本發(fā)明涉及一種高樓逃生智能裝置及其逃生方法，屬于消防避難安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì),高樓越建越多,高樓發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。一旦發(fā)生火災(zāi),高溫和煙氣極易封鎖住火區(qū)上方人員向下的逃生通道,而消防云梯等救災(zāi)設(shè)施根本不能滿足現(xiàn)今動(dòng)輒幾十上百米高樓的救災(zāi)需要,很多人都只能選擇躲藏起來(lái)等待救援的被動(dòng)措施,而隨著煙氣的快速蔓延，很多人開(kāi)始向樓頂奔跑，到了樓頂后，給施救造成了巨大的困難，所以高層建筑火災(zāi)極易造成重大人員傷亡。而通過(guò)索道進(jìn)行疏散具有成本低、速度快的特點(diǎn),但同時(shí)我們知道,利用索道通行時(shí),索道的斜度必需保持在一定的范圍內(nèi),由于高樓的垂直高度比較大,如果從樓頂處架設(shè)索道直達(dá)地面的話,則索道長(zhǎng)度必將很長(zhǎng),既不現(xiàn)實(shí),也不經(jīng)濟(jì)。但現(xiàn)實(shí)生活中,高樓的建設(shè)一般都是相對(duì)集中的,即以高樓群的形式存在的。也就是說(shuō),一座高樓的旁邊,往往坐落著其他高樓。

申請(qǐng)?zhí)枮?01510499816.8的專利公開(kāi)了一種高樓間火災(zāi)索道逃生系統(tǒng)，本專利是一種架設(shè)在相鄰兩座高樓之間的逃生系統(tǒng)，主要由索道、索道緊固裝置、防撞墊以及帶滑輪的人員安全吊具組成。但是該系統(tǒng)現(xiàn)存的問(wèn)題在于，在發(fā)生火災(zāi)前，各高樓之間就要架設(shè)相應(yīng)的索道，不僅增加了高樓之間的凌亂，而且連續(xù)數(shù)年不發(fā)生火災(zāi)，伴隨著多年的風(fēng)吹雨打，索道老化嚴(yán)重，真正使用時(shí)，安全隱患眾多，無(wú)法保障人民的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種高樓逃生智能系統(tǒng)及其工具包，解決現(xiàn)階段高樓火災(zāi)逃生困難問(wèn)題。

本發(fā)明采用具體技術(shù)方案如下：

一種高樓火災(zāi)逃生智能裝置，包括飛行器(1)、智能箱a(2)和智能箱b(3)；智能箱a(2)、智能箱b(3)分別定位于兩棟高樓的頂端，飛行器(1)與智能箱a(2)、智能箱b(3)能相互嵌套，飛行器(1)內(nèi)置傳感器a(5)，飛行器底部設(shè)置卡扣(13)；智能箱a(2)包括繩索(15)、繞繩器a(16)、定位系統(tǒng)a(12)和傳感器b(6)；智能箱b(3)包括繞繩器b(14)、定位系統(tǒng)b(17)和傳感器c(7)；繩索(15)包括粗繩索和細(xì)繩索，粗繩索與細(xì)繩索內(nèi)嵌式連接法，細(xì)繩索的一端與飛行器(1)的卡扣(13)相連接；智能箱a(2)附近設(shè)置人員吊具裝備(11)，智能箱b(3)附近設(shè)置防撞墊，對(duì)人員起到安全防護(hù)作用。

智能箱a(2)、智能箱b(3)中的繞繩器a(16)、繞繩器b(14)采用螺旋繞繩器；定位系統(tǒng)a(12)、定位系統(tǒng)b(17)采用gps定位系統(tǒng)。

智能箱a(2)附近設(shè)置人員吊具裝備(11)包括頭盔(8)、繩索緊固裝置(9)，拉環(huán)(10)。

智能箱b(3)附近設(shè)置的防撞墊采用密胺泡沫軟包材質(zhì)，防撞墊尺寸大小為高樓一層樓的1/2。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，觸發(fā)高樓報(bào)警器(4)，高樓報(bào)警器(4)響時(shí)，同時(shí)觸發(fā)傳感器a(5)、傳感器b(6)和傳感器c(7)；飛行器(1)接收到傳感器a(5)的指令，帶著繩索(15)飛向另一高樓的智能箱b(3)，繞繩器a(16)接收到傳感器b(6)的指令，開(kāi)始旋轉(zhuǎn)放繩，智能箱b(3)的定位系統(tǒng)b(17)接收到傳感器c(7)的指令，發(fā)射位置信息；由于飛行器(1)無(wú)法帶動(dòng)粗繩索到達(dá)另一個(gè)高樓，為了解決此項(xiàng)困難，飛行器(1)根據(jù)定位系統(tǒng)b(17)發(fā)射的位置信息，帶動(dòng)細(xì)繩索飛向智能箱b(3)，當(dāng)飛行器(1)的卡扣(13)成功內(nèi)嵌到智能箱b(3)時(shí)，繞繩器b(14)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)收繩，通過(guò)旋轉(zhuǎn)細(xì)繩索，將粗繩索成功在兩座高樓之間連接而成。人員通過(guò)人員吊具裝備(11)內(nèi)的頭盔(8)、繩索緊固裝置(9)及拉環(huán)(10)成功從高樓逃生。

本發(fā)明具有的有益效果

1、本發(fā)明的高樓火災(zāi)逃生智能裝置及其方法解決了現(xiàn)階段逃生困難問(wèn)題。

2、本發(fā)明的高樓火災(zāi)逃生智能裝置及其方法解決了飛行器無(wú)法承受較重繩索的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了人員高速有效逃生。

附圖說(shuō)明

圖1為高樓火災(zāi)逃生方法示意圖；

圖2為高樓火災(zāi)逃生智能裝置原理圖。

圖中：1.飛行器，2.智能箱a，3.智能箱b，4.高樓報(bào)警器，5.傳感器a，6.傳感器b，7.傳感器c，8.頭盔，9.繩索緊固裝置，10.拉環(huán)，11.人員吊具裝備，12.定位系統(tǒng)a，13.卡扣，14.繞繩器b，15.繩索，16.繞繩器a，17.定位系統(tǒng)b。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明該高樓火災(zāi)逃生智能裝置及其逃生方法。

如圖1所示，該高樓火災(zāi)逃生智能裝置，包括飛行器1、智能箱a2和智能箱b3；智能箱a2、智能箱b3分別定位于兩棟高樓的頂端。

如圖1和圖2所示，飛行器1與智能箱a2、智能箱b3能相互嵌套，飛行器1內(nèi)置傳感器a5，飛行器底部設(shè)置卡扣13；智能箱a2包括繩索15、繞繩器a16、定位系統(tǒng)a12和傳感器b6；智能箱b3包括繞繩器b14、定位系統(tǒng)b17和傳感器c7；繩索15包括粗繩索和細(xì)繩索，粗繩索與細(xì)繩索內(nèi)嵌式連接法，細(xì)繩索的一端與飛行器1的卡扣13相連接；智能a2附近設(shè)置人員吊具裝備11，智能箱b3附近設(shè)置防撞墊，對(duì)人員起到安全防護(hù)作用。智能箱a2、智能箱b3中的繞繩器a16、繞繩器b14采用螺旋繞繩器；定位系統(tǒng)a12、定位系統(tǒng)b17采用gps定位系統(tǒng)。智能箱a2附近設(shè)置人員吊具裝備11包括頭盔8、繩索緊固裝置9，拉環(huán)10。智能箱b3附近設(shè)置的防撞墊采用密胺泡沫軟包材質(zhì)，防撞墊尺寸大小為高樓一層樓的1/2。

如圖2所示，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，觸發(fā)高樓報(bào)警器4，高樓報(bào)警器4響時(shí)，同時(shí)觸發(fā)傳感器a5、傳感器b6和傳感器c7；飛行器1接收到傳感器a5的指令，帶著繩索15飛向另一高樓的智能箱b3，繞繩器a16接收到傳感器b6的指令，開(kāi)始旋轉(zhuǎn)放繩，智能箱b3的定位系統(tǒng)b17接收到傳感器c7的指令，發(fā)射位置信息；由于飛行器1無(wú)法帶動(dòng)粗繩索到達(dá)另一個(gè)高樓，為了解決此項(xiàng)困難，飛行器1根據(jù)定位系統(tǒng)b17發(fā)射的位置信息，帶動(dòng)細(xì)繩索飛向智能箱b3，當(dāng)飛行器1的卡扣13成功內(nèi)嵌到智能箱b3時(shí)，繞繩器b14開(kāi)始旋轉(zhuǎn)收繩，通過(guò)旋轉(zhuǎn)細(xì)繩索，將粗繩索成功在兩座高樓之間連接而成。人員通過(guò)人員吊具裝備11內(nèi)的頭盔8、繩索緊固裝置9及拉環(huán)10成功從高樓逃生。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了高樓火災(zāi)逃生智能裝置及其逃生方法，由飛行器、智能箱A和智能箱B組成；智能箱A、智能箱B分別定位于兩棟高樓的頂端，飛行器與智能箱A、智能箱B能相互嵌套，飛行器內(nèi)置傳感器A，飛行器底部設(shè)置卡扣；智能箱A包括繩索、繞繩器A、定位系統(tǒng)A和傳感器B；智能箱B包括繞繩器B、定位系統(tǒng)B和傳感器C；繩索包括粗繩索和細(xì)繩索，粗繩索與細(xì)繩索內(nèi)嵌式連接法，細(xì)繩索的一端與飛行器的卡扣相連接；智能箱A附近設(shè)置人員吊具裝備，智能箱B附近設(shè)置防撞墊，對(duì)人員起到安全防護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：吳姝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張偉民
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.09.05