交通用強(qiáng)吸聲件及其制備方法和應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種交通用強(qiáng)吸聲件及其制備方法和應(yīng)用，該吸聲件包括：微孔吸聲薄膜層、貼合牢固層和吸聲片材層。其制備方法為：微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，微孔吸聲薄膜層放卷，在微孔吸聲薄膜層設(shè)置貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存，檢驗(yàn)，包裝。本發(fā)明的交通用強(qiáng)吸聲件用于交通設(shè)備的車(chē)廂內(nèi)座椅襯墊及汽車(chē)座椅襯墊和地鐵站臺(tái)的壁掛件。本發(fā)明能夠明顯吸收交通的各種頻率噪音，極大地降低交通設(shè)施噪聲值，給人一個(gè)寧?kù)o的出行和乘坐環(huán)境，將大大降低由于交通噪音疲勞造成的對(duì)健康的不良影響和安全問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】交通用強(qiáng)吸聲件及其制備方法和應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及吸聲件領(lǐng)域，特別是涉及一種交通用強(qiáng)吸聲件及其制備方法和應(yīng)用。【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通設(shè)備和汽車(chē)生產(chǎn)量的逐年增大，軌道交通設(shè)備和汽車(chē)已經(jīng)普及了許多地區(qū)，軌道交通和汽車(chē)噪聲控制逐漸成為敏感的問(wèn)題。軌道交通和汽車(chē)噪聲可以分為輪軌摩擦噪聲、撞擊噪聲、轟鳴噪聲、動(dòng)力噪聲、人流腳步聲及人的中高頻說(shuō)話噪聲。通過(guò)許多實(shí)地測(cè)試表明，列車(chē)運(yùn)行輻射噪聲頻譜呈中低頻特性，峰值頻率在63飛OOHz范圍內(nèi)，車(chē)站和車(chē)內(nèi)噪聲普遍可達(dá)80dB以上。車(chē)速超過(guò)50km/h時(shí)，輪軌和車(chē)輪產(chǎn)生的噪聲占多數(shù)。
[0003]然而，最近20年城市軌道交通和汽車(chē)用一般纖維棉來(lái)吸收降低車(chē)內(nèi)外噪聲，一般纖維棉的吸聲系數(shù)在0.2左右，吸聲效果不好，所以軌道交通內(nèi)外和汽車(chē)內(nèi)噪聲困擾人們安全出行，也極容易讓駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種交通用強(qiáng)吸聲件及其制備方法和應(yīng)用，能夠明顯吸收交通的各種頻率噪音，極大地降低交通設(shè)施噪聲值，給人一個(gè)寧?kù)o的出行和乘坐環(huán)境，將大大降低由于交通噪音疲勞造成的對(duì)健康的不良影響和安全問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種交通用強(qiáng)吸聲件，包括:微孔吸聲薄膜層、貼合牢固層和吸聲片材層，所述的吸聲片材層外設(shè)置有所述的貼合牢固層，所述的微孔吸聲薄膜層通過(guò)所述的貼合牢固層與所述的吸聲片材層復(fù)合。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的微孔吸聲薄膜層為膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的貼合牢固層為聚氨酯膠粘劑粘接層、熱熔微粉熔接層或低密度克重?zé)o紡布熔接層。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的吸聲片材層為纖維棉層、礦棉層或玻璃棉層。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種交通用強(qiáng)吸聲件的制造方法，包括以下步驟:
微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，微孔吸聲薄膜層放卷，在微孔吸聲薄膜層設(shè)置貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存，檢驗(yàn)，包裝。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的制造方法，包括以下步驟:
微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，微孔吸聲薄膜層在涂布機(jī)上放卷，微孔吸聲薄膜層用涂布機(jī)滾輪涂布貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，烘干，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。[0011]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的烘干溫度為70°C ?100°C。
[0012]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的制造方法，包括以下步驟:
微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，在微孔吸聲薄膜層上噴灑或敷設(shè)貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，滾輪熱壓熔接，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
[0013]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的滾輪熱壓熔接的溫度為80°C ?270°C。
[0014]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種交通設(shè)備的車(chē)廂內(nèi)座椅襯墊，包括所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
[0015]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)座椅襯墊，包括所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
[0016]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種地鐵站臺(tái)的壁掛件，包括所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明用微孔吸聲薄膜層包覆吸聲片材層的強(qiáng)吸聲，能夠明顯吸收交通的各種頻率噪音，極大地降低交通設(shè)施噪聲值，給人一個(gè)寧?kù)o的出行和乘坐環(huán)境，將大大降低由于交通噪音疲勞造成的對(duì)健康的不良影響和安全問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的交通用強(qiáng)吸聲件一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層，
2、貼合牢固層,3、吸聲片材層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種交通用強(qiáng)吸聲件，包括:膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層1、貼合牢固層2和纖維棉層、礦棉層或玻璃棉層3，所述的吸聲片材層3外設(shè)置有所述的貼合牢固層2，所述的膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I通過(guò)所述的貼合牢固層2與所述的吸聲片材層3復(fù)合。
[0021]本發(fā)明中，所述的貼合牢固層2為PU聚氨酯膠粘劑粘接層、熱熔微粉熔接層或低密度克重?zé)o紡布熔接層。
[0022]本發(fā)明中，所述的吸聲片材層3為纖維棉層、礦棉層或玻璃棉層。[0023] 膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層的厚度為1(T200
率為80-96%，平均異形孔徑為0.01-30 μ m,約為水滴的1/5000-1/20000，比水蒸氣分子大700倍，膜表面每平方英寸能達(dá)到幾十億個(gè)向外敞開(kāi)的微孔，該孔極度細(xì)小和不規(guī)則的彎曲錯(cuò)層多層排列，材料由表入內(nèi)有大量的、互相貫通的、向外敞開(kāi)的微孔，具有多層吸收噪音的功能。
[0024]膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層和吸聲片材層3復(fù)合后，明顯吸收汽車(chē)內(nèi)的各種頻率噪音，極大地降低車(chē)內(nèi)噪聲值。微孔吸聲材料吸聲機(jī)理和頻譜特性:多孔吸聲材料的吸聲機(jī)理是當(dāng)聲波入射到多孔材料時(shí)，引起孔隙中的空氣振動(dòng)。由于摩擦和空氣的粘滯阻力，使一部分聲能轉(zhuǎn)變成熱能；此外，孔隙中的空氣與孔壁、纖維之間的熱傳導(dǎo)，也會(huì)引起熱損失，使聲能衰減降低噪音分貝值。尤其是膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜的微孔徑在0.0f 30 μ m，微孔徑內(nèi)空氣摩擦和空氣的粘滯阻力進(jìn)一步加大，經(jīng)多層微孔將聲波能量振蕩刪減，使得噪聲波能量更多的轉(zhuǎn)化為熱能，使得IOOHf 10000 Hz內(nèi)的噪聲明顯降低，該材料吸聲系數(shù)高，從而表現(xiàn)出優(yōu)異的吸音降噪能力。
[0025]實(shí)施例1
一種交通用強(qiáng)吸聲件，包括:膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層1、貼合牢固層2和吸聲片材層3，所述的貼合牢固層2為PU聚氨酯膠粘劑粘接層，制備的方法具體包括以下步驟:
膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I和吸聲片材層2的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層3模切成型，膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I在涂布機(jī)上放卷，然后膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I用涂布機(jī)滾輪涂布貼合牢固層2，膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I與模切成型的吸聲片材層3貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，烘干，烘干溫度為70°C ^lOO0C，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
[0026]實(shí)施例2
一種交通用強(qiáng)吸聲件，包括:膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層1、貼合牢固層2和吸聲片材層3，所述的貼合牢固層2為熱熔微粉熔接層，制備的方法具體包括以下步驟:
膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I和吸聲片材層3的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層3模切成型，在膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I上噴灑貼合牢固層2，膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I與模切成型的吸聲片材層3貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，滾輪熱壓熔接，滾輪熱壓熔接的溫度為800C ^2700C，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
[0027]實(shí)施例3
一種交通用強(qiáng)吸聲件，包括:膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層1、貼合牢固層2和吸聲片材層3，所述的貼合牢固層2為低密度克重?zé)o紡布熔接，制備的方法具體包括以下步驟:
膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I和吸聲片材層3的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層3模切成型，在膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I上敷設(shè)貼合牢固層2，膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層I與模切成型的吸聲片材層3貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，滾輪熱壓熔接，滾輪熱壓熔接的溫度為800C?270°C，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
[0028]本發(fā)明的交通用強(qiáng)吸聲件用于交通設(shè)備的車(chē)廂內(nèi)座椅襯墊及汽車(chē)座椅襯墊和地鐵站臺(tái)的壁掛件。
[0029]本發(fā)明交通用強(qiáng)吸聲件具有顯著的吸音功能和舒適美觀、經(jīng)濟(jì)耐用性能外，還有在防污、阻燃、抗靜電、易清潔、耐日曬、防水透氣拒油等安全環(huán)保性能方面有更佳的性能，具體包括:
1)本發(fā)明能夠明顯吸收軌道交通內(nèi)的各種頻率噪音，極大地降低軌道交通設(shè)施噪聲值，給人一個(gè)寧?kù)o的出行和乘坐環(huán)境，將大大降低由于交通噪音疲勞造成的對(duì)健康的不良影響和安全問(wèn)題；
2)無(wú)味，不釋放甲醛等任何有害物質(zhì)；
3)抗老化、耐磨、耐水洗、手感柔軟、滑爽；
4)不會(huì)腐爛，能抵御各種微生物、真菌、酸、鹽和碳?xì)浠衔锏母g；
5)防水、防潮、透氣性、拒油性能良好；
6)環(huán)保產(chǎn)品，可回收利用；
7)變形回彈率高；
8)堅(jiān)固、好用，極易加工，可根據(jù)不同需要制成各種形狀使用壽命長(zhǎng)。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通用強(qiáng)吸聲件，其特征在于，包括:微孔吸聲薄膜層、貼合牢固層和吸聲片材層，所述的吸聲片材層外設(shè)置有所述的貼合牢固層，所述的微孔吸聲薄膜層通過(guò)所述的貼合牢固層與所述的吸聲片材層復(fù)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通用強(qiáng)吸聲件，其特征在于，所述的微孔吸聲薄膜層為膨體聚四氟乙烯薄膜層或膨體聚四氟乙烯改性薄膜層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通用強(qiáng)吸聲件，其特征在于，所述的貼合牢固層為PU聚氨酯膠粘劑粘接層、熱熔微粉熔接層或低密度克重?zé)o紡布熔接層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通用強(qiáng)吸聲件，其特征在于，所述的吸聲片材層為纖維棉層、礦棉層或玻璃棉層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸聲件的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，微孔吸聲薄膜層放卷，在微孔吸聲薄膜層設(shè)置貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存，檢驗(yàn)，包裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，微孔吸聲薄膜層在涂布機(jī)上放卷，微孔吸聲薄膜層用涂布機(jī)滾輪涂布貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與模切成型的吸聲片材層貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，烘干，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述的烘干溫度為70°C?100°C。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 微孔吸聲薄膜層和吸聲片材層的材料準(zhǔn)備，下料，吸聲片材層模切成型，在微孔吸聲薄膜層上噴灑或敷設(shè)貼合牢固層，微孔吸聲薄膜層與吸聲片材層模切成型件貼合包覆復(fù)合，接縫加熱封口，滾輪熱壓熔接，孔洞或搭扣加工，珩縫加固連接，檢驗(yàn)，室溫熟成儲(chǔ)存大于24小時(shí)，檢驗(yàn)，包裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制造方法，其特征在于，所述的滾輪熱壓熔接的溫度為800C ?270O。
10.一種交通設(shè)備的車(chē)廂內(nèi)座椅襯墊，其特征在于包括權(quán)利要求廣4任意一項(xiàng)所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
11.一種汽車(chē)座椅襯墊，其特征在于包括權(quán)利要求f 4任意一項(xiàng)所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
12.—種地鐵站臺(tái)的壁掛件，其特征在于包括權(quán)利要求f 4任意一項(xiàng)所述的交通用強(qiáng)吸聲件。
【文檔編號(hào)】B32B17/02GK103921485SQ201310637093
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】張?jiān)? 丁榮華, 昌建忠 申請(qǐng)人:常州市泛亞微透科技有限公司