專利名稱：一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙及制備方法
技術領域：
本發(fā)明屬于濾紙技術領域，尤其涉及一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙及制備方法。
背景技術：
使用于汽車內(nèi)燃機中的空氣濾紙，是構(gòu)成空氣濾清器的重要組成，并決定著空氣濾清器的性能。目前，使用于多雨潮濕環(huán)境條件下的空氣濾清器的濾紙使用的是在單一的木纖維層的兩側(cè)面浸涂樹脂層構(gòu)成。如中國專利號為ZL200820081953.5、授權公告號為 CN201158784Y的實用新型專利公開的一種空氣濾紙，該濾紙由在紙質(zhì)過濾層的表面均勻涂布著一層樹脂層構(gòu)成。盡管該結(jié)構(gòu)的空氣濾紙由于表面涂附有一層由聚丙烯酸酯的樹脂層，可以降低構(gòu)成紙質(zhì)過濾層的吸水率使其變形小，但該空氣濾紙在多雨濕度高的地區(qū)使用時，涂附有一層聚丙烯酸酯層難于阻止潮濕的水分進入紙質(zhì)過濾層，而紙質(zhì)過濾層吸潮后會發(fā)生潤漲，致使濾紙的孔徑和孔隙率降低，造成濾清器阻力增大和汽車功率降低的問題?？傊摻Y(jié)構(gòu)的空氣濾清器仍然存在著使用壽命短的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的就是提供一種使用壽命長的適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙。本發(fā)明的第二目的就是提供一種制備上述汽車內(nèi)燃機空氣濾紙的制備方法。為了實現(xiàn)本發(fā)明第一目的，其所采用的技術方案為
一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙，由起支撐作用的木質(zhì)纖維基層和由具有疏水特性的聚酯纖維形成的表面層通過吸附直接復合氈扎形成濾紙毛坯，在所述濾紙毛坯上浸涂樹脂構(gòu)成。其中，所述濾紙的克容量為120—140克/平方厘米，其中所述的木質(zhì)纖維基層的克容量為70—85克/平方厘米。制備上述適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙的方法為
首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的木纖維層和構(gòu)成表面層的聚酯纖維層，然后將該兩纖維層疊加在一起抽真空抽出所述兩纖維層中的水分，使得兩纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過烘干形成纖維濾紙毛坯，將濾紙毛坯浸涂樹脂后烘干即形成適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙。本發(fā)明所提供的適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙及制備方法與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點
——由于構(gòu)成該適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙是由木質(zhì)纖維基層和由聚酯纖維(滌綸)表面層通過吸附直接復合成濾紙毛坯，并在該毛坯的表面凃附樹脂層構(gòu)成而成，基于構(gòu)成表面層的聚酯纖維層的吸水率在1%以下具有極強的疏水性，因此利用該空氣濾紙制備的汽車內(nèi)燃機濾清器在氣候潮濕地區(qū)使用時，首先能夠使得水分子被聚酯纖維層阻止，使得與其復合在一起的木質(zhì)纖維基層基本上能夠保持干燥的狀態(tài)，從而能夠保持該空氣濾紙的孔隙率和過濾效率基本不變，延長了濾紙的使用壽命?！捎谏鲜銎噧?nèi)燃機空氣濾紙的制備工序是將濕的兩纖維層疊加在一起，再通過抽真空抽出兩濕纖維層中的水分，使得兩層形成相互氈扎為單層結(jié)構(gòu)，烘干后形成濾紙毛坯，即兩層纖維層在抽真空時，隨空氣流動方向的聚酯纖維層的纖維頭扎入木質(zhì)纖維基層中，由此使得兩層纖維層相互扎粘在一起，使得聚酯纖維層和木質(zhì)纖維基層之間的纖維孔不被破壞，提高了其孔隙率和容塵率，提高了其使用壽命。


圖1為適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為制備上述汽車內(nèi)燃機空氣濾紙的流程示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明提供的一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙的結(jié)構(gòu)做進一步詳細說明。如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖。 構(gòu)成該空氣濾紙的結(jié)構(gòu)包括由起支撐作用的木質(zhì)纖維基層1和由聚酯纖維(滌綸纖維)形成的表面層2及經(jīng)過浸涂樹脂后形成樹脂層3、4構(gòu)成。其中，由木質(zhì)纖維基層和由聚酯纖維形成的表面層直接復合形成濾紙毛坯，該濾紙毛坯的構(gòu)成為木質(zhì)纖維基層的克容量為70— 85克/平方厘米，聚酯纖維表面層為50—55克/平方厘米。如圖2所示為制備上述汽車內(nèi)燃機空氣濾紙的工藝流程示意圖，即該流程包括， 同時由纖維漿通過動力機構(gòu)帶動的漿網(wǎng)5、6制備出濕的木纖維基層7和聚酯纖維表面層8， 然后將兩層纖維層疊加在一起并進入真空室9，通過抽真空機構(gòu)13抽出上述兩層濕纖維層中的水分，使得兩層纖維層形成相互氈扎的一層結(jié)構(gòu)10，然后進入烘干室11烘干形成纖維濾紙毛坯12，將濾紙毛坯通過浸涂樹脂工序14、第二烘干工序15和卷制16即可制備出本發(fā)明專利申請所提供的能夠使用于氣候潮濕地區(qū)的汽車內(nèi)燃機濾清器用濾紙。在構(gòu)成上述汽車內(nèi)燃機濾清器用濾紙的結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成基層的木纖維一般采用纖維長且寬、強度較好、纖維素聚合度較高的松木或闊葉木制成的木纖維，由木纖維所形成的基層的結(jié)構(gòu)疏松多微孔和透氣度高，具有過濾效率高和容塵量的特點；由直徑較細的聚酯纖維(也即滌綸纖維)形成的表面層2，當潮濕的空氣由表面層進入濾紙中再經(jīng)過基層進入內(nèi)燃機時，首先由聚酯纖維(也即滌綸纖維)形成的表面層阻止水分子的進入，有效避免由木質(zhì)纖維構(gòu)成的基層因潮氣的進入而發(fā)生潤漲，造成孔隙率降低的問題。聚酯纖維表面層與疏松多微孔的基層一起實現(xiàn)對顆粒物的過濾，有效提高了其過濾效率。在濾紙毛坯上浸涂的樹脂為酚醛樹脂、丙烯酸樹脂或/和聚醋酸乙烯酯，將這些樹脂膠液涂覆在濾紙毛坯上，會浸滲于內(nèi)部掛在纖維上；經(jīng)烘干工序，使濾紙的表面及一定的深度層形成起挺托作用的樹脂膠層，該樹脂層還可以有效提高濾材的物理強度及其結(jié)構(gòu)強度，能夠滿足濾材的使用要求，在用于過濾時，能保持良好的過濾性能，在壓差下其結(jié)構(gòu)不坍塌，并保持住濾材的原有孔隙，防止過濾過程中濾材的纖維和其它組織發(fā)生移動現(xiàn)象。 除此之外，浸漬還可使濾材具有較高的抗化學和抗溶劑性能。
權利要求
1.一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙，其特征在于由起支撐作用的木質(zhì)纖維基層和由具有疏水特性的聚酯纖維形成的表面層通過吸附直接復合氈扎形成濾紙毛坯，在所述濾紙毛坯上浸涂樹脂構(gòu)成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙，其特征在于所述濾紙的克容量為120—140克/平方厘米，其中所述的木質(zhì)纖維基層的克容量為70—85克/平方厘米。
3.制備權利要求1所述的一種適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙的方法為首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的木纖維層和構(gòu)成表面層的聚酯纖維層，然后將該兩纖維層疊加在一起抽真空抽出所述兩纖維層中的水分，使得兩纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過烘干形成纖維濾紙毛坯，將濾紙毛坯浸涂樹脂后烘干即形成適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙。
全文摘要
本發(fā)明屬于濾紙技術領域，公開了一種適用于氣候潮濕地區(qū)的汽車內(nèi)燃機濾清器用濾紙及制備方法。其技術方案為首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的天然纖維層和構(gòu)成表面層的聚酯纖維層，然后將該兩纖維層疊加在一起抽真空抽出所述兩纖維層中的水分，使得兩纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過烘干形成纖維濾紙毛坯，將濾紙毛坯浸涂樹脂后烘干即形成適用于潮濕環(huán)境汽車空氣濾紙。基于該濾紙是由木質(zhì)纖維基層和由聚酯纖維(滌綸)表面層并凃附樹脂層構(gòu)成，聚酯纖維層的吸水率在1%以下具有極強的疏水性，因此利用該空氣濾紙制備的汽車內(nèi)燃機濾清器在氣候潮濕地區(qū)使用時，首先能夠使得水分子被聚酯纖維層阻止，使得與其復合在一起的木質(zhì)纖維基層基本上能夠保持干燥的狀態(tài)，從而能夠保持該空氣濾紙的孔隙率和過濾效率基本不變，延長了濾紙的使用壽命。
文檔編號D21H13/24GK102154952SQ20111011989
公開日2011年8月17日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權日2011年5月10日
發(fā)明者張赫廷 申請人:張赫廷