一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種固定裝置，尤其是一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，屬于汽車零部件裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車普及到千家萬戶，車輛火險問題不時發(fā)生，給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來重大隱患。因此，防止車內(nèi)火災(zāi)的出現(xiàn)和及時撲滅火險成為重要的研究課題，引起了汽車業(yè)界的高度關(guān)注。按照客車滅火裝備配置法規(guī)要求，發(fā)動機艙作為汽車動力總成的核心區(qū)域，是發(fā)生火災(zāi)的重點部位，為了能及時撲滅火險，發(fā)動機艙內(nèi)必須配備自動滅火器。據(jù)申請人了解:目前車輛發(fā)動機艙內(nèi)配備滅火器的裝置，結(jié)構(gòu)繁鎖，重量大，拆裝滅火器花費時間長；同時固定不牢靠，易發(fā)生滅火器松脫滑落，而改進(jìn)后，該方案符合滅火器布置原則，能夠滿足車身強度與模態(tài)要求；方案實施后，將會對該車輛安全性能提升起到重要作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，本實用新型可以根據(jù)需要:制作空心圓柱的抱箍能夠牢固夾緊桶狀滅火器，抱箍下部采用支架限位于發(fā)動機艙內(nèi)的水箱支架上，不但可以簡化滅火裝置的安裝調(diào)整，節(jié)約了安裝時間，同時可以預(yù)防因車輛行駛過程中的顛簸造成的固定螺栓松脫等意外情況導(dǎo)致的滅火器松脫滑落。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實用新型的車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，包括左、右側(cè)水箱支架，所述固定裝置包括抱箍、支架，所述抱箍由空心圓柱殼體以及其側(cè)面的鎖緊部一體構(gòu)成，相對鎖緊部另一側(cè)的抱箍外側(cè)面連接支架，支架與水箱支架配合安裝，抱箍內(nèi)容納滅火器。
[0005]進(jìn)一步地，所述抱箍的鎖緊部由形成空心圓柱殼體的兩自由端垂直延伸成兩板狀體，兩板狀體貼合且中部開設(shè)通孔，所述通孔構(gòu)成鎖緊滅火器的鎖緊孔；板狀體上角形成圓弧過渡，圓弧過渡防止板狀體劃傷周圍人或物件。
[0006]進(jìn)一步地，所述抱箍一體形成上、下兩個，上、下兩個抱箍通過相對于鎖緊部另一側(cè)的彼此部分殼體連接而成，并且上、下兩個抱箍呈間隔、對稱式分布，因此能牢固夾緊滅火器，并且降低重量，提高夾緊力。
[0007]進(jìn)一步地，所述支架位于抱箍的上、下兩個空心圓柱殼體外側(cè)面上，且與抱箍的鎖緊部呈相反方向，這樣可以保證裝置平穩(wěn)性，使滅火器一次裝配到位，滿足拆裝方便要求，同時也簡化操作。
[0008]更進(jìn)一步地，所述支架由上、下端面平臺和連接上、下端面平臺兩側(cè)長邊的矩形面組成，矩形面一側(cè)對應(yīng)開設(shè)上、下兩個安裝孔；連接支架矩形面的中部增設(shè)減重孔，上、下端面平臺的分別對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡，對應(yīng)另一側(cè)邊為橫向水平過渡，減重孔和對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡，能最大限度的去除不影響強度的多余材料，使該裝置重量降低至最低，最終最大科學(xué)化地優(yōu)化該裝置結(jié)構(gòu)。
[0009]再進(jìn)一步地，所述固定裝置包括左固定裝置和右固定裝置；左固定裝置中的支架通過螺栓與左側(cè)水箱支架配合安裝，右固定裝置中的支架通過螺栓與右側(cè)水箱支架配合安裝，左、右固定裝置中抱箍呈相反方向設(shè)置，左、右固定裝置中支架呈相反方向設(shè)置。
[0010]該實用新型的有益效果:該固定裝置由抱箍和支架一體連接而成，支架通過螺栓與發(fā)動機艙內(nèi)的水箱支架固定，抱箍的鎖緊部通過螺栓夾緊滅火器外圍，滅火器也不會松動掉落；上述充分考慮了安裝工具操作空間，滿足拆裝方便、維修方便的要求，同時只需簡單工具即能實現(xiàn)一次拆裝操作，科學(xué)合理支配艙內(nèi)空間。該固定裝置體現(xiàn):輕量化設(shè)計，抱箍采用空心圓柱，可降低重量，提高夾緊力；支架中部增加減重孔，折邊傾斜過渡，最大限度的去除不影響強度的多余材料，使裝置重量降至最低。該固定裝置還體現(xiàn):通用化設(shè)計，抱箍左、右通用，可減少一副模具。支架因發(fā)動機艙空間局限性，無法達(dá)到完全通用，左右尺寸略有區(qū)別。該固定裝置在出現(xiàn)損壞可單獨替換，不影響艙內(nèi)其它裝置或零件。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型的一個結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型另一方向一個結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型與水箱支架左側(cè)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型與水箱支架右側(cè)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為圖3的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0017]圖6為圖4的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0018]圖7為本實用新型實施例的與左、右側(cè)水箱支架對應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0019]圖中:1-抱箍，11-鎖緊部，12-鎖緊孔，2-支架，21-安裝孔，3_左側(cè)水箱支架，31-右側(cè)水箱支架，4-滅火器。
【具體實施方式】
[0020]實施例一
[0021]如圖1或圖2所示，本實用新型車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，固定裝置包括抱箍1、支架2，抱箍I由空心圓柱殼體以及其側(cè)面的鎖緊部11 一體構(gòu)成，相對鎖緊部11另一側(cè)的抱箍外側(cè)面連接支架2，支架2與水箱支架配合安裝，抱箍I內(nèi)容納滅火器4。
[0022]在本實施例中:抱箍I的鎖緊部11由形成空心圓柱殼體的兩自由端垂直延伸成兩板狀體，兩板狀體貼合且中部開設(shè)通孔，通孔構(gòu)成鎖緊滅火器4的鎖緊孔12，通過鎖緊孔12鎖緊滅火器4外圍，不會輕易松動；板狀體上角形成圓弧過渡，板狀體上角形成圓弧過渡，這樣防止板狀體劃傷周圍人或物件。進(jìn)一步地，抱箍I 一體形成上、下兩個，上、下兩個抱箍通過相對于鎖緊部11另一側(cè)的彼此部分殼體連接而成，并且上、下兩個抱箍I呈間隔、對稱式分布，因此能牢固夾緊滅火器，并且降低重量，提高夾緊力；支架2位于抱箍I的上、下兩個空心圓柱殼體外側(cè)面上，且與抱箍I的鎖緊部11呈相反方向，這樣可以保證裝置平穩(wěn)性，使滅火器一次裝配到位，滿足拆裝方便要求，同時也簡化操作。
[0023]進(jìn)一步還要求，支架2最好由上、下端面平臺和連接上、下端面平臺兩側(cè)長邊的矩形面組成，矩形面一側(cè)對應(yīng)開設(shè)上、下兩個安裝孔，兩個安裝孔21通過兩個螺栓使固定裝置安裝于水箱支架上；支架2矩形面的中部增設(shè)減重孔，上、下端面平臺的分別對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡，對應(yīng)另一側(cè)邊為橫向水平過渡，減重孔和對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡，能最大限度的去除不影響強度的多余材料，使該裝置重量降低至最低，最終最大科學(xué)化地優(yōu)化該裝置結(jié)構(gòu)。
[0024]如此按照上述結(jié)構(gòu)特征制作，可實施使用，如圖3、圖4和圖7所示。實際中車輛發(fā)動機艙內(nèi)需放置兩個滅火器4，為了節(jié)省艙內(nèi)空間，固定裝置就安排左固定裝置、右固定裝置，并且分別與左側(cè)水箱支架3和右側(cè)水箱支架31配合安裝。由于發(fā)動機艙內(nèi)的左側(cè)水箱支架3和右側(cè)水箱支架31不是完全等同的，那么左固定裝置中的支架與右固定裝置中的支架的尺寸也是不同的，但抱箍的尺寸是相同的，因此必需形成兩個固定裝置:左固定裝置、右固定裝置，左固定裝置中的支架上兩個安裝孔21經(jīng)兩螺栓與左側(cè)水箱支架3配合安裝，通過右固定裝置中的支架上兩個安裝孔21經(jīng)兩螺栓與右側(cè)水箱支架31配合安裝；由圖5和圖6也可以看出:左固定裝置中的支架與右固定裝置中的支架、抱箍呈相反方向設(shè)置，左固定裝置中的支架上、下端面平臺對應(yīng)的長邊為92mm，其長邊距抱箍空心圓柱殼體的中心為38mm，更適合與左側(cè)水箱支架3裝配；右固定裝置中的支架上、下端面平臺對應(yīng)的長邊為84_，其長邊距抱箍空心圓柱殼體的中心為44_，更適合與右側(cè)水箱支架31裝配。然而，左固定裝置和右固定裝置中的抱箍I通用一副模具，而支架因發(fā)動機艙內(nèi)空間局限性，無法達(dá)到完全通用，因此左固定裝置、右固定裝置中的支架尺寸有區(qū)別。
[0025]在圖7中，本實施例中:左固定裝置、右固定裝置分別與左側(cè)、右側(cè)水箱支架安裝的俯視示意圖，明示了車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置一個實施例示圖；可以看出，很合理的利用艙內(nèi)有限空間，并且符合滅火器布置原則，能夠滿足車身強度與模態(tài)要求。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，包括水箱支架，所述水箱支架分為左側(cè)水箱支架、右側(cè)水箱支架，其特征在于:所述固定裝置包括抱箍、支架，所述抱箍由空心圓柱殼體以及其側(cè)面的鎖緊部一體構(gòu)成，相對鎖緊部另一側(cè)的抱箍外側(cè)面連接支架，支架與水箱支架配合安裝，抱箍內(nèi)容納滅火器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，其特征在于:所述抱箍的鎖緊部由形成空心圓柱殼體的兩自由端垂直延伸成兩板狀體，兩板狀體貼合且中部開設(shè)通孔，所述通孔構(gòu)成鎖緊滅火器的鎖緊孔；板狀體上角形成圓弧過渡。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，其特征在于:所述抱箍一體形成上、下兩個，上、下兩個抱箍通過相對于鎖緊部另一側(cè)的彼此部分殼體連接而成，并且上、下兩個抱箍呈間隔、對稱式分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，其特征在于:所述支架位于抱箍的上、下兩個空心圓柱殼體外側(cè)面上，且與抱箍的鎖緊部呈相反方向。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，其特征在于:所述支架由上、下端面平臺和連接上、下端面平臺兩側(cè)長邊的矩形面組成，矩形面一側(cè)對應(yīng)開設(shè)上、下兩個安裝孔；支架矩形面的中部增設(shè)減重孔，上、下端面平臺的分別對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡，對應(yīng)另一側(cè)邊為橫向水平過渡，減重孔和對應(yīng)一側(cè)折邊對應(yīng)傾斜過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，其特征在于:所述固定裝置包括左固定裝置和右固定裝置；左固定裝置中的支架通過螺栓與左側(cè)水箱支架配合安裝，右固定裝置中的支架通過螺栓與右側(cè)水箱支架配合安裝，左、右固定裝置中抱箍呈相反方向設(shè)置，左、右固定裝置中支架呈相反方向設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種固定裝置，尤其是一種車輛發(fā)動機艙內(nèi)滅火器固定裝置，屬于汽車零部件裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括水箱支架，水箱支架分為左側(cè)水箱支架、右側(cè)水箱支架，固定裝置包括抱箍、支架，抱箍由空心圓柱殼體以及其側(cè)面的鎖緊部一體構(gòu)成，相對鎖緊部另一側(cè)的抱箍外側(cè)面連接支架，支架與水箱支架配合安裝，抱箍內(nèi)容納滅火器。該固定裝置中連接支架通過螺栓與發(fā)動機艙內(nèi)的水箱支架固定，裝置中抱箍的鎖緊部通過螺栓夾緊滅火器外圍，滅火器也不會松動掉落；上述充分考慮了安裝工具操作空間，滿足拆裝方便、維修方便的要求，科學(xué)合理支配發(fā)動機艙內(nèi)空間。
【IPC分類】A62C3/07
【公開號】CN204891013
【申請?zhí)枴緾N201520535768
【發(fā)明人】凌霄鵬, 朱曉, 孟兵
【申請人】南京依維柯汽車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月22日