本發(fā)明屬于汽車制造，涉及客車用一室多工序設備。

背景技術(shù)：

1、為了提高客車油漆涂裝質(zhì)量，改善工人勞動環(huán)境，提高勞動生產(chǎn)力，并使三廢治理達到國家標準，一些客車制造和修理廠家新建或正在籌建客車油漆噴涂線。對于生產(chǎn)綱領在500輛左右的制造和管理廠家而言，既能滿足生產(chǎn)綱領的要求，又能節(jié)省設備占地面積，并能提高油漆的涂裝質(zhì)量的一室多工序設備十分有必要；

2、此外，由于在對客車的整備過程中，需要對消防進行嚴格的把控，在火情的初期，對于油漆類物品一般使用二氧化碳進行滅火，而一般的二氧化碳滅火器內(nèi)放置的都是液化二氧化碳，在其氣化的過程中會吸收大量的熱量，對于工廠內(nèi)通過噴頭自動噴出滅火的情況下，容易造成噴頭的成霜甚至結(jié)冰，影響后續(xù)的二氧化碳的正常噴出，僅此，需要一種能夠減少客車生產(chǎn)過程中消防隱患的客車用一室多工序設備解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本發(fā)明提出了客車用一室多工序設備，很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、客車用一室多工序設備，包括：

4、室體，所述室體內(nèi)部的上側(cè)設有一個動壓室，所述動壓室的下側(cè)連通有一個靜壓室，所述靜壓室下側(cè)的中部固定連接有一個熱感攝像機；

5、送風系統(tǒng)，用于對所述動壓室內(nèi)提供干凈空氣；

6、廢氣處理系統(tǒng)，所述廢氣處理系統(tǒng)位于所述室體的下側(cè)，且與室體連通；

7、在所述室體內(nèi)部左右對稱設置的兩個三維升降臺，每個所述三維升降臺均包括一個可升降的縱向平臺和兩個可水平前后移動的橫向平臺，每個橫向平臺的內(nèi)部均設有一個消防機構(gòu)。

8、優(yōu)選的，每個所述縱向平臺的下側(cè)均固定連接有多個動力盒，每個動力盒均滑動連接有兩個支撐柱，每個所述支撐柱的上下兩側(cè)均與所述室體固定連接，每個所述支撐柱靠近所述室體的側(cè)壁的一側(cè)均固定連接有一個第一齒條，每個齒條均嚙合有一個第一齒輪，每個第一齒輪均與對應的所述動力盒轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪與第一齒條相互配合形成縱向平臺可升降的結(jié)構(gòu)。

9、優(yōu)選的，每個所述縱向平臺的下側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有兩個第一傳動軸，每個所述第一齒輪均與對應的所述第一傳動軸固定連接，每個所述第一傳動軸的中部均固定連接有一個從動鏈輪，所述縱向平臺的下側(cè)設有一個與對應的動力盒固定連接的第一電機，第一電機的輸出端固定連接有一個主動鏈輪，主動鏈輪與兩個所述從動鏈輪的外側(cè)共同配合有一個鏈條。

10、優(yōu)選的，所述主動鏈輪的后側(cè)固定連接有一個旋轉(zhuǎn)阻尼器，旋轉(zhuǎn)阻尼器的固定端與對應的所述動力盒固定連接。

11、優(yōu)選的，每個所述橫向平臺的下側(cè)均固定連接有一個支撐座，每個所述縱向平臺的中部均開設有兩個與所述支撐座適配的支撐槽，每個所述支撐槽的下側(cè)均固定連接有一個第二齒條，每個第二齒條的下側(cè)均嚙合有一個第二齒輪，每個第二齒輪均固定連接有一個第二電機，第二齒輪與第二齒條相互配合形成橫向平臺可左右移動的結(jié)構(gòu)。

12、優(yōu)選的，每個所述橫向平臺的上側(cè)均固定連接有一個第一防護欄，每個所述第一防護欄上均設置有一個入口，每個所述第一防護欄對應入口的位置均轉(zhuǎn)動連接有一個防護門，每個所述縱向平臺上側(cè)的兩個入口可相互連通。

13、優(yōu)選的，所述消防機構(gòu)包括有一個與所述橫向平臺固定連接的消防箱，所述消防箱的一端轉(zhuǎn)動連接有一個箱門，所述消防箱的內(nèi)部設有兩個可更換的消防氣瓶，所述消防箱的內(nèi)部開設有一個第一通道，第一通道的中部設置有一個電磁閥，所述橫向平臺的內(nèi)部開設有一個第二通道，第一通道與第二通道相互連通，所述第二通道遠離所述第一通道的一端均開設有多個噴氣孔，每個噴氣孔的內(nèi)部均固定連接有一個噴嘴。

14、優(yōu)選的，所述第二通道的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有一個氣動轉(zhuǎn)盤，氣動轉(zhuǎn)盤的外側(cè)固定連接有多個動力葉片，所述氣動轉(zhuǎn)盤的下側(cè)固定連接有一個動力轉(zhuǎn)盤，動力轉(zhuǎn)盤的下側(cè)設有一個與所述橫向平臺轉(zhuǎn)動連接的第一擺動桿，第一擺動桿的中部開設有一個滑動槽，所述動力轉(zhuǎn)盤的下側(cè)固定連接有一個滑動塊，滑動塊與所述滑動槽滑動連接，所述第一擺動桿遠離所述縱向平臺的一側(cè)通過滑鍵滑動連接有一個第二擺動桿，第二擺動桿遠離第一擺動桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有一個除霜架。

15、優(yōu)選的，所述除霜架的前后兩側(cè)各固定連接有一個除霜毛刷，所述除霜架遠離所述橫向平臺的一側(cè)開設有一個導風口，導風口的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有多個導風板，所述除霜架的中部設有一個可上下移動的導風桿，每個所述導風桿的中部均與所述導風板轉(zhuǎn)動連接，所述導風桿的下側(cè)固定連接有一個導風滑塊，所述第二擺動桿遠離所述第一擺動桿的一端固定連接有一個導風凸塊，導風滑塊與所述導風凸塊滑動連接。

16、優(yōu)選的，所述廢氣處理系統(tǒng)包括紙盒層與連通管，所述連通管與室體的外側(cè)連通。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

18、1.本發(fā)明具有熱感攝像機，能夠?qū)崟r監(jiān)測室體內(nèi)不同位置的溫度，進而能夠在發(fā)現(xiàn)異常溫度時及時作出反應，減少發(fā)生火情的隱患。

19、2.本發(fā)明具有消防機構(gòu)，能夠在需要時及時噴出二氧化碳氣體，對火情進行初步抑制，減少工廠損失。

20、3.本發(fā)明具有除霜架，能夠減小液態(tài)二氧化碳氣化時，在噴嘴上形成的冰霜對氣體噴出速度造成的影響，進而使二氧化碳氣體能夠快速噴出，進行滅火。

技術(shù)特征：

1.客車用一室多工序設備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：每個所述縱向平臺(6)的下側(cè)均固定連接有多個動力盒(9)，每個動力盒(9)均滑動連接有兩個支撐柱(10)，每個所述支撐柱(10)的上下兩側(cè)均與所述室體(1)固定連接，每個所述支撐柱(10)靠近所述室體(1)的側(cè)壁的一側(cè)均固定連接有一個第一齒條(11)，每個齒條均嚙合有一個第一齒輪(12)，每個第一齒輪(12)均與對應的所述動力盒(9)轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪(12)與第一齒條(11)相互配合形成縱向平臺(6)可升降的結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：每個所述縱向平臺(6)的下側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有兩個第一傳動軸(13)，每個所述第一齒輪(12)均與對應的所述第一傳動軸(13)固定連接，每個所述第一傳動軸(13)的中部均固定連接有一個從動鏈輪(14)，所述縱向平臺(6)的下側(cè)設有一個與對應的動力盒(9)固定連接的第一電機(15)，第一電機(15)的輸出端固定連接有一個主動鏈輪(16)，主動鏈輪(16)與兩個所述從動鏈輪(14)的外側(cè)共同配合有一個鏈條(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：所述主動鏈輪(16)的后側(cè)固定連接有一個旋轉(zhuǎn)阻尼器(18)，旋轉(zhuǎn)阻尼器(18)的固定端與對應的所述動力盒(9)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：每個所述橫向平臺(7)的下側(cè)均固定連接有一個支撐座(19)，每個所述縱向平臺(6)的中部均開設有兩個與所述支撐座(19)適配的支撐槽(20)，每個所述支撐槽(20)的下側(cè)均固定連接有一個第二齒條(21)，每個第二齒條(21)的下側(cè)均嚙合有一個第二齒輪(22)，每個第二齒輪(22)均固定連接有一個第二電機(23)，第二齒輪(22)與第二齒條(21)相互配合形成橫向平臺(7)可左右移動的結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：每個所述橫向平臺(7)的上側(cè)均固定連接有一個第一防護欄(24)，每個所述第一防護欄(24)上均設置有一個入口，每個所述第一防護欄(24)對應入口的位置均轉(zhuǎn)動連接有一個防護門(25)，每個所述縱向平臺(6)上側(cè)的兩個入口可相互連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：所述消防機構(gòu)(8)包括有一個與所述橫向平臺(7)固定連接的消防箱(26)，所述消防箱(26)的一端轉(zhuǎn)動連接有一個箱門(27)，所述消防箱(26)的內(nèi)部設有兩個可更換的消防氣瓶(28)，所述消防箱(26)的內(nèi)部開設有一個第一通道(29)，第一通道(29)的中部設置有一個電磁閥(30)，所述橫向平臺(7)的內(nèi)部開設有一個第二通道(31)，第一通道(29)與第二通道(31)相互連通，所述第二通道(31)遠離所述第一通道(29)的一端均開設有多個噴氣孔(32)，每個噴氣孔(32)的內(nèi)部均固定連接有一個噴嘴(33)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：所述第二通道(31)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有一個氣動轉(zhuǎn)盤(34)，氣動轉(zhuǎn)盤(34)的外側(cè)固定連接有多個動力葉片(35)，所述氣動轉(zhuǎn)盤(34)的下側(cè)固定連接有一個動力轉(zhuǎn)盤(36)，動力轉(zhuǎn)盤(36)的下側(cè)設有一個與所述橫向平臺(7)轉(zhuǎn)動連接的第一擺動桿(37)，第一擺動桿(37)的中部開設有一個滑動槽(38)，所述動力轉(zhuǎn)盤(36)的下側(cè)固定連接有一個滑動塊(39)，滑動塊(39)與所述滑動槽(38)滑動連接，所述第一擺動桿(37)遠離所述縱向平臺(6)的一側(cè)通過滑鍵滑動連接有一個第二擺動桿(40)，第二擺動桿(40)遠離第一擺動桿(37)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有一個除霜架(41)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：所述除霜架(41)的前后兩側(cè)各固定連接有一個除霜毛刷(42)，所述除霜架(41)遠離所述橫向平臺(7)的一側(cè)開設有一個導風口(43)，導風口(43)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有多個導風板(44)，所述除霜架(41)的中部設有一個可上下移動的導風桿(45)，每個所述導風桿(45)的中部均與所述導風板(44)轉(zhuǎn)動連接，所述導風桿(45)的下側(cè)固定連接有一個導風滑塊(46)，所述第二擺動桿(40)遠離所述第一擺動桿(37)的一端固定連接有一個導風凸塊(47)，導風滑塊(46)與所述導風凸塊(47)滑動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用一室多工序設備，其特征在于：所述廢氣處理系統(tǒng)包括紙盒層(48)與連通管，所述連通管與室體(1)的外側(cè)連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了客車用一室多工序設備，有效的方便了對客車的不同位置進行作業(yè)，包括：室體，室體內(nèi)部的上側(cè)有動壓室，動壓室的下側(cè)有靜壓室，靜壓室下側(cè)的中部有熱感攝像機；送風系統(tǒng)；廢氣處理系統(tǒng)；三維升降臺，三維升降臺包括一個可升降的縱向平臺和兩個可水平前后移動的橫向平臺，每個橫向平臺的內(nèi)部均設有一個消防機構(gòu)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思巧妙，操作簡單方便，有效的達到了能夠減小消防隱患的目的，增加了對突發(fā)斷電狀態(tài)下的工作人員進行下降防護的功能，使多個工作人員能夠相互配合進行客車作業(yè)，增加了噴漆作業(yè)的消防安全性能，增加了既能夠進行除霜，也能夠?qū)缁鸱较蜻M行自動調(diào)整的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：呂獻華,郭森林,趙付祥,彭沖
受保護的技術(shù)使用者：河南平原智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9