專利名稱:兩輪機(jī)動(dòng)車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種兩輪機(jī)動(dòng)車安全保護(hù)裝置,具體說是一種兩輪機(jī)動(dòng)車安全帶。
公知,兩輪機(jī)動(dòng)車車速快,一旦緊急剎車或遇意外時(shí),駕乘人員常因慣性作用甩出受到傷害。目前未見有此安全帶。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能保護(hù)人體不被甩出的兩輪機(jī)動(dòng)車安全帶。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要由牽拉件和聯(lián)接件構(gòu)成,其特征是牽拉件是受力時(shí)本身能伸延一定長(zhǎng)度或有伸縮性的帶體或彈性體,其聯(lián)接有聯(lián)接件,可與車體直接或間接聯(lián)接。牽拉件可以利用不同材料制成不同的形狀、式樣,或直接作為車體的配件,以期達(dá)到安全、可靠,使用方便的目的。如腰掛式、腰帶式、斜披式、車座扶手式等等。
由于采用上述方案,駕乘車時(shí),先用此安全帶把身體系定在車座上,行車中,萬一緊急剎車或出現(xiàn)意外,因有安全帶的牽拉作用,可使人免受慣性作用甩出致傷,又因牽拉件的長(zhǎng)度可伸延或其彈性的緩沖作用,使人體不致被硬性勒傷。若車體配有“防倒支護(hù)架”,再使用此安全帶,更能減輕傷害。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的示意圖;圖2是本實(shí)用新型腰帶式實(shí)施例的示意圖;圖3是本實(shí)用新型雙勾掛式實(shí)施例的示意圖;圖中1、上勾掛件2、牽拉件 3、下勾掛件 4、調(diào)距片5、膠帶6、粘扣7、腰帶在
圖1中,牽拉件(2)是具有彈性的梯形膠帶,其上、下兩端分別有起聯(lián)接件作用的上勾掛件(1)和下勾掛件(3),可分別勾掛住人的腰帶和車體。牽拉件也可用金屬拉簧、卷簧片等隱裝在殼套中,其兩端分別聯(lián)接著能勾掛住人體和車體的勾掛件。
在圖2中,牽拉件(2)是長(zhǎng)條帶狀,上有調(diào)長(zhǎng)度的調(diào)距片(4),兩端分別有起聯(lián)接件作用的勾掛件(3)。使用時(shí),帶的一端勾掛在車體上,另一端繞人腰部或斜披過肩后再勾掛在車體上,帶的長(zhǎng)度通過調(diào)節(jié)帶上的調(diào)距片(4)在帶上的位置來實(shí)現(xiàn)。帶上連接有一段彈性膠帶(5)。
在圖3中,牽拉件(2)是兩塊彈性膠塊,其上端聯(lián)接著有粘扣(6)的腰帶(7),其下端聯(lián)接著能勾掛住車體的勾掛件(3)。安全帶勾掛在車體上,使用時(shí)只須將腰帶(7)粘系在人腰部即可。
可將牽拉件裝置在一聯(lián)接著車體的長(zhǎng)條殼套中(此殼套可作為后座者的手扯把手),用腰帶分別聯(lián)接牽拉件的兩端,使用時(shí)把腰帶系在身上,一旦受到慣性作用,殼套中的牽拉件能彈性伸縮,既牽拉住人體不會(huì)甩出,也不會(huì)拉傷身體(未給圖示);也可將牽拉件或聯(lián)接件制成有一定的受力極限達(dá)限后可自動(dòng)斷脫開的安全帶,使用這種安全帶既可免被甩出,又能在慣性過大時(shí)及時(shí)斷脫,分離人與車體的聯(lián)系(未給圖示);牽拉件可制成由數(shù)種不同長(zhǎng)度、彈性或材質(zhì)而組合在一起的復(fù)式牽拉件,受到慣性作用后,通過不同牽拉力的遞加疊合,使慣性沖力被馬上漸次緩解,更好地保護(hù)人體不被傷害(未給圖示)。
權(quán)利要求1.一種兩輪機(jī)動(dòng)車安全帶,主要由牽拉件和聯(lián)接件構(gòu)成,其特征是牽拉件是受力時(shí)本身能伸延一定長(zhǎng)度或有伸縮彈性的帶體或彈性件,其聯(lián)接有聯(lián)接件,可與車體直接或間接聯(lián)接。
專利摘要一種兩輪機(jī)動(dòng)車安全帶,由牽拉件和聯(lián)接件構(gòu)成。它的牽拉件是受力時(shí)本身能伸延一定長(zhǎng)度或有伸縮性的帶體或彈性件,其聯(lián)接有聯(lián)接件,可與車體直接或間接聯(lián)接。使用這種安全帶,在突然剎車或發(fā)生意外時(shí),可避免駕乘人員因慣性原因突然剎車甩出受到的傷害。
文檔編號(hào)A62B35/00GK2375334SQ9921215
公開日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1999年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月25日
發(fā)明者張復(fù)生 申請(qǐng)人:張復(fù)生