專利名稱：商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種商用車橋表面防
護(hù)層結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
—般的涂層耐腐蝕性能標(biāo)準(zhǔn)要求是鹽霧^ 240小時(shí)、濕熱^ 144小時(shí)?，F(xiàn)商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)為一層底面合一涂層，膜厚為30-40 ii m，鹽霧試驗(yàn)120小時(shí)，耐濕熱性能96小時(shí)左右，均達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)的不足，提供一種商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，有底面合一涂層，其特征為防護(hù)層結(jié)構(gòu)還有在車橋表面和底面合一涂層之間有一層防護(hù)底漆層，
防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層的工藝步驟為 1 、噴防護(hù)底漆層采用水性環(huán)氧涂料，施工黏度22-26秒，手工噴涂，膜厚20 ii m左右； 2、晾干3-5分鐘； 3、噴保護(hù)底面合一涂層膜厚40-50 ii m ;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度
40-50秒，手工噴涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分鐘。 本發(fā)明具有節(jié)省能源，環(huán)保等特點(diǎn)，并且能夠提高生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，有底面合一涂層l，其特征為防護(hù)層結(jié)構(gòu)還有在車橋表面和底面合一涂層1之間有一層防護(hù)底漆層2，
防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層的工藝步驟為 1、噴防護(hù)底漆層2 :采用水性環(huán)氧涂料，施工黏度22-26秒，手工噴涂，膜厚20 y m左右；
2、晾干3-5分鐘； 3、噴保護(hù)底面合一涂層1 :膜厚40-50 iim;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度
40-50秒，手工噴涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分鐘。 實(shí)施例1 : 防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層2為生物轉(zhuǎn)化膜，其工藝步驟為 1、生物轉(zhuǎn)化膜處理在噴漆前進(jìn)行，采用生物轉(zhuǎn)化膜劑，按堿照相紙洗——水 洗——生物轉(zhuǎn)化處理工藝操作，處理方法為浸漬、噴淋或刷涂，處理時(shí)間20-40秒，膜厚 0. 2-0. 5 ii m ; 2、干燥晾干20-30分鐘或烘干(70-80) °C X (10-15)分鐘; 3、噴保護(hù)底面合一涂層采用水性或溶劑型丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度40-50
秒，手工或靜電噴涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分鐘。 實(shí)施例2 : 防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層2為硅氧烷層，其工藝步驟為 1、硅氧烷處理在噴漆前進(jìn)行，采用硅烷防銹劑配置2_5%的水溶液，按堿洗—— 水洗——硅烷表面處理工藝操作，處理方法為浸漬、噴淋或刷涂，處理時(shí)間0. 5-2分鐘，膜厚 10nm-50nm ; 2、干燥烘干(60-80) °C X (15-20)分鐘; 3、噴保護(hù)底面合一涂層采用水性或溶劑型丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度 (40-50)秒，手工或靜電噴涂，膜厚40-50 ii m ;
4、烘干:(80-100) 。C烘干(15-20)分鐘。
實(shí)施例3 : 本發(fā)明噴防護(hù)底漆層時(shí)，工藝步驟1可采用溶劑型環(huán)氧涂料，也可采用靜電噴涂； 工藝步驟3還可以采用靜電噴涂保護(hù)底面合一涂層。 本發(fā)明專利解決了商用車橋在只能滿足噴涂一道漆工藝的條件下，表面防護(hù)層滿 足標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)將生物轉(zhuǎn)化膜處理和硅氧烷處理新技術(shù)應(yīng)用到涂裝前處理工藝中。
本發(fā)明的噴防護(hù)底漆層2和底面合一涂層1是采用濕碰濕工藝，節(jié)省一道烘干工 序，節(jié)省能源，提高生產(chǎn)效率。 實(shí)施例1中，噴漆前采用生物轉(zhuǎn)化膜處理，在常溫環(huán)境下生成的生物轉(zhuǎn)化膜層對(duì) 金屬零部件具有暫時(shí)性的防銹保護(hù)作用，同時(shí)可提高與二次涂層的結(jié)合力。無(wú)磷無(wú)重金屬， 環(huán)保；常溫可操作，節(jié)能。 實(shí)施例2中，噴漆前采用硅烷表面處理，增強(qiáng)了金屬基體與有機(jī)涂層的結(jié)合力。提 高了資源利用率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
權(quán)利要求
商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，有底面合一涂層(1)，其特征為防護(hù)層結(jié)構(gòu)還有在車橋表面和底面合一涂層(1)之間還有一層防護(hù)底漆層(2)，防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層的工藝步驟為(1)噴防護(hù)底漆層采用水性環(huán)氧涂料，施工黏度22-26秒，手工噴涂，膜厚20μm左右；(2)晾干3-5分鐘；(3)噴保護(hù)底面合一涂層膜厚40-50μm；采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度40-50秒，手工噴涂，膜厚40-50μm；(4)烘干80-100℃烘干15-20分鐘；
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，其特征為所述的防護(hù)底漆層(2)為生物轉(zhuǎn)化膜，工藝步驟為(1) 、在噴漆前進(jìn)行，采用生物轉(zhuǎn)化膜劑，按堿照相紙洗一水洗一生物轉(zhuǎn)化處理工藝操作，處理方法為浸漬、噴淋或刷涂，處理時(shí)間20-40秒，膜厚0. 2-0. 5 ii m ;(2) 、干燥晾干20-30分鐘或烘干(70-80) °C X (10-15)分鐘;(3) 、噴保護(hù)底面合一涂層膜厚40-50 iim;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度 40-50秒，手工噴涂，膜厚40-50 ii m ;(4) 、烘干:80-100。C烘干15-20分鐘;
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，其特征為所述的防護(hù)底漆層(2) 為硅烷處理層，膜厚< 100nm，其工藝步驟為(1) 、硅氧烷處理在噴漆前進(jìn)行，采用硅烷防銹劑配置2-5%的水溶液，按堿洗——水 洗——硅烷表面處理工藝操作，處理方法為浸漬、噴淋或刷涂，處理時(shí)間0. 5-2分鐘，膜厚 10nm-50nm ;(2) 、干燥烘干(60-80) °C X (15-20)分鐘；(3) 、噴保護(hù)底面合一涂層(膜厚40-50ym);在噴漆工位2進(jìn)行，采用水性或溶劑型 丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度(40-50)秒，手工噴涂，膜厚40-50 ii m ;(4) 、烘干(80-100) t:烘干(15-20)分鐘。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，其特征為所述的防護(hù)底漆層(2) 的工藝步驟1還可采用溶劑型環(huán)氧涂料，靜電噴涂；工藝步驟3還可以采用靜電噴涂保護(hù)底面合一涂層。
全文摘要
商用車橋表面防護(hù)層結(jié)構(gòu)，有底面合一涂層，其特征為防護(hù)層結(jié)構(gòu)(2)還有在車橋表面和底面合一涂層(1)之間有一層防護(hù)底漆層(2)，防護(hù)層結(jié)構(gòu)涂層的工藝步驟為1、噴防護(hù)底漆層(2)采用水性環(huán)氧涂料，施工黏度22-26秒，手工噴涂，膜厚20μm左右；2、晾干3-5分鐘；3、噴保護(hù)底面合一涂層(1)膜厚40-50μm；采用水性丙烯酸聚氨酯涂料，施工黏度40-50秒，手工噴涂，膜厚40-50μm；4、烘干80-100℃烘干15-20分鐘。本發(fā)明具有節(jié)省能源，環(huán)保等特點(diǎn)，并且能夠提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B32B15/04GK101722692SQ200810051300
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者周勝藍(lán), 宋華, 宮金寶, 龐虹, 張澍, 張苧心, 高成勇 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司