本技術(shù)涉及新能源電池領(lǐng)域，具體是一種電池滅火組件及新能源汽車電池包。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車和可再生能源的快速發(fā)展，大容量鋰離子電池作為儲能裝置得到廣泛應(yīng)用；電池包是電動汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域中不可或缺的組件，由于其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)和高能量密度，電池在充電、放電過程中以及異常情況下，如過充、過放、短路等，可能會發(fā)生故障，這些故障會導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生過多的熱量，進而引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險。

2、當(dāng)電池包起火后，現(xiàn)有滅火方案如專利號“cn117018507a”所述，通過監(jiān)控攝像頭和蓋板出液口管道，在燃燒時進行智能化傳輸、滅火處理，滅火完成后殘留的廢棄抑制劑液從氣體傳感器底部和空腔進行出液槽回收。這種無規(guī)則式滅火方案只能大范圍噴灑抑制劑來阻斷火焰?zhèn)鞑?，無法精確對起火點進行滅火處理，滅火過程抑制劑用量過大，滅火效率較低，因此亟待解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了避免和克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電池滅火組件及新能源汽車電池包。本實用新型可對電池包內(nèi)的電池單體進行點對點滅火，滅火效率高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種電池滅火組件，包括懸置于電池上方的滅火介質(zhì)管，電池上安裝有固定筒，固定筒內(nèi)置有與筒壁滑動配合的滑盤，滑盤上布置有頂針，頂針沿鉛垂方向的運動路徑與滅火介質(zhì)管存在交集，以用于刺破滅火介質(zhì)管，此時滅火介質(zhì)的噴射范圍覆蓋電池；滑盤、固定筒與電池圍合形成密封腔，該電池滅火組件還包括為密封腔增壓的壓力源。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述壓力源為內(nèi)置于電池內(nèi)的高壓氣腔，高壓氣腔通過高壓氣閥與密封腔連通，高壓氣閥被配置為當(dāng)電池超過設(shè)定溫度后向密封腔方向單向開啟。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述固定筒的筒壁內(nèi)沿軸向開設(shè)有環(huán)狀的導(dǎo)向槽，以限制滑盤的滑動范圍，高壓氣閥未開啟時，頂針位于固定筒的筒腔內(nèi)。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述滅火介質(zhì)管底部開設(shè)有用于噴灑滅火介質(zhì)的噴射口，噴射口與頂針同軸布置。

7、作為本實用新型再進一步的方案：噴射口的口部通過密封蓋螺紋配合密封，密封蓋的蓋面為可供刺穿的封閉膜，封閉膜與頂針同軸布置。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述封閉膜為彈性膜、橡膠膜或聚氨酯膜。

9、一種新能源汽車電池包，包括所述的一種電池滅火組件，電池矩形陣列式布置在電池包內(nèi)，并通過蓋板蓋合密封，滅火介質(zhì)管固定在蓋板下方。

10、作為本實用新型再進一步的方案：蓋板板面上開設(shè)有卡槽供滅火介質(zhì)管卡接固定。

11、作為本實用新型再進一步的方案：滅火介質(zhì)管底部布置有與電池數(shù)量對應(yīng)的噴射口，滅火介質(zhì)管呈s型布置，以依次通過各電池上方。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、本實用新型將儲存滅火介質(zhì)的滅火介質(zhì)管懸置于電池上方，當(dāng)電池起火時，通過壓力源為密封腔增壓，從而帶動滑盤以及滑盤上的頂針向上滑動，即可刺穿滅火介質(zhì)管，從而通過滅火介質(zhì)對該電池進行點對點滅火，滅火效率高。

14、2、本實用新型在電池中內(nèi)置高壓氣腔，并通過單向開啟的高壓氣閥與密封腔連通，在檢測到電池溫度過高后，高壓氣閥開啟的瞬間即可在密封腔內(nèi)形成高壓，使滑盤以及滑盤上的頂針向上運動，刺破滅火介質(zhì)管的封閉膜，從而釋放滅火介質(zhì)；在未發(fā)生火災(zāi)時，頂針隱藏于固定筒內(nèi)，與滅火介質(zhì)管位置避讓，避免誤刺滅火介質(zhì)管；密封蓋的可拆卸式布置，便于更換后二次使用。

15、3、本實用新型將滅火介質(zhì)管沿s型走向安裝在電池包的蓋板底部，從而可依次通過各電池上方，通過噴射口對各電池進行點對點滅火處理。

技術(shù)特征：

1.一種電池滅火組件，其特征在于，包括懸置于電池(3)上方的滅火介質(zhì)管(2)，電池(3)上安裝有固定筒(31)，固定筒(31)內(nèi)置有與筒壁滑動配合的滑盤(33)，滑盤(33)上布置有頂針(331)，頂針(331)沿鉛垂方向的運動路徑與滅火介質(zhì)管(2)存在交集，以用于刺破滅火介質(zhì)管，此時滅火介質(zhì)的噴射范圍覆蓋電池(3)；滑盤(33)、固定筒(31)與電池(3)圍合形成密封腔，該電池滅火組件還包括為密封腔增壓的壓力源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池滅火組件，其特征在于，所述壓力源為內(nèi)置于電池(3)內(nèi)的高壓氣腔，高壓氣腔通過高壓氣閥(32)與密封腔連通，高壓氣閥(32)被配置為當(dāng)電池(3)超過設(shè)定溫度后向密封腔方向單向開啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池滅火組件，其特征在于，所述固定筒(31)的筒壁內(nèi)沿軸向開設(shè)有環(huán)狀的導(dǎo)向槽(311)，以限制滑盤(33)的滑動范圍，高壓氣閥(32)未開啟時，頂針(331)位于固定筒(31)的筒腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項所述的一種電池滅火組件，其特征在于，所述滅火介質(zhì)管(2)底部開設(shè)有用于噴灑滅火介質(zhì)的噴射口(21)，噴射口(21)與頂針(331)同軸布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電池滅火組件，其特征在于，噴射口(21)的口部通過密封蓋(22)螺紋配合密封，密封蓋(22)的蓋面為可供刺穿的封閉膜(23)，封閉膜(23)與頂針(331)同軸布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電池滅火組件，其特征在于，所述封閉膜(23)為彈性膜、橡膠膜或聚氨酯膜。

7.一種新能源汽車電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～3中任意一項所述的一種電池滅火組件，電池(3)矩形陣列式布置在電池包(1)內(nèi)，并通過蓋板(11)蓋合密封，滅火介質(zhì)管(2)固定在蓋板(11)下方。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車電池包，其特征在于，蓋板(11)板面上開設(shè)有卡槽供滅火介質(zhì)管(2)卡接固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車電池包，其特征在于，滅火介質(zhì)管(2)底部布置有與電池(3)數(shù)量對應(yīng)的噴射口(21)，滅火介質(zhì)管(2)呈s型布置，以依次通過各電池(3)上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源電池領(lǐng)域，具體是一種電池滅火組件及新能源汽車電池包，包括懸置于電池上方的滅火介質(zhì)管，電池上安裝有固定筒，固定筒內(nèi)置有與筒壁滑動配合的滑盤，滑盤上布置有頂針，頂針沿鉛垂方向的運動路徑與滅火介質(zhì)管存在交集，以用于刺破滅火介質(zhì)管，此時滅火介質(zhì)的噴射范圍覆蓋電池；滑盤、固定筒與電池圍合形成密封腔，該電池滅火組件還包括為密封腔增壓的壓力源。本技術(shù)可對電池包內(nèi)的電池單體進行點對點滅火，滅火效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：陸安晴,侯璟玥,王安建,張崢,李曉俊
受保護的技術(shù)使用者：安徽國軒新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2025/1/2