專利名稱：安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全氣囊折疊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及安全氣囊折疊機(jī)上下套筒
組件.
背景技術(shù)：
目前駕駛側(cè)安全氣囊折疊機(jī)使用的scrunch折疊方式，由于不同的產(chǎn)品折疊后形 狀不一樣，因此需要不同的一套上下套筒組件。參見


圖1至圖3，下套筒10為一六棱柱筒， 在六棱柱筒的兩個(gè)對稱的面11和12上各設(shè)置有一滑槽lla，在六棱柱筒開有滑槽的一個(gè) 面11底部設(shè)置有下滑軌連接塊13，下滑軌連接塊13與下滑軌(圖中未示出)上的下滑塊 (圖中未示出)通過緊固件連接。上頂套筒20置于下套筒10中，兩者同心，上頂套筒20的 底部通過一連接梁21固定連接有一上滑軌連接塊22，上滑軌連接塊22與上滑軌(圖中未 示出)上的上滑塊(圖中未示出)通過緊固件連接，在上頂套筒20的上部對稱通過緊固件 安裝有一對L型保持環(huán)定位塊30，而這一對保持環(huán)定位塊30楔入到下套筒10上的兩個(gè)滑 槽lla中，當(dāng)下套筒10與上頂套筒20相對運(yùn)動(dòng)時(shí)， 一對保持環(huán)定位塊30在滑槽lla內(nèi)滑 動(dòng)。為了防止一對保持環(huán)定位塊30因意外而推出滑槽lla，因此滑槽lla的上下兩端是封 閉的。 由于目前下套筒10和上頂套筒20之間連接方式比較復(fù)雜，尤其是下套筒10連 接。針對不同的氣囊產(chǎn)品，由于其折疊后形狀不同，因此生產(chǎn)不同的氣囊產(chǎn)品，需要更換不 同的下套筒10。而由于滑槽lla上下兩端封閉，因此更換下套筒不是件容易的事情。 目前下套筒10更換方式有兩種， 一種方式是將下套筒10與上頂套筒20構(gòu)成上下 套筒組件整體更換，但由于目前下套筒10、上頂套筒20與氣缸和其他線路、感應(yīng)頭是整合 在一起的，更換時(shí)需要整體更換，而這樣的一套整合上下套筒組件需要成本10萬RMB，費(fèi)用 昂貴。每個(gè)不同折疊尺寸的氣囊產(chǎn)品都需要一套這樣的整體上下套筒組件來保證氣囊的折 疊尺寸，因此造成企業(yè)的設(shè)備投入增加不少，不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原則。另外一種更換方式是針對 不同的氣囊產(chǎn)品只更換下套筒10，由于滑槽lla上下兩端封閉，一對保持環(huán)定位塊30不能 輕易拆卸下來，因此需要將下套筒10和上頂套筒20全部拆卸下來，更換新的下套筒10后， 還需要重新調(diào)整下套筒10與上頂套筒20之間的同心度，因此非常麻煩，整個(gè)更換過程需要 2小時(shí)以上，極大地影響到生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種下套筒更換快捷方便的安全氣囊 折疊機(jī)上下套筒組件，以解決現(xiàn)有現(xiàn)有安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件更換費(fèi)用高，時(shí)間長 的弊端。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件，包括下套筒和上頂套筒以及一對L型保持環(huán)定位
塊，下套筒為一六棱柱筒，在六棱柱筒的兩個(gè)對稱的面上各設(shè)置有一滑槽，在六棱柱筒開有滑槽的一個(gè)面底部設(shè)置有下滑軌連接塊；上頂套筒置于下套筒中，兩者同心，上頂套筒的底
部通過一連接梁固定連接有一上滑軌連接塊，上滑軌連接塊與上滑軌上的上滑塊通過緊固
件連接，在上頂套筒的上部對稱通過緊固件安裝有一對L型保持環(huán)定位塊，而這一對保持
環(huán)定位塊楔入到下套筒上的兩個(gè)滑槽中并在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)，其特征在于，還包括一與下
滑軌上的下滑塊固定連接的過渡連接塊，所述下滑軌連接塊與所述過渡連接塊之間插拔連
接，所述滑槽底部的兩槽壁之間不連接，以便于所述L型保持環(huán)定位塊退出。 所述插拔連接具體為在所述過渡連接塊上開設(shè)有至少L形插槽，所述至少一個(gè)
L形插槽的插口朝向所述下套筒的拔出方向，在所述過渡連接塊上開設(shè)有至少一個(gè)緊定螺
栓孔，所述緊定螺栓孔的軸線與所述下套筒的拔出方向相垂直且所述緊定螺栓孔還與所述
L形插槽相貫通，在所述緊定螺栓孔內(nèi)旋有一緊定螺栓；所述下滑軌連接塊為與所述L形插
槽相適應(yīng)的L形狀，在所述下滑軌連接塊上開設(shè)有一能夠容納所述緊定螺栓的插孔，在所
述下滑軌連接塊插入所述L形插槽內(nèi)時(shí)，緊定螺栓插入到所述插孔內(nèi)，使所述下滑軌連接
塊與所述過渡連接塊連接。 所述L形插槽為兩條，對稱設(shè)置在所述過渡連接塊上，所述緊定螺栓孔也為兩個(gè)， 對稱設(shè)置在所述過渡連接塊上。 由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型在折疊不同型號的安全氣囊時(shí)，只需要 拆卸掉緊定螺栓，即可直接將原有的下套筒拔出來，換上新的下套筒，將新的下套筒上的下 滑軌連接塊插入到L形插槽內(nèi)，旋緊緊定螺栓即可。本實(shí)用新型大大節(jié)約了更換時(shí)間，提高 了生產(chǎn)效率，降低了更換的費(fèi)用，進(jìn)而降低了安全氣囊的制造成本。
以下結(jié)合附圖
圖1為現(xiàn)有安 圖2為現(xiàn)有安 圖3為現(xiàn)有安 圖4為本實(shí)用 圖5為本實(shí)用 圖6為本實(shí)用 圖7為本實(shí)用 圖8為本實(shí)用
和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
機(jī)上下套筒組件的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。 機(jī)下套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 機(jī)下套筒的正視結(jié)構(gòu)示意圖。 新型安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。 機(jī)的下套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 機(jī)的下套筒的正視結(jié)構(gòu)示意圖。 機(jī)的過渡連接塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 機(jī)上下套筒組件組合起來的結(jié)構(gòu)示意圖,
新型安全氣囊折 新型安全氣囊折 新型安全氣囊折 新型安全氣囊折
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參見圖4，本實(shí)用新型的安全氣囊上下套筒組件，包括下套筒10、上頂套筒20、一 對L型保持環(huán)定位塊30和一個(gè)過渡連接塊40，下套筒10為一六棱柱筒，在六棱柱筒的兩個(gè) 對稱的面11和12上各設(shè)置有一滑槽lla，在六棱柱筒開有滑槽lla的一個(gè)面11的底部、滑 槽1 la的兩側(cè)對稱設(shè)置有一對L形下滑軌連接塊13a，在每一個(gè)L形下滑軌連接塊13a上開 設(shè)有一能夠容納緊定螺栓50的插孔14，插孔14的軸線與下套筒10拔出方向15垂直?；踠la的底部兩槽壁之間不連接，以以便于L型保持環(huán)定位塊30退出(參看圖5和圖6)。 參看圖7，過渡連接塊40上對稱開設(shè)有兩條L形插槽41，L形插槽41的插口朝向 下套筒10的拔出方向，L形插槽41與L形下滑軌連接塊13a的形狀相適應(yīng)。在過渡連接 塊40上對稱開設(shè)有兩個(gè)緊定螺栓孔42，兩個(gè)緊定螺栓孔42的軸線同軸并與下套筒10的拔 出方向相垂直，一個(gè)緊定螺栓孔42與一個(gè)L形插槽41相貫通，在每一個(gè)緊定螺栓孔42內(nèi) 旋有一個(gè)緊定螺栓50。 上頂套筒20的底部通過一連接梁21固定連接有一上滑軌連接塊22。 具體安裝時(shí)，參見圖8，首先將上頂套筒20上的上滑軌連接塊22與上滑軌(圖中
未示出)上的上滑塊(圖中未示出)通過緊固件連接，再將一對L型保持環(huán)定位塊30用緊
固件安裝在上頂套筒20的上部。然后將過渡連接塊40與下滑軌(圖中未示出)上的下滑
塊(圖中未示出)通過緊固件連接。最后將下套筒10置于上頂套筒20夕卜，一對L形保持
環(huán)定位塊30楔入到下套筒10上的兩個(gè)滑槽lla中，再將下套筒10上的L形下滑軌連接塊
13a分別插入到各自對應(yīng)的L形插槽41中，旋緊緊定螺栓50，緊定螺栓50插入到插孔14
內(nèi)，即可使L形下滑軌連接塊13a與過渡連接塊40連接，這樣下套筒10更換好。 當(dāng)需要折疊另外型號的安全氣囊時(shí)，只需要拆卸掉緊定螺栓50，即可直接將原有
的下套筒10拔出來，換上新的下套筒，將新的下套筒上的L形下滑軌連接塊13a插入到L
形插槽41內(nèi)，旋緊緊定螺栓50即可。 本實(shí)用新型一次調(diào)整好下套筒10與上頂套筒20之間的同心度后，后面不再需要 調(diào)節(jié)同心，真正實(shí)現(xiàn)了快速更換的目的。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì) 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定.
權(quán)利要求安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件，包括下套筒和上頂套筒以及一對L型保持環(huán)定位塊，下套筒為一六棱柱筒，在六棱柱筒的兩個(gè)對稱的面上各設(shè)置有一滑槽，在六棱柱筒開有滑槽的一個(gè)面底部設(shè)置有下滑軌連接塊；上頂套筒置于下套筒中，兩者同心，上頂套筒的底部通過一連接梁固定連接有一上滑軌連接塊，上滑軌連接塊與上滑軌上的上滑塊通過緊固件連接，在上頂套筒的上部對稱通過緊固件安裝有一對L型保持環(huán)定位塊，而這一對保持環(huán)定位塊楔入到下套筒上的兩個(gè)滑槽中并在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)，其特征在于，還包括一與下滑軌上的下滑塊固定連接的過渡連接塊，所述下滑軌連接塊與所述過渡連接塊之間插拔連接，所述滑槽底部的兩槽壁之間不連接，以便于所述L型保持環(huán)定位塊退出。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件，其特征在于，所述插拔連接具 體為在所述過渡連接塊上開設(shè)有至少L形插槽，所述至少一個(gè)L形插槽的插口朝向所述下 套筒的拔出方向，在所述過渡連接塊上開設(shè)有至少一個(gè)緊定螺栓孔，所述緊定螺栓孔的軸 線與所述下套筒的拔出方向相垂直且所述緊定螺栓孔還與所述L形插槽相貫通，在所述緊 定螺栓孔內(nèi)旋有一緊定螺栓；所述下滑軌連接塊為與所述L形插槽相適應(yīng)的L形狀，在所述 下滑軌連接塊上開設(shè)有一能夠容納所述緊定螺栓的插孔，在所述下滑軌連接塊插入所述L 形插槽內(nèi)時(shí)，緊定螺栓插入到所述插孔內(nèi)，使所述下滑軌連接塊與所述過渡連接塊連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件，其特征在于，所述L形插槽為兩 條，對稱設(shè)置在所述過渡連接塊上，所述緊定螺栓孔也為兩個(gè)，對稱設(shè)置在所述過渡連接塊 上。
專利摘要安全氣囊折疊機(jī)上下套筒組件，包括下套筒和上頂套筒及一對L型保持環(huán)定位塊，在下套筒的兩個(gè)對稱面上各設(shè)有一滑槽，在一個(gè)面底部設(shè)置有下滑軌連接塊；上頂套筒置于下套筒中，兩者同心，在上頂套筒的上部對稱通過緊固件安裝有一對L型保持環(huán)定位塊，而這一對保持環(huán)定位塊楔入到下套筒上的兩個(gè)滑槽中，其還包括一與下滑軌上的下滑塊固定連接的過渡連接塊，所述下滑軌連接塊與所述過渡連接塊之間插拔連接，所述滑槽底部的兩槽壁之間不連接，以便于所述L型保持環(huán)定位塊退出。本實(shí)用新型在折疊不同型號的安全氣囊時(shí)，只需要將原有的下套筒拔出來，換上新的下套筒即可，大大節(jié)約了更換時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，降低了更換的費(fèi)用，進(jìn)而降低了安全氣囊的制造成本。
文檔編號B31B1/26GK201456461SQ20092007687
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者陸曄華, 黃華 申請人:延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司