專(zhuān)利名稱(chēng)：一種壓合機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于壓合產(chǎn)品上下蓋的自動(dòng)化設(shè)備，具體的說(shuō)就是一種壓合機(jī)。
技術(shù)背景電子產(chǎn)品(手機(jī)、MP4等)在安裝過(guò)程中，其上、下蓋等蓋體需要放入到壓合機(jī)的壓蓋模組中，進(jìn)行定位、夾緊后才能進(jìn)行壓合，因?yàn)樵趬汉现耙ＷC上蓋、下蓋的中心在一條直線上，只有這樣才能夠保證壓合后的上下蓋構(gòu)成一個(gè)完整的整體，否則就會(huì)造成產(chǎn)品壓合的失敗，產(chǎn)品是不合格
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種壓合機(jī)，產(chǎn)品上下蓋需要壓合時(shí)，其能夠在壓合的時(shí)候迅速的找到產(chǎn)品上下蓋的中心位置，并且精確對(duì)齊。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下一種壓合機(jī)，包括大底座、固定板和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上有上模組安裝板，所述固定板上焊接有氣缸固定座，在氣缸固定座上固定有壓合氣缸，壓合氣缸的活塞桿固定連接在升降氣缸的后端蓋上；所述升降氣缸的活塞桿和壓合機(jī)的上模組安裝板的上表面固定連接；所述上模組安裝板的下表面和大底座上都固定有一結(jié)構(gòu)完全相同的壓蓋模組；所述大底座上還固定有上蓋支撐機(jī)構(gòu)。所述的一種壓合機(jī)，所述壓蓋模組由兩個(gè)呈“十”字形布置的橫向同步移動(dòng)裝置和縱向同步移動(dòng)裝置構(gòu)成，所述的橫向同步移動(dòng)裝置包括左右底座，所述左底座上固定有伺服電機(jī)和絲杠安裝座，所述絲杠安裝座上鉸接安裝有左絲杠，所述左絲杠的左滑塊載體和固定在左底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和所述左絲杠連接固定；所述右底座上固定有一支座，該支座上鉸接安裝有一和所述左絲杠螺距旋向相反的右絲杠；所述右絲杠的右滑塊載體和固定在右底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接；所述的左右絲杠通過(guò)連接桿固定連接；所述連接桿由兩個(gè)連接端和一個(gè)中間段構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和左右絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，所述左右滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊，該夾緊塊的側(cè)面有兩個(gè)夾緊凸點(diǎn)；所述的縱向同步移動(dòng)裝置包括前后底座，所述前底座上固定有伺服電機(jī)和絲杠安裝座，所述絲杠安裝座上鉸接安裝有前絲杠，所述前絲杠的前滑塊載體和固定在前底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和所述前絲杠連接固定；所述后底座上固定有一支座，該支座上鉸接安裝有一和所述前絲杠螺距旋向相反的后絲杠；所述后絲杠的后滑塊載體和固定在后底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述的前后絲杠通過(guò)連接桿固定連接，所述連接桿由兩個(gè)連接端和一個(gè)中間段構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和前后絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，所述前后滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊，該夾緊塊的上表面有兩個(gè)側(cè)面有夾緊凸點(diǎn)的突出部。所述的一種壓合機(jī)，所述的上蓋支撐機(jī)構(gòu)包括左右滑臺(tái)氣缸，所述左右滑臺(tái)氣缸固定在左右支座上；所述左右滑臺(tái)氣缸上均固定有一支撐塊，所述支撐塊的側(cè)面有兩個(gè)支撐片。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型壓合機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，能快速而準(zhǔn)確的找到產(chǎn)品的中心位置，精確的將產(chǎn)品的上下蓋的中心進(jìn)行對(duì)齊，作業(yè)速度快，壓合后產(chǎn)品不良率低。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體示意圖；圖3為壓蓋模組的立體示意圖；圖4為壓蓋模組的另一立體示意圖；圖5為壓蓋模組的平面示意圖；圖6為支撐塊的立體示意圖；圖7為圖5中去除稱(chēng)重傳感器后的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。實(shí)施例，見(jiàn)附圖1 7 ；—種壓合機(jī)，包括大底座39、固定板40和導(dǎo)向柱41，導(dǎo)向柱上有上模組安裝板42，所述固定板上焊接有氣缸固定座43，在氣缸固定座上固定有壓合氣缸44，壓合氣缸44的活塞桿固定連接在升降氣缸45的后端蓋上；所述升降氣缸45的活塞桿和上模組安裝板42的上表面固定連接；所述上模組安裝板42的下表面和大底座39上都固定有一結(jié)構(gòu)完全相同的壓蓋模組47 ；所述大底座上還固定有上蓋支撐機(jī)構(gòu)46。升降氣缸45用來(lái)帶動(dòng)大底座39上的壓蓋模組下降到適合的位置，然后由壓合氣缸來(lái)進(jìn)行壓合上
卜.蓋Q所述壓蓋模組47由兩個(gè)呈“十”字形布置的橫向同步移動(dòng)裝置1和縱向同步移動(dòng)裝置2構(gòu)成，所述的橫向同步移動(dòng)裝置包括左右底座3、4，所述左底座3上固定有伺服電機(jī) 5和絲杠安裝座6，所述絲杠安裝座上鉸接安裝有左絲杠7，所述左絲杠7的左滑塊載體8和固定在左底座上的直線導(dǎo)軌9的滑塊10相連接，所述伺服電機(jī)5通過(guò)聯(lián)軸器11和所述左絲杠連接固定；所述右底座4上固定有一支座12，該支座上鉸接安裝有一和所述左絲杠7 螺距旋向相反的右絲杠13 ；所述右絲杠的右滑塊載體14和固定在右底座上的直線導(dǎo)軌15 的滑塊16相連接；所述的左右絲杠通過(guò)連接桿17固定連接；所述連接桿17由兩個(gè)連接端 17a、17b和一個(gè)中間段17c構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和左右絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，所述左右滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器18，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊19，該夾緊塊的側(cè)面有兩個(gè)夾緊凸點(diǎn)19a、19b ；利用伺服電機(jī)帶動(dòng)左右絲杠，因?yàn)樽笥医z杠的螺距旋向相反，所以在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)相向而行，達(dá)到同步的目的；所述的縱向同步移動(dòng)裝置2包括前后底座20、21，所述前底座上固定有伺服電機(jī) 22和絲杠安裝座23，所述絲杠安裝座23上鉸接安裝有前絲杠M，所述前絲杠M的前滑塊載體25和固定在前底座上的直線導(dǎo)軌沈的滑塊27相連接，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器觀和所述前絲杠M連接固定；所述后底座21上固定有一支座四，該支座上鉸接安裝有一和所述前絲杠M螺距旋向相反的后絲杠30 ；所述后絲杠的后滑塊載體31和固定在后底座21 上的直線導(dǎo)軌32的滑塊33相連接，所述的前后絲杠通過(guò)連接桿34固定連接，所述連接桿 34由兩個(gè)連接端34a、34b和一個(gè)中間段3 才構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和前后絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，由所述前后滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器35，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊36，該夾緊塊的上表面有兩個(gè)側(cè)面有夾緊凸點(diǎn)37a、38a的突出部37、38。上蓋支撐機(jī)構(gòu)46包括左右滑臺(tái)氣缸461、462，所述左右滑臺(tái)氣缸固定在左右支座 463、464上；所述左右滑臺(tái)氣缸上均固定有一支撐塊465，所述支撐塊465的側(cè)面有兩個(gè)支撐片46fe、465b，所述兩個(gè)支撐片46如、46恥的厚度小于所述支撐塊465的厚度。在兩個(gè)支撐片之間有一凹槽465c，用來(lái)減輕整個(gè)支撐塊的重量。這樣共有四個(gè)支撐片，在產(chǎn)品的上蓋尚未夾緊固定之前，用以支撐產(chǎn)品的上蓋，等待下一步動(dòng)作，即上蓋的載體來(lái)夾緊上蓋。 兩個(gè)支撐片相較于一個(gè)支撐片，能將產(chǎn)品支撐的更穩(wěn)，支撐片小而薄，且支撐片很薄韌性很好，不會(huì)刮傷產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種壓合機(jī)，包括大底座、固定板和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上有上模組安裝板，其特征在于 所述固定板上焊接有氣缸固定座，在氣缸固定座上固定有壓合氣缸，壓合氣缸的活塞桿固定連接在升降氣缸的后端蓋上；所述升降氣缸的活塞桿和壓合機(jī)的上模組安裝板的上表面固定連接；所述上模組安裝板的下表面和大底座上都固定有一結(jié)構(gòu)完全相同的壓蓋模組； 所述大底座上還固定有上蓋支撐機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓合機(jī)，其特征在于所述壓蓋模組由兩個(gè)呈“十”字形布置的橫向同步移動(dòng)裝置和縱向同步移動(dòng)裝置構(gòu)成，所述的橫向同步移動(dòng)裝置包括左右底座，所述左底座上固定有伺服電機(jī)和絲杠安裝座，所述絲杠安裝座上鉸接安裝有左絲杠，所述左絲杠的左滑塊載體和固定在左底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和所述左絲杠連接固定；所述右底座上固定有一支座，該支座上鉸接安裝有一和所述左絲杠螺距旋向相反的右絲杠；所述右絲杠的右滑塊載體和固定在右底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接；所述的左右絲杠通過(guò)連接桿固定連接；所述連接桿由兩個(gè)連接端和一個(gè)中間段構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和左右絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，所述左右滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊， 該夾緊塊的側(cè)面有兩個(gè)夾緊凸點(diǎn)；所述的縱向同步移動(dòng)裝置包括前后底座，所述前底座上固定有伺服電機(jī)和絲杠安裝座，所述絲杠安裝座上鉸接安裝有前絲杠，所述前絲杠的前滑塊載體和固定在前底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和所述前絲杠連接固定；所述后底座上固定有一支座，該支座上鉸接安裝有一和所述前絲杠螺距旋向相反的后絲杠；所述后絲杠的后滑塊載體和固定在后底座上的直線導(dǎo)軌的滑塊相連接，所述的前后絲杠通過(guò)連接桿固定連接，所述連接桿由兩個(gè)連接端和一個(gè)中間段構(gòu)成，所述兩個(gè)連接端分別和前后絲桿固定連接，且兩個(gè)連接端的直徑小于中間段的直徑，所述前后滑塊載體上均螺接固定有一稱(chēng)重傳感器，所述稱(chēng)重傳感器上固定有一夾緊塊，該夾緊塊的上表面有兩個(gè)側(cè)面有夾緊凸點(diǎn)的突出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓合機(jī)，其特征在于所述的上蓋支撐機(jī)構(gòu)包括左右滑臺(tái)氣缸，所述左右滑臺(tái)氣缸固定在左右支座上；所述左右滑臺(tái)氣缸上均固定有一支撐塊，所述支撐塊的側(cè)面有兩個(gè)支撐片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓合機(jī)，包括大底座、固定板和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上有上模組安裝板，所述固定板上焊接有氣缸固定座，在氣缸固定座上固定有壓合氣缸，壓合氣缸的活塞桿固定連接在升降氣缸的后端蓋上；所述升降氣缸的活塞桿和壓合機(jī)的上模組安裝板的上表面固定連接；所述上模組安裝板的下表面和大底座上都固定有一結(jié)構(gòu)完全相同的壓蓋模組；所述大底座上還固定有上蓋支撐機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型壓合機(jī)能快速而準(zhǔn)確的找到產(chǎn)品的中心位置，精確的將產(chǎn)品的上下蓋的中心進(jìn)行對(duì)齊，作業(yè)速度快，壓合后產(chǎn)品不良率低。
文檔編號(hào)B32B37/10GK201998509SQ201120052488
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者呂紹林 申請(qǐng)人:吳江市博眾精工科技有限公司