專利名稱：插入有塑料膜的夾層玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過依次層疊玻璃板、中間膜、透明的塑料膜、中間膜、玻璃板而制造 的夾層玻璃，特別是涉及汽車的窗戶用的夾層玻璃。
背景技術(shù)：
作為具有熱線反射功能的夾層玻璃，公知有用夾持有塑料膜、特別是夾持有聚對(duì) 苯二甲酸乙二醇酯膜的2張中間膜層疊2張玻璃板而成的夾層玻璃。通常，夾層玻璃通過使用壓熱器經(jīng)過高溫高壓處理，利用中間膜熱熔接玻璃板和 聚酯膜而形成。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開有如下夾層玻璃，即，將用2張中間膜夾持有熱線反射 塑料膜而成的撓性層疊體夾在2張玻璃板之間層疊而成，該熱線反射塑料膜由聚酯膜形成 薄膜而成。此外，在2張彎曲的玻璃板之間層疊塑料膜的情況下，塑料膜容易產(chǎn)生褶皺，在專 利文獻(xiàn)2中公開有在塑料膜的周邊部形成缺口部的方法。專利文獻(xiàn)1 日本特開昭56-32352號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開平6-18856號(hào)公報(bào)用于汽車的玻璃窗，特別是前擋風(fēng)玻璃的夾層玻璃的邊的長(zhǎng)度為Im 2m左右的 大小，在專利文獻(xiàn)2所公開的方法中，若缺口大，則有損美觀，若缺口小，則難以防止褶皺的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種插入有塑料膜的夾層玻璃，該插入有塑料膜的夾層玻 璃通過將塑料膜插入夾層玻璃的中間膜之間而形成，塑料膜不會(huì)產(chǎn)生褶皺，不會(huì)產(chǎn)生外觀 不良。本發(fā)明的第1技術(shù)方案是依次層疊室外側(cè)玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、室內(nèi) 側(cè)玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑 料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個(gè)邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部在5mm 200mm的范圍內(nèi)，向玻璃板的中央側(cè)離開該玻璃板的緣部。此外，本發(fā)明的第2技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案記載的插入有塑料膜的夾層玻 璃，塑料膜的厚度在50 μ m 200 μ m的范圍內(nèi)。此外，本發(fā)明的第3技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案或第2技術(shù)方案記載的插入有 塑料膜的夾層玻璃，在塑料膜上形成有由電介質(zhì)的多層膜構(gòu)成的紅外線反射膜或金屬膜。此外，本發(fā)明的第4技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案 第3技術(shù)方案中的任一項(xiàng)記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜被裁切成與玻璃板的形狀或著色膜的緣部的形狀大 致相似的形狀。此外，本發(fā)明的第5技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案 第4技術(shù)方案中的任一項(xiàng)記
3載的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的周邊緣部的切斷面相對(duì)于膜面的角度在30 60 度之間。此外，本發(fā)明的第6技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案 第5技術(shù)方案中的任一項(xiàng)記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，著色膜呈帶狀形成于室外側(cè)玻璃的周邊部。此外，本發(fā)明的第7技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案 第6技術(shù)方案中的任一項(xiàng)記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板的角部附近的塑料膜的緣部與玻璃板的緣部重疊。此外，本發(fā)明的第8技術(shù)方案是根據(jù)第1技術(shù)方案 第7技術(shù)方案中的任一項(xiàng)記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，在該夾層玻璃上形成有用于與塑料膜對(duì)位的記號(hào)。本發(fā)明能提供一種在用2張中間膜夾持塑料膜而制作的夾層玻璃中，塑料膜沒有 褶皺，能夠?qū)嵱玫摹⒉迦胗兴芰夏さ膴A層玻璃。


圖1是本發(fā)明的插入有塑料膜的夾層玻璃的概略俯視圖。圖2是圖1的a-a'剖視圖。圖3是本發(fā)明的插入有塑料膜的夾層玻璃的端部的概略剖視圖。圖4是塑料膜的切斷面的概略圖。圖5是設(shè)有塑料膜緣部對(duì)位用記號(hào)的車內(nèi)側(cè)玻璃的俯視圖。圖6是塑料膜的緣部和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部在角部對(duì)位時(shí)的、插入有 塑料膜的夾層玻璃的俯視圖。附圖標(biāo)記說明1、插入有塑料膜的夾層玻璃；2、插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部；3、著色膜的緣 部；4、塑料膜的緣部；5、插入有塑料膜的夾層玻璃的透視部；10、車外側(cè)玻璃板；11、12、中 間膜；13、車內(nèi)側(cè)玻璃板；14、塑料膜；15、著色膜；20、對(duì)位用記號(hào)；21、塑料膜的緣部的規(guī)定位置。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明的插入有塑料膜的夾層玻璃中的插入的塑料膜的緣部4位 于插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2和著色膜的緣部3之間。在車外側(cè)玻璃板10、車內(nèi)側(cè)玻璃板13中，采用以低成本獲得的通過浮法制成的鈉 鈣玻璃進(jìn)行彎曲加工而得到的彎曲的玻璃板較為簡(jiǎn)便。彎曲的玻璃板的形狀是通過將以浮法制成的玻璃板加熱到軟化點(diǎn)以上，以自重 法、壓力法等加工成規(guī)定的彎曲形狀而得到。在中間膜11、12中，較佳地使用聚乙烯醇縮丁醛(PVB)、乙烯-醋酸乙烯共聚物 (EVA)等熱熔型的粘接劑。塑料膜14優(yōu)選以拉伸法制作，能夠從由聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸乙二 醇酯、聚碳酸酯、甲基丙烯酸甲酯、聚醚砜、尼龍、多芳基化合物、環(huán)烯烴聚合物等而形成的 塑料膜中選擇而使用。特別是由雙軸拉伸法成膜的結(jié)晶性的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯膜(PET膜)，其耐熱 性也優(yōu)異，能夠使用在范圍廣的溫度環(huán)境中，此外，透明性高，大量生產(chǎn)品質(zhì)也較為穩(wěn)定，因此較好。塑料膜14的厚度若薄于50 μ m，則膜容易變形，容易產(chǎn)生褶皺。此外，難以進(jìn)行膜 的操作，而且在形成紅外線反射膜的情況下，會(huì)由于紅外線反射膜的應(yīng)力而容易卷曲。另一 方面，若膜的厚度厚于200 μ m，則層疊加工時(shí)會(huì)由于脫氣不良而產(chǎn)生外觀缺陷，所以厚度優(yōu)50ym 200ym。塑料膜14在高溫時(shí)柔軟性增加，因此，在由中間膜11和中間膜12夾持，來制造夾 層玻璃的過程中，由壓熱器以高溫高壓熱熔接中間膜11、12時(shí)，塑料膜14伸縮，形成與車外 側(cè)玻璃板10的彎曲形狀幾乎相同的形狀，但是車外側(cè)玻璃板10的曲率半徑小時(shí)，容易產(chǎn)生 褶皺，插入有塑料膜的夾層玻璃的周邊部會(huì)產(chǎn)生褶皺。因此，如圖1、2所示，優(yōu)選塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2不 對(duì)齊，使塑料膜的緣部4位于玻璃面上地使塑料膜14的面積小于插入有塑料膜的夾層玻璃 1的面積，防止產(chǎn)生褶皺。因此，所插入的塑料膜優(yōu)選為面積比玻璃板的面積小的塑料膜，且從圖3的插入 有塑料膜的玻璃的緣部2到塑料膜的緣部4的距離dl為5mm以上。另外，在太陽光照射到塑料膜的緣部4時(shí)，光在塑料膜的緣部4產(chǎn)生散射，塑料膜 的緣部4不僅顯眼，而且有可能妨礙駕駛，所以優(yōu)選在位于車外側(cè)的車外側(cè)玻璃板10的層 疊面上設(shè)有著色膜15，使太陽光無法照射到塑料膜的緣部4。S卩，如圖3所示，優(yōu)選從插入有塑料膜的玻璃的緣部2到塑料膜的緣部4的距離dl 小于從插入有塑料膜的玻璃的緣部2到著色膜的緣部3的距離d2。此外，塑料膜的緣部由中間膜11和中間膜12覆蓋，所以與塑料膜的緣部與插入有 塑料膜的夾層玻璃的緣部對(duì)齊從而被暴露在水分之下這樣的形狀相比，還具有能防止由水 分而造成的老化的效果。另外，就塑料膜的切斷面而言，與形成為與塑料膜表面16垂直的面的情況相比， 在形成為圖4所示的角度θ為位于30 60度之間的傾斜面17的情況下，塑料膜的緣部 4被中間膜11、12充分地覆蓋，所以能防止塑料膜的緣部4附近的氣泡殘留，耐久性得到提 高，因此較好。θ小于30度時(shí)難以切斷，大于60度時(shí)不具有傾斜面的效果。在使塑料膜14的緣部為傾斜面17時(shí)，垂直于塑料膜面16看到的緣部的寬度d3 不再是0，由于塑料膜的厚度是200 μ m以下，所以最大緣部的寬度d3是200 μ m/tan (30)為 約0. 4mm，在將塑料膜的緣部4的位置對(duì)位到規(guī)定的位置上時(shí)，緣部的寬度d3是能作為誤差 而處理的大小。優(yōu)選著色膜在對(duì)車外側(cè)玻璃板10進(jìn)行彎曲加工而制造之前，在玻璃板的周邊部 通過絲網(wǎng)印刷來印刷陶瓷糊劑，在彎曲加工時(shí)燒結(jié)成形，只要不透明，什么顏色都可以，由 于黑色的著色膜不顯眼，所以特別優(yōu)選黑色的著色膜。塑料膜14的尺寸小于插入有塑料膜的夾層玻璃1的尺寸，所以難以將塑料膜的緣 部4的位置對(duì)位到規(guī)定的位置上。因此，如圖5所示，優(yōu)選在車內(nèi)側(cè)玻璃板上設(shè)置用于對(duì)塑料膜的緣部4進(jìn)行對(duì)位的 對(duì)位用記號(hào)20，從而使塑料膜14被插入到規(guī)定的位置。對(duì)位用記號(hào)優(yōu)選設(shè)置2處以上，既可以設(shè)置在邊部也可以設(shè)置在角部。另外，如圖6所示，也可以使塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2
5在角部對(duì)齊。優(yōu)選使塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2對(duì)齊的角部的數(shù)量為 2處以上。實(shí)施例實(shí)施例1用于汽車用的前窗的插入有塑料膜的夾層玻璃如下那樣制作。為了制作車外側(cè)玻璃板10和車內(nèi)側(cè)玻璃板13，按照窗戶的尺寸，以規(guī)定的形狀和 尺寸，用玻璃刀具從面積大于窗戶尺寸的玻璃板上切出2張玻璃板，對(duì)端面進(jìn)行了研磨處 理。在對(duì)該2張玻璃板進(jìn)行了清洗、干燥后，在位于車外側(cè)的玻璃板的層疊面?zhèn)?用中間膜 粘接的面?zhèn)?，絲網(wǎng)印刷黑色的陶瓷糊劑，并使其干燥。絲網(wǎng)印刷有陶瓷糊劑的玻璃板和另1張玻璃板重疊，2張玻璃板同時(shí)在彎曲加工 爐中加熱，成型為曲面形狀的玻璃，用作車外側(cè)玻璃板10、車內(nèi)側(cè)玻璃板13。此外，通過在 彎曲加工爐中的加熱，被絲網(wǎng)印刷的陶瓷糊劑也被燒結(jié)，著色膜15形成在車外側(cè)玻璃板10上。著色膜15的寬度d2最小的部位為30mm，最大的部位為100mm。用NC刀具，從在大于窗戶的尺寸的面積的兩面上設(shè)有由非晶體聚酯形成的易粘 接層和硅烷偶聯(lián)劑層且厚度為IOOym的PET膜上，以向中央側(cè)縮小Icm的尺寸，切出與彎 曲加工前的車外側(cè)玻璃板10的平板形狀(為了制作車外側(cè)玻璃板10而切出的玻璃板)大 致相似形狀的PET膜，作為塑料膜14。在切出塑料膜14時(shí)，切斷面相對(duì)于塑料膜面不是垂直的，而是以與垂直方向成 30°的傾斜角切出。使用2張厚度為0. 36mm的PVB膜，用該2張PVB膜夾持上述切出的塑料膜14。將夾持有上述PET膜的2張PVB膜插入車外側(cè)玻璃板10和車內(nèi)側(cè)玻璃板13之間。插入該P(yáng)VB膜，使塑料膜的緣部4距車外側(cè)玻璃板10的緣部為10mm。用刀具切除從重疊的、車外側(cè)玻璃板10和車內(nèi)側(cè)玻璃板的緣部伸出的那部分PVB 膜之后，對(duì)車外側(cè)玻璃板10和車內(nèi)側(cè)玻璃板13之間進(jìn)行脫氣，而且由壓熱器進(jìn)行加壓、加 熱處理，制作了插入有塑料膜的夾層玻璃1。制作的插入有塑料膜的夾層玻璃所夾持的PET膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4 被黑色的著色膜遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風(fēng)玻璃而能良好地使用。實(shí)施例2在厚度為50 μ m的PET膜的一個(gè)面上形成有由氧化鋅和銀層疊而成的紅外線反射 膜，在如此形成的PET膜上，以比形成在車外側(cè)玻璃板10上的著色膜的緣部3大Ilmm這樣 的形狀，即，以d2-dl = Ilmm的方式，以與車外側(cè)玻璃板10的透視部(插入有塑料膜的夾 層玻璃的透視部5)的形狀大致相似的形狀切出了塑料膜14，除此之外，和實(shí)施例1相同地 制造了插入有塑料膜的夾層玻璃1。制作的插入有塑料膜的夾層玻璃具有反射近紅外線的遮熱性功能，所夾持的PET 膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4被黑框部遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風(fēng)玻璃 而能良好地使用。實(shí)施例3
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從在厚度為188 μ m的PET膜的一個(gè)面上形成有由二氧化硅和二氧化鈦電介質(zhì)層 疊9層膜而構(gòu)成的紅外線反射膜的PET膜上，以比形成在車外側(cè)玻璃板10上的著色膜的緣 部3大5mm這樣的形狀，即，以d2_dl = 5mm的方式，以與車外側(cè)玻璃板10的透視部(插入 有塑料膜的夾層玻璃的透視部5)的形狀大致相似的形狀切出了塑料膜14，除此之外，和實(shí) 施例1相同地制造了插入有塑料膜的夾層玻璃1。制作的插入有塑料膜的夾層玻璃1具有反射近紅外線的遮熱性功能，所夾持的 PET膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4被黑框部遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風(fēng)玻 璃而能良好地使用。比較例1使用與實(shí)施例1相同的玻璃板、PVB膜、PET膜，以2張PVB膜夾持PET膜，進(jìn)而夾 持在2張玻璃板之間，用刀具切掉從玻璃緣部伸出的PVB膜和PET膜。之后，和實(shí)施例1相 同制作了插入有塑料膜的夾層玻璃。在制作的插入有塑料膜的夾層玻璃中，在其周邊部，PET膜產(chǎn)生褶皺，此外，由于褶 皺而使周邊部和中央部的厚度不同，成為透視變形的原因，是無法作為汽車用的前擋風(fēng)玻 璃來使用的。
權(quán)利要求
一種插入有塑料膜的夾層玻璃，是依次層疊玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，其特征在于，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個(gè)邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部在5mm～200mm的范圍內(nèi)，向玻璃板的中央側(cè)離開該玻璃板的緣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的厚度在50μ m 200 μ m 的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，在塑料膜上形成有由電介質(zhì) 的多層膜構(gòu)成的紅外線反射膜或金屬膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜被裁切成與插 入有塑料膜的夾層玻璃的形狀或插入有塑料膜的玻璃透視部的形狀大致相似的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的周邊緣部的 切斷面相對(duì)于膜面的角度在30 60度之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，著色膜呈帶狀形成于 室外側(cè)玻璃的周邊部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一項(xiàng)所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，在車內(nèi)側(cè)玻璃板上形 成有對(duì)位用記號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7任一項(xiàng)所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板的角部附近的 塑料膜的緣部與玻璃板的緣部重疊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于汽車的玻璃窗的，沒有外觀不良的插入有塑料膜的夾層玻璃。本發(fā)明的插入有塑料膜的夾層玻璃是依次層疊室外側(cè)玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、室內(nèi)側(cè)玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，其特征在于，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個(gè)邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部為5mm～200mm的范圍內(nèi)，向玻璃板的中央側(cè)離開該玻璃板的緣部。
文檔編號(hào)B32B17/10GK101918335SQ20088012450
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者中村功, 泉谷健介, 米倉正明, 高松敦 申請(qǐng)人:中央硝子株式會(huì)社