專利名稱：稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點燒傷的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機械加工技術領域，具體涉及一種軸承用加工球基面的技術。
背景技術：
目前，生產(chǎn)鐵路提速客車軸承過程中，其滾子加工的球基面工序，采用磁盤帶動產(chǎn) 品旋轉(zhuǎn)、支點支撐磨削滾子端面的加工方式。滾子旋轉(zhuǎn)時與支點接觸面的摩擦，成為造成滾 子外徑劃傷、燒傷的隱患。為保證成品滾子的質(zhì)量，在加工球基面工序時，外徑必須留有足夠的留量用以去 除球基面工序產(chǎn)生的劃傷、燒傷。這樣工藝編排上必需在球基面工序之后增加磨削外徑。滾 子在外徑磨削通過磨削區(qū)時，磨具脫落的磨粒時常隨即夾在兩滾子端面間隙間，在滾子相 互間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時，磨粒對滾子的端面造成劃傷。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，球基面之后的外徑磨削產(chǎn)生的端面劃傷占滾子總數(shù)的5_20%。而 帶有劃傷的滾子必須返工，除進行球基面加工之外，外徑仍需加工，由此造成了大量的廢
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發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高鐵路提速客車滾子質(zhì)量，降低產(chǎn)品的返工 率、廢品率，消除球基面工序的劃傷、燒傷，降低消耗、提高經(jīng)濟效益的稀土陶瓷代替硬質(zhì)合 金消除滾子支點燒傷。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它是由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC) 制成，包括氮化硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3，氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅 層3，碳化硅層3連接硬質(zhì)合金4。本發(fā)明還有這樣一些技術特征1、所述的碳化硅層3連接球基面5。以往采用的支點材料主要是YG8，是由鎢、鈷粉末按一定比例壓型后高溫燒制而 成，硬度高于HRA89相當于HRC72。硬質(zhì)合金的表面粗糙度低，在Ra3. 2以下，與滾子表面摩 擦力大。硬質(zhì)合金是導磁體，表面吸附雜質(zhì)，易于造成滾子表面的劃傷、燒傷。本發(fā)明采用 稀土陶瓷材料制造支點代替硬質(zhì)合金。用氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)等 材料制成的稀土陶瓷做支點。其特點是高強度、摩擦力小、自潤滑性高，完全使用于支點材 料。由于支點材料的改進，在球基面工序，外徑無劃傷、燒傷。這樣工藝編排上取消了 在球基面工序之后的磨削外徑工序。消除了外徑加工中對產(chǎn)品端面造成的不利影響，既提 高了效率、降低了返修率、廢品率，又降低了制造成本。


圖1為本發(fā)明第一種實施方式的結構示意圖2為本發(fā)明第二種實施方式的結構側視圖。具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式

對本發(fā)明作進一步的說明實施例1 結合圖1，本實施例由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)制成，包括氮化 硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3，氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅層3，碳化硅層 3連接硬質(zhì)合金4。實施例2:結合圖2，本實施例由氮化硅(Si3N4)、氧化鋯(ZrO2)、碳化硅(SiC)制成，包括氮化 硅層1、氧化鋯層2和碳化硅層3，氮化硅層1分別連接氧化鋯層2和碳化硅層3，碳化硅層 3連接球基面5。
權利要求
一種稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點燒傷，其特征在于它是由氮化硅、氧化鋯、碳化硅制成，包括氮化硅層、氧化鋯層和碳化硅層，氮化硅層分別連接氧化鋯層和碳化硅層，碳化硅層連接硬質(zhì)合金。
2.根據(jù)權利要求1所述的稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點燒傷，其特征在于所述 的碳化硅層連接球基面。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種稀土陶瓷代替硬質(zhì)合金消除滾子支點燒傷。它是由氮化硅Si3N4、氧化鋯ZrO2、碳化硅SiC制成，包括氮化硅層、氧化鋯層和碳化硅層，氮化硅層分別連接氧化鋯層和碳化硅層，碳化硅層連接硬質(zhì)合金。本發(fā)明能夠提高鐵路提速客車滾子質(zhì)量，降低產(chǎn)品的返工率、廢品率，有效消除球基面工序的劃傷、燒傷，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。
文檔編號B32B9/04GK101879701SQ20101020039
公開日2010年11月10日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權日2010年6月13日
發(fā)明者姚力, 張巖, 蔣克年, 鄭國勝 申請人:哈爾濱軸承集團公司