一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵火災(zāi)預(yù)控裝置技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵火災(zāi)原因地分析與歸納，可以得到如下5種:電氣原因、機(jī)械原因、意外明火、人為縱火、其它原因。
[0003](I)電氣原因。包括電路短路(包括機(jī)車電路、隧道電路、車站電路，無(wú)論照明或動(dòng)力)、電氣裝置故障(包括電暖空調(diào)、燈具)、供電系統(tǒng)故障(包括變壓器、集電器、整流器、機(jī)房)等。
[0004](2)機(jī)械原因。指車輛操作失誤、機(jī)械碰撞火花、以及車輛不明原因起火。
[0005](3)意外明火。又分為施工期間火災(zāi)(如地鐵施工過程產(chǎn)生的火花)與運(yùn)營(yíng)期間火災(zāi)(如乘客攜帶易燃品或亂扔煙頭、車內(nèi)餐廳明火、或座椅起火等)兩種情況。
[0006](4)人為縱火。這里包括普通縱火案件和恐怖襲擊，國(guó)際上針對(duì)地鐵的若干起有組織的恐怖襲擊外，也有出于報(bào)復(fù)社會(huì)的個(gè)人縱火行為、或非主導(dǎo)性(精神病患)玩火所致。
[0007](5)其它原因。其它原因包括未查明原因火災(zāi)和不在上述四種原因之列的火災(zāi)。
[0008]按以上五種原因統(tǒng)計(jì)的地鐵火災(zāi)原因比例下圖所示?？梢?，電氣原因引發(fā)的火災(zāi)的比例高達(dá)40 %，超過意外明火和機(jī)械原因之和，值得弓I起重視。由機(jī)械原因引起的火災(zāi)為16起，占17%。意外明火共引起火災(zāi)17起，比例為18%。人為縱火9起，約占9%。其它原因引起的火災(zāi)16例，約占16%。因此，在地鐵中電氣火災(zāi)的監(jiān)控對(duì)于降低火災(zāi)隱患起到至關(guān)重要的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，它利用紅外檢測(cè)的基本特點(diǎn)，建立地鐵電氣火災(zāi)預(yù)控裝置，利用紅外檢測(cè)的基本理論是基于熱輻射的普朗克定律，即利用物體的輻射能與溫度的關(guān)系進(jìn)行檢測(cè)的一種方法。主要檢測(cè)設(shè)備是紅外相機(jī)，通過將物體輻射的紅外輻射能轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)放大處理，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號(hào)，通過監(jiān)控總機(jī)顯示目標(biāo)物體的溫度變化曲線，從而有效地診斷目標(biāo)物體異變。通過利用紅外相機(jī)對(duì)地鐵中電氣節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控，獲知電氣節(jié)點(diǎn)因電路過載導(dǎo)致的電氣節(jié)點(diǎn)溫度過度升高的狀態(tài)，預(yù)防和減少地鐵中因電氣發(fā)生火災(zāi)，解決了現(xiàn)有地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控中設(shè)備缺失的問題。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0011]一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，其特征在于:在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方設(shè)有干粉滅火器，該干粉滅火器的噴出口上連接有控制閥門，該干粉滅火器的噴出口對(duì)著電氣箱，該控制閥門通過滅火器信號(hào)線與控制電腦連接，在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方還設(shè)置有對(duì)著電氣箱的紅外相機(jī)，該紅外相機(jī)通過相機(jī)信號(hào)線與控制電腦連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述的干粉滅火器的噴出口到電氣箱的距離是20cm。
[0013]作為優(yōu)選，所述的紅外相機(jī)到電氣箱的距離是40cm。
[0014]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，它包括紅外相機(jī)、監(jiān)控電腦和干粉滅火器。紅外相機(jī)布置在地鐵電氣箱的周邊(距離電氣箱0.4m);監(jiān)控電腦通過數(shù)據(jù)線連接紅外相機(jī)和干粉滅火器；干粉滅火器的噴射端口布置在電氣箱上方，正對(duì)電氣箱，且能夠在啟動(dòng)時(shí)覆蓋全部的電氣箱。干粉滅火器需要改裝，在噴口處加裝能夠采用信號(hào)控制的啟動(dòng)閥門。
[0015]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0016]該用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置包括紅外相機(jī)I臺(tái)、干粉滅火器I臺(tái)和監(jiān)控電腦I臺(tái)。紅外相機(jī)在布置位置上最佳的方式是紅外相機(jī)鏡頭正對(duì)電氣箱，電氣箱在紅外相機(jī)的視場(chǎng)中間，通過數(shù)據(jù)線監(jiān)控用電腦連接起來；監(jiān)控電腦通過紅外相機(jī)采集電氣箱溫度的變化，并通過專用軟件分析電氣箱溫度變化趨勢(shì)和臨界狀態(tài)；如果在電氣箱溫度達(dá)到了臨界狀態(tài)，溫度超過設(shè)定的發(fā)生火災(zāi)的閥值時(shí)啟動(dòng)干粉滅火器，對(duì)發(fā)生火災(zāi)的電氣箱進(jìn)行滅火。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置是將前述基本部件組成完整的預(yù)控裝置，固定安裝在地鐵電氣箱周邊，通過裝置中紅外相機(jī)對(duì)溫度的監(jiān)控、監(jiān)控電腦對(duì)數(shù)據(jù)的分析，以及干粉滅火器的對(duì)信號(hào)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵火災(zāi)電氣箱溫度變化的監(jiān)控和可能發(fā)生的電氣火災(zāi)的及時(shí)處置，解決了電氣火災(zāi)發(fā)生突然、監(jiān)控困難和處置不及時(shí)的問題，為地鐵電氣火災(zāi)的監(jiān)控和處置提供新的技術(shù)手段，更加有效的保障了地鐵運(yùn)維的決策速度和地鐵結(jié)構(gòu)的安全。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的應(yīng)用布置示意圖；
[0019]附圖標(biāo)號(hào):1、電氣箱；2、干粉滅火器；3、控制閥門；4、噴出口 ；5、紅外相機(jī)；6、滅火器信號(hào)線；7、相機(jī)信號(hào)線；8、監(jiān)控電腦；9、地鐵結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1所示:結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]本實(shí)用新型提供一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，如圖1所示，包括紅外相機(jī)5、監(jiān)控電腦8、相機(jī)信號(hào)線7、干粉滅火器2、控制閥門3 ;、噴出口 4和滅火器信號(hào)線6，以及本實(shí)用新型的應(yīng)用對(duì)象電氣箱I。
[0022]紅外相機(jī)5通過相機(jī)信號(hào)線7與監(jiān)控電腦8連接，干粉滅火器2的控制閥門3通過滅火器信號(hào)線6與監(jiān)控電腦8連接。干粉滅火器2布置在電氣箱I上方20cm處，紅外相機(jī)2距離電氣箱I約40cm。干粉滅火器2和紅外相機(jī)5安裝在地鐵結(jié)構(gòu)9上。
[0023]對(duì)于本裝置來說，完成一次有效工作循環(huán)的步驟包括，紅外相機(jī)5監(jiān)測(cè)電氣箱I本身及周邊環(huán)境的溫度變化數(shù)據(jù)，通過相機(jī)信號(hào)線7傳輸?shù)奖O(jiān)控電腦8中，監(jiān)控電腦8解析信息并判斷電氣箱I的溫度情況，與裝置中設(shè)定的電氣箱I溫度臨界值比較，如果溫度超過設(shè)定的電氣箱溫度臨界閥值，通過滅火器信號(hào)線6發(fā)送信號(hào)，啟動(dòng)干粉滅火器2的控制閥門3，控制閥門3啟動(dòng)干粉滅火器對(duì)電氣箱I進(jìn)行滅火處置。
[0024]控制程序的算法為:
[0025]步驟一:監(jiān)控電腦8收集紅外相機(jī)5采集到的數(shù)據(jù)；
[0026]步驟二:監(jiān)控電腦8分析紅外相機(jī)5采集到的數(shù)據(jù)；
[0027]步驟三:比對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與溫度閥值的關(guān)系，如果實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)大于溫度閥值，進(jìn)入步驟四，如果實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)小于溫度閥值，返回步驟一；
[0028]步驟四:發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)到干粉滅火器2
[0029]本實(shí)用發(fā)明目前針對(duì)的是解決地鐵電氣火災(zāi)的預(yù)控問題。通過發(fā)明人對(duì)該裝置及其原理的系統(tǒng)研宄，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)功能模塊的優(yōu)化組合，使得該設(shè)備易于安裝，操作方便。實(shí)際上，本實(shí)用發(fā)明及其背后的基本思路也可用于其他領(lǐng)域的檢測(cè)工作及其裝置研發(fā)中。
[0030]因此，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)該裝置做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于這里的說明例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，對(duì)于本實(shí)用新型做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0031]以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，其特征在于:在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方設(shè)有干粉滅火器，該干粉滅火器的噴出口上連接有控制閥門，該干粉滅火器的噴出口對(duì)著電氣箱，該控制閥門通過滅火器信號(hào)線與控制電腦連接，在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方還設(shè)置有對(duì)著電氣箱的紅外相機(jī)，該紅外相機(jī)通過相機(jī)信號(hào)線與控制電腦連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，其特征在于:所述的干粉滅火器的噴出口到電氣箱的距離是20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，其特征在于:所述的紅外相機(jī)到電氣箱的距離是40cm。
【專利摘要】一種用于地鐵電氣的單點(diǎn)固定式火災(zāi)預(yù)控裝置，在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方設(shè)有干粉滅火器，該干粉滅火器的噴出口上連接有控制閥門，該干粉滅火器的噴出口對(duì)著電氣箱，該控制閥門通過滅火器信號(hào)線與控制電腦連接，在地鐵內(nèi)的電氣箱的上方還設(shè)置有對(duì)著電氣箱的紅外相機(jī)，該紅外相機(jī)通過相機(jī)信號(hào)線與控制電腦連接。本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置固定安裝在地鐵電氣箱周邊，通過裝置中紅外相機(jī)對(duì)溫度的監(jiān)控、監(jiān)控電腦對(duì)數(shù)據(jù)的分析，以及干粉滅火器的對(duì)信號(hào)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵火災(zāi)電氣箱溫度變化的監(jiān)控和可能發(fā)生的電氣火災(zāi)的及時(shí)處置，解決了電氣火災(zāi)發(fā)生突然、監(jiān)控困難和處置不及時(shí)的問題，更加有效的保障了地鐵運(yùn)維的決策速度和地鐵結(jié)構(gòu)的安全。
【IPC分類】A62C37-00, A62C3-16
【公開號(hào)】CN204352427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420693021
【發(fā)明人】楊秀仁, 王奕然, 劉垚, 許磊, 甘建文, 彭彥彬, 王麗, 韓德志, 劉曉波, 劉磊, 左爾夫, 羅雪瑩
【申請(qǐng)人】北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日