專利名稱：煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送帶，具體地說是一種煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶。
背景技術(shù)：
我國(guó)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，煤礦井下使用的輸送機(jī)必須采用阻燃輸送帶，煤礦井下大多為織物整芯阻燃輸送帶。按照MT914《煤礦用織物整芯阻燃輸送帶》規(guī)定，織物整芯阻燃輸送帶分為塑料整芯阻燃輸送帶和橡膠面整芯阻燃輸送帶。橡膠面整芯阻燃輸送帶是由織物整體帶芯浸塑塑化后表面再覆蓋一層阻燃橡膠而成，其帶芯浸潰物為聚氯乙烯，覆蓋層為橡膠和聚氯乙烯的共混物，是一種橡塑產(chǎn)品，其與塑料整芯阻燃輸送帶相比的優(yōu)點(diǎn)是、 彈性好、易成槽、輸送傾角大、運(yùn)輸效率高，缺點(diǎn)是覆蓋的橡膠層抗撕裂性能差，橡膠與帶芯的粘合性能差、易脫層、使用壽命短。此外，橡膠面整芯阻燃輸送帶雖然對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力和爬坡性能優(yōu)于塑料整芯阻燃輸送帶，但是，由于作為密實(shí)整體的整芯骨架層要滿足強(qiáng)力要求必須有較厚的骨架，煤礦井下溫度一旦低了，輸送帶就變硬打滑，影響輸送效率，由于作為密實(shí)整體的整芯骨架層厚度較厚，輸送帶的曲撓性差，必須設(shè)計(jì)較大直徑的滾筒，造成輸送設(shè)備投資和維護(hù)費(fèi)用大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的橡膠與帶芯的粘合性能差、易脫層、使用壽命短等技術(shù)問題，而提供的一種帶體粘合性能好的煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，其包括上、下覆蓋膠層以及中間的整體帶芯，其特征在于所述上覆蓋膠層和整體帶芯之間設(shè)置網(wǎng)眼布骨架層。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述網(wǎng)眼布骨架層為至少一層阻燃尼龍網(wǎng)眼布或聚酯網(wǎng)眼布。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下技術(shù)特征所述網(wǎng)眼布骨架層由纖維長(zhǎng)絲經(jīng)向和緯向紡織而成，網(wǎng)眼的經(jīng)向間距為2-5mm，緯向間距為5_10mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型在整體帶芯與上覆蓋膠層之間增設(shè)了網(wǎng)眼布骨架層，使得上覆蓋膠層通過網(wǎng)眼布骨架層與帶芯牢固地粘合在一起，改善了帶體的粘合性能和防撕裂性能，并提高了輸送帶的強(qiáng)度；另外，由于上覆蓋膠層與網(wǎng)眼布骨架層一起形成了新的整體覆蓋膠層和新的整體帶芯，可以同時(shí)減薄原來的上覆蓋膠層和整體帶芯的厚度，使得輸送帶帶體具有較好的柔韌性，輸送機(jī)可選用較小直徑的滾筒，改善了輸送帶的曲撓性能和成槽性能，可以提高輸送效率。

[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。I、上覆蓋膠層；2、整體帶芯；3、下覆蓋膠層；4、網(wǎng)眼布骨架層。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 參見圖1，本實(shí)用新型煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，其包括上覆蓋膠層I、下覆蓋膠層3以及中間的整體帶芯2，所述上覆蓋膠層I和整體帶芯2之間設(shè)置網(wǎng)眼布骨架層4。所述網(wǎng)眼布骨架層4為至少一層阻燃尼龍網(wǎng)眼布或聚酯網(wǎng)眼布。網(wǎng)眼布骨架層4是由單層或兩層阻燃的尼龍或聚酯網(wǎng)眼布構(gòu)成的。輸送帶成型時(shí)，單層或兩層阻燃的尼龍或聚酯網(wǎng)眼布兩面分別通過涂覆或涂掛具有抗靜電、阻燃性能的粘合膠料與整體帶芯2、上覆蓋膠層I成型粘合一起，經(jīng)硫化工藝成為一體。成型時(shí)上覆蓋膠層I的膠料透過單層或兩層阻燃的尼龍或聚酯網(wǎng)眼布層的網(wǎng)眼，滲透到整體帶芯2上，網(wǎng)眼布骨架層4即起到提高上覆蓋膠層I的防撕裂性能的作用，又起到承上啟下提高整體帶芯2、上覆蓋膠層I之間的粘合性能的作用。網(wǎng)眼布骨架層4又與整體帶芯2—起構(gòu)成了輸送帶的骨架層，網(wǎng)眼布骨架層4的縱向和橫向屈撓性能又大大優(yōu)于整體帶芯。所述網(wǎng)眼布骨架層4由纖維長(zhǎng)絲經(jīng)向和緯向紡織而成，網(wǎng)眼的經(jīng)向間距為2_5mm，優(yōu)選為3-4 mm ;纟韋向間距為5-10mm,優(yōu)選為6-8 mm。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，其包括上、下覆蓋膠層以及中間的整體帶芯，其特征在于所述上覆蓋膠層和整體帶芯之間設(shè)置網(wǎng)眼布骨架層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，其特征在于所述網(wǎng)眼布骨架層為至少一層阻燃尼龍網(wǎng)眼布或聚酯網(wǎng)眼布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，其特征在于所述網(wǎng)眼布骨架層由纖維長(zhǎng)絲經(jīng)向和緯向紡織而成，網(wǎng)眼的經(jīng)向間距為2-5mm，緯向間距為 5-10mmo
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下用防撕裂型橡膠面整芯阻燃輸送帶，是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的橡膠與帶芯的粘合性能差、易脫層、使用壽命短等技術(shù)問題。其包括上、下覆蓋膠層以及中間的整體帶芯，所述上覆蓋膠層和整體帶芯之間設(shè)置網(wǎng)眼布骨架層，使得上覆蓋膠層通過網(wǎng)眼布骨架層與帶芯牢固地粘合在一起，改善了帶體的粘合性能和防撕裂性能，并提高了輸送帶的強(qiáng)度；另外，由于上覆蓋膠層與網(wǎng)眼布骨架層一起形成了新的整體覆蓋膠層和新的整體帶芯，可以同時(shí)減薄原來的上覆蓋膠層和整體帶芯的厚度，使得輸送帶帶體具有較好的柔韌性，輸送機(jī)可選用較小直徑的滾筒，改善了輸送帶的曲撓性能和成槽性能，可以提高輸送效率。
文檔編號(hào)B32B27/02GK202508564SQ201220134759
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者丁鐘敏, 安侖 申請(qǐng)人:丁鐘敏