本發(fā)明涉及車輛，特別涉及一種逃生輔助裝置、車門結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車快速發(fā)展，涉及到新能源汽車安全檢測(cè)需求逐步提升，在多種危險(xiǎn)中，新能源車輛起火風(fēng)險(xiǎn)是人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。相關(guān)技術(shù)中，在電池包起火后，火焰一般由電池包泄壓閥區(qū)域噴出，形成車底火焰覆蓋，人員在打開車門逃生時(shí)，氣壓的變化會(huì)導(dǎo)致火焰向乘員艙涌入，引起乘員直接危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種逃生輔助裝置、車門結(jié)構(gòu)以及車輛，旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中，在電池包起火后，人員在打開車門逃生時(shí)，氣壓的變化會(huì)導(dǎo)致火焰向乘員艙涌入，引起乘員直接危險(xiǎn)的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種逃生輔助裝置，包括：

3、殼體，具有容納腔，所述容納腔內(nèi)存儲(chǔ)有滅火劑；以及，

4、噴頭，至少設(shè)置有一個(gè)，所述噴頭用以設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，所述噴頭與所述容納腔連通且出口朝下設(shè)置，用以朝下噴淋滅火劑。

5、在一實(shí)施方式中，所述噴頭設(shè)置在所述殼體的底部。

6、在一實(shí)施方式中，所述逃生輔助裝置還包括擋板，所述擋板相對(duì)所述殼體可活動(dòng)設(shè)置，以具有遮擋位置和避讓位置；

7、在所述遮擋位置，所述擋板位于所述殼體的下方，以遮擋所述噴頭的出口；

8、在所述避讓位置，所述擋板與所述噴頭的出口錯(cuò)位，以避讓所述噴頭噴淋滅火劑。

9、在一實(shí)施方式中，所述擋板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體的下方，以具有轉(zhuǎn)動(dòng)行程上的所述遮擋位置和所述避讓位置。

10、在一實(shí)施方式中，所述逃生輔助裝置還包括用以與電池包電連接的鎖止結(jié)構(gòu)，所述鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述殼體和所述擋板之間，對(duì)應(yīng)所述遮擋位置，所述鎖止結(jié)構(gòu)具有通電的鎖止?fàn)顟B(tài)和斷電的解鎖狀態(tài)；

11、在所述鎖止?fàn)顟B(tài)，所述鎖止結(jié)構(gòu)將所述擋板和所述殼體鎖止；

12、在所述解鎖狀態(tài)，所述擋板在重力作用下活動(dòng)至所述避讓位置。

13、在一實(shí)施方式中，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括分設(shè)在所述殼體和所述擋板上的電磁部和磁性配合部。

14、本發(fā)明還提出一種車門結(jié)構(gòu)，包括：

15、門框；

16、車門主體，活動(dòng)設(shè)置于所述門框；以及，

17、逃生輔助裝置，設(shè)置在所述門框的底部，所述逃生輔助裝置包括：

18、殼體，具有容納腔，所述容納腔內(nèi)存儲(chǔ)有滅火劑；以及，

19、噴頭，至少設(shè)置有一個(gè)，所述噴頭用以設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，所述噴頭與所述容納腔連通且出口朝下設(shè)置，用以朝下噴淋滅火劑。

20、在一實(shí)施方式中，所述噴頭設(shè)置在所述殼體的底部；所述逃生輔助裝置還包括擋板，所述擋板相對(duì)所述殼體可活動(dòng)設(shè)置，以具有遮擋位置和避讓位置；

21、在所述遮擋位置，所述擋板位于所述殼體的下方，以遮擋所述噴頭的出口；

22、在所述避讓位置，所述擋板與所述噴頭的出口錯(cuò)位，以避讓所述噴頭噴淋滅火劑；

23、所述擋板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體的下方，以具有轉(zhuǎn)動(dòng)行程上的所述遮擋位置和所述避讓位置；

24、所述擋板在所述門框厚度方向上的一端與所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

25、本發(fā)明還提出一種車輛，所述車輛包括上述的車門結(jié)構(gòu)，

26、在一實(shí)施方式中，所述逃生輔助裝置還包括控制器，所述控制器與所述噴頭電連接，以控制所述噴頭工作，所述控制器設(shè)置在所述車輛的乘員艙內(nèi)。

27、在本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述殼體具有容納腔，所述容納腔內(nèi)存儲(chǔ)有滅火劑；所述噴頭用以設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，所述噴頭與所述容納腔連通且出口朝下設(shè)置，用以朝下噴淋滅火劑；如此，通過將所述噴頭設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，在車輛的電池包起火時(shí)，通過所述噴頭將儲(chǔ)存在所述容納腔內(nèi)的滅火劑朝下噴淋，阻隔火焰朝車門主體的傳播，減小在開門時(shí)火焰由于氣壓變化而涌入車輛內(nèi)部的可能性，保證逃生人員的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種逃生輔助裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述噴頭設(shè)置在所述殼體的底部。

3.如權(quán)利要求2所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述逃生輔助裝置還包括擋板，所述擋板相對(duì)所述殼體可活動(dòng)設(shè)置，以具有遮擋位置和避讓位置；

4.如權(quán)利要求3所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述擋板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述殼體的下方，以具有轉(zhuǎn)動(dòng)行程上的所述遮擋位置和所述避讓位置。

5.如權(quán)利要求4所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述逃生輔助裝置還包括用以與電池包電連接的鎖止結(jié)構(gòu)，所述鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述殼體和所述擋板之間，對(duì)應(yīng)所述遮擋位置，所述鎖止結(jié)構(gòu)具有通電的鎖止?fàn)顟B(tài)和斷電的解鎖狀態(tài)；

6.如權(quán)利要求5所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括分設(shè)在所述殼體和所述擋板上的電磁部和磁性配合部。

7.一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的逃生輔助裝置，其特征在于，所述逃生輔助裝置為如權(quán)利要求4所述的逃生輔助裝置；

9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7或8所述的車門結(jié)構(gòu)。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括控制器，所述控制器與所述噴頭電連接，以控制所述噴頭工作，所述控制器設(shè)置在所述車輛的乘員艙內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種逃生輔助裝置、車門結(jié)構(gòu)以及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，其中，逃生輔助裝置包括殼體和噴頭，所述殼體具有容納腔，所述容納腔內(nèi)存儲(chǔ)有滅火劑；所述噴頭至少設(shè)置有一個(gè)，所述噴頭用以設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，所述噴頭與所述容納腔連通且出口朝下設(shè)置，用以朝下噴淋所述滅火劑。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過將所述噴頭設(shè)置在車輛底部位于電池包與車門主體之間的區(qū)域，在車輛的電池包起火時(shí)，通過所述噴頭將儲(chǔ)存在所述容納腔內(nèi)的滅火劑朝下噴淋，阻隔火焰朝車門主體的傳播，減小在開門時(shí)火焰由于氣壓變化而涌入車輛內(nèi)部的可能性，保證逃生人員的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：梁暉,況澤林,陳嘉玥,劉勇,武向陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9