一種車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),涉及車輛滅火逃生技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近汽車在給人們的生活帶來諸多便利和情趣的同時(shí),有時(shí)也會成為危險(xiǎn)的潛在殺手。馬路上飛奔的汽車突然狼煙滾滾;靜默停放的汽車不經(jīng)意間在熊熊大火中“自焚身亡”。面對突如其來的“火魔”,很多用戶茫然不知所措。這就是汽車的自燃。
[0003]車輛自燃的不確定性給駕乘人員的安全造成了極大的危害,怎樣才能及時(shí)預(yù)測初期自燃火災(zāi),怎樣才能幫助駕乘人員迅速逃生,怎樣才能迅速滅火減少生命財(cái)產(chǎn)損失,這成了車輛滅火逃生的主要研究問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,是針對上述存在的技術(shù)不足,提供了一種車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),通過監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測汽車行車溫度和煙度,中央處理器通過監(jiān)測數(shù)據(jù),對報(bào)警系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車門電子鎖系統(tǒng)和安全帶電控系統(tǒng)進(jìn)行控制,并通過監(jiān)測系統(tǒng)的回傳數(shù)據(jù)對極速滅火降溫裝置發(fā)出操作指令,達(dá)到智能監(jiān)測,快速逃生,極速滅火的設(shè)計(jì)要求。
[0005]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括中央處理器、極速滅火降溫裝置、報(bào)警裝置、安全帶電控系統(tǒng)、車門電子鎖系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)控系統(tǒng)與中央處理器連接,監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器;中央處理器連接并控制極速滅火降溫裝置、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和報(bào)警裝置;ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)根據(jù)中央處理器發(fā)出的控制指令進(jìn)入工作狀態(tài);ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作完畢后回傳給中央處理器操作數(shù)據(jù);中央處理器根據(jù)操作數(shù)據(jù)的完成程度對連接中央處理器的車門電子鎖系統(tǒng)發(fā)出開啟指令,同時(shí)對并聯(lián)車門電子鎖系統(tǒng)的安全帶電控系統(tǒng)發(fā)出彈出指令;報(bào)警裝置根據(jù)中央處理器發(fā)出的指令進(jìn)入到工作狀態(tài);中央處理器根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的回傳數(shù)據(jù)判斷是否啟動極速滅火降溫裝置。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的監(jiān)控系統(tǒng)包括溫度傳感器、煙霧傳感器和紅外線傳感器,溫度傳感器、煙霧傳感器和紅外線傳感器三者并聯(lián)到中央處理器。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的報(bào)警裝置包括警鈴和警燈,警鈴和警燈并聯(lián)到中央處理器。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述的極速滅火降溫裝置包括電子閥門和干冰冷凝罐,電子閥門安裝在干冰冷凝罐的進(jìn)出口位置并控制干冰冷凝罐工作,根據(jù)中央處理器發(fā)給極速滅火降溫裝置的啟動指令,電子閥門根據(jù)啟動指令開啟干冰冷凝罐釋放干冰。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):監(jiān)控系統(tǒng)中的溫度傳感器和煙霧傳感器對車內(nèi)的溫度和煙度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,并將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送到中央處理器,中央處理器根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車門電子鎖系統(tǒng)和安全帶電控系統(tǒng)進(jìn)行操作控制,同時(shí)中央處理器對報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出工作指令,當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)中的紅外傳感器回傳到中央處理器監(jiān)測數(shù)據(jù),中央處理器對極速滅火降溫裝置進(jìn)行啟動,智能化的監(jiān)測,迅速逃生,極速滅火三位一體,達(dá)到保障駕乘人員生命財(cái)產(chǎn)安全的設(shè)計(jì)要求。
【附圖說明】
[0010]圖1是車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng)的工作原理示意圖。
[0011]圖2是監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理示意圖。
[0012]圖3是報(bào)警裝置的工作原理示意圖。
[0013]圖4是極速滅火降溫裝置的工作原理示意圖。
[0014]圖中各附圖標(biāo)記依次表示為:1、中央處理器;2、極速滅火降溫裝置;21、電子閥門;22、干冰冷凝罐;3、報(bào)警裝置;31、警鈴;32、警燈;4、安全帶電控系統(tǒng);5、車門電子鎖系統(tǒng);6、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng);7、監(jiān)控系統(tǒng);71、溫度傳感器;72、煙霧傳感器;73、紅外線傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了,下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖,對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解,這些描述只是示例性的,而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外,在以下說明中,省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述,以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0016]結(jié)合圖1-4所示,包括中央處理器1、極速滅火降溫裝置2、報(bào)警裝置3、安全帶電控系統(tǒng)4、車門電子鎖系統(tǒng)5、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6、監(jiān)控系統(tǒng)7,監(jiān)控系統(tǒng)7與中央處理器I連接,監(jiān)控系統(tǒng)7將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器I ;中央處理器I連接并控制極速滅火降溫裝置2、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6和報(bào)警裝置3 ;ESP車身電子穩(wěn)定系6統(tǒng)根據(jù)中央處理器I發(fā)出的控制指令進(jìn)入工作狀態(tài);ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6工作完畢后回傳給中央處理器I操作數(shù)據(jù);中央處理器I根據(jù)操作數(shù)據(jù)的完成程度對連接中央處理器I的車門電子鎖系統(tǒng)5發(fā)出開啟指令,同時(shí)對并聯(lián)車門電子鎖系統(tǒng)5的安全帶電控系統(tǒng)4發(fā)出彈出指令;報(bào)警裝置3根據(jù)中央處理器I發(fā)出的指令進(jìn)入到工作狀態(tài);中央處理器I根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)7的回傳數(shù)據(jù)判斷是否啟動極速滅火降溫裝置2 ;監(jiān)控系統(tǒng)7包括溫度傳感器71、煙霧傳感器72和紅外線傳感器73,溫度傳感器71、煙霧傳感器72和紅外線傳感器73三者并聯(lián)到中央處理器;報(bào)警裝置3包括警鈴31和警燈32,警鈴31和警燈32并聯(lián)到中央處理器I ;極速滅火降溫裝置2包括電子閥門21和干冰冷凝罐22,電子閥門21安裝在干冰冷凝罐22的進(jìn)出口位置并控制干冰冷凝罐22工作,根據(jù)中央處理器I發(fā)給極速滅火降溫裝置2的啟動指令,電子閥門21根據(jù)啟動指令開啟干冰冷凝罐22釋放干冰。
[0017]具體實(shí)施例:車輛在行駛過程中,溫度傳感器71和煙霧傳感器72實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)的溫度和煙度數(shù)據(jù),并將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到中央處理器1,中央處理器I綜合處理監(jiān)測數(shù)據(jù),當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)后,中央處理器I先對ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6發(fā)出控制指令,ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6將對汽車做出迅速停車操作,并且在保證快速停車的同時(shí)確保駕乘人員和車輛的平穩(wěn),ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6完成停車指令后將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器1,中央處理器I根據(jù)狀態(tài)數(shù)據(jù)控制車門電子鎖系統(tǒng)5打開車門,并控制安全帶電控系統(tǒng)4彈開安全帶,駕乘人員迅速離開車輛,中央處理器I啟動報(bào)警裝置3,警鈴31和警燈32開始進(jìn)入工作狀態(tài),警鈴31和警燈32提示道路上行駛的其他車輛注意事故發(fā)生車輛,避免二次事故發(fā)生,監(jiān)控系統(tǒng)7中的紅外線傳感器73將對車內(nèi)進(jìn)行快速掃描,將掃描后的數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器1,中央處理器I根據(jù)紅外線傳感器73的掃描數(shù)據(jù),確定車內(nèi)沒有駕乘人員后,對極速滅火降溫裝置2進(jìn)行啟動,極速滅火降溫裝置2中的電子閥門21在接收到中央處理器I的指令后,迅速打開電子閥門21控制干冰冷凝罐22開啟,干冰釋放在車體內(nèi)部,干冰由于吸收熱量后升華成二氧化碳?xì)怏w,二氧化碳?xì)怏w迅速膨脹充滿整個(gè)車體內(nèi)部隔絕了空氣,將對火勢進(jìn)行隔氧撲滅,干冰升華和二氧化碳?xì)怏w氣化的過程中大量吸熱,使得車內(nèi)溫度和發(fā)動機(jī)箱內(nèi)的溫度迅速降低使得車內(nèi)所有裝置達(dá)不到著火點(diǎn),從而杜絕火災(zāi)擴(kuò)散,達(dá)到撲滅火災(zāi)的效果,從發(fā)現(xiàn)車輛中的煙霧濃度和溫度快速變化,到通過ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6將車輛迅速平穩(wěn)停車,再到車門電子鎖系統(tǒng)5快速開門和安全帶電控系統(tǒng)4彈出安全帶,駕乘人員迅速逃離車輛,經(jīng)紅外線傳感器73掃描車內(nèi)情況,中央處理器I開啟極速滅火降溫裝置2和報(bào)警裝置3,使得智能化監(jiān)測、迅速逃生和極速滅火達(dá)到最佳效果,減少因車輛自燃造成駕乘人員慌張操作的因素,提高迅速逃生的有利條件,達(dá)到極速滅火降溫的效果,保障了駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是,本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實(shí)用新型的原理,而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。因此,在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外,本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),其特征在于:包括中央處理器(I)、極速滅火降溫裝置(2)、報(bào)警裝置(3)、安全帶電控系統(tǒng)(4)、車門電子鎖系統(tǒng)(5)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(6)、監(jiān)控系統(tǒng)(7),監(jiān)控系統(tǒng)(7)與中央處理器(I)連接,監(jiān)控系統(tǒng)(7)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器(I);中央處理器(I)連接并控制極速滅火降溫裝置(2)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(6 )和報(bào)警裝置(3 ) ;ESP車身電子穩(wěn)定系(6 )統(tǒng)根據(jù)中央處理器(I)發(fā)出的控制指令進(jìn)入工作狀態(tài);ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(6)工作完畢后回傳給中央處理器(I)操作數(shù)據(jù);中央處理器(I)根據(jù)操作數(shù)據(jù)的完成程度對連接中央處理器(I)的車門電子鎖系統(tǒng)(5)發(fā)出開啟指令,同時(shí)對并聯(lián)車門電子鎖系統(tǒng)(5)的安全帶電控系統(tǒng)(4)發(fā)出彈出指令;報(bào)警裝置(3)根據(jù)中央處理器(I)發(fā)出的指令進(jìn)入到工作狀態(tài);中央處理器(I)根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)(7)的回傳數(shù)據(jù)判斷是否啟動極速滅火降溫裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),其特征在于:監(jiān)控系統(tǒng)(7)包括溫度傳感器(71)、煙霧傳感器(72)和紅外線傳感器(73),溫度傳感器(71)、煙霧傳感器(72)和紅外線傳感器(73)三者并聯(lián)到中央處理器(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),其特征在于:報(bào)警裝置(3)包括警鈴(31)和警燈(32),警鈴(31)和警燈(32)并聯(lián)到中央處理器(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),其特征在于:極速滅火降溫裝置⑵包括電子閥門(21)和干冰冷凝罐(22),電子閥門(21)安裝在干冰冷凝罐(22)的進(jìn)出口位置并控制干冰冷凝罐(22)工作,根據(jù)中央處理器(I)發(fā)給極速滅火降溫裝置(2)的啟動指令,電子閥門(21)根據(jù)啟動指令開啟干冰冷凝罐(22)釋放干冰。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛自燃極速滅火逃生系統(tǒng),涉及車輛滅火逃生技術(shù)領(lǐng)域。包括中央處理器、極速滅火降溫裝置、報(bào)警裝置、安全帶電控系統(tǒng)、車門電子鎖系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)控系統(tǒng)與中央處理器連接,監(jiān)控系統(tǒng)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞到中央處理器;ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)根據(jù)中央處理器發(fā)出的控制指令進(jìn)入工作狀態(tài);中央處理器根據(jù)操作數(shù)據(jù)的完成程度對連接中央處理器的車門電子鎖系統(tǒng)發(fā)出開啟指令,同時(shí)對并聯(lián)車門電子鎖系統(tǒng)的安全帶電控系統(tǒng)發(fā)出彈出指令;報(bào)警裝置根據(jù)中央處理器發(fā)出的指令進(jìn)入到工作狀態(tài);中央處理器根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的回傳數(shù)據(jù)判斷是否啟動極速滅火降溫裝置。本實(shí)用新型的有益效果是車輛智能監(jiān)測與停車后快速逃生,極速滅火。
【IPC分類】A62C3-07, A62C37-00
【公開號】CN204337550
【申請?zhí)枴緾N201420700002
【發(fā)明人】盛茁
【申請人】盛茁
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月20日