具有旋轉頭的輔助逃生工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種逃生工具。更具體地說，本發(fā)明涉及一種具有旋轉頭的輔助逃生工具。
【背景技術】
[0002]安全錘，也叫救生錘，是一種封閉艙室里的輔助逃生工具，其一般安裝于汽車內。當汽車發(fā)生火災或落入水中等緊急情況時，可以砸碎玻璃門窗以便逃生。安全錘主要利用其錘頭的圓錐形的尖端，錘頭的尖端與玻璃的接觸面積很小，當用該安全錘砸玻璃時，錘頭的尖端對玻璃的壓強較大，能將玻璃砸碎。但這種安全錘的擊打力完全取決于使用者自身的力量，當使用者為女性、老人、小孩或受傷者等力量較小的人時，可能無法有足夠的力量使用現有的這種安全錘擊碎較厚重的車窗玻璃。且有時僅僅依靠擊打力并不能迅速將厚重的車窗玻璃擊碎，耽誤逃生的有效時間。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明還有一個目的是提供一種結構簡單、擊打力強、擊打有效且玻璃擊碎速度快，適用于力量較小的人使用的具有旋轉頭的輔助逃生工具。
[0005]為了實現根據本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種具有旋轉頭的輔助逃生工具，包括:
[0006]旋轉錘頭，其下部設有一圓錐形的第一尖銳部，所述第一尖銳部包括一位于下端的平滑部和一位于上端的螺紋部，所述平滑部的高度為所述第一尖銳部整體高度的1/3，所述旋轉錘頭內部還安裝有一微型電機和一振動傳感器，所述微型電機的輸出端連接至所述螺紋部的上端，所述振動傳感器在檢測到所述旋轉錘頭的振動達到預定程度時，發(fā)送信號至所述微型電機，所述微型電機控制所述螺紋部朝預定方向轉動；
[0007]手柄，其通過一連接桿與所述旋轉錘頭活動連接，所述連接桿的一端與所述手柄的一端鉸接，所述連接桿的另一端與所述旋轉錘頭固定，所述手柄內部靠下的位置開設有第一凹槽，所述第一凹槽的一端貫通至所述手柄的一端；
[0008]預打擊件，其包括一預打擊件本體和設置在所述預打擊件本體一端的圓錐形的第二尖銳部，所述第二尖銳部與所述第一尖銳部的朝向相同，所述預打擊件的長度大于所述手柄的第一凹槽的長度1.5?2cm，以使得在設定的時間段內，所述預打擊件本體能夠放置在所述第一凹槽中，而第二尖銳部伸出所述第一凹槽設置，且可在外力的作用下沿所述第一凹槽滑動以伸出所述第一凹槽從而進行敲打作業(yè)；
[0009]其中，所述預打擊件本體的靠下的位置沿長度方向的兩端均設置有一長方形槽體，所述長方形槽體貫通所述預打擊件本體的寬度方向設置，所述手柄與連接桿鉸接的一端的下方安裝有凸塊，所述凸塊的一端與所述長方形槽體的大小一致，所述凸塊的另一端與所述手柄樞接，以在所述凸塊旋轉時，將所述預打擊件本體固定在所述第一凹槽的預定位置處。
[0010]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述預打擊件本體的上部開設有第二凹槽，所述連接桿在不工作時安裝在所述第二凹槽中，且所述第二凹槽與所述錘頭的第一尖銳部對應的位置設置有上端大、下端小的圓錐形槽體，以使得所述第一尖銳部在不工作時裝入所述圓錐形槽體中。
[0011]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述手柄靠上的位置設置有樞軸，所述樞軸的軸向與所述手柄的徑向平行，所述連接桿與所述手柄鉸接的一端設置有連接座，所述連接座上開設有一軸孔，所述樞軸穿過所述軸孔以將所述連接桿與所述手柄樞接。
[0012]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述手柄靠上的位置向內凹陷形成一樞軸安裝空間，所述樞軸的兩端固定在所述樞軸安裝空間的側壁上。
[0013]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述樞軸安裝空間的頂部向外延伸至突出所述手柄主體I?2cm以形成限位構件，用以阻止所述連接桿的過轉動。
[0014]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述第二尖銳部的錐角大于所述第一尖銳部的錐角。
[0015]優(yōu)選的是，所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具中，所述第一尖銳部的大頭端的直徑小于所述第二尖銳部的大頭端的直徑3?5mm。
[0016]本發(fā)明至少包括以下有益效果:當汽車在運行過程中發(fā)生意外時，乘客只需將輔助逃生工具從安放位置取出，手握手柄，先往后甩動，連接桿轉動，從而帶動旋轉錘頭一起轉動，獲得能量，然后向前甩動，此時該輔助逃生工具受到人手的一個甩動力的作用，由于預打擊件相比于旋轉錘頭更接近于玻璃表面，因此預打擊件的第二尖銳部首先敲擊到玻璃表面，施加了一個預打擊力。然后將預打擊件本體的長方形槽體上的凸塊向下旋轉，解除預打擊件與手柄第一凹槽的固定，將預打擊件本體迅速推回至手柄的第一凹槽中，此時旋轉錘頭在甩動力的作用下繼續(xù)運動到玻璃表面，并對玻璃表面的同一位置施加另一個打擊力，當所述振動傳感器檢測到所述旋轉錘頭的振動達到預定程度時，發(fā)送信號至所述微型電機，所述微型電機控制所述螺紋部朝預定方向轉動。在預打擊力、二次打擊力和旋轉力三者的共同作用下，即使力量較小的人使用該輔助逃生工具也能順利打碎汽車的玻璃，從而盡快逃生，提高了輔助逃生工具的易用性。
[0017]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具的一種使用狀態(tài)的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所述的具有旋轉頭的輔助逃生工具的另一種使用狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0021]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0022]如圖1?2所示，本發(fā)明提供一種具有旋轉頭的輔助逃生工具，包括:
[0023]旋轉錘頭I，其下部設有一圓錐形的第一尖銳部11，所述第一尖銳部包括一位于下端的平滑部111和一位于上端的螺紋部112，所述平滑部的高度為所述第一尖銳部整體高度的1/3，平滑部對車窗玻璃實施二次打擊，螺紋部在微型電機的作用下對車窗玻璃實施轉動作業(yè)。所述旋轉錘頭內部還安裝有一微型電機12和一振動傳感器13，所述微型電機的輸出端連接至所述螺紋部的上端，所述振動傳感器在檢測到所述旋轉錘頭的振動達到預定程度時，該預定程度為乘客施加給車窗的預打擊力和二次打擊力之和并不足以將車窗玻璃擊碎，振動傳感器發(fā)送信號至所述微型電機，所述微型電機控制所述螺紋部朝預定方向轉動，螺紋部在微型電機的驅動下沿二次打擊的作用面進行旋轉作業(yè)，從而更有效地將車窗玻璃及時擊碎，方便乘客的逃生。
[0024]手柄2，其通過一連接桿4與所述旋轉錘頭活動連接。所述連接桿的一端與所述手柄的一端鉸接，所述連接桿的另一端與所述旋轉錘頭固定，以在外力的作用下，連接桿可繞手柄的一端轉動，此時旋轉錘頭為一個蓄能的過程，連接桿轉動的角度越大，旋轉錘頭與起始的轉動點距離越遠，旋轉錘頭回復運動時獲得的線速度越高，動能越大。所述手柄內部靠下的位置開設有第一凹槽21，第一凹槽沿手柄的長度方向延伸設置，所述第一凹槽的一端貫通至所述手柄的一端。
[0025]預打擊件3，其包括一預打擊件本體31和設置在所述預打擊件本體一端的圓錐形的第二尖銳部32，所述第二尖銳部與所述第一尖銳部的朝向相同，方便輔助逃生工具的放置。所述預打擊件的長度大于所述手柄的第一凹槽的長度1.5?2cm，以使得在設定的時間段內，即第二尖銳部完成擊打作業(yè)后，所述預打擊件本體能夠放置在所述第一凹槽中，從而不會影響連接桿和旋轉錘頭的轉動，使得第一尖銳部能夠擊打在玻璃表面的相同位置處；而第二尖銳部伸出所述第一凹槽設置，且預打擊件本體可在外力的作用下沿所述第一凹槽滑動以伸出所述第一凹槽從而進行敲打作業(yè)。