專利名稱：薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種熱疊合裝置，尤其涉及將兩片熱塑性膠膜與包覆其中的薄片進(jìn)行
熱壓合的薄片熱疊合裝置。
背景技術(shù)：
日常生活中，常常需要將一些易破損的紙本數(shù)據(jù)，例如說文件或照片等薄片加上一層保護(hù)膜以防止文件或照片受到損壞。通常會使用熱疊合裝置將活頁夾持于兩片保護(hù)膜之間以達(dá)到保護(hù)的效果。接下來說明現(xiàn)有薄片熱疊合裝置的結(jié)構(gòu)。 請參閱圖l，其為現(xiàn)有薄片熱疊合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。薄片熱疊合裝置10包括熱處理裝置20、傳動壓合裝置30以及傳送通道40，其中熱處理裝置20包括電熱平板21以及加熱裝置22。 當(dāng)上下皆包覆有熱塑性膠膜的文件(圖中未標(biāo)示)由傳送通道40的入口 41進(jìn)入薄片熱疊合裝置10時，傳動壓合裝置30將文件饋送進(jìn)入傳送通道40中。此時，熱處理裝置20中的電熱平板21將電能轉(zhuǎn)換為熱能，而由加熱裝置22將熱能平均分布，再通過空氣中的熱傳導(dǎo)使傳動壓合裝置30的溫度上升，吸收熱能的傳動壓合裝置30對傳送通道40中行進(jìn)的文件進(jìn)行熱壓合的動作(即俗稱的護(hù)貝)，其中于傳送通道40中的熱塑性膠膜因受熱而軟化，再經(jīng)由傳動壓合裝置30的傳送壓合，即可使文件被固定于兩個熱塑性膠膜之間。
無論是哪種薄片熱疊合裝置，只要是利用熱能來對文件進(jìn)行護(hù)貝的薄片熱疊合裝置都會面臨卡紙(Jamming)的問題。而卡紙狀況指熱塑性膠膜于傳送壓合過程中被黏在傳動壓合裝置30上或是因溫度過高使熱塑性膠膜變得太軟而卡在傳送通道40中。 一般而言，當(dāng)薄片熱疊合裝置發(fā)生卡紙時，使用者只能將文件從傳送通道40中硬扯出來，若是卡紙情形較嚴(yán)重，無法扯出文件的話，則將使薄片熱疊合裝置完全損壞。 此外，在利用同一薄片熱疊合裝置(即同一熱疊合速度)對不同厚度的文件進(jìn)行熱疊合時，必須給予較厚的文件比較高的溫度，反之，較薄的文件則利用較低的溫度即可進(jìn)行熱疊合。但若是任意調(diào)整溫度會造成時間上的浪費(fèi)，例如說，原本熱疊合裝置以100度的溫度在進(jìn)行熱疊合，而遇到較厚文件需要以130度的溫度進(jìn)行護(hù)貝時，將溫度提升至130度且對該較厚文件熱疊合，此時，提升溫度后的熱疊合裝置僅可進(jìn)行130度的熱疊合或是更高溫度的熱疊合，但若想進(jìn)行溫度130度以下的熱疊合則必須等熱疊合裝置降溫才可進(jìn)行，因此需要一段等待冷卻的時間。 由此，現(xiàn)有技術(shù)提出一種可進(jìn)行變速的薄片熱疊合裝置，于固定溫度下利用不同速度來對不同厚度的文件進(jìn)行熱疊合_較厚文件則利用較慢的速度進(jìn)行熱疊合，而較薄文件則利用較快的速度進(jìn)行熱疊合，但利用控制器來控制馬達(dá)的變速較為昂貴，不符合成本的考慮。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在提供一種具有不同熱壓合速度的熱疊合裝置。
本發(fā)明的另一 目的在提供一種應(yīng)用于熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)。 于一較佳實施例中，本發(fā)明提供一種薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)置于薄
片熱疊合裝置中，用以驅(qū)動薄片熱疊合裝置的熱壓合滾輪以第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)、以第二轉(zhuǎn)
速正向旋轉(zhuǎn)或進(jìn)行逆向旋轉(zhuǎn)，包括 倒車模塊，用以使熱壓合滾輪于逆向旋轉(zhuǎn)而令被壓合的薄片退出薄片熱疊合裝
置，倒車模塊包括 倒車齒輪；以及 倒車離合器齒輪，位于倒車齒輪的一側(cè)； 動力輸出軸，穿過倒車齒輪以及倒車離合器齒輪；動力輸入模塊，用以提供動力而使動力輸出軸轉(zhuǎn)動，動力輸入模塊包括 第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪； 第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪； 離合器齒輪，與倒車模塊接觸； 動力輸入軸，穿過第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及離合器齒輪；以及 單向馬達(dá)，連接于動力輸入軸，用以輸入動力予動力輸入軸；以及 排檔模塊，與倒車離合器齒輪以及離合器齒輪接觸，用以使倒車離合器齒輪在動
力輸出軸上移動而與倒車齒輪結(jié)合，或使離合器齒輪與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪或第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪
^口 口 ； 其中當(dāng)?shù)管囯x合器齒輪與倒車齒輪結(jié)合時，熱壓合滾輪進(jìn)行逆方向旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)離合器齒輪與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，熱壓合滾輪以第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)
離合器齒輪與第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，熱壓合滾輪以第二轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)。 于一較佳實施例中，倒車齒輪包括一倒車齒輪凹槽以及一凹槽棘齒，而倒車離合
器齒輪包括一連接棘齒，用以在倒車離合器齒輪與倒車齒輪結(jié)合時伸入倒車齒輪凹槽中且
與凹槽棘齒嚙合。 于一較佳實施例中，離合器齒輪包括一彈性凸柱以及一彈簧，彈簧設(shè)置于離合器齒輪內(nèi)且連接于彈性凸柱，使彈性凸柱伸出于離合器齒輪的表面。 于一較佳實施例中，第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有第一凹槽，用以于離合器齒輪與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時收納離合器齒輪的彈性凸柱。 于一較佳實施例中，第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有第二凹槽，用以于離合器齒輪與第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時收納離合器齒輪的彈性凸柱。 于一較佳實施例中，第一轉(zhuǎn)速慢于第二轉(zhuǎn)速，而第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪小于該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪。 于一較佳實施例中，第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有第一圓形孔，第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有第二圓形孔，而離合器齒輪具有第一 D形孔。 于一較佳實施例中，穿過第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及離合器齒輪的動力輸入軸為一D形軸，當(dāng)動力輸入軸轉(zhuǎn)動時，具有第一圓形孔的第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及具有第二圓形孔的第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪不隨動力輸入軸轉(zhuǎn)動，而具有第一 D形孔的離合器齒輪則隨動力輸入軸轉(zhuǎn)動。 于一較佳實施例中，本發(fā)明的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)還包括
5[OO32] 第一動力輸出輪，位于倒車齒輪的一側(cè)，而動力輸出軸穿過第一動力輸出輪；以及 [OO33] 第二動力輸出輪，位于倒車齒輪的另一側(cè)，而動力輸出軸穿過第二動力輸出輪。
于一較佳實施例中，倒車齒輪具有第三圓形孔，而倒車離合器齒輪具有第二D形 孔，第一動力輸出輪具有第三D形孔，第二動力輸出輪具有第四D形孔。
于一較佳實施例中，穿過該倒車齒輪、該倒車離合器齒輪、該第一動力輸出輪以及 該第二動力輸出輪的該動力輸出軸為一 D形軸，當(dāng)該動力輸出軸轉(zhuǎn)動時，具有該第三圓形 孔的該倒車齒輪不隨該動力輸出軸轉(zhuǎn)動，而具有該第二 D形孔的該倒車離合器齒輪、具有 該第三D形孔的該第一動力輸出輪以及具有該第四D形孔的該第二動力輸出輪隨該動力輸 出軸轉(zhuǎn)動。 于一較佳實施例中，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)還包括第一皮帶以及 第二皮帶，其中第一皮帶環(huán)繞第一動力輸出輪以及第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪，而第二皮帶環(huán)繞第二 動力輸出輪以及第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪。 于一較佳實施例中，第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪為皮帶輪。
于一較佳實施例中，排檔模塊包括
滑槽； 排檔桿，設(shè)置于滑槽中并于滑槽中移動； 倒車排檔切換組件，設(shè)置于滑槽中且與倒車離合器齒輪接觸；以及 變速排檔切換組件，設(shè)置于滑槽中且與離合器齒輪接觸；其中當(dāng)排檔桿與倒車排
檔切換組件結(jié)合時，可移動該排檔桿使倒車離合器齒輪與倒車齒輪結(jié)合，而當(dāng)排檔桿與變
速排檔切換組件結(jié)合時，可移動排檔桿使離合器齒輪與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪或與第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動
輪結(jié)合。 于一較佳實施例中，動力輸出軸穿過熱壓合滾輪，而變速傳動機(jī)構(gòu)位于熱壓合滾
輪的一端，該動力輸出軸還穿過位于該熱壓合滾輪的一另一端的一熱壓合齒輪。 于一較佳實施例中，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)還包括一傳動齒輪，
與熱壓合齒輪嚙合，使轉(zhuǎn)動的動力輸出軸帶動熱壓合齒輪而帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動。 于一較佳實施例中，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)還包括一傳動軸，該
傳動軸穿過傳動齒輪且隨著傳動齒輪轉(zhuǎn)動。 于一較佳實施例中，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)還包括另一熱壓合滾 輪，平行于熱壓合滾輪，且傳動軸穿過另一熱壓合滾輪，使另一熱壓合滾輪可進(jìn)行與熱壓合 滾輪反方向的轉(zhuǎn)動。 由此，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)可提供第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)、一第二 轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)或一逆向旋轉(zhuǎn)三種模式以進(jìn)行變速以及薄片退出功能，可讓使用者于同一 溫度下利用不同速度進(jìn)行不同薄片厚度的熱疊合，而不需加設(shè)電子控制器來控制馬達(dá)的轉(zhuǎn) 速。還可于卡紙發(fā)生時，使熱壓合滾輪逆向旋轉(zhuǎn)而將薄片退出于薄片熱疊合裝置，而不需設(shè) 置高成本的雙向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。因此，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)可省下可觀的成 本而具有多樣的功能。
圖1為現(xiàn)有薄片熱疊合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明薄片熱j
圖3為本發(fā)明薄片熱f
t合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 fe合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的齒輪結(jié)構(gòu)側(cè)視 圖4為本發(fā)明薄片熱f 輪結(jié)構(gòu)立體圖。
t合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例中另一視角的齒
圖5為本發(fā)明薄片熱 圖6為本發(fā)明薄片熱
其中，附圖標(biāo)記說明如下
10薄片熱疊合裝置 20熱處理裝置
合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的結(jié)構(gòu)俯視圖, 合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的結(jié)構(gòu)前視圖,
21電熱平板 30傳動壓合裝置 41入口
100變速傳動機(jī)構(gòu) 102動力輸出軸 104排檔模塊 107、 108皮帶 111熱壓合齒輪 113傳動軸 1012倒車齒輪凹槽 1014連接棘齒 1032第一凹槽 1034第二凹槽 1036彈性凸柱 1038彈簧 1041滑槽
1043倒車排檔切換組件 1051、1061、10131、10351D形孔
cw、ccw轉(zhuǎn)動方向
22加熱裝置 40傳送通道 42出口 101倒車模塊 103動力輸入模塊 105、106動力輸出輪
109、110熱壓合滾輪 112傳動齒輪 1011倒車齒輪 1013倒車離合器齒輪 1031第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪 1033第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪 1035離合器齒輪 1037動力輸入軸 1039單向馬達(dá) 1042排檔桿 1044變速排檔切換組件 10111、10311、10331圓形孔
具體實施例方式
本發(fā)明提出一種薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)所帶來的困 擾，請參閱圖2，其為本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖。于一較佳實施例中，薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)100包括倒車模塊101、動力輸出 軸102、第一動力輸出輪105、第二動力輸出輪106、第一皮帶107、第二皮帶108、動力輸入模 塊103以及排檔模塊104(圖中未標(biāo)示)。 倒車模塊101用以提供一薄片退出功能，倒車模塊101包括倒車齒輪1011以及倒 車離合器齒輪1013，其中倒車齒輪1011具有一倒車齒輪凹槽1012，且倒車齒輪凹槽1012 內(nèi)具有凹槽棘齒(圖中未標(biāo)示)。而倒車離合器齒輪1013位于倒車齒輪1011的一側(cè)，且具 有連接棘齒1014。第一動力輸出輪105位于倒車齒輪1011的一側(cè)，而第二動力輸出輪106位于倒車齒輪1011的另一側(cè)，其中第一動力輸出輪105以及第二動力輸出輪106為皮帶 輪。動力輸出軸102穿過倒車齒輪1011、倒車離合器齒輪1013、第一動力輸出輪105以及 第二動力輸出輪106，且動力輸出軸102還穿過一熱壓合滾輪109以及一熱壓合齒輪111， 而一傳動軸113穿過另一熱壓合滾輪110以及傳動齒輪112，其中傳動齒輪112與熱壓合齒 輪111嚙合，熱壓合滾輪110平行于熱壓合滾輪109，且可進(jìn)行與熱壓合滾輪109反方向的 轉(zhuǎn)動。當(dāng)動力輸出軸102被驅(qū)動時(熱壓合滾輪109也轉(zhuǎn)動)，可帶動熱壓合齒輪111轉(zhuǎn)動 而帶動傳動齒輪112進(jìn)行與熱壓合齒輪111相反方向的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使另一熱壓合滾輪110 轉(zhuǎn)動。 用以提供動力而使動力輸出軸102轉(zhuǎn)動的動力輸入模塊103包括第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪 1031、第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033、離合器齒輪1035、動力輸入軸1037以及單向馬達(dá)1039，而第一 轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031小于第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033。第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031具有第一凹槽1032，設(shè) 置于第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031的平坦表面上，第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033具有第二凹槽1034，設(shè)置于 第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033的平坦表面上。而離合器齒輪1035與倒車齒輪1011嚙合，且于離合 器齒輪1035的平坦表面上具有多個彈性凸柱1036，其中每一彈性凸柱1036連接于一彈簧 1038，而彈簧1038設(shè)置于離合器齒輪1035內(nèi)。第一凹槽1032用以于離合器齒輪1035與 第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合1031時收納離合器齒輪1035的彈性凸柱1036，第二凹槽1034用以于 離合器齒輪1035與第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033結(jié)合時收納離合器齒輪1035的彈性凸柱1036。 動力輸入軸1037穿過第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031、第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033以及離合器齒輪1035且 連接于單向馬達(dá)1039，其中單向馬達(dá)1039用以輸入動力予動力輸入軸1037。第一皮帶107 環(huán)繞第一動力輸出輪105以及第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031而建立第一動力輸出輪105以及第一 轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031間的動力傳動關(guān)系，且第二皮帶108環(huán)繞第二動力輸出輪106以及第二轉(zhuǎn) 速驅(qū)動輪1033而建立第二動力輸出輪106以及第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033間的動力傳動關(guān)系。 至于排檔模塊104的部分稍后再說明。 接下來請參閱圖3，其為本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例 的齒輪結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖3清楚顯示了離合器齒輪1035與倒車齒輪1011嚙合，且第二動力 輸出輪106具有一第二 D形孔1061，而第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033具有一第三圓形孔10331。
請參閱圖4，其為本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例中另一 視角的齒輪結(jié)構(gòu)立體圖。圖4中，第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031具有第一圓形孔10311，第二轉(zhuǎn)速驅(qū) 動輪1033具有第二圓形孔10331，離合器齒輪1035具有第一 D形孔10351，倒車齒輪1011 具有第三圓形孔10111，倒車離合器齒輪1013具有第二 D形孔10131，第一動力輸出輪105 具有第三D形孔1051，而第二動力輸出輪106具有第四D形孔1061。穿過第一圓形孔10311、 第二圓形孔10331以及第一D形孔10351的動力輸入軸1037為一D形軸，而穿過第三圓形 孔10111、第二 D形孔10131、第三D形孔1051以及第四D形孔1061的動力輸出軸102也 為D形軸。請再度參閱圖2，當(dāng)單向馬達(dá)1039驅(qū)動而使動力輸入軸1037轉(zhuǎn)動時，由于動力 輸入軸1037為D形軸，因此具有圓形孔的第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031以及第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033 不隨之轉(zhuǎn)動，而具有D形孔的離合器齒輪1035則隨之轉(zhuǎn)動。動力輸出軸102的運(yùn)作情況同 理而可推知。 請參閱圖5以及圖6，圖5為本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施 例的結(jié)構(gòu)上視圖，而圖6為本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)于一較佳實施例的結(jié)構(gòu)前視圖。排檔模塊104包括滑槽1041、排檔桿1042、倒車排檔切換組件1043以及變速排檔 切換組件1044，排檔桿1042設(shè)置于滑槽中且可根據(jù)使用者的控制而于滑槽1041中移動。 倒車排檔切換組件1043設(shè)置于滑槽1041中且夾持倒車離合器齒輪1013，而變速排檔切換 組件1044設(shè)置于滑槽1041中且夾持離合器齒輪1035。 當(dāng)使用者欲將薄片以第一轉(zhuǎn)速進(jìn)行熱壓合時，將排檔桿1042移動至與變速排檔 切換組件1044連接之處，并將排檔桿1042往第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031的方向移動(圖5中的 右方)，從而夾持離合器齒輪1035的變速排檔切換組件1044向右移動，使離合器齒輪1035 于動力輸入軸1037上向右移動，以造成離合器齒輪1035與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031結(jié)合，其 中當(dāng)離合器齒輪1035上的彈性凸柱1036接觸于第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031時，第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪 1031的平坦表面抵頂彈性凸柱1036使連接于彈性凸柱1036的彈簧1038被壓縮，進(jìn)而彈 性凸柱1036被收納于離合器齒輪1035內(nèi)；而當(dāng)離合器齒輪1035上的彈性凸柱1036接觸 于第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031，且第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031轉(zhuǎn)動至使彈性凸柱1036對準(zhǔn)于第一凹槽 1032時，彈性凸柱1036伸入第一凹槽1032中以使具有圓形孔的第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031可隨 具有D形孔的離合器齒輪1035轉(zhuǎn)動。此時，與離合器齒輪1035嚙合的倒車齒輪1011不與 倒車離合器齒輪1013結(jié)合而空轉(zhuǎn)。 于本較佳實施例中，單向馬達(dá)進(jìn)行一順時針方向轉(zhuǎn)動，因此，于第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪 1031被驅(qū)動之后，環(huán)繞第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031與第一動力輸出輪105的第一皮帶107被第一 轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031帶動而順時針轉(zhuǎn)動(請參閱圖2)，且第一動力輸出輪105也被帶動而使動 力輸出軸102轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動熱壓合滾輪109與另一熱壓合滾輪IIO，使熱壓合滾輪109順 時針轉(zhuǎn)動，另一熱壓合滾輪110則逆時針轉(zhuǎn)動以進(jìn)行熱壓合。使用第二轉(zhuǎn)速進(jìn)行熱壓合的 工作情形與第一轉(zhuǎn)速同理，而第一轉(zhuǎn)速慢于第二轉(zhuǎn)速。 當(dāng)使用者發(fā)現(xiàn)卡紙現(xiàn)象產(chǎn)生時，欲將薄片退出薄片熱疊合裝置時，將排檔桿1042 移動至與倒車排檔切換組件1043連接之處，并將排檔桿1042往倒車齒輪1011的方向移動 (圖5中的左方)，而夾持倒車離合器齒輪1013的倒車排檔切換組件1043向左移動，使倒 車離合器齒輪1013于動力輸出軸102上向左移動，以造成倒車離合器齒輪1013與倒車齒 輪1011結(jié)合，其中倒車離合器齒輪1013的連接棘齒1014伸入倒車齒輪1011的倒車齒輪 凹槽1012內(nèi)，且連接棘齒1014與凹槽棘齒(圖中未標(biāo)示)嚙合，使具有圓形孔的倒車齒輪 1011可隨具有D形孔的倒車離合器齒輪1013轉(zhuǎn)動。此時，與倒車齒輪1011嚙合的離合器 齒輪1035不與第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1031或第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪1033結(jié)合而空轉(zhuǎn)。
當(dāng)?shù)管圐X輪1011與倒車離合器齒輪1013結(jié)合之后，單向馬達(dá)1039仍然順時針CW 轉(zhuǎn)動，因此動力輸入軸1037以及離合器齒輪1035也進(jìn)行順時針方向CW轉(zhuǎn)動，而與離合器 齒輪1035嚙合的倒車齒輪1011則進(jìn)行逆時針方向CCW的轉(zhuǎn)動，如圖3所示。接著請參閱 圖2，逆時針轉(zhuǎn)動的倒車齒輪1011帶動與其結(jié)合的倒車離合器齒輪1013進(jìn)行逆時針轉(zhuǎn)動， 因此動力輸出軸102也進(jìn)行逆時針轉(zhuǎn)動，而被動力輸出軸102穿過的熱壓合滾輪109為逆 時針轉(zhuǎn)動，接著通過逆時針轉(zhuǎn)動的熱壓合齒輪111帶動傳動齒輪112而使傳動齒輪112進(jìn) 行順時針轉(zhuǎn)動，穿過傳動齒輪112以及另一熱壓合滾輪110的傳動軸113則隨之進(jìn)行順時 針旋轉(zhuǎn)，使傳動軸113上的另一熱壓合滾輪110也順時針旋轉(zhuǎn)而得以與熱壓合滾輪109退 出薄片。 本發(fā)明提出的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)中，并未限制第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪與第一動力輸出輪為皮帶輪，也可用齒輪來取代，然而齒輪形式的第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪與第一動力 輸出輪之間必須額外設(shè)置一齒輪與該兩者嚙合以使第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪與第一動力輸出輪的 轉(zhuǎn)動方向一致。而第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪與第二動力輸出輪也是如此。 根據(jù)上述可知，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)可提供第一轉(zhuǎn)速正向旋 轉(zhuǎn)、一第二轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)或一逆向旋轉(zhuǎn)三種模式以進(jìn)行變速以及薄片退出功能，可讓使用 者于同一溫度下利用不同速度進(jìn)行不同薄片厚度的熱疊合，而不需加設(shè)電子控制器來控制 馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。還可于卡紙發(fā)生時，使熱壓合滾輪逆向旋轉(zhuǎn)而將薄片退出于薄片熱疊合裝置， 而不需設(shè)置高成本的雙向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。因此，本發(fā)明薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)可省下 可觀的成本而具有多樣的功能。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用以限定本發(fā)明的申請專利范圍，因此 凡其它未脫離本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含于本案的申請專 利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)置于一薄片熱疊合裝置中，用以驅(qū)動該薄片熱疊合裝置的一熱壓合滾輪以一第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)、以第二轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)或進(jìn)行一逆向旋轉(zhuǎn)，該變速傳動機(jī)構(gòu)包括一倒車模塊，用以使該熱壓合滾輪進(jìn)行該逆向旋轉(zhuǎn)而令被壓合的一薄片退出該薄片熱疊合裝置，該倒車模塊包括一倒車齒輪；以及一倒車離合器齒輪，位于該倒車齒輪的一側(cè)；一動力輸出軸，穿過該倒車齒輪以及該倒車離合器齒輪；一動力輸入模塊，用以提供動力而使該動力輸出軸轉(zhuǎn)動，該動力輸入模塊包括一第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪；一第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪；一離合器齒輪，與該倒車模塊接觸；一動力輸入軸，穿過該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及該離合器齒輪；以及一單向馬達(dá)，連接于該動力輸入軸，用以輸入動力予該動力輸入軸；以及一排檔模塊，與該倒車離合器齒輪以及該離合器齒輪接觸，用以使該倒車離合器齒輪在該動力輸出軸上移動而與該倒車齒輪結(jié)合，或使該離合器齒輪與該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪或該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合；其中當(dāng)該倒車離合器齒輪與該倒車齒輪結(jié)合時，該熱壓合滾輪進(jìn)行該逆方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該離合器齒輪與該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，該熱壓合滾輪以該第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)該離合器齒輪與該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，該熱壓合滾輪以該第二轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該倒車齒輪包括一倒車齒輪凹槽以及一凹槽棘齒，而該倒車離合器齒輪包括一連接棘齒，用以在該倒車離合器齒輪與該倒車齒輪結(jié)合時伸入該倒車齒輪凹槽中且與該凹槽棘齒嚙合。
3. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該離合器齒輪包括一彈性凸柱以及一彈簧，該彈簧設(shè)置于該離合器齒輪內(nèi)且連接于該彈性凸柱，使該彈性凸柱伸出于該離合器齒輪的表面。
4. 如權(quán)利要求3所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有一第一凹槽，用以在該離合器齒輪與該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時收納該離合器齒輪的該彈性凸柱。
5. 如權(quán)利要求3所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有一第二凹槽，用以在該離合器齒輪與該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時收納該離合器齒輪的該彈性凸柱。
6. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該第一轉(zhuǎn)速慢于該第二轉(zhuǎn)速，而該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪小于該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪。
7. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有一第一圓形孔，該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪具有一第二圓形孔，而該離合器齒輪具有一第一 D形孔。
8. 如權(quán)利要求7所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中穿過該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及該離合器齒輪的該動力輸入軸為一 D形軸，當(dāng)該動力輸入軸轉(zhuǎn)動時，具有該第一圓形孔的該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及具有該第二圓形孔的該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪不隨該動力輸入軸轉(zhuǎn)動，而具有該第一D形孔的該離合器齒輪則隨該動力輸入軸轉(zhuǎn)動。
9. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，還包括一第一動力輸出輪，位于該倒車齒輪的一側(cè)，而該動力輸出軸穿過該第一動力輸出輪；以及一第二動力輸出輪，位于該倒車齒輪的一另一側(cè)，而該動力輸出軸穿過該第二動力輸出輪。
10. 如權(quán)利要求9所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該倒車齒輪具有一第三圓形孔，而該倒車離合器齒輪具有一第二 D形孔，該第一動力輸出輪具有一第三D形孔，該第二動力輸出輪具有一第四D形孔。
11. 如權(quán)利要求10所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中穿過該倒車齒輪、該倒車離合器齒輪、該第一動力輸出輪以及該第二動力輸出輪的該動力輸出軸為一 D形軸，當(dāng)該動力輸出軸轉(zhuǎn)動時，具有該第三圓形孔的該倒車齒輪不隨該動力輸出軸轉(zhuǎn)動，而具有該第二 D形孔的該倒車離合器齒輪、具有該第三D形孔的該第一動力輸出輪以及具有該第四D形孔的該第二動力輸出輪隨該動力輸出軸轉(zhuǎn)動。
12. 如權(quán)利要求9所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，還包括一第一皮帶以及一第二皮帶，其中該第一皮帶環(huán)繞該第一動力輸出輪以及該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪，而該第二皮帶環(huán)繞該第二動力輸出輪以及該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪。
13. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪以及該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪為皮帶輪。
14. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該排檔模塊包括一滑槽；一排檔桿，設(shè)置于該滑槽中并于該滑槽中移動；一倒車排檔切換組件，設(shè)置于該滑槽中且與該倒車離合器齒輪接觸；以及一變速排檔切換組件，設(shè)置于該滑槽中且與該離合器齒輪接觸；其中當(dāng)該排檔桿與該倒車排檔切換組件結(jié)合時，可移動該排檔桿使該倒車離合器齒輪與該倒車齒輪結(jié)合，而當(dāng)該排檔桿與該變速排檔切換組件結(jié)合時，可移動該排檔桿使該離合器齒輪與該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪或與該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合。
15. 如權(quán)利要求1所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，其中該動力輸出軸穿過該熱壓合滾輪，而該變速傳動機(jī)構(gòu)位于該熱壓合滾輪的一端，，該動力輸出軸還穿過位于該熱壓合滾輪的一另一端的一熱壓合齒輪。
16. 如權(quán)利要求15所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，還包括一傳動齒輪，與該熱壓合齒輪嚙合，使轉(zhuǎn)動的該動力輸出軸帶動該熱壓合齒輪而帶動該傳動齒輪轉(zhuǎn)動。
17. 如權(quán)利要求16所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，還包括一傳動軸，該傳動軸穿過該傳動齒輪且隨著該傳動齒輪轉(zhuǎn)動。
18. 如權(quán)利要求17所述的薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，還包括一另一熱壓合滾輪，該另一熱壓合滾輪平行于該熱壓合滾輪，且該傳動軸穿過該另一熱壓合滾輪，使該另一熱壓合滾輪可進(jìn)行與該熱壓合滾輪反方向的轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種薄片熱疊合裝置的變速傳動機(jī)構(gòu)，該變速傳動機(jī)構(gòu)包括倒車模塊，該倒車模塊包括倒車齒輪以及倒車離合器齒輪；動力輸出軸；動力輸入模塊，該動力輸入模塊包括第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪、離合器齒輪、動力輸入軸以及單向馬達(dá)；以及排檔模塊。當(dāng)該離合器齒輪與該第一轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，驅(qū)動該薄片熱疊合裝置的一熱壓合滾輪以第一轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)該離合器齒輪與該第二轉(zhuǎn)速驅(qū)動輪結(jié)合時，該熱壓合滾輪以第二轉(zhuǎn)速正向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)該倒車離合器齒輪與該倒車齒輪結(jié)合時，該熱壓合滾輪進(jìn)行逆方向旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明利用倒車模塊、動力輸入模塊以及排檔模塊的配合而具有變速熱壓合以及退出薄片功能。
文檔編號B32B37/06GK101722705SQ200810173968
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者潘永太 申請人:致伸科技股份有限公司