本技術(shù)涉及消防，具體是新能源汽車降溫滅火推車。

背景技術(shù)：

1、在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，人們的環(huán)保意識不斷提升，汽車行業(yè)發(fā)展中以往汽油、柴油發(fā)動機逐漸被摒棄，各類新能源汽車層出不窮。但新能源車輛的消防安全問題時有發(fā)生，對人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，應(yīng)積極采用可行性措施加以解決。通常新能源電瓶車火災(zāi)主要是由電池引起，火災(zāi)特點主要體現(xiàn)在處理難度較大、滅火時間較長、燃燒速度較快等方面，因此宜在其火災(zāi)初期就采用相應(yīng)的消防措施。

2、由于新能源電瓶車的電池通常位于車底盤的中部，針對其火災(zāi)初期消防上通常采取2種方法：

3、1.將新能源車“翻身”滅火，此種方式需借助大型吊裝機械，操作繁瑣費時耽誤最佳滅火時機，因此這種方法的可操作性不強。

4、2.消防員手持消防水槍采用匍匐低姿射水，由于電瓶車底盤距離地面較低，通常只有20公分，受消防員視線和水槍噴射角度的限制，此方式浪費大量的水源，且不能有效的撲滅車盤底部各個位置的火災(zāi)。

5、綜上，提出一種新能源汽車降溫滅火推車以方便新能源電瓶車的火災(zāi)初期消防降溫滅火。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供新能源汽車降溫滅火推車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、新能源汽車降溫滅火推車，包括車架，所述車架上安裝有兩個加長推桿，車架上均勻固定安裝有噴頭，車架上對稱安裝有腳輪；

4、車架包括對稱設(shè)有的兩根主管道，主管道的一端為封閉設(shè)置，主管道的另一端固定連接有快插式水帶接口，其中一個快插式水帶接口上連接有排水球閥，另一個快插式水帶接口通過水帶與水源連接，主管道之間等距離固定連接有與主管道相連通的連接管。

5、作為本實用新型進一步的方案：所述連接管上等距離設(shè)有螺紋接口，噴頭螺紋連接在螺紋接口內(nèi)，噴頭的尾端設(shè)有外螺紋。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述主管道上對稱固定連接有安裝座，腳輪固定安裝在安裝座上，安裝座上貫穿有螺栓，螺栓插入腳輪的安裝板內(nèi)與安裝板螺紋連接。

7、作為本實用新型再進一步的方案：中部所述連接管上對稱固定連接有兩個插槽，邊緣連接管上對稱固定連接有兩個插套，插套與插槽對應(yīng)且適配，加長推桿貫穿插套插入插槽內(nèi)。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述插套的側(cè)邊設(shè)有缺口，加長推桿上對應(yīng)缺口處固定連接有卡條，卡條貫穿缺口旋轉(zhuǎn)后與插套形成阻擋限位，使得加長推桿被安裝限定。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、本實用新型車架通過快插式水帶接口與消防車的水帶連接進行供水，再將車架通過腳輪和加長推桿的配合推入新能源電瓶車底盤下方，車架上的噴頭噴放壓力水霧，通過持續(xù)降溫、冷卻、窒息、隔絕熱輻射的作用，達到快速滅火的目標(biāo)針對新能源電瓶車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)，且有效的避免了火勢的進一步擴大而帶來更為嚴(yán)重的后果，產(chǎn)品攜帶方便，操作簡單、滅火效果佳，不需要將電瓶車“翻身”進行滅火，且避免了消防員手持水槍采用匍匐低姿射水此滅火方式的局限性。

11、2、本實用新型噴頭采用螺紋安裝在螺紋接口內(nèi)，腳輪采用螺栓安裝在安裝座上，從而方便噴頭和腳輪的拆卸更換。

12、3、本實用新型加長推桿對應(yīng)插套和插槽插入，卡條貫穿缺口后旋轉(zhuǎn)加長推桿，從而使得加長推桿被前后限定，從而可以通過加長推桿將車架推入車輛下方，提高使用的便捷性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種針對新能源汽車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)的降溫滅火推車，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)上安裝有兩個加長推桿(2)，車架(1)上均勻固定安裝有噴頭(3)，車架(1)上對稱安裝有腳輪(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對新能源汽車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)的降溫滅火推車，其特征在于：所述連接管(6)上等距離設(shè)有螺紋接口(7)，噴頭(3)螺紋連接在螺紋接口(7)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對新能源汽車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)的降溫滅火推車，其特征在于：所述主管道(5)上對稱固定連接有安裝座(12)，腳輪(4)固定安裝在安裝座(12)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對新能源汽車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)的降溫滅火推車，其特征在于：中部所述連接管(6)上對稱固定連接有兩個插槽(10)，邊緣連接管(6)上對稱固定連接有兩個插套(11)，插套(11)與插槽(10)對應(yīng)且適配，加長推桿(2)貫穿插套(11)插入插槽(10)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種針對新能源汽車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)的降溫滅火推車，其特征在于：所述插套(11)的側(cè)邊設(shè)有缺口(13)，加長推桿(2)上對應(yīng)缺口(13)處固定連接有卡條(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了新能源汽車降溫滅火推車，包括車架、腳輪、加長推桿和噴頭。該新能源汽車降溫滅火推車，車架通過快插式水帶接口與消防車的水帶連接進行供水，再將車架通過腳輪和加長推桿的配合推入新能源電瓶車底盤下方，車架上的噴頭噴放壓力水霧，通過持續(xù)降溫、冷卻、窒息、隔絕熱輻射的作用，達到快速滅火的目標(biāo)針對新能源電瓶車由電池引發(fā)的初期火災(zāi)，且有效的避免了火勢的進一步擴大而帶來更為嚴(yán)重的后果，產(chǎn)品攜帶方便，操作簡單、滅火效果佳，不需要將電瓶車“翻身”進行滅火，且避免了消防員手持水槍采用匍匐低姿射水此滅火方式的局限性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭澤葉,張子健,鐘鵬,李棟梁,方濤,張俊,梁忠,謝斌,姚效剛,董加強,駱明宏,丁楊,劉天翔,張建國,儲劍森
受保護的技術(shù)使用者：南京消防器材股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2024/12/23