專利名稱：汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貼合機(jī)構(gòu)，尤其是一種汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，屬于 汽車內(nèi)飾件加工的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車遮陽板前沿包邊貼合一般采用手工貼合并配合暖風(fēng)機(jī)烘干方式。這種 靠人工貼合膠水烘干動(dòng)作，使得產(chǎn)品前沿包邊處貼合均勻性差，生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)(一般需 要50秒完成)，又因暖風(fēng)機(jī)溫度很難精確控制，貼合膠水烘干時(shí)間很難把握，人員操作不方 便，生產(chǎn)效率低，且電能用量大、熱量損耗大、加熱時(shí)間長(zhǎng)。造成產(chǎn)品前沿局部貼合烘干不到 位，存在很大的能源浪費(fèi)和質(zhì)量隱患，產(chǎn)品制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車遮陽板前沿包邊熱壓 貼合機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；自動(dòng)化程度高，能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并 能節(jié)約能源、烘干溫度穩(wěn)定，且不會(huì)污染周圍環(huán)境。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，包括底座； 所述底座上設(shè)有固定連接的升降導(dǎo)柱，所述升降導(dǎo)柱對(duì)應(yīng)于與底座相連的另一端設(shè)有固定 板，所述固定板上設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿穿過固定板，并與升降氣缸下方的 連接板相連；所述連接板的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的升降導(dǎo)柱上，并能夠相對(duì)升降導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)； 連接板對(duì)應(yīng)于設(shè)置連接塊的另一側(cè)設(shè)有固定連接的上型面加熱模，所述上型面加熱模的下 方設(shè)有下型面加熱模，所述下型面加熱模固定在底座上，并與上型面加熱模的位置相對(duì)應(yīng)； 下型面加熱模與上型面加熱模內(nèi)均設(shè)有若干均勻分布的加熱管。所述上型面加熱模與連接板間設(shè)有上隔熱板，所述上型面加熱模通過上隔熱板固 定在連接板上。所述下型面加熱模與底座間設(shè)有下隔熱板，所述下型面加熱模通過下隔熱 板固定在底座上。所述加熱管上設(shè)有加熱管導(dǎo)線，所述加熱管導(dǎo)線與底座下部溫控柜內(nèi)的 溫控器相連。所述上型面加熱模與下型面加熱模內(nèi)均設(shè)有測(cè)溫傳感器。所述溫度傳感器為熱電偶。所述上型面加熱模對(duì)應(yīng)于鄰近下型面加熱模的端部設(shè) 有模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套，所述模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套與下型面加熱模相對(duì)應(yīng)配合。所述底座上設(shè) 有輔助支撐模。所述連接板上凸設(shè)有連接塊，所述連接塊與升降氣缸的活塞桿固定連接。所 述連接板對(duì)應(yīng)于與升降導(dǎo)柱相接觸的端部設(shè)有升降導(dǎo)套，所述升降導(dǎo)套套在升降導(dǎo)柱上， 并能相對(duì)升降導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)上型面加熱模通過上隔熱板與連接板固定連接，連接板通過升降 氣缸的活塞桿進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，上型面加熱模通過與下型面加熱模對(duì)應(yīng)配合，能夠?qū)ι闲兔?加熱模與下型面加熱模間的汽車遮陽板前沿包邊進(jìn)行熱壓貼合。上型面加熱模與下型面加 熱模內(nèi)的加熱管與溫度傳感器對(duì)應(yīng)配合，能夠?qū)ζ囌陉柊宓那把匕吘_加熱貼合，節(jié) 約貼合成本，提高包邊貼合質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，適應(yīng)范圍廣，確保汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合產(chǎn)品生產(chǎn)流的連續(xù)性、快速性，自動(dòng)化程度高；能節(jié)約用電能源，提高生產(chǎn)效 率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，安全可靠。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示本發(fā)明包括上型面加熱模1、下型面加熱模2、加熱管3、加熱管導(dǎo)線 4、溫控柜5、溫度傳感器6、上隔熱板7、下隔熱板8、升降氣缸9、連接塊10、固定板11、升降 導(dǎo)套12、升降導(dǎo)柱13、模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套14、輔助支撐模15、底座16、連接板17及緊固螺母 18。如圖1所示所述底座16上設(shè)有升降導(dǎo)柱13，所述升降導(dǎo)柱13為兩根，升降導(dǎo)柱 13固定在底座16上。升降導(dǎo)柱13對(duì)應(yīng)于與底座16相連的另一端設(shè)有固定板11，所述固 定板11與升降導(dǎo)柱13利用緊固螺母18相緊固連接。固定板11上設(shè)有固定連接的升降氣 缸9，所述升降氣缸9的活塞桿穿過固定板11后，與升降氣缸11下方的連接板17相連；所 述升降氣缸9的活塞桿能夠相對(duì)固定板11進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。所述連接板17的中部凸設(shè)有連 接塊10，所述連接塊10與升降氣缸9的活塞桿固定連接；連接板17通過連接塊10與升降 氣缸9的活塞桿相連。連接板17的兩端套在對(duì)應(yīng)的升降導(dǎo)柱13上，連接板17對(duì)應(yīng)于套在 升降導(dǎo)柱13的端部設(shè)有升降導(dǎo)套12，升降導(dǎo)套12套在升降導(dǎo)柱13上，所述連接板17及升 降導(dǎo)套12均能夠相對(duì)升降導(dǎo)柱13做升降運(yùn)動(dòng)。連接板17對(duì)應(yīng)于設(shè)置連接塊10的另一側(cè)設(shè)有上型面加熱模1，上型面加熱模1與 連接板17間設(shè)有上隔熱板7，上隔熱板7與連接板17固定連接；上型面加熱模1通過上隔 熱板7固定在連接板17上。上型面加熱模1的下方設(shè)有下型面加熱模2，下型面加熱模2 下方設(shè)有下隔熱板8，下隔熱板8固定在底座16上；下型面加熱模2與上型面加熱模1的 位置相對(duì)應(yīng)。上型面加熱模1與下型面加熱模2內(nèi)均設(shè)有若干均勻分布的加熱管3，具體實(shí) 施時(shí)，上型面加熱模1與下型面加熱模2內(nèi)均布置10根加熱管3，相鄰加熱管3的間隔為 100mm，將上型面加熱模1與下型面加熱模2均分成六個(gè)加熱區(qū)域；上型面加熱模1與下型 面加熱模2的穩(wěn)定范圍為0 400°C，加熱管3的總功率為8KW。加熱管3的端部具有加熱 管導(dǎo)線4，所述加熱管導(dǎo)線4與溫控柜5內(nèi)的溫控器相連。上型面加熱模1與下型面加熱模 2內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器6，所述溫度傳感器6為熱電偶。溫度傳感器6的輸出端與溫控柜5 內(nèi)的溫控器相連。溫控柜5內(nèi)的溫控器根據(jù)溫度傳感器6檢測(cè)的溫度值，確定上型面加熱 模1及下型面加熱模2的加熱溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車遮陽板加熱溫度的精確控制。溫控柜5位 于底座16的下部。上型面加熱模1對(duì)應(yīng)于鄰近下型面加熱模2的端部設(shè)有均勻分布的模具四角導(dǎo)柱 導(dǎo)套14，所述模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套14與下型面加熱模2能夠?qū)?yīng)配合，實(shí)現(xiàn)上型面加熱模1 與下型面加熱模2間的精確定位。底座16上還設(shè)有輔助支撐模15，當(dāng)汽車遮陽板放置在底 座16上時(shí)，所述輔助支撐模15能夠?qū)ζ囌陉柊暹M(jìn)行定位。如圖1所示使用時(shí)，先將加熱管3進(jìn)行通電加熱，當(dāng)加熱管3將上型面加熱模1及下型面加熱模2加熱到設(shè)定溫度時(shí)，使上型面加熱模1與下型面加熱模2保持在穩(wěn)定的 溫度值。然后通過人工把前沿包好的汽車遮陽板放置在下型面加熱模2上，并利用輔助支 撐模15進(jìn)行支撐定位。工作時(shí)，啟動(dòng)升降氣缸9，升降氣缸9的活塞桿相對(duì)固定板11運(yùn)動(dòng)； 從而帶動(dòng)連接板17及升降導(dǎo)套12相對(duì)升降導(dǎo)柱13進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。升降氣缸9的活塞桿 帶動(dòng)上型面加熱模1下降時(shí)，上型面加熱模1能夠壓住已經(jīng)包好的遮陽板。上型面加熱模 1與下型面加熱模2間能夠通過模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套14來調(diào)整貼緊間隙，從而實(shí)現(xiàn)了起床遮 陽板前沿包邊熱壓貼合動(dòng)作。熱壓貼合完成后，上型面加熱模1通過升降氣缸9的活塞桿 升起，可以將熱壓貼合好的遮陽板移出。上型面加熱模1與連接板17間設(shè)置上隔熱板7，下 型面加熱模2通過下隔熱板8固定在底座16上，保證了加熱管3的加熱效率。加熱管3與 溫度傳感器6的對(duì)應(yīng)配合，能夠確保上型面加熱模1與下型面加熱模2的加熱溫度。由于 在汽車遮陽板前沿包邊處采用該熱壓貼合工藝，確保汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合產(chǎn)品生 產(chǎn)流的連續(xù)性、快速性，自動(dòng)化程度高；能節(jié)約用電能源，而且材料不易變形。
本發(fā)明上型面加熱模1通過上隔熱板7與連接板17固定連接，連接板17通過升 降氣缸9的活塞桿進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，上型面加熱模1通過與下型面加熱模2對(duì)應(yīng)配合，能夠?qū)?上型面加熱模1與下型面加熱模2間的汽車遮陽板前沿包邊進(jìn)行熱壓貼合。上型面加熱模 1與下型面加熱模2內(nèi)的加熱管3與溫度傳感器6對(duì)應(yīng)配合，能夠?qū)ζ囌陉柊宓那把匕?精確加熱貼合，節(jié)約貼合成本，提高包邊貼合質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理，適應(yīng)范圍廣，確保 汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合產(chǎn)品生產(chǎn)流的連續(xù)性、快速性，自動(dòng)化程度高；能節(jié)約用電能 源，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，安全可靠。
權(quán)利要求
一種汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，包括底座(16)，其特征是所述底座(16)上設(shè)有固定連接的升降導(dǎo)柱(13)，所述升降導(dǎo)柱(13)對(duì)應(yīng)于與底座(16)相連的另一端設(shè)有固定板(11)，所述固定板(11)上設(shè)有升降氣缸(9)，所述升降氣缸(9)的活塞桿穿過固定板(11)，并與升降氣缸(9)下方的連接板(17)相連；所述連接板(17)的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的升降導(dǎo)柱(13)上，并能夠相對(duì)升降導(dǎo)柱(13)運(yùn)動(dòng)；連接板(17)對(duì)應(yīng)于設(shè)置連接塊(10)的另一側(cè)設(shè)有固定連接的上型面加熱模(1)，所述上型面加熱模(1)的下方設(shè)有下型面加熱模(2)，所述下型面加熱模(2)固定在底座(16)上，并與上型面加熱模(1)的位置相對(duì)應(yīng)；下型面加熱模(2)與上型面加熱模(1)內(nèi)均設(shè)有若干均勻分布的加熱管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述上型面 加熱模⑴與連接板(17)間設(shè)有上隔熱板(7)，所述上型面加熱模⑴通過上隔熱板(7) 固定在連接板(17)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述下型面 加熱模⑵與底座(16)間設(shè)有下隔熱板(8)，所述下型面加熱模⑵通過下隔熱板⑶固 定在底座(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述加熱管 (3)上設(shè)有加熱管導(dǎo)線(4)，所述加熱管導(dǎo)線(4)與底座(16)下部溫控柜(5)內(nèi)的溫控器 相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述上型面 加熱模⑴與下型面加熱模⑵內(nèi)均設(shè)有測(cè)溫傳感器(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述溫度傳 感器(6)為熱電偶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述上型面 加熱模(1)對(duì)應(yīng)于鄰近下型面加熱模(2)的端部設(shè)有模具四角導(dǎo)柱導(dǎo)套(14)，所述模具四 角導(dǎo)柱導(dǎo)套(14)與下型面加熱模(2)相對(duì)應(yīng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述底座(16)上設(shè)有輔助支撐模(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其特征是所述連接板(17)上凸設(shè)有連接塊(10)，所述連接塊(10)與升降氣缸(9)的活塞桿固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車遮陽板前沿包邊熱壓貼合機(jī)構(gòu)，其包括底座；底座上設(shè)有固定連接的升降導(dǎo)柱，升降導(dǎo)柱對(duì)應(yīng)于與底座相連的另一端設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿穿過固定板，并與升降氣缸下方的連接板相連；連接板的兩端分別套在對(duì)應(yīng)的升降導(dǎo)柱上，并能夠相對(duì)升降導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)；連接板對(duì)應(yīng)于設(shè)置連接塊的另一側(cè)設(shè)有固定連接的上型面加熱模，上型面加熱模的下方設(shè)有下型面加熱模，下型面加熱模固定在底座上；下型面加熱模與上型面加熱模內(nèi)均設(shè)有若干均勻分布的加熱管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；自動(dòng)化程度高，能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能節(jié)約能源、烘干溫度穩(wěn)定，且不會(huì)污染周圍環(huán)境。
文檔編號(hào)B32B37/06GK101987526SQ2010102540
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者陳光勝 申請(qǐng)人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司