專利名稱:整經(jīng)機(jī)斷經(jīng)自停裝置的制作方法
本實(shí)用新型是一種新型的紡織整經(jīng)機(jī)斷經(jīng)自停裝置。
H112分條整經(jīng)機(jī)是織造過程中準(zhǔn)備工序的重要設(shè)備，斷經(jīng)自停裝置是影響經(jīng)軸質(zhì)量的關(guān)鍵。紗線從筒子紗退出，通過安裝在紗架罩上的經(jīng)停鉤，經(jīng)導(dǎo)紗架卷繞在整經(jīng)滾筒上，完成整經(jīng)任務(wù)。
當(dāng)經(jīng)紗斷頭時(shí)，安裝在小軸上的經(jīng)停鉤下落，并繞小軸回轉(zhuǎn)，使其尾端與另一觸點(diǎn)接觸通電。此時(shí)，電磁線圈發(fā)生作用，電磁線圈的鐵芯把連接鋼片頂起，進(jìn)入往復(fù)擺動(dòng)桿動(dòng)程內(nèi)，在擺動(dòng)桿的作用下，鋼片、豎桿、連桿發(fā)生作用，使關(guān)車踏桿下降，完成整經(jīng)機(jī)斷經(jīng)自停的目的。
鑒于經(jīng)停鉤和其它另件組裝在小軸上，常因飛花、短絨堵塞溝槽，影響經(jīng)停鉤上下起落，給該裝置的靈敏度和可靠性帶來影響。輕者，斷經(jīng)后鉤子下落遲緩，造成晚停車；重者，斷經(jīng)后鉤子下落滯止，造成不停車。直接影響了經(jīng)軸質(zhì)量。
再者，經(jīng)停鉤個(gè)別損壞時(shí)，無法個(gè)別更換，必須整組拆下，逐個(gè)分解裝配。四連桿剎車裝置，作用點(diǎn)較多，調(diào)節(jié)不當(dāng)，容易造成關(guān)車失靈，電磁線圈也易燒壞。檢修、維護(hù)不方便。
為了解決上述存在問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的斷經(jīng)自停裝置。
本實(shí)用新型是用經(jīng)停軌和穿在經(jīng)停軌上的e型經(jīng)停片作為紗線檢測部分，在車后中撐擋處的地面上，固定一個(gè)8～15公斤的ZDT牽引電磁鐵，并使電磁鐵鐵芯通過牽引桿與關(guān)車踏桿連接，做為剎車部分，代替原來的四連桿剎車。當(dāng)經(jīng)紗斷頭時(shí)，經(jīng)停片下落，使經(jīng)停片與經(jīng)停軌的內(nèi)層銅片和外殼銅片接通，形成回路，斷經(jīng)指示燈亮，使中間繼電器JO工作，JO常開點(diǎn)閉合，牽引電磁鐵通電，磁鐵的磁芯動(dòng)作，將關(guān)車踏桿垂直拉下，處于關(guān)車位置，達(dá)到斷經(jīng)自停的目的。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)停片折裝方便，靈敏度高，剎車及時(shí)，可靠性達(dá)到百分之百。倒斷頭長度，由原來的3.24米／次，縮短到1.13米／次，丟頭由原來的22個(gè)減少到5個(gè)，好軸率由原來的56.86％，提高到88.87％。
本實(shí)用新型可應(yīng)用于其它型號毛紡織整經(jīng)機(jī)和棉紡織整經(jīng)機(jī)設(shè)備。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1是本實(shí)用新型斷經(jīng)檢測部分示意圖。
圖2是本實(shí)用新型斷經(jīng)剎車部分示意圖。
圖3是圖1中經(jīng)停軌和經(jīng)停片的示意圖。
圖4是圖1中經(jīng)停軌固定塊的示意圖。
圖5是斷經(jīng)自停電氣原理圖。
參照圖1，用φ4mm×25mm螺絲(9)，將50mm×30mm×20mm的經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)安裝在紗架罩(4)和(3)上，使其在兔子架(2)上方2mm處。經(jīng)停軌(6)、(11)穿上e型經(jīng)停片(7)25根(可根據(jù)生產(chǎn)需要確定經(jīng)停片(7)的根數(shù))，嵌入經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)的溝槽內(nèi)，使經(jīng)停軌(6)、(11)上沿與固定塊(10)、(5)上沿平齊。
在兔子架(2)固定處下面，紗架罩(3)、(4)上，加裝一根φ4mm的經(jīng)停片擋桿(8)，防止相鄰經(jīng)停片(7)碰撞發(fā)生扭接，造成經(jīng)紗糾纏問題，以達(dá)到經(jīng)紗順利通過。
參照圖2，將8～15公斤的ZDT牽引電磁鐵(12)用4個(gè)φ8mm×20mm的地腳螺絲，固定在車后中撐擋處，并使電磁鐵鐵芯通過牽引桿(13)與車后關(guān)車踏桿(15)連接。當(dāng)斷經(jīng)時(shí)，牽引電磁鐵(12)通電，通過牽引桿(13)，帶動(dòng)關(guān)車踏桿(15)下墜，達(dá)到停車目的。
參照圖3，經(jīng)停軌外殼(6)和內(nèi)層(11)，均由1mm厚的紫銅片構(gòu)成，使經(jīng)停軌內(nèi)層(11)高于經(jīng)停軌外殼(6)1.3～3.0mm，它們之間由絕緣紙隔開，分別焊接引出導(dǎo)線。將全機(jī)每個(gè)獨(dú)立電路并聯(lián)，并與控制箱內(nèi)變壓器B輸出端6.3伏電源連接。在正常情況下，經(jīng)停片(7)只與經(jīng)停軌的外殼(6)接觸，當(dāng)斷經(jīng)時(shí)，經(jīng)停片(7)下落，與經(jīng)停軌的內(nèi)層銅片(11)也接觸，使經(jīng)停軌兩極導(dǎo)通，形成通路，使?fàn)恳姶盆F(12)發(fā)生作用，將關(guān)車踏桿(15)垂直拉下，達(dá)到關(guān)車的目的。
參照圖4，經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)是由絕緣材料壓縮木材、電木或塑料加工而成，在經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)的長端23mm處，銑其寬4mm、深13.3mm的溝槽，將經(jīng)停軌(6)、(11)嵌在經(jīng)停軌固定塊(10)和(5)的溝槽內(nèi)，并使上沿平齊。
參照圖5，斷經(jīng)自停電氣原理圖，由RD熔斷器、中間繼電器JO、ZDT牽引電磁鐵(12)、控制箱變壓器B、斷經(jīng)指示燈、行程開關(guān)XC和工藝觸點(diǎn)GYD組成。
當(dāng)經(jīng)紗斷頭時(shí)，經(jīng)停片(7)憑自重下落，使經(jīng)停片(7)與經(jīng)停軌的外殼(6)和內(nèi)層(11)接通，斷經(jīng)指示燈亮，中間繼電器JO工作，JO常開點(diǎn)閉合，ZDT牽引電磁鐵(12)動(dòng)作，將關(guān)車踏桿(15)垂直拉下，達(dá)到斷經(jīng)自停的目的。
權(quán)利要求
1.一種新型的整經(jīng)機(jī)斷經(jīng)自停裝置，其特征在于它是由紗線檢測部分和斷經(jīng)剎車部分組成。
2.按照權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于紗線檢測部分是由經(jīng)停軌(6)、(11)、e型經(jīng)停片(7)、經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)和經(jīng)停片檔桿(8)等部件構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求
2所述的裝置，其特征在于經(jīng)停軌固定塊(10)(5)是由絕緣材料壓縮木材、電木或塑料加工而成，在其長端，銑一個(gè)寬4mm、深13.3mm的溝槽，用螺絲(9)固定在紗架罩(3)、(4)上。
4.按照權(quán)利要求
2所述的裝置，其特征在于經(jīng)停軌分外殼(6)和內(nèi)層(11)兩部分，由1mm厚的紫銅片中間夾絕緣紙構(gòu)成，使經(jīng)停軌內(nèi)層(11)高于經(jīng)停軌外殼(6)1.3－3.0mm，并從兩極引出導(dǎo)線與電路關(guān)聯(lián)。
5.按照權(quán)利要求
2所述的裝置，其特征在于將e型經(jīng)停片(7)穿在經(jīng)停軌(6)、(11)上，然后把經(jīng)停軌(6)、(11)嵌在經(jīng)停軌固定塊(10)、(5)的溝槽內(nèi)，并使上沿平齊。
6.按照權(quán)利要求
2所述的裝置，其特征在于將經(jīng)停片擋桿(8)安裝在兔子架(2)下方的紗架罩(3)、(4)上。以防止經(jīng)停片碰撞，引起紗線糾纏。
7.按照權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于斷經(jīng)剎車部分選用8－15公斤的ZDT牽引電磁鐵(12)，用地腳螺絲固定在車后空撐擋處，并使?fàn)恳姶盆F(12)的鐵芯通過牽引桿(13)與關(guān)車踏桿(15)連接。
專利摘要
本實(shí)用新型提供了一種新型的紡織整經(jīng)機(jī)斷經(jīng)自停裝置。該裝置的特點(diǎn)是用經(jīng)停片穿在經(jīng)停軌上，做為紗線檢測部分，用牽引電磁鐵，并使電磁鐵的鐵芯通過牽引桿與關(guān)車踏桿連接，做為剎車部分。當(dāng)經(jīng)紗斷頭時(shí)，經(jīng)停片靠自重下落，與經(jīng)停軌的兩極接通，使?fàn)恳盆F通電，發(fā)生動(dòng)作，通過牽引桿將關(guān)車踏桿垂直拉下，達(dá)到斷經(jīng)自停的目的。該裝置機(jī)構(gòu)簡單，剎車及時(shí)，可應(yīng)用于毛紡織和棉紡織整經(jīng)機(jī)設(shè)備。
文檔編號D02H3/00GK87201340SQ87201340
公開日1987年11月4日 申請日期1987年1月27日
發(fā)明者孫慕斯, 王元忱 申請人:濟(jì)南毛紡織廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan