專利名稱：汽車后擱板的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后擱板的制造工藝，具體的說(shuō)是一種利用新板材制造生產(chǎn)汽車后擱板的方法，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車后擱板裝于汽車乘客艙后部，具有裝飾、放置物品等特點(diǎn)，在越來(lái)越追求高性能，環(huán)保型，輕量化，節(jié)能型的時(shí)代，汽車內(nèi)飾與汽車外形一樣成為人們選車的一個(gè)重要因素，因此對(duì)汽車內(nèi)飾件的要求越來(lái)越高。隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，整車廠對(duì)產(chǎn)品V0C、氣味等性能要求的關(guān)注度大幅提升?，F(xiàn)有PP麻板、PP木粉板作為生產(chǎn)后擱板的主要材料，目前性能提 升的空間較小。主要原因是國(guó)內(nèi)麻纖維的處理和木粉的回收均無(wú)法控制有害物質(zhì)的添加成分和數(shù)量。所以，一種性能優(yōu)、成本低又能滿足整車廠需求的新材料的開發(fā)變得迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后擱板的制造工藝，解決了汽車后擱板的VOC及氣味不合格問題，產(chǎn)品具有成本低、無(wú)有害物質(zhì)揮發(fā)、可回收再利用等優(yōu)勢(shì)。本發(fā)明的技術(shù)方案汽車后擱板的制造工藝，包括如下工藝步驟
(1)材料鋪放取面料平鋪在網(wǎng)鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無(wú)需打釘固定；
(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的PP粉煤灰板材送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為200-400°C，烘溫時(shí)間為85-105s ；
(3)冷壓成型將烘好的PP粉煤灰板材由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將步驟(I)定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力12-15MPa，成型時(shí)間為 40_50s ；
(4)成型帶沖切取步驟(3)所得半成品成型過程中沖切掉邊緣余料，即得成品汽車后擱板。所述面料為無(wú)紡布面料，密度為170_230g/m2。所述PP粉煤灰板材為聚丙烯PP和粉煤灰復(fù)合而成，其中聚丙烯PP與粉煤灰以I I比例混合，密度為2800-3100g/m2。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明生產(chǎn)的汽車后擱板，重量輕，材料之間相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，環(huán)保，產(chǎn)生的邊角料很容易回收再利用，還解決了現(xiàn)有汽車后擱板的VOC及氣味不合格問題，能夠很好地滿足客戶使用要求，符合現(xiàn)代汽車輕量化、環(huán)?；囊?。本發(fā)明采用PP粉煤灰板作為后擱板基材進(jìn)而又幫助了沿海地區(qū)煤炭的廢料一粉煤灰的回收。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，面料和PP粉煤灰板材均直接購(gòu)買，PP粉煤灰板材購(gòu)自常州威士頓。實(shí)施例I
(1)材料鋪放取面料平鋪在網(wǎng)鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無(wú)需打釘固定；
(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的PP粉煤灰板材送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為400°C，烘溫時(shí)間為85s ；
(3 )冷壓成型將烘好的PP粉煤灰板材由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力15MPa，成型時(shí)間為50s ；
(4)成型帶沖切成型過程中沖切掉邊緣余料。
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所述面料為無(wú)紡布面料，密度為170g/m2。所述PP粉煤灰板材為PP+粉煤灰，其中PP與粉煤灰以I :1比例混合，密度為3100g/m2。實(shí)施例2
(1)材料鋪放取面料平鋪在網(wǎng)鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無(wú)需打釘固定；
(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的PP粉煤灰板材送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為300°C，烘溫時(shí)間為105s ；
(3)冷壓成型將烘好的PP粉煤灰板材由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力IIMPa，成型時(shí)間為43s ；
(4)成型帶沖切成型過程中沖切掉邊緣余料。所述面料為無(wú)紡布面料，密度為230g/m2。所述PP粉煤灰板材為PP+粉煤灰，其中PP與粉煤灰以I :1比例混合，密度為2800g/m2。實(shí)施例3
I)材料鋪放取面料平鋪在網(wǎng)鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無(wú)需打釘固定；
(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的PP粉煤灰板材送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為350°C，烘溫時(shí)間為95s ；
(3)冷壓成型將烘好的PP粉煤灰板材由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力13MPa，成型時(shí)間為48s ；
(4)成型帶沖切成型過程中沖切掉邊緣余料。所述面料為無(wú)紡布面料，密度為200g/m2。所述PP粉煤灰板材為PP+粉煤灰，其中PP與粉煤灰以I :1比例混合，密度為2900g/m2。
權(quán)利要求
1.汽車后擱板的制造工藝，其特征是包括如下工藝步驟 (1)材料鋪放取面料平鋪在網(wǎng)鏈上，定位、打釘；取PP粉煤灰板材平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無(wú)需打釘固定； (2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的PP粉煤灰板材送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為200-400°C，烘溫時(shí)間為85-105s ； (3)冷壓成型將烘好的PP粉煤灰板材由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將步驟(I)定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到PP粉煤灰板材上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力12-15MPa，成型時(shí)間為 40_50s ； (4)成型帶沖切取步驟(3)所得半成品成型過程中沖切掉邊緣余料，即得成品汽車后擱板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車后擱板的制造工藝，其特征是所述面料為無(wú)紡布面料，密度為 170-230g/m2。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車后擱板的制造工藝，其特征是所述PP粉煤灰板材為聚丙烯PP和粉煤灰復(fù)合而成，其中聚丙烯PP與粉煤灰以I : I比例混合，密度為2800-3100g/m2o
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后擱板的制造工藝，具體的說(shuō)是一種利用新板材制造生產(chǎn)汽車后擱板的方法，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。其包括如下步驟材料鋪放面料和PP粉煤灰板材分別平鋪；烘溫軟化將PP粉煤灰板材烘溫軟化；冷壓成型將面料和壓制成型得到半成品；成型帶沖切。本發(fā)明生產(chǎn)的汽車后擱板，重量輕，材料之間相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，環(huán)保，產(chǎn)生的邊角料很容易回收再利用，還解決了現(xiàn)有汽車后擱板的VOC及氣味不合格問題，能夠很好地滿足客戶使用要求，符合現(xiàn)代汽車輕量化、環(huán)保化的要求。采用PP粉煤灰板作為后擱板基材進(jìn)而又幫助了沿海地區(qū)煤炭的廢料——粉煤灰的回收。
文檔編號(hào)B32B38/04GK102785456SQ201210300489
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者薛慧琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司