一種人員攀爬保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種人員攀爬保護(hù)裝置，具體是指，適用于船舶露天甲板及相關(guān)攀爬作業(yè)區(qū)域的保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按照AMSA(澳大利亞海事安全局)海事指令第32篇規(guī)范中的要求，在船的露天甲板以上區(qū)域，如桅桿，克令吊及其它需要攀爬作業(yè)等操作區(qū)域應(yīng)設(shè)置應(yīng)急脫險(xiǎn)裝置，一般采用直梯，并且長(zhǎng)度超過(guò)3m的直梯需加裝保護(hù)圈，圈箍以不超過(guò)900mm的間隔均勻地設(shè)置，最上端處的圈箍應(yīng)與欄桿的上端相連接，最下端處的圈箍應(yīng)位于與該扶梯平臺(tái)相連的甲板或平臺(tái)以上不小于2m但不大于2.2m的平面上。由于這種保護(hù)裝置通常只設(shè)置在船的露天甲板以上區(qū)域，如桅桿，克令吊及其它需要攀爬作業(yè)的區(qū)域。并且設(shè)置的保護(hù)圈只能提供人員身體后傾時(shí)的臨時(shí)保護(hù)，對(duì)于人員由于踏空滑落垂直跌落不能起到阻擋保護(hù)功能。
[0003]按照SOLAS (海上人命安全公約)的要求，只布置進(jìn)入貨艙的梯道，對(duì)于油船及化學(xué)品船的液貨艙的通道，SOLAS及IBC規(guī)范也只是附加了防護(hù)服，護(hù)眼裝置及呼吸裝置的人員保護(hù)要求。未明確如何應(yīng)對(duì)人員跌落的保護(hù)，也未要求設(shè)置保護(hù)圈裝置。
[0004]另外在垂直逃生通道的連續(xù)攀爬過(guò)程中，由于垂直圍井的影響無(wú)法設(shè)置這種保護(hù)圈。MSC.1/Circ.1352(貨物積載和系固安全操作規(guī)則)對(duì)于集裝箱綁扎的安全保護(hù)決議案6.2.4.5條中指出固定直梯的長(zhǎng)度超過(guò)3m，則需要設(shè)置保護(hù)圈防止人員跌落艙內(nèi)。
[0005]可以看出，由于在甲板以上設(shè)置的保護(hù)圈只能部分起到人員保護(hù)作用，在艙內(nèi)及其它不能安裝此類裝置的位置將無(wú)法使得人員得到有效保護(hù)，而且對(duì)于人員在攀爬時(shí)垂直跌落不能起到保護(hù)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種人員攀爬保護(hù)裝置，能夠?qū)Υ怪钡袈涞墓ぷ魅藛T起到保護(hù)作用。
[0007]本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0008]一種人員攀爬保護(hù)裝置，其特征在于:
[0009]它包括兩塊夾板和從夾板間穿過(guò)的鋼索，所述兩塊夾板間安裝有至少一對(duì)定位軸、限位軸、卡板、定位滑輪和阻尼滑輪，
[0010]所述卡板通過(guò)銷軸安裝在兩塊夾板之間，所述卡板與限位軸對(duì)應(yīng)設(shè)置在鋼索的兩偵U，所述卡板的上部具有連接安全帶的安全帶連接孔，卡板的下部為半圓形，所述半圓形遠(yuǎn)離鋼索的一側(cè)具有齒輪部，所述銷軸處于半圓形靠近鋼索一端的偏心處，當(dāng)卡板安全帶連接孔一端朝上時(shí)，卡板與限位軸之間的距離稍大于鋼索的直徑；當(dāng)卡板安全帶連接孔一端轉(zhuǎn)向下方時(shí)，卡板的齒輪部和鋼索相擠壓，
[0011]所述阻尼滑輪與定位滑輪位于鋼索兩側(cè)的等高處，阻尼滑輪與定位滑輪間的距離稍大于鋼索的直徑，安裝阻尼滑輪的阻尼滑輪連接軸所在的安裝孔為長(zhǎng)軸處于水平方向的橢圓形，阻尼滑輪及阻尼滑輪連接軸具有沿徑向貫通的螺紋孔，固定螺栓從阻尼滑輪的外側(cè)穿入所述螺紋孔內(nèi)，所述固定螺栓與阻尼滑輪之間安裝調(diào)節(jié)彈。
[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述定位軸的數(shù)量至少為一對(duì)，對(duì)稱設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述鋼索兩側(cè)的定位軸間的水平距離稍大于鋼索的直徑。
[0013]再進(jìn)一步，所述定位滑輪及阻尼滑輪位于限位軸的下方。
[0014]進(jìn)一步，所述定位軸位于限位軸的上方。
[0015]本發(fā)明的工作原理是，鋼索分別從定位軸之間、限位軸與卡板之間以及定位滑輪與阻尼滑輪之間豎直穿過(guò)，當(dāng)工作人員在攀爬時(shí)，安全帶拉著安全帶連接孔向上，卡板與限位軸間的距離稍大于鋼索的直徑，安全帶拉著夾板順利上行；當(dāng)工作人員意外垂直跌落時(shí)，安全繩拉著卡板的上端向下翻轉(zhuǎn)，卡板下端半圓形的齒輪部與鋼索接觸并擠壓鋼索，此時(shí)卡板與限位軸將鋼索夾住，阻止夾板的下滑，工作人員得到保護(hù)，操作中也可通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺釘調(diào)整阻尼與鋼索之間的間距。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]1、本發(fā)明能夠確保工作人員正常作業(yè)，并能在工作人員攀爬時(shí)垂直跌落的情況下有效起到保護(hù)作用。
[0018]2、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)依靠設(shè)置保護(hù)圈的措施，本發(fā)明人員攀爬保護(hù)裝置大大擴(kuò)大了保護(hù)功能。
[0019]3、本發(fā)明應(yīng)用范圍廣，既可作為船上安裝有保護(hù)圈位置的附加保護(hù)，如高空作業(yè)區(qū)域；也可以用于無(wú)法安裝保護(hù)圈的工作環(huán)境，如進(jìn)入貨艙時(shí)人員保護(hù)和超常垂直圍井的人員保護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1中1-1處的剖視圖。
[0022]圖3為圖1中2-2處的剖視圖。
[0023]圖4為人員攀爬時(shí)本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
[0024]圖5為人員跌落時(shí)本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
[0025]圖6為為發(fā)明的應(yīng)用示意圖。
[0026]圖7為現(xiàn)有的設(shè)置在露天甲板以上的保護(hù)圈裝置示意圖。
[0027]圖中:1、鋼索；2、夾板；3、卡板；3a、安全帶連接孔；3b、銷軸；3c、齒輪部；4a、定位軸；4b、限位軸；5、定位滑輪；5a、定位滑輪連接軸；6、阻尼滑輪；6a、阻尼滑輪連接軸；7、調(diào)節(jié)彈簧；8、固定螺栓；9、螺紋孔；10、垂直結(jié)構(gòu)件；11、直梯；12、保護(hù)圈；13、平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)發(fā)明保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0029]結(jié)合圖1至圖3所示，一種人員攀爬保護(hù)裝置，它包括兩塊夾板2，鋼索I從兩塊夾板之間穿過(guò)，所述兩塊夾板間安裝有定位軸4a、限位軸4b、卡板3、定位滑輪5和阻尼滑輪6，所述定位軸的數(shù)量至少為一對(duì)，對(duì)稱設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述鋼索兩側(cè)的定位軸間的水平距離稍大于鋼索的直徑。所述定位軸優(yōu)選設(shè)置于限位軸的上方。
[0030]所述卡板通過(guò)銷軸3b安裝在兩塊夾板之間，所述卡板與限位軸對(duì)應(yīng)設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述卡板的上部具有連接安全帶的安全帶連接孔3a，卡板的下部為半圓形，所述半圓形遠(yuǎn)離鋼索的一側(cè)具有齒輪部3c，所述銷軸處于半圓形靠近鋼索一端的偏心處，當(dāng)卡板安全帶連接孔一端朝上時(shí)，卡板與限位軸之間的距離稍大于鋼索的直徑，齒輪部與鋼索不接觸；當(dāng)卡板安全帶連接孔一端翻轉(zhuǎn)向下時(shí)，卡板的齒輪部和鋼索相擠壓，
[0031]所述定位滑輪通過(guò)定位滑輪連接軸5a安裝在兩塊夾板之間，所述阻尼滑輪通過(guò)阻尼滑輪連接軸6a安裝在兩塊夾板之間，所述阻尼滑輪與定位滑輪位于鋼索兩側(cè)的等高處，阻尼滑輪與定位滑輪間的距離稍大于鋼索的直徑，安裝阻尼滑輪的阻尼滑輪連接軸6a所在的安裝孔6b為長(zhǎng)軸處于水平方向的橢圓形，阻尼滑輪及阻尼滑輪連接軸具有沿徑向貫通的螺紋孔9，固定螺栓8從阻尼滑輪的外側(cè)穿入所述螺紋孔內(nèi)，所述固定螺栓與阻尼滑輪之間安裝調(diào)節(jié)彈簧7，通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺栓，能夠使阻尼滑輪連接軸在安裝孔內(nèi)水平移動(dòng)。所述定位滑輪及阻尼滑輪可以安裝在限位軸下方的位置。
[0032]本發(fā)明的工作原理是，鋼索分別從定位軸之間、限位軸與卡板之間以及定位滑輪與阻尼滑輪之間豎直穿過(guò)，當(dāng)工作人員在攀爬時(shí)，安全帶拉著安全帶連接孔向上，卡板與限位軸間的距離稍大于鋼索的直徑，安全帶拉著夾板順利上行；當(dāng)工作人員意外垂直跌落時(shí)，安全繩拉著卡板的上端向下翻轉(zhuǎn)，卡板下端半圓形的齒輪部與鋼索接觸并擠壓鋼索，此時(shí)卡板與限位軸將鋼索夾住，阻止夾板的下滑，工作人員得到保護(hù)，操作中也可通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺釘調(diào)整阻尼與鋼索之間的間距。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人員攀爬保護(hù)裝置，其特征在于: 它包括兩塊夾板(2)和從夾板間穿過(guò)的鋼索(I)，所述兩塊夾板間安裝有定位軸(4a)、限位軸(4b)、卡板(3)、定位滑輪(5)和阻尼滑輪(6)， 所述卡板通過(guò)銷軸(3b)安裝在兩塊夾板之間，所述卡板與限位軸對(duì)應(yīng)設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述卡板的上部具有連接安全帶的安全帶連接孔(3a)，卡板的下部為半圓形，所述半圓形遠(yuǎn)離鋼索的一側(cè)具有齒輪部(3c)，所述銷軸處于半圓形靠近鋼索一端的偏心處，當(dāng)卡板安全帶連接孔一端朝上時(shí)，卡板與限位軸之間的距離稍大于鋼索的直徑；當(dāng)卡板安全帶連接孔一端轉(zhuǎn)向下方時(shí)，卡板的齒輪部和鋼索相擠壓， 所述阻尼滑輪與定位滑輪位于鋼索兩側(cè)的等高處，阻尼滑輪與定位滑輪間的距離稍大于鋼索的直徑，安裝阻尼滑輪的阻尼滑輪連接軸(6a)所在的安裝孔(6b)為長(zhǎng)軸處于水平方向的橢圓形，阻尼滑輪及阻尼滑輪連接軸具有沿徑向貫通的螺紋孔(9)，固定螺栓(8)從阻尼滑輪的外側(cè)穿入所述螺紋孔內(nèi)，所述固定螺栓與阻尼滑輪之間安裝調(diào)節(jié)彈簧(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人員攀爬保護(hù)裝置，其特征在于: 所述定位軸的數(shù)量至少為一對(duì)，對(duì)稱設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述鋼索兩側(cè)的定位軸間的水平距離稍大于鋼索的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人員攀爬保護(hù)裝置，其特征在于: 所述定位滑輪及阻尼滑輪位于限位軸的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人員攀爬保護(hù)裝置，其特征在于: 所述定位軸位于限位軸的上方。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種人員攀爬保護(hù)裝置，它包括鋼索和兩塊夾板，所述兩塊夾板間安裝有定位軸、限位軸、卡板、定位滑輪和阻尼滑輪，所述卡板與限位軸對(duì)應(yīng)設(shè)置在鋼索的兩側(cè)，所述卡板的上部具有安全帶連接孔，卡板的下部為半圓形并具有齒輪部，所述阻尼滑輪與定位滑輪位于鋼索兩側(cè)的等高處，阻尼滑輪及阻尼滑輪連接軸具有沿徑向貫通的螺紋孔，固定螺栓從阻尼滑輪的外側(cè)穿入所述螺紋孔內(nèi)，所述固定螺栓與阻尼滑輪之間安裝調(diào)節(jié)彈簧。本發(fā)明利用卡板翻轉(zhuǎn)時(shí)齒輪部和限位軸夾緊鋼索起到保護(hù)作用，相對(duì)于現(xiàn)有設(shè)置保護(hù)圈的措施，大大擴(kuò)大了保護(hù)功能，能夠在工作人員攀爬時(shí)垂直跌落的情況下有效起到保護(hù)作用。
【IPC分類】A62B35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105107102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510626315
【發(fā)明人】耿繼文, 倪偉平, 翟帥帥, 徐德濤, 王豐
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日