本發(fā)明涉及消防，特別涉及一種滾裝運(yùn)輸船及其消防系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，運(yùn)輸電動(dòng)車的運(yùn)輸船的消防方式包括低壓二氧化碳和水噴淋等。其中，純電動(dòng)車火災(zāi)的特點(diǎn)為火勢(shì)發(fā)展迅猛，溫度上升快并且高，短時(shí)間內(nèi)溫度能達(dá)到1000攝氏度，并且在火災(zāi)發(fā)展過(guò)程中，可能夾雜著電池爆炸等。

2、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳儲(chǔ)存罐、區(qū)域釋放閥、管路以及噴嘴組成。在某個(gè)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙火探測(cè)器將信號(hào)傳輸至船舶的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。船員在接收到報(bào)警信號(hào)后，打開(kāi)二氧化碳控制站對(duì)應(yīng)的區(qū)域釋放閥，儲(chǔ)存罐內(nèi)的氧化碳通過(guò)區(qū)域釋放閥、管路以及噴嘴噴灑至火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行滅火。二氧化碳滅火的原理是隔絕氧氣，進(jìn)而抑制燃燒；

3、水噴淋系統(tǒng)包括海水泵組、管路、區(qū)域控制閥以及噴嘴等，其工作原理與二氧化碳系統(tǒng)類似，煙火探測(cè)器檢測(cè)到信號(hào)后發(fā)送至船舶的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)海水泵組或船員手動(dòng)啟動(dòng)海水泵組，海水泵組從海底門(mén)或海水總管上吸水，傳輸?shù)焦苈分?，?jīng)過(guò)釋放閥和噴嘴，釋放至起火區(qū)域，進(jìn)而起到滅火的作用。

4、以上兩種消防方式，在控制電動(dòng)車起火時(shí)，均存在不能快速冷卻的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速降溫滅火的消防系統(tǒng)以及具有該消防系統(tǒng)的滾裝運(yùn)輸船，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種滾裝運(yùn)輸船的消防系統(tǒng)，包括：

3、儲(chǔ)存設(shè)備，其用于儲(chǔ)存鹽溶液；所述鹽溶液為氯化鈉水溶液；

4、冷卻設(shè)備，其用于冷卻所述鹽溶液；所述冷卻設(shè)備的入口與所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口連通，所述冷卻設(shè)備的出口與所述儲(chǔ)存設(shè)備的進(jìn)口連通；

5、輸送泵，其設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口以及所述冷卻設(shè)備的入口之間；

6、消防管路，其與所述輸送泵的出口連通，用于向外噴射低溫的鹽溶液；

7、循環(huán)控制閥，其設(shè)置于所述輸送泵與所述冷卻設(shè)備之間，用于控制所述輸送泵和所述冷卻設(shè)備之間的通斷；所述循環(huán)控制閥設(shè)置于所述消防管路與所述輸送泵連接處的下游；

8、控制器，其與所述循環(huán)控制閥通訊連接，以控制所述循環(huán)控制閥的啟閉；

9、在所述循環(huán)控制閥開(kāi)啟時(shí)，所述冷卻設(shè)備與所述儲(chǔ)存設(shè)備連通并形成循環(huán)通路；在所述循環(huán)控制閥關(guān)閉時(shí)，低溫的鹽溶液能夠通過(guò)所述消防管路向外噴淋至起火區(qū)域，以用于降溫。

10、在其中一實(shí)施方式中，所述冷卻設(shè)備冷卻所述鹽溶液使所述鹽溶液降至﹣18℃～﹣22℃。

11、在其中一實(shí)施方式中，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述消防管路上的輸送控制閥，所述輸送控制閥與所述控制器通訊連接，所述控制器用于控制所述輸送控制閥的啟閉；

12、所述循環(huán)控制閥和所述輸送控制閥兩者中的其中之一開(kāi)啟，另一關(guān)閉或者兩者均關(guān)閉。

13、在其中一實(shí)施方式中，所述輸送泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述輸送泵并聯(lián)連接，均設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口以及所述冷卻設(shè)備的入口之間，兩所述輸送泵一用一備。

14、在其中一實(shí)施方式中，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的液位檢測(cè)器，以用于檢測(cè)所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的液位，所述液位檢測(cè)器與所述控制器通訊連接，所述液位檢測(cè)器內(nèi)設(shè)有高液位限值和低液位限值時(shí)，所述高液位限值大于所述低液位限值，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位達(dá)到所述高液位限值，所述液位檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位到達(dá)所述低液位限值時(shí)，所述液位檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

15、在其中一實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)存設(shè)備上設(shè)有用于注入鹽溶液的注液管路，所述注液管路與所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)部相通，所述注液管路上設(shè)有注液控制閥，所述注液控制閥與所述液位檢測(cè)器通訊連接，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位到達(dá)所述低液位限值時(shí)，所述注液控制閥開(kāi)啟，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位達(dá)到所述高液位限值，所述注液控制閥關(guān)閉；

16、所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的液位計(jì)，以用于檢測(cè)并顯示所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的液位。

17、在其中一實(shí)施方式中，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的溫度檢測(cè)器，以用于檢測(cè)所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的溫度，所述溫度檢測(cè)器與所述冷卻設(shè)備通訊連接，所述冷卻設(shè)備依據(jù)所述溫度檢測(cè)器所檢測(cè)的溫度進(jìn)行循環(huán)冷卻或停止冷卻；

18、所述溫度檢測(cè)器與所述輸送泵通訊連接，所述輸送泵依據(jù)所述溫度檢測(cè)器所檢測(cè)的溫度而啟停；

19、所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的溫度計(jì)，以用于檢測(cè)并顯示所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的溫度。

20、在其中一實(shí)施方式中，所述冷卻設(shè)備的出口與所述儲(chǔ)存設(shè)備的進(jìn)口之間設(shè)有一放氣閥；

21、所述輸送泵與所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口之間設(shè)有過(guò)濾器；

22、所述輸送泵與所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口之間設(shè)有手動(dòng)閥，所述輸送泵的出口的下游設(shè)有止回閥；

23、所述儲(chǔ)存設(shè)備上連通有透氣管；

24、所述冷卻設(shè)備包括底座以及設(shè)置于所述底座上的冷卻組件。

25、本發(fā)明還提供一種滾裝運(yùn)輸船，包括船體以及設(shè)置于所述船體上的如上所述的消防系統(tǒng)，所述船體上設(shè)有貨倉(cāng)區(qū)域，所述消防管路的出口能夠連通至所述貨倉(cāng)區(qū)域。

26、在其中一實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)存設(shè)備為所述船體的艙室。

27、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

28、本發(fā)明中的消防系統(tǒng)包括儲(chǔ)存設(shè)備、冷卻設(shè)備、輸送泵、消防管路、循環(huán)控制閥和控制器。通過(guò)冷卻設(shè)備冷卻鹽溶液，在需要使用時(shí)，將冷卻的鹽溶液噴射至起火區(qū)域，通過(guò)鹽溶液的冷能迅速降低溫度，從而快速降低溫度，抑制燃燒的蔓延，實(shí)現(xiàn)滅火。

技術(shù)特征：

1.一種滾裝運(yùn)輸船的消防系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻設(shè)備冷卻所述鹽溶液使所述鹽溶液降至﹣18℃～﹣22℃。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述消防管路上的輸送控制閥，所述輸送控制閥與所述控制器通訊連接，所述控制器用于控制所述輸送控制閥的啟閉；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述輸送泵并聯(lián)連接，均設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備的出口以及所述冷卻設(shè)備的入口之間，兩所述輸送泵一用一備。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的液位檢測(cè)器，以用于檢測(cè)所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的液位，所述液位檢測(cè)器與所述控制器通訊連接，所述液位檢測(cè)器內(nèi)設(shè)有高液位限值和低液位限值時(shí)，所述高液位限值大于所述低液位限值，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位達(dá)到所述高液位限值，所述液位檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位到達(dá)所述低液位限值時(shí)，所述液位檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)存設(shè)備上設(shè)有用于注入鹽溶液的注液管路，所述注液管路與所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)部相通，所述注液管路上設(shè)有注液控制閥，所述注液控制閥與所述液位檢測(cè)器通訊連接，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位到達(dá)所述低液位限值時(shí)，所述注液控制閥開(kāi)啟，在所述液位檢測(cè)器所檢測(cè)到的液位達(dá)到所述高液位限值，所述注液控制閥關(guān)閉；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防系統(tǒng)包括設(shè)置于所述儲(chǔ)存設(shè)備上的溫度檢測(cè)器，以用于檢測(cè)所述儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)的溫度，所述溫度檢測(cè)器與所述冷卻設(shè)備通訊連接，所述冷卻設(shè)備依據(jù)所述溫度檢測(cè)器所檢測(cè)的溫度進(jìn)行循環(huán)冷卻或停止冷卻；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻設(shè)備的出口與所述儲(chǔ)存設(shè)備的進(jìn)口之間設(shè)有一放氣閥；

9.一種滾裝運(yùn)輸船，其特征在于，包括船體以及設(shè)置于所述船體上的如權(quán)利要求1～8任意一項(xiàng)所述的消防系統(tǒng)，所述船體上設(shè)有貨倉(cāng)區(qū)域，所述消防管路的出口能夠連通至所述貨倉(cāng)區(qū)域。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滾裝運(yùn)輸船，其特征在于，所述儲(chǔ)存設(shè)備為所述船體的艙室。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種滾裝運(yùn)輸船及其消防系統(tǒng)。消防系統(tǒng)包括：儲(chǔ)存設(shè)備，其用于儲(chǔ)存鹽溶液；冷卻設(shè)備，其用于冷卻鹽溶液；冷卻設(shè)備的入口與儲(chǔ)存設(shè)備的出口連通，冷卻設(shè)備的出口與儲(chǔ)存設(shè)備的進(jìn)口連通；輸送泵，其設(shè)置于儲(chǔ)存設(shè)備的出口以及冷卻設(shè)備的入口之間；消防管路，其與輸送泵的出口連通，用于向外噴射低溫的鹽溶液；循環(huán)控制閥，其設(shè)置于輸送泵與冷卻設(shè)備之間；循環(huán)控制閥設(shè)置于消防管路與輸送泵連接處的下游；控制器，其與循環(huán)控制閥通訊連接，以控制循環(huán)控制閥的啟閉；在循環(huán)控制閥開(kāi)啟時(shí)，冷卻設(shè)備與儲(chǔ)存設(shè)備連通并形成循環(huán)通路；在循環(huán)控制閥關(guān)閉時(shí)，低溫的鹽溶液能夠通過(guò)消防管路向外噴淋至起火區(qū)域，以用于降溫滅火。

技術(shù)研發(fā)人員：李云芳,肖玉龍,楊學(xué)磊,任軼麗,于長(zhǎng)江,楊永輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6