專利名稱：用于船的艙口蓋的柔性支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于船的艙口蓋的柔性支架。本發(fā)明還涉及制造船的艙 口蓋的柔性支架的方法。
背景技術：
依照現(xiàn)有技術，用于遮蓋和封閉貨艙的艙口蓋，應用于打算運送不 同貨物的船。艙口蓋能夠是，例如，擺動蓋或者滑動蓋或者能夠被提起 的蓋。艙口蓋通常安裝有密封件，這些密封件密封艙口蓋和艙口欄板之 間的間隙，因此環(huán)境條件不會影響貨物艙。
在載有貨物集裝箱的船中，貨物集裝箱同樣裝載在艙口蓋的頂部， 因此搶口蓋的結構必須是足夠耐用的，以此承受貨物集裝箱的重量，且 它們還必須分散由船的框架上的貨物集裝箱所產(chǎn)生的力，例如經(jīng)由艙口 欄板。艙口蓋的密封件不會接收所述載荷，但是例如軸承，支架或者襯 墊這些元件設置在艙口蓋和艙口欄板之間，所述元件傳遞力并允許艙口 蓋和艙口欄板之間相互移動，以及變形，例如艙口蓋的彎曲。力引導到
船和艙口蓋兩者上，這產(chǎn)生了艙口蓋相對于艙口欄板，船的甲板或者船 的框架結構的變形和移動。
公開FI-82426-B公開了 一種支承艙口蓋的軸承，其中塑料元件在鋼 表面滑動，如果變形存在于艙口蓋中，如果需要，塑料元件的位置可以 通過橡膠制成的中間層改變。塑料元件可以貼附在鋼元件上。公開 FI-110179-B公開了與密封件一體且至少由橡膠和金屬構成的支架。支架 是柔性的且允許蓋的水平移動。公開US-5464287-A公開了軸承，其中
自動潤滑編織層設置在滑動面之間，所述層位于PTFE層的頂部。公開 US-4363283-A也公開了由兩個部件組成的軸承，所述軸承包括貼附在艙
口蓋和貼附在艙口欄板上的部件，所述部件可相互滑動。同樣的軸承也 在公開DE-3732889-C1中公開。乂>開DE-19805765-A1公開了軸承，該 軸承包括有不銹鋼制成的元件，在它的滑動面上具有PTFR涂層。相對 元件也由例如PTFE制成，且通過柔性硫化橡膠層貼附于它的基座上。 鋼板嵌入橡膠層中，這加強和加固了結構。軸承允許艙口蓋滑動和非滑動運動，因此只有軸承的橡膠層側向側面彎曲。
當艙口蓋尺寸變大且載荷增加時，艙口蓋相對于艙口欄板的移動增 加，其中必須在滑動的基礎上增大軸承的尺寸。同時由于增加的尺寸，
軸承的定位變得更加困難?；瑒用嬖馐苣p和損傷并且除此之外，還有 環(huán)境條件的影響，特別是在海中導致材料的侵蝕和腐蝕，特別是鋼。耐 腐蝕和耐磨材料的使用提高了生產(chǎn)成本，并因此還提高軸承的維修費 用。
現(xiàn)有技術的艙口蓋的柔性支架在圖1中示出，其中示出了所述支架
的橫向截面，而在圖2中示出了所述支架的縱向截面。支架由橡膠材料
制成，且不同部件通過硫化作用相互固定。支架的結構是水平柔性的， 特別是向側面是柔性的，其中支架適應于如虛線所示的艙口蓋的移動，
而相對于設置在支架上表面9的艙口蓋的滑動不會發(fā)生。
在支架內側，水平鋼板1平行延伸并起到增強的作用。支架的上部 分包括由比鋼板1要厚的鋼制成的表面板2。在表面板2的頂部，具有 由不銹鋼制成的防護板3，該防護板與其他板平行地延伸。支架的下部 分包括由比鋼板1要厚的鋼制成的底板4，與其他板平行并且在支架兩 端延伸超過其它板。在橫向方向，板的寬度基本相互一致。鋼板l的數(shù) 量和支架的尺寸取決于預計通過支架支承的載荷，還取決于允許支架在 橫向方向彎曲多少。
鋼板l，表面板2，防護板3和底板4通過橡膠層5, 6, 7和8彼 此隔開。在橡膠層中板從所有側面得到保護，其中環(huán)境條件不能影響它 們。防護板3和底板4已經(jīng)用由橡膠制成的表層9和由橡膠制成的底層 10所覆蓋。
底板4的端部包含用于固定元件的孔11,那里能夠通過螺釘將支架 固定到艙口蓋上，或者替換地固定到艙口欄板或者其它相應的結構上。 為了固定，底板4必須足夠堅固，因為不可避免地在使用時支架保持在 它的位置并忍受不同種類的沖擊。支架的橡膠表層9在使用期間或者由 于其它的原因會損壞。橡膠底層10可能由于固定表面的表面不規(guī)則會 損壞。防護板3的目的是為了保護該結構并且防止這種例如讓海水進入 結構中的破損。根據(jù)現(xiàn)有技術，防護板3由不銹鋼制成。該防護板也可 以整個省略。
在現(xiàn)有技術中，存在一些關于材料的問題。如果支架的上表面損壞且沒有采用防護板，表面板會生銹。另一方面，不銹鋼的價格比其它普 通碳鋼的價格要高很多，甚至三或者四倍，這較大地影響了支架的價格。 因此，不建議將材料改為不銹鋼。由于大量的鋼，大的支架的重量會增 加，其中更難以處理它們。為了支架的持久性和它們的增強，鋼結構必 須加強，這增加了重量。普通生銹鋼種的使用只能使損壞的軸承暴露生 銹，這導致操作上紊亂并且很難觀測到軸承內部的損壞或者在橡膠層和 鋼之間邊界中生銹的擴散。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了消除上述提及的缺點。
根據(jù)本發(fā)明的用于船的艙口蓋的柔性支架如權利要求1中所述。根 據(jù)本發(fā)明的用于船的艙口蓋的柔性支架制造的方法如權利要求io中所述。
一個目的是用于艙口蓋的柔性支架，其中塑性材料，特別是合成聚 合物用于防止腐蝕和機械損壞。由于塑性材料的采用，防銹結構得以實 現(xiàn)，同時這保護了結構例如免于機械沖擊并且比不銹鋼要便宜。
另一個目的是含有塑性材料的支架，該塑性材料作為除了鋼之外的 增強，其中能夠使得鋼結構變輕。
還有另一個目的是支架，其中用于固定的支架部件還可以比現(xiàn)有技 術更好地進行防止腐蝕和機械損壞，同時由于它的足夠的剛度，結構很 好地適合于固定。由于塑性材料的使用，在固定表面上的不規(guī)則不會產(chǎn) 生導致生銹的損壞。通過塑性材料和鋼的結合使用，用于固定的支架部 件能夠更好地得到保護。同時結構保持堅固，因為鋼沒有必要整個省略。
根據(jù)一個實施例， 一個目的是支架，該支架用于固定的部件由塑料 制成，但是所述部件作為連續(xù)元件延伸到支架的框架部件，因此使得結 構堅固。
另一個目的是支架，該支架的板層用橡膠層包圍且覆蓋，該橡膠是 柔性的，易延展性的且可逆的。


在接下來的說明中，本發(fā)明將參照附圖進行說明。 圖1示出了現(xiàn)有技術支架的橫截面。圖2示出了按照圖1的支架的縱截面。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的支架的側視圖。
圖4示出了根據(jù)圖3的支架的俯視圖。
圖5示出了根據(jù)圖3的支架的橫截面。
圖6示出了根據(jù)圖3的支架的縱截面。
具體實施例方式
圖3和4示出了支架12，包括具有矩形的水平縱向和橫向截面及形 狀的拉長框架部件13,且如果必要它轉角被倒圓。支架12的高度，長 度和寬度可以變化并且根據(jù)軸承必須承載的載荷來確定，其中表面壓力 決定了支架上表面13a的表面積，和支架會向側面彎曲多少而沒有產(chǎn)生 在上表面13a上的滑動。在垂直方向上支架的最重載荷大約為2500kN。 支架所需的橫向位移可以寬至100mm,支架的柔性取決于使用的橡膠材 料和其中板層的數(shù)量。支架的長度在200到800mm之間變化，寬度在 55到200mm之間變化而高度在40到120mm之間變化。
固定部件14和15的下表面14b和15b作為支架12的平坦下表面 13b的延伸。下表面13b要么固定在艙口蓋上，其中上表面13a朝下， 要么下表面13b固定到圖3所示的艙口欄板或者相應結構的某個位置 上，其中上表面13a朝上。用耐酸材料制成的兩個螺釘通常用來固定， 螺釘?shù)某叽缭贛16到M24之間變化。
根據(jù)一個實施例，固定部件14和15的高度(厚度)大約是支架整 個高度的1/4或者1/5。固定部件14和15從框架部件的端面13e和13f 在縱向上延伸得足夠遠，從而用于固定螺釘?shù)墓潭?6和17能夠設置 在其中。固定孔16和17垂直延伸通過固定部件14和15。螺^t丁頭部設 置在上表面14a和15a上，其含有用于螺釘頭部的槽。在目前這個實施 例中，固定部件14和15具有半圓的形狀，或者它們包含兩個不同的寬 倒圓。固定部件14和15的寬度基本上與框架部件的側邊13c和13d之 間的垂直距離一致。根據(jù)一些實施例，框架部件13的長度是框架部件 13的寬度的2到4倍。
支架12是由橡膠制成的且它的結構是水平柔性的，其中支架12適 用于如虛線所示的艙口蓋的移動，且不會在上表面13a和靠著該上表面 設置的表面(艙口蓋或者艙口欄板)之間產(chǎn)生滑動。橡膠通過硫化固定在板上，所述板在橡膠內部成為整體并因此通過橡膠防止受到環(huán)境條件 的影響。優(yōu)選地，橡膠層從各側無接縫地包圍著支架12，其中不同板層 由橡膠層覆蓋和包圍，在支架不同部件中橡膠層厚度可不同。
根據(jù)圖5和6，在支架12內部具有加強鋼板18,所述板水平地平 行延伸。鋼材料優(yōu)選為S235。支架12上部包括由塑料制成的表面板19， 其比鋼板18要厚。支架12的下部包括由鋼制成的底板20,該底板20 比板18厚，平行于其它板并且在支架12兩端延伸超過其它板到達固定 部件14和15處。鋼材料優(yōu)選為S235。固定孔16和17兩者延伸穿過底 板20。在底板20下面，具有由塑料制成的底板21,該底板21比板18 厚，平行于其它板并且在支架12兩端延伸超過其它板到達固定部件14 和15處。固定孔16和17兩者延伸穿過底才反21。固定孔16和17i殳置 在支架12的縱向中心線X上。
在實例中示出的實施例中，塑料表面板19和塑料底板21 —樣厚且 比鋼底板20要厚。
根據(jù)本發(fā)明的示例，塑料表面板19被22mm厚的橡膠層22所覆蓋， 板18的厚度是2mm并且它們彼此之間和與底板20之間被5mm厚的橡 膠層23相互隔離，然而，此橡膠層在上表面14a和15a位置處稍稍厚些。 在上部的板18和塑料表面板19之間存在2mm厚的橡膠層24。在最下 的板18和底板20之間存在5mm厚的橡膠層27,然而，此橡膠層在上 表面14a和15a位置處稍稍厚些。在底板20和塑料底板21之間存在lmm 厚的橡膠層25。塑料底板21被2mm厚的橡膠層26覆蓋，同時此橡膠 層是靠著固定表面設置的表面。在側面13c和13d上和在端面13e和13f 上，橡膠層的厚度可以變化，例如可以是4到12mm。
根據(jù)本發(fā)明的另一個示例，橡膠層22取消，其中塑料表面層19同 時作為滑動表面，如果必需，靠著它艙口蓋或者艙口欄板可以移動。根 據(jù)本發(fā)明的第三個示例，橡膠層26可與橡膠層22—起取消，其中塑料 底板21直接設置并以固定的方式抵靠它的固定件。
塑料表面板19或者塑料底板21的橫截面，優(yōu)選在支架12橫向方 向上它們兩者的橫截面對應于截頭錐形，使得塑料表面板19的寬的上 表面在支架上表面13a的一側上，或者塑料底板21的寬的下表面在支 架下表面13b的一側上，且它們還比板18寬。因此，塑料表面板19或 者塑料底板21橫向延伸超過板18,因此保護板18并首先接收撞擊支架側邊或者轉角的沖擊，例如在上表面13a和側面13c之間的轉角。
塑料底板21保護支架12并從下面保護底板20。塑料底板21防止 損壞影響擴展到底板20，因此海水不能使得底板20生銹。損壞可以例 如由于固定或者由于固定件的不規(guī)則而產(chǎn)生。塑料底板21和底板20延 伸到固定部件14和15,其中能夠使得固定部件14和15足夠堅固達到 固定的目的，因此使得整個結構剛性從而支架基本上只在設置板18的 區(qū)域彎曲。當在橫向方向作用的力結束時，支架的形狀恢復到圖中所示 的形狀。下表面13b保持抵靠在它的固定件上而支架12不會不必要地 改變它的形狀。
本發(fā)明的一個實施例沒有設置鋼底板20,并且塑料底板21轉而較 厚。因此橡膠層25和27是貼附在一起的。因此在固定孔16和17的位 置處的材料是整體防銹的，其中即使在固定孔16和17的位置處的橡膠 層存在損壞，腐蝕不能夠在橡膠和鋼之間擴散。但是，由于塑料底板21 作為均勻元件延伸到框架部件13并且通過硫化固定到框架部件13的結 構，厚的塑料底板21保證了剛性耐用的結構并確保固定部件14和15 保持固定在支架上。
板貼附在支架12的結構上并通過硫化貼附到橡膠材料中，其中至 少所有的鋼部件，且在目前的示例中，所有的塑料部件同樣都被橡膠包 圍，在那里實現(xiàn)好的保護。
如上所述，已經(jīng)給出了支架的一個實施例。在其它的實施例中，底 板20和塑料底板21的厚度在10到15mm之間變化，板18的厚度在1 到3mm之間變化，且它們的個數(shù)在3到15之間，而塑料表面板19的 厚度在6到8mm之間變化。在板18之間的橡膠層23的厚度在3到5mm 之間變化，這同樣適用于其它橡膠層。
板18,表面板19,底板20和底板21通過橡膠層23, 24, 25和27 彼此之間隔開。特別地，板18的所有側面都保護在橡膠層中，其中環(huán) 境條件不能影響它們。表面板19和底板21已經(jīng)用橡膠制成的表面層22 和由橡膠制成的底層26蓋住。在框架部件13中，板也被橡膠包圍，其 中框架部件13的端部包括橡膠層31,在框架部件13側面上還有橡膠層 28和29。固定部件的板，特別是底板20,也被橡膠包圍，其中在固定 部件14和15的端部具有橡膠層31。
塑料表面板19和塑料底板21,優(yōu)選兩者都由塑料制成，例如聚合物，根據(jù)一個實施例是玻璃纖維增強聚酰胺，優(yōu)選PA6+30GF。
本發(fā)明不僅僅局限于上面提供的實施例。在上述的描述中，本發(fā)明 已經(jīng)通過一些示例進行了說明，但是本發(fā)明還可以應用在所附權利要求 的范圍內。
權利要求
1.一種用于船的艙口蓋的柔性支架，該支架(12)包括多個平行重疊的板層(18)，通過橡膠層(23)固定到彼此；其特征在于該支架還包括塑料表面板(19)，通過橡膠層(24)固定在所述板層(18)的頂部上，和塑料底板(21)，通過橡膠層(25)固定在所述板層(18)的下面。
2. 根據(jù)權利要求1所述的支架，其特征在于支架進一步包括 底板(20),設置在最下的板層(18)和所述塑料底板(21)之間并且通過橡膠層(25, 27)固定到所述最下的板層(18)和所述塑料底 板(21 )上。
3. 根據(jù)權利要求1所述的支架，其特征在于底板(21)在支架的 兩端延伸超過板層，其中在底板(21 )的端部具有用于固定支架的固定 孔(16, 17)。
4. 根據(jù)權利要求2所述的支架，其特征在于底板(20, 21)在支 架的兩端延伸超過板層(18),其中在底板(20, 21)的端部具有用于 固定支架的固定孔(16, 17)。
5. 根據(jù)權利要求1到4中任一項所述的支架，其特征在于塑料表 面板(19)用橡膠層(22)覆蓋，或者塑料底板(21 )用橡膠層(26) 覆蓋，或者它們兩者都用橡膠層(22, 26)覆蓋。
6. 根據(jù)權利要求1到5中任一項所述的支架，其特征在于板層(18), 塑料表面板(19)和塑料底板(21 )被橡膠層(28, 29, 30, 31 )包圍。
7. 根據(jù)權利要求1到6中任一項所述的支架，其特征在于塑料底 板(21)或者塑料表面板(19)或者它們兩者在支架兩側延伸得比板層(18)寬。
8. 根據(jù)權利要求7任一所述的支架，其特征在于塑料底板(21 ) 或者塑料表面板(19)或者它們兩者具有截頭錐形橫截面且它們比板層(18)厚。
9. 根據(jù)權利要求1到8中任一項所述的支架，其特征在于塑料底 板(21)或者塑料表面板(19)或者它們兩者由玻璃纖維增強聚酰胺制 成。
10. —種用于船的艙口蓋的柔性支架的制造的方法，該方法U2)包括通過硫化將多個平行重疊的板層(18)相互固定，該板層通過橡膠 層(23)固定到彼此；其特征在于該方法還包括通過硫化用橡膠層(24)將塑料表面板(19)固定在所述板層(18) 的頂部上；和通過硫化用橡膠層(25)將塑料底板(21)固定在所述板層(18) 的下面。
11. 才艮據(jù)權利要求10所述的方法，其特征在于該方法還包括 通過硫化用橡膠層(25, 27)將底板(20)固定在最下的板層(18)和所述塑料底板(21)之間。
12. 根據(jù)權利要求IO或者11所述的方法，其特征在于所述塑料底 板(21 )在支架的兩端延伸超過板層(18)，其中在底板(21 )的端部 具有用于固定支架的固定孔(16, 17)。
13. 根據(jù)權利要求IO到12中任一項所述的方法，其特征在于該方 法還包括用橡膠層(22)覆蓋塑料表面板(19),或者用橡膠層(26)覆蓋 塑料底板(21),或者用橡膠層(22, 26)覆蓋它們兩者。
14. 根據(jù)權利要求10到13中任一項所述的方法，其特征在于該方 法還包括用橡膠層(28, 29, 30， 31)包圍板層(18)，塑料表面板(19) 和塑料底板(21 )。
全文摘要
公開了用于船的艙口蓋的柔性支架和用于該部件的制造的方法。支架(12)包括多個平行重疊的板層(18)，通過橡膠層(23)彼此之間相互固定。該支架還包括通過橡膠層(24)固定在所述板層(18)頂部的塑料表面板(19)；和通過橡膠層(25)固定在所述板層(18)的下面的塑料底板(21)。在一個實施例中，該支架還包括底板(20)，其設置在最下板層(18)和所述塑料底板(21)之間并且通過橡膠層(25，27)固定到所述最下板層(18)和塑料底板(21)上。在一個實施例中，塑料底板(21)或者塑料表面板(19)，或者它們兩者都由玻璃纖維增強聚酰胺制成。
文檔編號B32B25/00GK101314398SQ200810080
公開日2008年12月3日 申請日期2008年2月21日 優(yōu)先權日2007年5月28日
發(fā)明者A·尼米, P·蒂恩素 申請人:科技有限公司