一種自動控制汽車自燃應急裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動控制汽車自燃應急裝置，由煙霧傳感器、溫度傳感器、報警器、單片機、電動推桿、滅火氣罐以及多孔盤管組成，報警器、煙霧傳感器、溫度傳感器以及電動推桿分別與單片機控制連接，電動推桿的推桿與滅火氣罐的壓把機械連接，滅火氣罐通過管道與多孔盤管連接。本實用新型可以實現(xiàn)預防汽車因高溫及線路短路而引發(fā)的汽車自燃，在自動進行報警的同時，實現(xiàn)不開蓋滅火，增加滅火可能性，避免危險，有效抑制特大火勢，為人們逃生搶占時機。
【專利說明】
一種自動控制汽車自燃應急裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動控制汽車自燃應急裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自燃問題普遍地存在，尤其到了室外溫度較高的夏季。國內(nèi)現(xiàn)有車載滅火器，固定安裝在各類汽車發(fā)動機艙內(nèi)或駕駛員易觸及的地方，但是這些車內(nèi)所配的滅火裝置作用并不大。例如普通的手持滅火器，必須打開汽車前艙才能滅火，這需要耗費一定時間，同時打開前艙蓋會導致空氣涌入，極易助燃火勢，危及人身財產(chǎn)安全。再例如滅火彈，滅火彈由熱敏線引爆，能及時滅火，但未能及時將火情通知駕駛員，這可能使駕駛員在滅火彈引爆后仍對火情毫無所知，對情況做出錯誤判斷給行車安全帶來極大威脅，此外，滅火彈的熱敏線長時間放置極容易失靈，導致滅火彈裝置失效，無法發(fā)揮滅火作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種自動控制汽車自燃應急裝置，使駕駛?cè)藛T及時了解車內(nèi)火情，并輔助駕駛?cè)藛T對火情做出相對準確判斷后進行有效處置，進而控制火情。結(jié)合說明書附圖，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]—種自動控制汽車自燃應急裝置，由火情檢測傳感器、報警器3、單片機4、電動推桿5、滅火氣罐6以及噴氣部件組成；
[0005]所述火情檢測傳感器與單片機4的信號接收端控制連接，所述報警器3與電動推桿5分別與單片機4的信號輸出端控制連接；
[0006]所述電動推桿5控制輸入端與單片機4的信號輸出端控制連接，所述電動推桿5的推桿端與滅火氣罐6的壓把通過杠桿9機械連接，所述推桿伸出時將壓力通過所述杠桿9傳遞至滅火氣罐6的壓把，打開滅火氣罐6的氣閥開關(guān)；
[0007]所述滅火氣罐6的出氣口與所述噴氣部件通過管道8連接。
[0008]進一步地，所述火情檢測傳感器由煙霧傳感器I和溫度傳感器2組成，所述煙霧傳感器I和溫度傳感器2的信號輸出端分別與單片機4的信號接收端控制連接。
[0009]進一步地，所述噴氣部件為多孔盤管7。
[0010]進一步地，所述電動推桿5的推桿端部開有凹槽，所述杠桿9一端插嵌在所述凹槽內(nèi)，所述杠桿9另一端與滅火氣罐6的壓把固定連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型自動控制汽車自燃應急裝置可以實現(xiàn)預防汽車因高溫及線路短路而引發(fā)的汽車自燃，在自動進行報警的同時，實現(xiàn)不開蓋滅火，增加滅火可能性，避免危險，有效抑制特大火勢，為人們逃生搶占時機。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型自動控制汽車自燃應急裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型自動控制汽車自燃應急裝置中溫度傳感器的控制電路圖。
[0015]圖中:
[0016]1-煙霧傳感器、2-溫度傳感器、3-報警器、4-單片機、5-電動推桿、6_滅火氣罐、7_多孔盤管、8_管道、9_杠桿。
【具體實施方式】
[0017]為了進一步闡述本實用新型的技術(shù)方案，結(jié)合說明書附圖，本實用新型的【具體實施方式】如下:
[0018]為了及時有效發(fā)現(xiàn)并控制汽車發(fā)動機室內(nèi)的火災，需要有火災報警裝置和自動滅火裝置。汽車火災報警裝置的主要方式是通過傳感器檢測現(xiàn)場溫度和煙霧濃度，并快速重復檢測和延時報警，以判斷出是瞬間的異常，還是發(fā)生火災，防止出現(xiàn)誤判。若是發(fā)生火災，則啟動報警;汽車自動滅火裝置是將氣閥連接滅火氣罐，在檢測到高溫和火災現(xiàn)象時，自動打開相應位置的氣閥，噴出滅火材料，達到滅火和降溫的效果。
[0019]如圖1所示，本實用新型公開了一種自動控制汽車自燃應急裝置，由煙霧傳感器1、溫度傳感器2、報警器3、單片機4、電動推桿5、滅火氣罐6以及多孔盤管7組成。
[0020]所述煙霧傳感器I和溫度傳感器2安裝在汽車前艙內(nèi)，煙霧傳感器I和溫度傳感器2的信號輸出端分別與單片機4的信號接收端控制連接，由溫度傳感器I及報警器3組成的電路用來監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)各危險易燃點的溫度，并進行提前預警，由煙霧傳感器2來判斷是否已經(jīng)發(fā)生了自燃。
[0021]所述報警器3與單片機4的信號輸出端控制連接，所述電動推桿5控制輸入端與單片機4的信號輸出端控制連接。
[0022]所述電動推桿5的推桿端與滅火氣罐6的壓把通過杠桿9機械連接，其中，所述電動推桿5的推桿端部開有凹槽，所述杠桿9一端插嵌在所述凹槽內(nèi)，所述杠桿9另一端與滅火氣罐6的壓把固定連接。所述推桿伸出時將壓力通過所述杠桿9傳遞至滅火氣罐6的壓把，打開滅火氣罐6的氣閥開關(guān)。
[0023]所述火氣罐6的出氣口通過管道8與多孔盤管7連接，所述多孔盤管7布置并安裝在車前艙內(nèi)多點處。
[0024]所述單片機4內(nèi)采用兩路傳感器電路，其中一路傳感器電路采用鉑熱電阻傳感器電路，對發(fā)動機點火線圈、蓄電池等附近的溫度情況進行監(jiān)測，如圖2所示，供給7805芯片+9V電壓以提供+5v穩(wěn)定電壓，將鉑熱電阻與1kQ電阻RO串聯(lián)，以其兩端電壓變化來觀察溫度的變化，阻值變化范圍在100歐-300歐之間，使用兩級放大電路輸出電壓，最終放大30倍，電壓小于5V，當電流超過預設值時，執(zhí)行電路(串聯(lián)蜂鳴器或二極管)會發(fā)出預警信號，提醒駕駛員注意是否有異常發(fā)生，提前消除隱患;其中另一路傳感器電路采用煙霧傳感器電路，對汽車前艙內(nèi)整個環(huán)境進行監(jiān)測，一旦檢測到車前艙內(nèi)發(fā)生汽車自燃現(xiàn)象，則會啟動自動滅火裝置，在相對密閉的環(huán)境內(nèi)迅速排出發(fā)動機艙內(nèi)的助燃氣體，達到滅火的目的。
[0025]本實用新型的工作過程如下:
[0026]煙霧傳感器I和溫度傳感器2連接在單片機4上，當單片機4檢測到煙霧傳感器I和溫度傳感器2發(fā)出的信號并判斷發(fā)生火情時，會向報警器3發(fā)出警報信號，提醒乘員撤離，與此同時，向電動推桿5發(fā)出動作命令信號，控制電動推桿5的推桿端工作，并通過杠桿9按下滅火氣罐6的壓把，進而打開氣閥開關(guān)，滅火氣罐6的出氣端口與多孔盤管7經(jīng)管道連接，所述多孔盤管7上置于車前艙內(nèi)多處，滅火氣體經(jīng)其多個噴口迅速向上噴出，充滿車前艙，驅(qū)逐出空氣，抑制并熄滅火情。
【主權(quán)項】
1.一種自動控制汽車自燃應急裝置，其特征在于: 由火情檢測傳感器、報警器(3)、單片機(4)、電動推桿(5)、滅火氣罐(6)以及噴氣部件組成； 所述火情檢測傳感器與單片機(4)的信號接收端控制連接，所述報警器(3)與電動推桿(5)分別與單片機(4)的信號輸出端控制連接； 所述電動推桿(5)控制輸入端與單片機(4)的信號輸出端控制連接，所述電動推桿(5)的推桿端與滅火氣罐(6)的壓把通過杠桿(9)機械連接，所述推桿伸出時將壓力通過所述杠桿(9)傳遞至滅火氣罐(6)的壓把，打開滅火氣罐(6)的氣閥開關(guān)； 所述滅火氣罐(6)的出氣口與所述噴氣部件通過管道(8)連接。2.如權(quán)利要求1所述一種自動控制汽車自燃應急裝置，其特征在于: 所述火情檢測傳感器由煙霧傳感器(I)和溫度傳感器(2)組成，所述煙霧傳感器(I)和溫度傳感器(2)的信號輸出端分別與單片機(4)的信號接收端控制連接。3.如權(quán)利要求1所述一種自動控制汽車自燃應急裝置，其特征在于: 所述噴氣部件為多孔盤管(7)。4.如權(quán)利要求1所述一種自動控制汽車自燃應急裝置，其特征在于: 所述電動推桿(5)的推桿端部開有凹槽，所述杠桿(9) 一端插嵌在所述凹槽內(nèi)，所述杠桿(9)另一端與滅火氣罐(6)的壓把固定連接。
【文檔編號】A62C37/00GK205626794SQ201620306637
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】李佳翼, 尹倪, 付磊, 崔國凱, 卞彥博, 高炳釗
【申請人】吉林大學