專利名稱：汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種復(fù)合薄膜，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜。
背景技術(shù)：
目前汽車內(nèi)飾件上都會(huì)覆蓋有一層薄膜用于保護(hù)和裝飾，目前使用的復(fù)合薄膜有兩層結(jié)構(gòu)，一層是聚氯乙烯致密層，另一層是聚氯乙烯發(fā)泡層，這種復(fù)合薄膜重量比較重， 加重了整車質(zhì)量，而且延展性和彈性較差，且手感不舒適，將薄膜覆蓋到汽車內(nèi)飾件上后， 汽車內(nèi)飾件表現(xiàn)不夠柔軟豐滿，且聚氯乙烯雖然可回收，但是不可在利用，這樣也不適應(yīng)當(dāng)今環(huán)保的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，該汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜的重量輕、彈性和手感好，且覆蓋在汽車內(nèi)飾件上使其更加豐滿，同時(shí)還可回收再利用，適應(yīng)當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的要求。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，包括三層層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)的底層為聚丙烯發(fā)泡層，中間層為粘結(jié)層，上表層為聚氯乙烯致密層，所述粘結(jié)層印刷于聚丙烯發(fā)泡層的一個(gè)表面，所述聚氯乙烯致密層涂布復(fù)合于粘結(jié)層的另一表面。作為一種優(yōu)選的方案，所述的粘結(jié)層為含一次性激活粘合劑的粘結(jié)層。作為一種優(yōu)選的方案，所述的聚氯乙烯致密層的另一表面還涂有油漆層。作為一種優(yōu)選的方案，所述的聚丙烯發(fā)泡層的厚度為1. 0-3. 0mm，所述聚氯乙烯致密層的厚度為0. 45-0. 6mm。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，包括三層層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)的底層為聚丙烯發(fā)泡層，中間層為粘結(jié)層，上表層為聚氯乙烯致密層，所述粘結(jié)層印刷于聚丙烯發(fā)泡層的一個(gè)表面，所述聚氯乙烯致密層涂布復(fù)合于粘結(jié)層的另一表面，因此，該復(fù)合薄膜在相同厚度的情況下比之前兩層結(jié)構(gòu)聚氯乙烯致密層復(fù)合聚氯乙烯發(fā)泡層的薄膜重量輕很多，這主要是因?yàn)榫郾┌l(fā)泡層比聚氯乙烯發(fā)泡層單位體積的重量要輕，從而可以減少整個(gè)復(fù)合薄膜的重量，減輕汽車整車質(zhì)量，同時(shí)，聚丙烯發(fā)泡層相比聚氯乙烯發(fā)泡層具有良好的延展性和彈性，從而覆蓋在汽車內(nèi)飾件上時(shí)使汽車內(nèi)飾件看起來比較豐滿，手感舒適，且聚丙烯發(fā)泡層可以回收再利用，而聚氯乙烯致密層通過粘結(jié)層粘結(jié)在聚丙烯發(fā)泡層上的，粘結(jié)非常牢固，聚氯乙烯致密層可以壓印花紋給復(fù)合薄膜提供良好的外觀、色彩以及表面觸感，這樣該復(fù)合薄膜重量輕、彈性和手感好，且覆蓋在汽車內(nèi)飾件上使其更加豐滿，同時(shí)還可回收再利用，適應(yīng)當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的要求。又由于所述的粘結(jié)層為含一次性激活粘合劑的粘結(jié)層，一次性激活粘結(jié)劑可以是乙烯胺基化聚合物，這種聚合物一次性激活粘結(jié)劑在190°C的溫度不可以逆轉(zhuǎn)的激活后粘結(jié)力非常強(qiáng)，這樣，當(dāng)復(fù)合薄膜在客戶成型加工、加熱時(shí)聚丙烯發(fā)泡層和聚氯乙烯致密層之間不會(huì)發(fā)生鼓泡或者脫離分層的現(xiàn)象。
3[0011]又由于所述的聚氯乙烯致密層的另一表面還涂有油漆層，因此，油漆層給復(fù)合薄膜提供了一定光澤度，也提高了薄膜的耐磨耐劃傷和表面光滑性能。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的放大結(jié)構(gòu)剖視示意圖；附圖中1.聚丙烯發(fā)泡層；2.粘結(jié)層；3.聚氯乙烯致密層；4.油漆層。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。一種汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，如附圖所示，包括三層層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)的底層為聚丙烯發(fā)泡層1，中間層為粘結(jié)層2，上表層為聚氯乙烯致密層3，所述粘結(jié)層2印刷于聚丙烯發(fā)泡層1的一個(gè)表面，所述聚氯乙烯致密層3涂布復(fù)合于粘結(jié)層2的另一表面。所述粘結(jié)層2為含一次性激活粘合劑的粘結(jié)層2，所述一次性激活粘合劑可以是乙烯胺基化聚合物，這種一次性激活粘結(jié)劑在190°C的溫度可以不可以逆轉(zhuǎn)的激活，激活后粘結(jié)力非常強(qiáng)，經(jīng)過_40°C +80°C 100周期1000小時(shí)的氣候交變?cè)囼?yàn)后聚氯乙烯致密層 3與聚丙烯發(fā)泡層1的粘接仍然完好如初，這樣，當(dāng)復(fù)合薄膜在客戶成型加工、加熱時(shí)聚丙烯發(fā)泡層1和聚氯乙烯致密層3之間不會(huì)發(fā)生鼓泡或者脫離分層的現(xiàn)象。所述聚氯乙烯致密層3的另一表面還涂有油漆層4，給復(fù)合薄膜提供了一定光澤度，也提高了薄膜的耐磨耐劃傷和表面光滑性能。所述的聚丙烯發(fā)泡層1的厚度為1.0-3. 0mm，所述聚氯乙烯致密層3的厚度為 0. 45-0. 6mm。本實(shí)用新型的復(fù)合薄膜的生產(chǎn)流程是首先配置好粘結(jié)層2并在印刷機(jī)上將粘結(jié)層2印刷在聚丙烯發(fā)泡層1上，然后將聚丙烯發(fā)泡層1進(jìn)行整理，之后將聚氯乙烯致密層3 涂布在離型紙上，然后通過加熱聚氯乙烯致密層3將粘結(jié)劑激活與聚丙烯發(fā)泡層1復(fù)合在一起，最后印刷、壓花后切割成成品。
權(quán)利要求1.汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，其特征在于包括三層層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)的底層為聚丙烯發(fā)泡層，中間層為粘結(jié)層，上表層為聚氯乙烯致密層，所述粘結(jié)層印刷于聚丙烯發(fā)泡層的一個(gè)表面，所述聚氯乙烯致密層涂布復(fù)合于粘結(jié)層的另一表面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，其特征在于所述粘結(jié)層為含一次性激活粘合劑的粘結(jié)層。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，其特征在于所述聚氯乙烯致密層的另一表面還涂有油漆層。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，其特征在于所述的聚丙烯發(fā)泡層的厚度為1. 0-3. 0mm，所述聚氯乙烯致密層的厚度為0. 45-0. 6mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜，包括三層層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)的底層為聚丙烯發(fā)泡層，中間層為粘結(jié)層，上表層為聚氯乙烯致密層，所述粘結(jié)層印刷于聚丙烯發(fā)泡層的一個(gè)表面，所述聚氯乙烯致密層涂布復(fù)合于粘結(jié)層的另一表面。該汽車內(nèi)飾用復(fù)合薄膜的重量輕、彈性和手感好，且覆蓋在汽車內(nèi)飾件上使其更加豐滿，同時(shí)還可回收再利用，適應(yīng)當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的要求。
文檔編號(hào)B32B27/30GK202098048SQ201120130800
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者黃瑞寬 申請(qǐng)人:貝內(nèi)克一長(zhǎng)順汽車內(nèi)飾材料(張家港)有限公司