專利名稱：一種纖維增強復(fù)合板材及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種纖維增強復(fù)合板材及其制造方法，該板材適用于高速公路防撞護 欄。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路運輸在經(jīng)濟運作和日常生活中占有著重要的位 置，同時交通事故也為國家經(jīng)濟和人民生活帶來了巨大的損失。公路防護設(shè)施當(dāng)然也成為 降低事故率和危害性的必要措施，尤其在高速公路行駛中，各種事故常常會導(dǎo)致嚴(yán)重的后 果。由于高速公路的特殊性，公路防護成為了降低損失的重要手段。

發(fā)明內(nèi)容
針對目前高速公路纖維增強防護板產(chǎn)品多采用不飽和聚酯及環(huán)氧樹脂等熱固性 樹脂基纖維復(fù)合材料，存在難回收和環(huán)境問題，本發(fā)明提供了一種纖維增強復(fù)合板材及其 制造方法。該板材適用于高速公路防撞護欄而且可以回收使用。所述板材包括芯板2、芯板 2兩側(cè)的增強層4以及最外層的保護層9，所說的芯板2和保護層9是丙烯酸改性聚氯乙烯 (PVC-M)，所說的增強層4是玻璃纖維無捻粗紗布。所述板材的制造方法包括采用在線二次復(fù)合擠出工藝，選用丙烯酸改性聚氯乙烯 (PVC-M)作為原料，通過片材擠出模具1擠出成型熔融狀態(tài)的芯板2，由貼合輥3導(dǎo)出無捻 粗紗布，通過橡膠壓輥5將芯板2與上、下兩層玻璃纖維無捻粗紗布進行滾壓貼合，形成芯 層增強復(fù)合板6 ；復(fù)合板6從雙層模具7的中間通過；同時，雙層模具7擠出的上、下兩層塑 料片材粘附在芯層增強復(fù)合板6的兩面，再經(jīng)過定型壓輥8壓實形成保護層9，最后冷卻定 型成為纖維增強復(fù)合板材。所述多層復(fù)合增強板材，當(dāng)用于高速公路防撞護欄時，能承受較大的撞擊力。采用 非金屬材料制造板材，由于塑料材質(zhì)的柔韌性，使得在撞擊事故中能夠吸收沖擊能量，起到 緩沖的作用，降低事故傷害。此方法制造的復(fù)合增強板材是優(yōu)秀的防撞護欄材料。并且此 方法可制造其他材質(zhì)的復(fù)合板材。


圖1是本發(fā)明纖維增強復(fù)合板材的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明纖維增強復(fù)合板材的生產(chǎn)工藝示意圖。其中1、擠出模具，2、芯板，3、貼合機，4、增強層，5、橡膠壓輥，6、芯層增強復(fù)合板 材，7、雙層模具，8、定型壓輥，9、保護層
具體實施例方式下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明的具體實施方案。如圖1所示，本發(fā)明提供一種適用于高速公路防撞護欄的纖維增強復(fù)合板材，它
3包括芯板2、芯板2兩側(cè)的增強層4以及最外層的保護層9，所說的芯板2和保護層9是丙 烯酸改性聚氯乙烯(PVC-M)，所說的增強層4是玻璃纖維無捻粗紗布。所述板材的生產(chǎn)工藝包括采用在線二次復(fù)合擠出工藝，選用丙烯酸改性聚氯乙烯 (PVC-M)作為原料，通過片材擠出模具1擠出成型熔融狀態(tài)的芯板2，由貼合輥3導(dǎo)出無捻 粗紗布，通過橡膠壓輥5將芯板2與上、下兩層玻璃纖維無捻粗紗布進行滾壓貼合，形成芯 層增強復(fù)合板6 ；復(fù)合板6從雙層模具7的中間通過；同時，雙層模具7擠出的上、下兩層塑 料片材粘附在芯層增強復(fù)合板6的兩面，再經(jīng)過定型壓輥8壓實形成保護層9，最后冷卻定 型成為纖維增強復(fù)合板材。實際生產(chǎn)中，采用擠出工藝，選用超韌PVC-M料，通過片材模具1成型板材芯板2， 芯板2擠出時呈熔融狀態(tài)以便于復(fù)合，隨后繼續(xù)向前推進，再由貼合輥3導(dǎo)出上、下兩層玻 璃纖維無捻粗紗布，與芯板2貼合，隨后進入橡膠壓輥5進行滾壓復(fù)合，使增強層4與芯板 2緊密的結(jié)合，防止產(chǎn)生空隙或氣泡以保證均勻性和強度，形成芯層增強復(fù)合板6。然后，送 入能同時擠出兩層相互獨立片材的雙層模具7，在模具中間通過的同時，擠出的上、下兩層 塑料片材，粘附在芯層增強復(fù)合板6的兩面，再經(jīng)過定型壓輥8壓實形成保護層9，最后冷卻 定型成為復(fù)合板材。此方法制造的復(fù)合增強板材具有抗沖擊強度高、吸收能量大、提高緩沖 等性能，是優(yōu)秀的防撞護欄材料。所述方法也可制造其他材質(zhì)的復(fù)合板材。
權(quán)利要求
一種纖維增強復(fù)合板材，包括芯板(2)、芯板(2)兩側(cè)的增強層(4)以及最外層的保護層(9)，所說的芯板(2)和保護層(9)是丙烯酸改性聚氯乙烯(PVC M)，所說的增強層(4)是玻璃纖維無捻粗紗布。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合板材，其特征在于用于高速公路防撞護欄。
3.—種權(quán)利要求1所述纖維增強復(fù)合板材的制造方法，其特征在于采用在線二次復(fù)合 擠出工藝，選用丙烯酸改性聚氯乙烯(PVC-M)作為原料，通過擠出模具(1)擠出成型芯板 (2)，由貼合輥(3)導(dǎo)出無捻粗紗布，通過橡膠壓輥(5)將芯板(2)與上、下兩層無捻粗紗布 進行滾壓貼合，形成芯層增強復(fù)合板(6)；復(fù)合板(6)從雙層模具(7)的中間通過；同時，雙 層模具(7)擠出的上、下兩層塑料片材粘附在芯層增強復(fù)合板(6)的兩面，再經(jīng)過定型壓輥 (8)壓實形成保護層(9)，最后冷卻定型成為纖維增強復(fù)合板材。
4.如權(quán)利要求3所述纖維增強復(fù)合板材的制造方法，其特征在于擠出成型的芯板(2) 呈熔融狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求3所述纖維增強復(fù)合板材的制造方法，其特征在于所說的無捻粗紗布是 玻璃纖維無捻粗紗布。
6.如權(quán)利要求3所述纖維增強復(fù)合板材的制造方法，其特征在于所說的塑料片材是丙 烯酸改性聚氯乙烯。
全文摘要
一種纖維增強復(fù)合板材及其制造方法。該板材適用于高速公路的防撞護欄。該板材由芯板2、增強層4和外防護層9組成，其生產(chǎn)步驟采用在線二次復(fù)合擠出工藝。選用丙烯酸改性聚氯乙烯(PVC-M)作為原料，通過片材擠出模具1成型芯板2，由貼合輥3導(dǎo)出無捻粗紗布，通過橡膠壓輥5將芯板2與上、下兩層玻璃纖維無捻粗紗布進行滾壓貼合，形成芯層增強復(fù)合板6；復(fù)合板6從雙層模具7的中間通過。同時，雙層模具7擠出的上、下兩層塑料片材，粘附在芯層增強復(fù)合板6的兩面，再經(jīng)過定型壓輥8壓實形成保護層9，最后冷卻定型成為纖維增強復(fù)合板材。此板材具有抗沖擊強度高、吸收能量大、提高緩沖等性能，是優(yōu)秀的防撞護欄材料。
文檔編號B32B27/12GK101913283SQ20101025109
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者吳建浩, 王德禧 申請人:張家港市豪華模具有限公司;王德禧