一防撞彈簧75。在防撞基座板73的頂部固定連接至少一個立柱76，在每一立柱76的頂部固定連接一硬限位基座板77，在硬限位基座板77頂部固定連接一硬限位橡膠塊78，當(dāng)防撞器裝置7被撞擊時，防撞彈簧75被壓縮，轎廂2此時可以移動的最大行程為硬限位橡膠塊78與固定支架I之間的距離。
[0026]上述實施例中，如圖7所示，每一減震腿4包括一導(dǎo)桿41和一基座42，在基座42下部開設(shè)有臺階通孔43，在導(dǎo)桿41的底端伸入臺階通孔43內(nèi)并通過緊固件卡在臺階通孔43的臺階上。在位于導(dǎo)桿41與基座42之間套設(shè)一內(nèi)彈簧44和一外彈簧45，當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時，導(dǎo)桿41在臺階通孔43內(nèi)向下移動，內(nèi)彈簧44和外彈簧45依次被壓縮。
[0027]上述實施例中，可以在位于遠(yuǎn)離手柄63的連桿62上設(shè)置一拉手66，當(dāng)拉動拉手66時帶動連桿62轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動兩撥叉65同時旋轉(zhuǎn)一定角度，帶動兩撥叉65驅(qū)動撥軸54移動。
[0028]上述實施例中，可以在每一滑桿53上設(shè)置有兩凹槽滑軌，兩對導(dǎo)向軸承52擠壓在凹槽滑軌內(nèi)。在滑桿53前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有一對托掛軸承57，在轎廂靜止時，用于托掛住吊架裝置3，在轎廂上升或下降時，能夠使滑桿53在楔形塊32的斜坡面或底面滑動。
[0029]上述實施例中，每一導(dǎo)向軸承52和托掛軸承57上均套設(shè)有一護(hù)套58，能夠防止導(dǎo)向軸承52和托掛軸承57碎裂。
[0030]本實用新型工作時，當(dāng)轎廂2在鋼繩(圖中未示出)拉動下上升至固定支架I頂部時，楔形塊32的斜坡面由上而下開始接觸和擠壓兩對托掛軸承57，從而使每一滑桿53沿導(dǎo)向軸承52控制下向后滑動并擠壓回位簧56，直到整個楔形塊32的斜坡面向上移動超出托掛軸承57后不再接觸，處于擠壓中的滑桿53又會在回位簧56的回彈下向前恢復(fù)到原位，并重新托掛住吊架3的楔形塊32底部，整個托掛的過程自動完成。掛鎖控制機(jī)構(gòu)5的每一滑桿53在回位簧56的向前推壓下，滑桿53沿導(dǎo)向軸承52向前伸出至前止點，兩對托掛軸承57正好托掛在楔形塊32的底部，使整個轎廂2吊掛在掛鎖控制裝置5上。處于滑桿53后端與撥軸54相配合中的兩撥叉65在反方向推動的情況下也可自由轉(zhuǎn)動，此時撥叉65卡在撥軸54 —側(cè)上。當(dāng)整個轎廂2向上沖力較大時，轎廂2吊梁3上的撞擊護(hù)板33與防撞橡膠塊74發(fā)生碰撞，防撞器裝置7向上移動，防撞彈簧75起到減震和消除沖擊力的作用；在防撞器裝置7中硬限位橡膠塊78的作用下，能夠限定整個轎廂2向上的沖擊行程，防止轎廂2與固定支架I磕碰。當(dāng)扳動手柄63或是拉動拉手66時，帶動連桿62轉(zhuǎn)動，帶動撥叉65轉(zhuǎn)動，驅(qū)動撥軸54向后移動，從而帶動滑桿53向后移動，滑桿53在一對托掛軸承57的作用下移出楔形塊32的底部，當(dāng)完全移出時，楔形塊32就會脫離滑桿53，整個轎廂2在重力的作用下開始下降，同時失去外力扳動的滑桿53在回位簧56的回彈作用下恢復(fù)原位。當(dāng)轎廂2落地時，在轎廂2底部減震腿4的作用下，起到緩沖作用。
[0031]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:它包括一固定支架和一設(shè)置在所述固定支架下方的轎廂； 在所述轎廂的頂部設(shè)置有一吊架裝置，所述吊架裝置包括一兩端固定連接在所述轎廂上的吊梁，在所述吊梁中部的一側(cè)緊固連接一大端在下的楔形塊，在位于所述楔形塊兩側(cè)的所述吊梁的頂部分別設(shè)置有一防撞護(hù)板，在所述轎廂的底部設(shè)置有四個減震腿； 在所述固定支架的底部設(shè)置有兩掛鎖控制裝置、一下降操作手柄裝置和兩防撞器裝置； 每一所述掛鎖控制裝置包括一固定連接在所述固定支架上的連接架，每一所述連接架的下部設(shè)置有左、右兩導(dǎo)向軸承組，每一所述導(dǎo)向軸承組包括兩上下對稱設(shè)置的兩導(dǎo)向軸承，在兩所述導(dǎo)向軸承組之間滑動地支撐一滑桿，所述滑桿的一端滑動地支撐在所述楔形塊底部，在位于兩所述導(dǎo)向軸承組之間的所述滑桿上套設(shè)有兩壓環(huán)，在位于兩所述壓環(huán)之間的所述滑桿上套設(shè)有一回位簧，靠近所述楔形塊一側(cè)的所述壓環(huán)與所述滑桿固定連接，另一所述壓環(huán)與所述滑桿滑動連接，兩所述掛鎖控制裝置的所述滑桿的另一端共同固定連接一撥軸； 所述下降操作手柄裝置包括兩固定連接在所述固定支架上的支座，兩所述支座共同轉(zhuǎn)動支撐一連桿，在所述連桿的一端設(shè)置一手柄，在所述連桿的中部固定連接兩叉座，每一所述叉座通過銷軸連接一撥叉，兩所述撥叉共同卡在所述撥軸的一側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述防撞器裝置包括四個固定連接在所述固定支架底部的導(dǎo)桿，四個所述導(dǎo)桿的底部共同固定連接一防撞基座板，在所述防撞基座板的底部固定連接一第一彈性部件，所述第一彈性部件與所述吊架裝置中的所述防撞護(hù)板正對，在每一所述導(dǎo)桿上分別套設(shè)一防撞彈簧，在所述防撞部件的頂部固定連接至少一個立柱，在每一所述立柱的頂部固定連接一硬限位基座板，在所述硬限位基座板的頂部固定連接一第二彈性部件。3.如權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述減震腿包括一導(dǎo)桿和一基座，在所述基座的下部開設(shè)有臺階通孔，所述導(dǎo)桿的底端伸入所述臺階通孔內(nèi)并通過緊固件卡在所述臺階通孔的臺階上，在位于所述導(dǎo)桿與所述基座之間套設(shè)一內(nèi)彈簧和一外彈簧。4.如權(quán)利要求2所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述減震腿包括一導(dǎo)桿和一基座，在所述基座下部開設(shè)有臺階通孔，所述導(dǎo)桿的底端伸入所述臺階通孔內(nèi)并通過緊固件卡在所述臺階通孔的臺階上，在位于所述導(dǎo)桿與所述基座之間套設(shè)一內(nèi)彈簧和一外彈簧。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:在位于遠(yuǎn)離所述手柄的所述連桿上設(shè)置一拉手。6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:在每一所述滑桿上設(shè)置有兩凹槽滑軌，兩對所述導(dǎo)向軸承擠壓在兩所述凹槽滑軌內(nèi)，在所述滑桿前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有一對托掛軸承，兩所述托掛軸承上均套設(shè)有一護(hù)套。7.如權(quán)利要求5所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:在每一所述滑桿上設(shè)置有兩凹槽滑軌，兩對所述導(dǎo)向軸承擠壓在兩所述凹槽滑軌內(nèi)，在所述滑桿前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有一對托掛軸承，兩所述托掛軸承上均套設(shè)有一護(hù)套。8.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述導(dǎo)向軸承上套設(shè)有一護(hù)套。9.如權(quán)利要求5所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述導(dǎo)向軸承上套設(shè)有一護(hù)套。10.如權(quán)利要求6所述的一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一所述導(dǎo)向軸承上套設(shè)有一護(hù)套。
【專利摘要】本實用新型涉一種實現(xiàn)轎廂懸掛、釋放及緩沖的機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括一固定支架和一轎廂；在轎廂的頂部設(shè)置一吊架裝置，吊架裝置包括一兩端固定連接在轎廂上的吊梁，在吊梁中部的一側(cè)緊固連接一大端在下的楔形塊，在位于所述楔形塊兩側(cè)的吊梁的頂部分別設(shè)置一防撞護(hù)板，在轎廂的底部設(shè)置四個減震腿；在固定支架的底部設(shè)置兩掛鎖控制裝置、一下降操作手柄裝置和兩防撞器裝置。每一掛鎖控制裝置設(shè)置有左、右兩導(dǎo)向軸承組，在兩導(dǎo)向軸承組之間滑動地支撐一滑桿，滑桿一端滑動地支撐在楔形塊底部，滑桿另一端共同固定連接一撥軸，下降操作手柄裝置上設(shè)置一連桿，在連桿一端設(shè)置一手柄，在連桿中部固定連接兩叉座，每一叉座通過銷軸連接一撥叉。
【IPC分類】A62B1/04
【公開號】CN204619204
【申請?zhí)枴緾N201520248141
【發(fā)明人】張德歧, 陶忠勇, 高克剛
【申請人】北京諾安舟應(yīng)急緩降機(jī)械裝置有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月22日