專利名稱：鐵路客車電器防火掛具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客車供電系統(tǒng)的一種電器的機械防火用具，特別是一種鐵路客車電器防火掛具，它主要用于5千瓦發(fā)電機控制箱、XPD型配電盤等的電器防火。
目前，我國85％以上的鐵路客車采用的是J5交流發(fā)電機，其控制箱多為KP——2A型，箱內(nèi)設(shè)有兩只分流器，分流器與電機引出線靠螺栓連接，發(fā)電機發(fā)出的電經(jīng)分流器分別向蓄電池充電和客車電器供電，電流有時高達80安以上；由于列車的晃動，加上熱漲冷縮的原因，至使緊固螺栓松動，接觸電阻增大，在該點產(chǎn)生大量的熱量，輕則考烀客車墻板，重則引起火災(zāi)，燒毀客車；XPD配電盤有時也因零件松動及開關(guān)故障而引起火災(zāi)的發(fā)生。
本實用新型的目的是針對以上的不足而研制的一種鐵路客車電器防火掛具，它可以防止KP——2A控制箱、XPD配電盤等電氣內(nèi)發(fā)生火情時而引燃客車墻板事故的發(fā)生。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的鐵路客車電器防火掛具是由框架1，隔熱板3和螺栓2組成的，其中螺栓2固定在框架1上，隔熱板3裝在螺栓2上，框架1、隔熱板3的上下兩邊上有對應(yīng)的螺孔4。
本實用新型也可以是這樣實現(xiàn)的隔熱板3的上下兩邊上各有3個對應(yīng)的螺孔4；隔熱板3的材質(zhì)可以是石棉，也可以是金屬。
本實用新型還可以是這樣實現(xiàn)的框架1和隔熱板3可以為整體結(jié)構(gòu)。
本實用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，該掛具不影響控制箱、配電盤等電器的安裝與維修。


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圖1是本實用新型的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型形狀結(jié)構(gòu)的分體示意圖。
圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本實用新型的一種局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
其中1、框架2、螺栓3、隔熱板4、螺孔
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
如圖1、2、3、4所示。四個螺栓2固定在框架2上，隔熱板3裝在四個螺栓2上，框架1使隔熱板3與客車墻壁間有一定的的間隙，以增加隔熱效果。螺釘裝在框架1、隔熱板3上下兩邊對應(yīng)的3個螺孔4中并將其固定為一體(并固定在放置電器的客車墻板上)，此時可將KP——2A控制箱，XPD配電盤以及其它電器掛在鐵路客車電器防火掛具的四個螺栓2上。如圖4所示，鐵路客車電器防火掛具還可以是框架1和隔熱板3為一體，采用金屬材質(zhì)，將整塊鐵板的四邊卷邊，起框架1的作用把螺栓2固定在該鐵板的四周，然后在鐵板的上下兩邊對應(yīng)的位置分別鉆上3個螺孔4，用螺釘將鐵路客車電器防火掛具固定在放置電器的客車墻板上，將所需要的客車電器掛在螺栓2上即可。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車電器防火掛具其特征在于它是由框架(1)，隔熱板(3)和螺栓(2)組成的，螺栓(2)固定在框架(1)上，隔熱板(3)裝在螺栓(2)上，框架(1)、隔熱板(3)的上下兩邊上有對應(yīng)的螺孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車電器防火掛具，其特征在于隔熱板(3)的上下兩邊上各有3個對應(yīng)的螺孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的鐵路客車電器防火掛具，其特征在于隔熱板(3)的材質(zhì)可以是石棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的鐵路客車電器防火掛具，其特征在于隔熱板(3)的材質(zhì)也可以是金屬。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的鐵路客車電器防火掛具，其特征在于框架(1)和隔熱板(3)可以為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路客車供電系統(tǒng)的電器的機械防火用具，特別是一種鐵路客車電器防火掛具，它主要用于5千瓦發(fā)電機控制箱、XPD型配電盤等的電器防火。它可以防止KP-2A控制箱，XPD配電盤等電器內(nèi)發(fā)生火情時而引燃客車墻板事故的發(fā)生。鐵路客車電器防火掛具的特征是螺栓固定在框架上，隔熱板裝在螺栓上，框架、隔熱板的上下兩邊上有對應(yīng)的螺孔。該掛具不影響控制箱、配電盤等電器的安裝與維修；它結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
文檔編號A62C3/07GK2216417SQ95209739
公開日1996年1月3日 申請日期1995年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月18日
發(fā)明者蔣雅生, 孫劉永, 張同垠 申請人:蔣雅生