專利名稱：高樓逃生裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能在火災發(fā)生現(xiàn)場供逃生者搭乘的載具，尤其是一種循環(huán)式免動力及自給新鮮空氣之高樓逃生裝置。
如公眾所知，一般使用在高樓火災逃生的安全設備，大都只要求如何使逃生者快速降到地面，而疏忽逃生者在逃離過程中的生理或心理的感受，如在建筑物外以緩降吊具或索具直接吊掛人體，或人體直接攀附于該索引具裝置等之逃生設備，常有懸空擺動的心悸感，更有心慌手軟腳僵硬等情形，致難以連續(xù)的搭乘移動，何況其方法極不適于老弱婦孺，且索具懸吊易搖晃，稍有不慎會發(fā)生碰撞之意外傷害，另外，若為建筑物內(nèi)逃生道的設計，則有密封黑暗的恐懼感，甚至火燒的熱空氣或濃煙逃生道的烤燒感等。
本實用新型的目的是提供一種使用在高樓火災時免動力循環(huán)式的逃生裝置，特別是該逃生裝置在承載人員之緩降離開災區(qū)時，能自動地供給新鮮的空氣充滿在該緩降的逃生者或救災者使用，以及發(fā)出警報音響通知各樓層住戶逃生。
為解決上述任務，本實用新型采用的解決方案是該高樓逃生裝置主要包括有一架體，垂直的固設在樓層外墻或內(nèi)部逃生通道的壁面上，且設有一導滑道和一下降通道，它還有一鏈輪組，含有兩鏈輪分別設在該架體的頂部和底部，且嚙合一鏈條，并于該兩鏈輪轉(zhuǎn)軸連接蜂鳴音響警報器，它還有諸多載具，其各承載架的“L”座板等距的連設在該鏈輪組鏈條上，并于該各座板夾置該鏈條的“L”型一邊板兩側(cè)各樞設一滑輪凸出該座板外，而“L”型座板遠離該鏈條中一邊板兩側(cè)亦各樞設一滑輪凸出該座板外，使該兩組滑輪分別觸接該架體導滑道的相對壁板，并于該各承載架設有一搭乘桿能操作地垂直該鏈條而呈水平狀態(tài)下降移動供逃生者搭乘，且該各搭乘桿外端連設一栓銷滑扣入一導持管內(nèi)，以增加載具移動的穩(wěn)定性；它還有一緩速齒輪箱，其入力軸聯(lián)結(jié)該架體底部的鏈輪轉(zhuǎn)軸，使經(jīng)該緩速齒輪箱內(nèi)數(shù)齒輪組的轉(zhuǎn)值限速該鏈輪轉(zhuǎn)速及其嚙合的鏈條的移動線速度，它還有一組緩速風車，聯(lián)結(jié)該緩速齒輪箱之另一轉(zhuǎn)軸，使該風車的定值轉(zhuǎn)速再限制該鏈輪組無論承載多少重量，皆保持一定的下降速率，并使風車的出風口連通一封口風管置設在該鏈輪組兩鏈輪和鏈條間的架體內(nèi)，并供給逃生者在下降至地面前有新鮮的空氣可以呼吸；還有一發(fā)電機組，由該緩速風車的轉(zhuǎn)軸傳動發(fā)電，以供給設置在該諸多載具下降通道內(nèi)的諸多照明燈的電力，俾能提供各樓層居住者明亮的逃生環(huán)境和盡速的警報通知。
其中該各載具的座板系由二“L”型板體等距的夾連在該鏈輪組鏈條一節(jié)距的兩銷桿上，并于該各座板上固連著一鋼索，以增加該各座板的安全性及在架體導滑道內(nèi)移動的穩(wěn)定；其中該架體供給鏈輪組鏈條下降的導滑道的上下端開口為該載具兩滑輪組和座板之進出口，且該導滑道上端系制成喇叭形開口，以方便該滑輪組的滑入；其中該諸多載具座板上距離其夾置的該鏈輪組鏈條遠側(cè)，藉一樞撐軸樞連一承載架及在該樞撐軸和該鏈條間的座板上固設一頂持桿，使該承載架伸向該鏈條側(cè)的延伸桿上挖設的凹槽溝，在該承載架自頂點下降時，因該承載架另端穿出該導滑道開口槽的搭乘桿有較大重量的迥動而扣持在該頂持桿上，使該承載架能成為水平狀態(tài)供逃生者搭乘；其中該諸多載具的各承載架搭乘桿在自頂點移動開始下降將呈水平置放時，在其迥動的軌道上設置有諸多緩沖彈性體，以緩和該各承載架迥動呈水平的沖力；其中該諸多載具的各承載架于移動至最低點后的上升，即因該樞撐軸支撐該延伸桿和該搭乘桿為不平均的重量而發(fā)生不平衡的迥動，使該承載架升起的移動中，約和該鏈輪組鏈條呈平行的狀態(tài)移動，以節(jié)省空間；其中該諸多載具的各承載架搭乘桿上連設有站板或橫桿，以為逃生者站或座的托墊物；其中該諸多載具的各承載架搭乘桿近端緣挖設有凹槽，于該搭乘桿在頂端開始下降狀態(tài)迥動呈垂直該鏈條時，即置入該導持管壁上全通的導槽內(nèi)被滑扣持著，使能增加該各承載架在搭乘下降時呈平穩(wěn)的水平狀態(tài)；其中該諸多載具可由逃生者自攜一安全皮帶的兩端鉤環(huán)操作地搭鉤在各承載架的搭乘桿體上，并使各搭乘桿的凹槽脫離該導持管的滑扣呈斜下狀態(tài)時，該皮帶鉤環(huán)能自動的斜滑脫出該搭乘桿，使該皮帶完全脫離掉落；其中該諸多載具的該導持管系對應該各座板的滑輪組置入或離開該架體導滑道的狀況而決定其上下端位置，且該導持管頂端亦制成喇叭狀的開口，以導引該各搭乘桿栓銷滑扣入該導持管內(nèi)；其中該風車風管鄰向該諸多載具的各承載架下降之軌道側(cè)的適當位置，穿設諸多的通風口正對著逃脫路線，以提供新鮮空氣供逃生者呼吸，并在該風車的吸氣口設置有過濾網(wǎng)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。


圖1是本實用新型實施例外觀示意圖。
圖2是本實用新型上視剖面示意圖。
圖3是本實用新型底部的部份剖面示意圖。
圖4是本實用新型頂部的部份剖面示意圖。
圖5是本實用新型底部的側(cè)視剖面示意圖。
參閱
圖1至圖5所示，本實用新型系主要包括一架體(1)，一鏈輪組(2)，諸多載具(3)，一緩速齒輪箱(4)，一緩速風車(5)，一發(fā)電機組(6)等部份所構(gòu)成。
該架體(1)垂直固設在樓層外墻面或內(nèi)部逃生通道的壁面，其頂部和底部各樞設一鏈輪(21)、(22)，且該鏈輪組(2)嚙合一鏈條(23)，該鏈條(23)上等距嵌設該各載具(3)，并于該鏈輪(21)、(22)的轉(zhuǎn)軸(211)、(221)各設一個調(diào)整固定器(212)、(222)調(diào)整該鏈條(23)緊度。
該各載具(3)的座板(31)系由二“L”型板體等距的夾連在該鏈條(23)一節(jié)距的兩銷桿(231)上，且其夾置在該鏈條(23)的邊板組(312)的兩側(cè)亦各樞設一滑輪(33)凸出該座板(31)外，使該架體(1)在該鏈條(23)下降側(cè)的該導滑道(11)和該兩滑輪組(32)、(33)相對的兩壁板(111)、(112)觸接導撐，以限制座板(31)在下降時保持其夾連側(cè)的邊板(311)呈水平狀態(tài)(參閱圖2、圖3所示)。
該各座板(31)上固連著一鋼索(332)以增加該各座板(31)的安全性，更提高該座板(31)在導滑道(11)移動的穩(wěn)定性。該架體(1)供給該鏈條(23)下降的導滑道(11)其上下端開口為該兩滑輪組(32)、(33)和座板(31)的進出口，且該導滑道(11)上端系制成喇叭形開口(113)，以方便該滑輪組(33)滑入。
該座板(31)上距離其夾置的該鏈條(23)遠側(cè)藉一樞撐軸(34)樞連一承載架(35)，及在該樞撐軸(34)和該鏈條(23)間的座板(31)上固設一頂持桿(36)，使該承載架(35)伸向該鏈條(23)側(cè)的延伸桿(351)的凹槽溝(352)在該承載架(35)自頂點下降時，因該承載架(35)另端穿出導滑道(11)開口槽(114)的搭乘桿(353)有較大重量的迥動而扣持在該頂持桿(36)上，使該承載架(35)能成為水平狀態(tài)供逃生者搭乘。該承載架搭乘桿(353)自頂點移動開始下降將呈水平置放時，在其迥動的軌道上設置有諸多緩沖彈性體(12)，以緩和迥動的沖力。
該各承載架(35)于移動至最低點后的上升，即因該樞撐軸(34)支撐該延伸桿(351)和該搭乘桿(353)為不平均的重量而發(fā)生不平衡的迥動，使該承載架(35)升起的移動中，約和該鏈條(23)呈平行之狀況隨著移動(如圖3所示)以節(jié)省空間。該搭乘桿(353)上可連設有站板或橫桿(354)以為逃生者站或座的托墊物。
該搭乘桿(353)近端緣挖設一凹槽(355)，于該搭乘桿(353)在頂端開始下降狀態(tài)迥動呈垂直該鏈條(23)時，即置入一導持管(37)壁上全通的導槽(371)內(nèi)被滑扣持著，使能進一步的保持承載架(35)在搭乘下降時呈水平狀態(tài)，且當逃生者搭乘時可自攜安全皮帶(38)，使皮帶(38)一端鉤環(huán)(381)鉤搭鄰近該導滑道(11)的搭乘桿(353)桿體上，另端鉤環(huán)(382)鉤扣在鄰近該導持管(37)的搭乘桿(353)軒體上，于該各搭乘桿(353)凹槽(355)脫離該導持管(37)呈斜下狀態(tài)時，該皮帶兩鉤環(huán)(381)、(382)自動的滑脫出該搭乘桿(353)。該導持管(37)對應該各座板(31)的滑輪組(32)、(33)置入或離開該架體導滑道(11)的狀況而決定其上下端位置，且該導持管(37)頂端依該各搭乘桿凹槽(355)迥動的軌跡制成喇叭狀的開口槽(372)，以導引該各搭乘桿凹槽(355)滑扣入該導持管(37)內(nèi)。
參閱圖5所示，該架體(1)底部的鏈輪(22)轉(zhuǎn)軸(221)承聯(lián)結(jié)在一緩速齒輪箱(4)的入力軸(41)，使經(jīng)該緩速齒輪箱(4)內(nèi)數(shù)齒輪組的轉(zhuǎn)值限速后，再聯(lián)結(jié)一緩降風車(5)之轉(zhuǎn)軸(51)，以定值轉(zhuǎn)速限制該鏈輪(22)不論承載鏈條(23)多少之重力線速度，皆保持一定的轉(zhuǎn)速而使鏈條(23)的下降速率固定且平穩(wěn)。
該架休(1)于該鏈條(23)的內(nèi)緣封設一風管(52)，該風管(52)底部穿設一入風口(521)連通該風車(5)的出風口(53)，并于該風管(52)適當位置鄰向該各承載架(35)下降的軌道側(cè)穿設諸多的通風口(54)正對著逃生者逃脫路線上供給新鮮空氣，并可自該風管(52)引接空氣管路進入樓層內(nèi)多個固定點或逃生路線上，或等待在逃生通道(13)入口的逃生者呼吸的空氣，且該風車(5)的吸風口(55)并設置一過濾網(wǎng)(551)。
該風車轉(zhuǎn)軸(51)連設一轉(zhuǎn)盤(511)傳動一小型的發(fā)電機組(6)發(fā)電供給電力，以點燃該諸多承載架(35)下降通道(13)內(nèi)設置的諸多小型照明燈(61)，更可引接進入各樓層內(nèi)作為逃生路線的引導照明效用，且可顯明逃生中周圍環(huán)境而穩(wěn)定逃生者的心情，并在該鏈輪轉(zhuǎn)軸(211)、(221)連設轉(zhuǎn)動即蜂鳴的聲響警報器(62)。
使用本實用新型時，可以罩蓋(14)等遮封的固設在樓層的外墻面或樓層背面后陽臺的女兒墻上，或設置在樓層內(nèi)部專用的逃生通道，明顯地易于搭乘而不占空間，更有適當距離連設的諸多承載架(35)循環(huán)不息的連續(xù)供給逃生者搭乘，以逃生者的體重經(jīng)緩速齒輪箱(4)的諸多齒輪組和緩速風車(5)的限速，能有平穩(wěn)的緩降、新鮮的空氣供呼吸、簡易的照明、安全帶束縛等安全設施之載具和逃生通道，使降落地面脫離險區(qū)。
本實用新型具有下列優(yōu)點本實用新型無論乘載逃生的人數(shù)多寡皆能不使用動力的保持一定的緩降速度離開險區(qū)至地面，更使各逃生乘具能循環(huán)不息的供給各樓層的居住者循序搭乘；本實用新型乘座逃生用的載具能穩(wěn)固地垂直游走于高樓外墻或樓層背面后陽臺女兒墻上或樓內(nèi)逃生通道內(nèi)，不占空間和不受限制的供樓層居住者易于進入載送至地面；本實用新型于逃生者搭乘緩降中，能不使用動力的強制泵給新鮮的空氣進入逃生通道口附近或逃生路線上有新鮮空氣流動，以供逃生者在火災濃煙密布的現(xiàn)場能藉之呼吸，以增加存活時間而期能安全脫離；本實用新型能使逃生者搭乘的載具通道內(nèi)和通口，有不使用公共電力的照明燈，可接設到各樓層引導逃生者的方向，及有安撫逃生者心情不慌亂的功效；本實用新型能在火災現(xiàn)場的逃生者搭乘載具逃離中，即有不使用電力的蜂鳴音響警報器發(fā)出警報以通知各樓層居住者趕快逃離；本實用新型平時可當做逃生之訓練用具，無需任何準備或訓練后收拾之不便，以熟練逃生的動作和增加逃離災生區(qū)現(xiàn)場幾率。
綜上所述，本實用新型實為當前高層樓房必備之安全逃生理想的搭乘載具，確有推廣使用之良好前景。
權利要求1.一種高樓逃生裝置，其特征在于系包括一架體(1)，垂直的固設在樓層外墻或內(nèi)部逃生通道的壁面上，且設有一導滑道(11)和一下降通道(13)；一鏈輪組(2)，含有兩鏈輪(21、22)分別樞設在該架體(1)的頂部和底部，且嚙合一鏈條(23)，并于該兩鏈輪轉(zhuǎn)軸(211、221)連接蜂鳴音響警報器(62)；諸多載具(3)，其各承載架的“L”座板(31)等距的連設在該鏈輪組(2)鏈條(23)上，并于該各座板(31)夾置該鏈條的“L”型一邊板(311)兩側(cè)各樞設一滑輪(32)凸出該座板(31)外，而“L”型座板(31)遠離該鏈條(23)中一邊板(312)兩側(cè)亦各樞設一滑輪(33)凸出該座板(31)外，使該兩組滑輪(32、33)分別觸接該架體導滑道(11)的相對壁板(111、112)，并于該各承載架(35)能操作地垂直該鏈條(23)而呈水平狀態(tài)下降移動的供逃生者搭乘的一搭乘桿(353)，并在各搭乘桿(353)外端連設諸多載具(3)移動時的穩(wěn)定性的栓銷，滑扣入一導持管(37)內(nèi)；一緩速齒輪箱(4)，其入力軸(41)聯(lián)結(jié)該架體(1)底部的鏈輪(22)轉(zhuǎn)軸(221)，使經(jīng)該緩速齒輪箱(4)內(nèi)數(shù)齒輪組的轉(zhuǎn)值限速該鏈輪(22)之轉(zhuǎn)速，及其嚙合的鏈條(23)的移動；一緩速風車(5)，聯(lián)結(jié)該緩速齒輪箱(4)的另一轉(zhuǎn)軸(51)，使該風車(5)的定值轉(zhuǎn)速再限制該鏈輪(22)組無論承載多少重量，皆保持一定之下降速率，并使風車(5)的出風口(53)連通一封口風管(52)置設在該鏈輪組(22)兩鏈輪和鏈條(23)間的架體內(nèi)；一發(fā)電機組(6)，由該緩速風車的轉(zhuǎn)軸(51)傳動發(fā)電。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該各載具的座板(31)系由二“ L”型板體等距的夾連在該鏈輪組鏈條(23)一節(jié)距的兩銷桿(231)上，并于該各座板(31)上固連著一鋼索(332)，及在架體導滑道(11)內(nèi)移動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該架體(5)供給鏈輪組鏈條(23)下降的導滑道(11)的上下端開口為該載具(3)兩滑輪(32、33)組和座板(31)的進出口，且該導滑道(11)的上端系制成喇叭形開口(113)，以方便該滑輪(32、33)組的滑入；
4.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具座板(31)上距離其夾置的該鏈輪組(2)鏈條(23)遠側(cè)，藉一樞撐軸(34)樞連一承載架(35)，及在該樞撐軸(34)和該鏈條(23)側(cè)的延伸桿(351)上挖設的凹槽溝(352)，在該承載架(35)自頂點下降時，因該承載架(35)另端穿出該導滑道開口槽(114)的搭乘桿(353)有較大重量的迥動而扣持在該頂持桿(36)上，使該承載架(35)能成為水平狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)的各承載架搭乘桿(353)在自頂點移動開始下降將呈水平置放時，在其迥動的軌道上設置有諸多緩沖彈性體(12)，以緩和該各承載架(35)迥動呈水平的沖力。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)的各承載架(35)于移動至最低點后的上升，即因該樞撐軸(34)支撐該延伸桿(351)和該搭乘桿(353)為不平均的重量而發(fā)生不平衡的迥動，使該承載架(35)升起的移動中，約和該鏈輪組鏈條(23)呈平衡的狀態(tài)移動，以節(jié)省空間。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)的各承載架搭乘桿(353)上連設有站板或橫桿(354)。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)的各承載架搭乘桿(353)近端緣挖設有凹槽(355)，于該搭乘桿(353)在頂端開始下降狀態(tài)迥動呈垂直該鏈條(23)時，即置入該導持管(37)壁上全通的導槽(371)內(nèi)被滑扣持著，以增加該各承載架(3)在搭乘下降時呈平穩(wěn)的水平狀。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)可由逃生者自攜一安全皮帶(38)的兩端鉤環(huán)(381、382)操作地搭鉤在各承載架(3)的搭乘桿(353)體上，并使各搭乘桿(353)的凹槽(355)脫離該導持管(37)的滑扣呈斜下狀態(tài)時，該皮帶鉤環(huán)(381、382)自動的斜滑脫出該搭乘桿(353)，使該皮帶(38)完全脫離掉落。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于該諸多載具(3)的該導持管(37)系對應該各座板(35)的滑輪(32、33)組置入或離開該架體導滑道(11)的狀況而決定其上下端位置，且該導持管(37)頂端亦制成喇叭狀的開口(372)，以導引該各搭乘桿(353)栓銷滑扣入該導持管(37)內(nèi)。
11.根據(jù)權利要求1所述的一種高樓逃生裝置，其特征在于其中該風車風管(52)鄰向該諸多載具(3)的各承載架(35)下降之軌道側(cè)的適當位置，穿設諸多的通風口(54)正對著逃脫路線，并在該風車的吸氣口(55)設置有過濾網(wǎng)(551)。
專利摘要本實用新型公開了一種高樓逃生裝置，特別是一種循環(huán)式免動力及自給新鮮空氣的高樓逃生裝置，系包括一架體(1)、一鏈輪組(2)、諸多載具(3)、一緩速齒輪箱(4)、一緩速風車(5)、一發(fā)電機組(6)等部分所構(gòu)成。其中該架體(1)垂直地固設在樓層外墻或內(nèi)部逃生通道和壁面上，使鏈輪組(21、22)的鏈條(23)上連設的諸多載具(3)下降時操作地呈水平狀移動供逃生者搭乘，并由緩速風車供給新鮮空氣及啟動發(fā)電機組供給照明和各樓層警報器的電力。
文檔編號A62B1/00GK2267826SQ9621567
公開日1997年11月19日 申請日期1996年8月5日 優(yōu)先權日1996年8月5日
發(fā)明者黃信璁 申請人:黃信璁