本申請涉及船舶安全建造技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種快速嵌合卡緊的安全繩裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著船廠訂單的急劇增加和船只分段數(shù)量的持續(xù)增加，船舶建造行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在勞動力短缺、工作周期緊張的大環(huán)境下，安全事故的發(fā)生頻率也隨之增加。施工人員在高強(qiáng)度的工作中往往面臨著巨大的壓力，容易出現(xiàn)疏忽和疲勞，導(dǎo)致安全操作規(guī)程的忽視。

2、安全事故中，最常見的情況是施工人員未按要求正確懸掛安全繩或未正確扭緊安全扣，從而造成不慎滑落并受傷。這種情況的發(fā)生往往給施工人員的生命和健康帶來嚴(yán)重威脅，也給船廠的生產(chǎn)秩序和工作效率帶來負(fù)面影響。

3、當(dāng)前使用的安全繩上的安全扣被認(rèn)為比較繁瑣，繁瑣的安全扣設(shè)計(jì)增加了操作的復(fù)雜性，使得施工人員在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下更容易出現(xiàn)操作失誤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了在不影響安全性的前提下，將原步驟精簡至一步完成，縮短施工工人在安全繩上卡扣的時間，提高效率，讓工人不覺得繁瑣，降低安全隱患。本申請?zhí)峁┮环N快速嵌合卡緊的安全繩裝置。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N快速嵌合卡緊的安全繩裝置，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種快速嵌合卡緊的安全繩裝置，包括有安全扣連接部，所述安全扣連接部的底端設(shè)置有安全繩連接部，所述安全繩連接部的內(nèi)部設(shè)置有鎖緊組件，安全繩伸入到所述安全繩連接部的內(nèi)部，所述安全繩通過所述鎖緊組件鎖定。

4、可選的，所述安全扣連接部包括有鎖定內(nèi)管，所述鎖定內(nèi)管的外側(cè)套設(shè)有鎖定外管，所述鎖定內(nèi)管與所述鎖定外管之間形成安全孔容納部，安全扣伸入到所述安全孔容納部內(nèi)，所述鎖定外管頂端設(shè)置有彈性夾持組件，所述鎖定外管的外側(cè)螺紋連接有彈性驅(qū)動件，所述彈性驅(qū)動件將所述彈性夾持組件對安全扣進(jìn)行夾持。

5、可選的，所述彈性夾持組件包括有夾持板，所述夾持板沿著所述鎖定外管的周向設(shè)置多個，所述夾持板與所述鎖定外管固定連接，所述彈性驅(qū)動件包括有夾持環(huán)，所述夾持環(huán)與所述鎖定外管螺紋連接，所述夾持環(huán)的內(nèi)部相對于所述夾持板的位置處固定連接有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的直徑小于所述夾持環(huán)的直徑，當(dāng)所述夾持環(huán)與所述鎖定外管連接后，所述導(dǎo)向環(huán)抵接在所述夾持板外側(cè)壁，所述夾持板向內(nèi)傾斜。

6、可選的，所述夾持環(huán)的外側(cè)壁固定連接有摩擦塊，所述摩擦塊自所述夾持環(huán)的外表面凸出。

7、可選的，所述安全繩連接部包括有連接內(nèi)管，安全繩伸入所述連接內(nèi)管內(nèi)，所述連接內(nèi)管外側(cè)套設(shè)有連接外管，所述連接內(nèi)管與所述連接外管滑動連接，所述鎖緊組件位于所述連接內(nèi)管上，所述鎖緊組件對位于所述連接內(nèi)管內(nèi)部的安全繩鎖定。

8、可選的，所述鎖緊裝置包括有鎖緊球，所述鎖緊球設(shè)置多個，所述連接內(nèi)管相對于所述鎖緊球開設(shè)有限位孔，所述鎖緊球位于所述限位孔的內(nèi)部滑動，所述連接內(nèi)管管壁厚度小于所述鎖緊球的直徑，所述連接外管相對于所述鎖緊球開設(shè)有限位槽，所述限位槽沿著高度方向自下而上的槽深逐漸增加，當(dāng)所述鎖緊球位于所述限位槽底端時，所述鎖緊球的端部自所述限位孔漏出，當(dāng)所述鎖緊球位于所述限位槽頂端時，所述鎖緊球的端部縮回所述限位孔內(nèi)。

9、可選的，所述連接內(nèi)管的底端固定連接有彈性件，所述彈性件與所述安全扣連接部抵接。

10、可選的，所述安全扣連接部的側(cè)壁固定連接有限位塊，所述連接外管相對于所述限位塊開設(shè)有限位滑槽，所述限位塊能夠伸入到所述限位滑槽內(nèi)部。

11、可選的，所述連接內(nèi)管側(cè)壁固定連接有第一限位板，所述連接外管側(cè)壁固定連接有第二限位板，所述第一限位板的上表面與所述第二限位板的下表面抵接。

12、可選的，所述連接內(nèi)管的頂壁開設(shè)有泄壓孔。

13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

14、解決了工人因?yàn)榘踩K卡扣未旋緊穿戴未到位帶來的安全隱患，降低了因生產(chǎn)任務(wù)緊造成安全事故發(fā)生的頻率，也進(jìn)一步提高效率，另一方面實(shí)現(xiàn)降本增效

技術(shù)特征：

1.一種快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：包括有安全扣連接部(1)，所述安全扣連接部(1)的底端設(shè)置有安全繩連接部(2)，所述安全繩連接部(2)的內(nèi)部設(shè)置有鎖緊組件(3)，安全繩伸入到所述安全繩連接部(2)的內(nèi)部，所述安全繩通過所述鎖緊組件(3)鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述安全扣連接部(1)包括有鎖定內(nèi)管(11)，所述鎖定內(nèi)管(11)的外側(cè)套設(shè)有鎖定外管(12)，所述鎖定內(nèi)管(11)與所述鎖定外管(12)之間形成安全孔容納部(14)，安全扣伸入到所述安全孔容納部(14)內(nèi)，所述鎖定外管(12)頂端設(shè)置有彈性夾持組件，所述鎖定外管(12)的外側(cè)螺紋連接有彈性驅(qū)動件，所述彈性驅(qū)動件將所述彈性夾持組件對安全扣進(jìn)行夾持。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述彈性夾持組件包括有夾持板(121)，所述夾持板(121)沿著所述鎖定外管(12)的周向設(shè)置多個，所述夾持板(121)與所述鎖定外管(12)固定連接，所述彈性驅(qū)動件包括有夾持環(huán)(15)，所述夾持環(huán)(15)與所述鎖定外管(12)螺紋連接，所述夾持環(huán)(15)的內(nèi)部相對于所述夾持板(121)的位置處固定連接有導(dǎo)向環(huán)(16)，所述導(dǎo)向環(huán)(16)的直徑小于所述夾持環(huán)(15)的直徑，當(dāng)所述夾持環(huán)(15)與所述鎖定外管(12)連接后，所述導(dǎo)向環(huán)(16)抵接在所述夾持板(121)外側(cè)壁，所述夾持板(121)向內(nèi)傾斜。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述夾持環(huán)(15)的外側(cè)壁固定連接有摩擦塊(17)，所述摩擦塊(17)自所述夾持環(huán)(15)的外表面凸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述安全繩連接部(2)包括有連接內(nèi)管(21)，安全繩伸入所述連接內(nèi)管(21)內(nèi)，所述連接內(nèi)管(21)外側(cè)套設(shè)有連接外管(22)，所述連接內(nèi)管(21)與所述連接外管(22)滑動連接，所述鎖緊組件(3)位于所述連接內(nèi)管(21)上，所述鎖緊組件對位于所述連接內(nèi)管(21)內(nèi)部的安全繩鎖定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述鎖緊裝置包括有鎖緊球(31)，所述鎖緊球(31)設(shè)置多個，所述連接內(nèi)管(21)相對于所述鎖緊球(31)開設(shè)有限位孔，所述鎖緊球(31)位于所述限位孔的內(nèi)部滑動，所述連接內(nèi)管(21)管壁厚度小于所述鎖緊球(31)的直徑，所述連接外管(22)相對于所述鎖緊球(31)開設(shè)有限位槽(222)，所述限位槽(222)沿著高度方向自下而上的槽深逐漸增加，當(dāng)所述鎖緊球(31)位于所述限位槽(222)底端時，所述鎖緊球(31)的端部自所述限位孔漏出，當(dāng)所述鎖緊球(31)位于所述限位槽(222)頂端時，所述鎖緊球(31)的端部縮回所述限位孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述連接內(nèi)管(21)的底端固定連接有彈性件，所述彈性件與所述安全扣連接部(1)抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述安全扣連接部(1)的側(cè)壁固定連接有限位塊(122)，所述連接外管(22)相對于所述限位塊(122)開設(shè)有限位滑槽(221)，所述限位塊(122)能夠伸入到所述限位滑槽(221)內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述連接內(nèi)管(21)側(cè)壁固定連接有第一限位板，所述連接外管(22)側(cè)壁固定連接有第二限位板，所述第一限位板的上表面與所述第二限位板的下表面抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快速嵌合卡緊的安全繩裝置，其特征在于：所述連接內(nèi)管(21)的頂壁開設(shè)有泄壓孔(212)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種快速嵌合卡緊的安全繩裝置，涉及船舶安全建造技術(shù)的領(lǐng)域，包括有安全扣連接部，所述安全扣連接部的底端設(shè)置有安全繩連接部，所述安全繩連接部的內(nèi)部設(shè)置有鎖緊組件，安全繩伸入到所述安全繩連接部的內(nèi)部，所述安全繩通過所述鎖緊組件鎖定。本申請具有在不影響安全性的前提下，將原步驟精簡至一步完成，縮短施工工人在安全繩上卡扣的時間，提高效率，讓工人不覺得繁瑣，降低安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：裴俊龍,楊宇婷,鄧智星,賈仰文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6