一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，包括一矩形的風(fēng)閘框架，所述風(fēng)閘框架的一側(cè)外端設(shè)有齒輪蓋板，所述齒輪蓋板內(nèi)設(shè)有多個(gè)依次嚙合的齒輪組、固定板及密封軸承，所述多個(gè)齒輪組分別通過(guò)固定板與密封軸承連接，所述密封軸承通過(guò)軸承套連接在風(fēng)閘框架上，所述密封軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上連接有風(fēng)閘葉片。本實(shí)用新型的風(fēng)閘葉片采用齒輪傳動(dòng)，且齒輪組全密封在齒輪蓋板內(nèi)，從而使傳動(dòng)元件不受硫粉塵、含鹽水氣的影響，延長(zhǎng)風(fēng)閘工作壽命，減少了反復(fù)維修的工作。
【專利說(shuō)明】
一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及海上環(huán)境的平臺(tái)、油輪中使用的防火風(fēng)閘，具體是指一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘。
【背景技術(shù)】
[0002]防火風(fēng)閘是一種常見的船用消防設(shè)備，通常處于兩個(gè)防火區(qū)域之間，用于隔斷火源，切斷火勢(shì)蔓延。海上石油生產(chǎn)設(shè)施是安裝在海洋中，從事海上油、氣生產(chǎn)處理的裝備設(shè)施。而防火風(fēng)閘則是海上石油生產(chǎn)設(shè)施上重要的安全防火設(shè)備。
[0003]由于海上石油生產(chǎn)設(shè)施上存在主機(jī)和鍋爐等設(shè)備，海上石油生產(chǎn)設(shè)施上的防火風(fēng)閘受到大量含硫粉塵和海洋含鹽潮濕空氣的嚴(yán)重污染，造成海上防火風(fēng)閘傳動(dòng)件的卡滯或元器件變形無(wú)法動(dòng)作，現(xiàn)用的防火風(fēng)閘故障后，海上無(wú)條件維修，由于海上石油生產(chǎn)設(shè)施遠(yuǎn)離陸地，所以防火風(fēng)閘的陸地維修周期較久，而且維修后的防火風(fēng)閘穩(wěn)定性不高，給現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了不可預(yù)見的安全隱患。
[0004]如公告號(hào)為CN205007477U的中國(guó)實(shí)用新型揭露了一種船用防火風(fēng)閘，所述的船用防火風(fēng)閘包含一矩形的風(fēng)閘框架，所述的風(fēng)閘框架內(nèi)設(shè)有一由閘門模塊組成的閘門模塊陣列，所述的風(fēng)閘框架的頂部設(shè)有一可分離的連接橫條，所述的連接橫條上設(shè)有一由橫條圓孔組成的橫條圓孔陣列，所述的閘門模塊包含一閘板，所述的閘板的頂部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)支架，所述的驅(qū)動(dòng)支架的末端分別設(shè)有一支架圓孔，所述的支架圓孔與所述的橫條圓孔分別通過(guò)一鉚釘可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。該船用防火風(fēng)閘的各個(gè)閘門模塊采用連桿(連接橫條)傳動(dòng)方式，由于連接橫條裸露在外，容易腐蝕和變形，造成卡位;而且支撐傳動(dòng)件采用的支架圓孔通常采用銅套，受環(huán)境影響后，會(huì)被粉塵、鹽和銹腐蝕，增大軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭力，長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成軸的變形，致使風(fēng)閘不動(dòng)作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種傳動(dòng)平穩(wěn)、不易變形、便于更換、維護(hù)工作量少的用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，包括一矩形的風(fēng)閘框架，所述風(fēng)閘框架的一側(cè)外端設(shè)有齒輪蓋板，所述齒輪蓋板內(nèi)設(shè)有多個(gè)依次嚙合的齒輪組、固定板及密封軸承，所述多個(gè)齒輪組分別通過(guò)固定板與密封軸承連接，所述密封軸承通過(guò)軸承套連接在風(fēng)閘框架上，所述密封軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上連接有風(fēng)閘葉片。
[0008]具體的，所述齒輪組包括至少一個(gè)主動(dòng)輪及分布在主動(dòng)輪兩側(cè)的若干個(gè)依次嚙合的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述主動(dòng)齒輪套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端伸出風(fēng)閘框架外并連接有氣動(dòng)執(zhí)行器。
[0009]優(yōu)選的，所述齒輪蓋板與風(fēng)閘框架之間設(shè)有橡膠密封圈。
[0010]具體的，所述風(fēng)閘葉片通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
[0011]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型的風(fēng)閘葉片采用齒輪傳動(dòng)，且齒輪組全密封在齒輪蓋板內(nèi)，從而使傳動(dòng)元件不受硫粉塵、含鹽水氣的影響，延長(zhǎng)風(fēng)閘工作壽命，減少了反復(fù)維修的工作。
[0013]2、采用密封軸承，減少磨損，延長(zhǎng)風(fēng)閘使用壽命，減少卡滯故障的頻率。
[0014]3、風(fēng)閘葉片、齒輪組全部采用螺栓連接，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拆裝和維修，方便現(xiàn)場(chǎng)人員維護(hù)，不再需要整體拆除再送回陸地解體維修，降低維修的費(fèi)用和周期。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體框架示意圖。
[0016]圖2為沿圖1中的A-A線方向的剖視圖。
[0017]圖3為沿圖2中的B-B線方向的剖視圖。
[0018]圖4為圖3中C部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1?4所示，本實(shí)施例提供一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，包括一矩形的風(fēng)閘框架I，所述風(fēng)閘框架I的一側(cè)外端設(shè)有齒輪蓋板2，所述齒輪蓋板2內(nèi)設(shè)有多個(gè)依次嚙合的齒輪組、固定板3及密封軸承4，所述多個(gè)齒輪組分別通過(guò)固定板3與密封軸承4連接，所述密封軸承4通過(guò)軸承套5連接在風(fēng)閘框架I上，所述密封軸承4上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上連接有風(fēng)閘葉片7。上述結(jié)構(gòu)中，與風(fēng)閘葉片7連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6采用齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)焊接點(diǎn)，不易變形，便于更換，從而減少維護(hù)工作量。
[0022]其中，所述齒輪組包括至少一個(gè)主動(dòng)輪8及分布在主動(dòng)輪兩側(cè)的若干個(gè)依次嚙合的從動(dòng)輪9，所述主動(dòng)齒輪8與從動(dòng)齒輪9相嚙合，所述主動(dòng)齒輪8套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的一端伸出風(fēng)閘框架I外并連接有氣動(dòng)執(zhí)行器10。通過(guò)氣動(dòng)執(zhí)行器，帶動(dòng)主齒輪，通過(guò)主齒輪帶動(dòng)其他從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而要更換時(shí)，拆開固定板，即可單獨(dú)拆卸更換。
[0023]本實(shí)施例中，所述密封軸承4為高溫密封軸承，軸的傳動(dòng)支撐件，全密封，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，不受粉影響，通過(guò)軸承套5固定，可拆卸更換。
[0024]所述齒輪蓋板2與風(fēng)閘框架I之間設(shè)有橡膠密封圈(圖中未示出)。齒輪蓋板增加了橡膠密封圈后形成齒輪箱，全密封結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)防火風(fēng)閘的傳動(dòng)元件(齒輪)形成全密封保護(hù)，不受硫粉塵、含鹽水氣的影響。
[0025]所述風(fēng)閘葉片7通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)動(dòng)軸6連接。風(fēng)閘葉片、齒輪組全部采用螺栓連接，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拆裝和維修，方便現(xiàn)場(chǎng)人員維護(hù)，不再需要整體拆除再送回陸地解體維修，降低維修的費(fèi)用和周期。
[0026]需要說(shuō)明的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本實(shí)用新型所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，包括一矩形的風(fēng)閘框架，其特征在于:所述風(fēng)閘框架的一側(cè)外端設(shè)有齒輪蓋板，所述齒輪蓋板內(nèi)設(shè)有多個(gè)依次嚙合的齒輪組、固定板及密封軸承，所述多個(gè)齒輪組分別通過(guò)固定板與密封軸承連接，所述密封軸承通過(guò)軸承套連接在風(fēng)閘框架上，所述密封軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上連接有風(fēng)閘葉片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，其特征在于:所述齒輪組包括至少一個(gè)主動(dòng)輪及分布在主動(dòng)輪兩側(cè)的若干個(gè)依次嚙合的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述主動(dòng)齒輪套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端伸出風(fēng)閘框架外并連接有氣動(dòng)執(zhí)行器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，其特征在于:所述齒輪蓋板與風(fēng)閘框架之間設(shè)有橡膠密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的用于海上油田生產(chǎn)設(shè)施的防火風(fēng)閘，其特征在于:所述風(fēng)閘葉片通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
【文檔編號(hào)】F16K1/32GK205683432SQ201620577499
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開號(hào)201620577499.7, CN 201620577499, CN 205683432 U, CN 205683432U, CN-U-205683432, CN201620577499, CN201620577499.7, CN205683432 U, CN205683432U
【發(fā)明人】曾國(guó)航, 王永生, 黎志平, 吳希明, 張振翔, 王棟, 龔玉林
【申請(qǐng)人】南海西部石油油田服務(wù)（深圳）有限公司