用于大口徑水帶的水帶護橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于大口徑水帶的水帶護橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的消防用的水帶護橋如圖1所示，包括底座I及開在底座上方的至少一個凹槽2，凹槽2用于放置水帶。滅火過程中，遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)的水帶鋪設(shè)距離長達(dá)幾公里，影響災(zāi)害現(xiàn)場救援車輛的行進和調(diào)整位置，因此可將水帶放入護橋的凹槽2中，并將水帶護橋鋪設(shè)在車輛通過的路上，避免車輛通過時乳壞水帶。圖1中的水帶護橋只針對傳統(tǒng)的60型和80型水帶(即直徑為60_和80_的水帶)。用于大型火災(zāi)救援現(xiàn)場遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)的大口徑水帶的直徑通常在200mm?300mm之間，若采用圖1中水帶護橋的結(jié)構(gòu)，凹槽2的深度和上端的開口的距離會達(dá)到300mm以上，對于車輪來說就是一個大坑，同樣會導(dǎo)致凹槽2中的水帶被壓壞。因此現(xiàn)有的水帶護橋無法用于這種大口徑水帶，導(dǎo)致在這種大口徑水帶鋪設(shè)后消防車無法通過和快速調(diào)整位置的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種用于大口徑水帶的水帶護橋，解決了現(xiàn)有技術(shù)中遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)大口徑水帶長距離鋪設(shè)后，消防車無法通過和快速調(diào)整位置的問題。
[0004]本實用新型的用于大口徑水帶的水帶護橋，包括:第一底座及與所述第一底座相對設(shè)置的第二底座，所述第一底座和第二底座的相對側(cè)均設(shè)有弧形凹槽，所述第一底座和第二底座相背離的一側(cè)均為斜面。
[0005]其中，所述弧形凹槽為半圓形凹槽。
[0006]其中，所述第一底座和第二底座各自的斜面與各自的底面的夾角為20°?30°。
[0007]其中，所述第一底座和第二底座各自的斜面上均設(shè)有防滑圖案。
[0008]其中，所述第一底座和第二底座的相對側(cè)分別設(shè)有燕尾形卡扣和容納所述燕尾形卡扣的燕尾槽，所述燕尾形卡扣可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一底座上。
[0009]其中，所述第一底座和第二底座均為彈性橡膠或木材制成。
[0010]本實施例的用于大口徑水帶的水帶護橋通過兩個底座配合形成容納大口徑水帶的通孔，保證了頂部支撐(不存在頂部開口 )，且通孔處頂部和底部均有5?8cm的厚度，能夠保護大口徑水帶不被車輛壓壞。將這種大口徑水帶通過本實施例的水帶護橋鋪設(shè)后，消防車及其他車輛能夠通過大口徑水帶鋪設(shè)處，且能夠快速調(diào)整車輛位置。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種用于大口徑水帶的水帶護橋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種用于大口徑水帶的水帶護橋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中用于大口徑水帶的水帶護橋組合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]本實施例的用于大口徑水帶的水帶護橋如圖2和3所示，包括:第一底座100及與第一底座100相對設(shè)置的第二底座200，第一底座100和第二底座200的相對側(cè)均設(shè)有弧形凹槽，即第一弧形凹槽110和第二弧形凹槽120，第一底座100和第二底座200相背離的一側(cè)均為斜面。為了增加承重能力，第一底座100和第二底座200各自的弧形凹槽的上端距各自的頂面距離均為5?8cm，第一底座100和第二底座200各自的弧形凹槽的下端距各自的底面距離均為5?8cm。本實施例的用于大口徑水帶的水帶護橋通過兩個底座配合形成容納大口徑水帶的通孔，保證了頂部支撐(不存在頂部開口)，且通孔處頂部和底部均有5?8cm的厚度，能夠保護大口徑水帶不被車輛壓壞。將這種大口徑水帶通過本實施例的水帶護橋鋪設(shè)后，消防車及其他車輛能夠通過大口徑水帶鋪設(shè)處，且能夠快速調(diào)整車輛位置。
[0017]本實施例中，兩個底座的寬度為60cm，斜面長度為80cm，頂部平臺長度為20cm，半圓形凹槽的直徑為30cm以上。例如:凹槽直徑為35cm，上面為5cm，當(dāng)角度為30°時斜面為80cm。當(dāng)角度小于30°時，斜面還要更長。當(dāng)然本實施例的水帶護橋也適合直徑小于30cm的水管或水帶。
[0018]第一弧形凹槽110和第二弧形凹槽120為半圓形凹槽，兩個半圓形凹槽相對放置形成一個圓形通孔，以便水帶放入。
[0019]第一底座100和第二底座200各自的斜面與各自的底面的夾角α為20°?30°，這樣第一底座100和第二底座200形成的坡度不大，不會對車輛行駛造成過大阻礙。
[0020]第一底座100和第二底座200各自的斜面上均設(shè)有防滑圖案，即第一防滑圖案120和第二防滑圖案220，以防車輪打滑。
[0021]為了使第一底座100和第二底座200結(jié)合更緊固，防止車輛壓過導(dǎo)致第一底座100和第二底座200分離，第一底座100和第二底座200的相對側(cè)分別設(shè)有燕尾形卡扣130和容納燕尾形卡扣130的燕尾槽230。燕尾形卡扣130可旋轉(zhuǎn)地安裝在第一底座100上，可通過普通銷軸安裝在第一底座100，也可以通過帶阻尼的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝第一底座100上。燕尾形卡扣130和燕尾槽230的燕尾形狀避免了第一底座100和第二底座200沿通孔軸線錯位，且同時避免了第一底座100和第二底座200分離形成較大縫隙。其中，燕尾形卡扣130和燕尾槽230可以是多組，分別均勻地分布在第一底座100和第二底座200上。
[0022]第一底座100和第二底座200均為彈性橡膠或木材制成，具有足夠的強度承受車輛的壓力。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，包括:第一底座及與所述第一底座相對設(shè)置的第二底座，所述第一底座和第二底座的相對側(cè)均設(shè)有弧形凹槽，所述第一底座和第二底座相背離的一側(cè)均為斜面;所述第一底座和第二底座各自的弧形凹槽的上端距各自的頂面距離均為5?8cm，所述第一底座和第二底座各自的弧形凹槽的下端距各自的底面距離均為5?8cm。2.如權(quán)利要求1所述的用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，所述弧形凹槽為半圓形凹槽。3.如權(quán)利要求1所述的用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，所述第一底座和第二底座各自的斜面與各自的底面的夾角為20°?30°。4.如權(quán)利要求1所述的用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，所述第一底座和第二底座各自的斜面上均設(shè)有防滑圖案。5.如權(quán)利要求1所述的用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，所述第一底座和第二底座的相對側(cè)分別設(shè)有燕尾形卡扣和容納所述燕尾形卡扣的燕尾槽，所述燕尾形卡扣可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述第一底座上。6.如權(quán)利要求1?5中任一項所述的用于大口徑水帶的水帶護橋，其特征在于，所述第一底座和第二底座均為彈性橡膠或木材制成。
【專利摘要】本實用新型涉及消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于大口徑水帶的水帶護橋，包括：第一底座及與所述第一底座相對設(shè)置的第二底座，所述第一底座和第二底座的相對側(cè)均設(shè)有弧形凹槽，所述第一底座和第二底座相背離的一側(cè)均為斜面；所述第一底座和第二底座各自的弧形凹槽的上端距各自的頂面距離均為5～8cm，所述第一底座和第二底座各自的弧形凹槽的下端距各自的底面距離均為5～8cm。本實用新型的用于大口徑水帶的水帶護橋通過兩個底座配合形成容納大口徑水帶的通孔，保證了頂部支撐，且通孔處頂部和底部均有5～8cm的厚度，能夠保護大口徑水帶不被車輛壓壞。使得消防車及其他車輛能夠通過大口徑水帶鋪設(shè)處，且能夠快速調(diào)整車輛位置。
【IPC分類】A62C33/06
【公開號】CN205360348
【申請?zhí)枴緾N201620069484
【發(fā)明人】任志明
【申請人】任志明
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月25日