專利名稱：一種多重隔熱車用玻璃的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多重隔熱車用玻璃，屬于玻璃制造技術領域。
背景技術：
目前汽車已成為普及使用的交通工具，難免會長期暴露在外界環(huán)境中，由于太陽輻射到達地球表面的能量97%集中在0.3 2.5 μ m的波長范圍內，其中0.3 0.38 μ m為紫外線，其輻射能量約占太陽總輻射能量的13% ;0.38 0.78 μ m為可見光，其輻射能量約占太陽總輻射能量的43% ；0.78 2.5 μ m為紅外線，其輻射能量約占太陽總輻射能量的41%。因此，設計車用節(jié)能玻璃的方向是在盡量不影響車內光線以及司機視線的前提下，通過屏蔽紅外線而阻擋熱量的進入，屏蔽紫外線減少射線對轎車車廂內的影響，提高舒適性的同時，降低車內空調負荷，節(jié)能降耗。目前公知的車用隔熱玻璃主要有三種:1.玻璃在彎曲成型前先鍍一層隔熱膜，再按汽車玻璃的生產工藝進行后續(xù)加工，其缺點是該種隔熱鍍膜層在清洗時要求極其嚴格，需要采用特殊的盤刷清洗機，設備成本很高，否則很容易引起膜層損傷；另外在生產過程中任意的，無法避免的手工操作都很容易造成隔熱鍍膜層被擦傷，導致報廢。工藝的特殊性導致了生產成本的成倍提高，因此該種隔熱玻璃成本高，工藝不穩(wěn)定。2.利用玻璃中間膠合層隔熱PVB本身具有的隔熱功能，在生產汽車玻璃時將該種隔熱PVB夾在兩層玻璃中間進行合片、高壓，得到隔熱汽車玻璃，其缺點是若僅采用一層隔熱PVB則隔熱效果一般，若采用兩層隔熱PVB雖隔熱效果好，但厚度增加會影響夾膠效果及裝車。3.汽車玻璃在生產出成品后，在玻璃上涂覆一層隔熱液，干燥后形成隔熱膜并夾在內層防止擦傷，起到隔熱的效果，其缺點同樣是隔熱效果一般，其中隔熱重要指標紅外線阻隔率為50-70%，無法滿足部分客戶的要求。
發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單，隔熱效果好的多重隔熱車用玻
3 ο本實用新型為解決其問題所采用的技術方案是:一種多重隔熱車用玻璃，包括位于車窗外側的第一吸熱玻璃以及位于車窗內側的第二吸熱玻璃，所述第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃之間設置有隔熱PVB膠片層，隔熱PVB膠片層與第一吸熱玻璃、第二吸熱玻璃粘結在一起。本實用新型的有益效果是:由于吸熱玻璃和隔熱PVB膠片層都加入了隔熱材料，起到了多重隔熱效果，因此玻璃的隔熱性能夠得到大幅度的提高，其在紫外區(qū)0.3
0.38 μ m的屏蔽效率接近100% ，在紅外區(qū)0.78 2.5 μ m的屏蔽效率達到80%以上；與此同時，在有效阻隔熱量的同時，本實用新型玻璃的可見光區(qū)0.38 0.78 μ m的透過率達到了75%以上，滿足世界任何國家對汽車玻璃的透光度要求，有別于一些以犧牲透光度來達到隔熱目的的低端技術產品。由于吸熱玻璃在普通玻璃的基礎上紅外線屏蔽率提高了 20%左右，隔熱性能大大加強，對于普通玻璃不能滿足的部分客戶要求，吸熱玻璃均能滿足，故可進一步拓寬市場份額，提高產品競爭力。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如附
圖1所不的一種多重隔熱車用玻璃，包括位于車窗外側的第一吸熱玻璃I以及位于車窗內側的第二吸熱玻璃2，所述第一吸熱玻璃I與第二吸熱玻璃2之間設置有隔熱PVB膠片層3。第一吸熱玻璃I與第二吸熱玻璃2加入隔熱材料，和隔熱PVB膠片層3形成了具有多重隔熱層效果的車用隔熱玻璃。以下通過實施例對本實用新型的制造過程作進一步的描述。I)將吸熱玻璃切割成所需玻璃平面形狀后進行磨邊清洗，再進行表面加工，包括黑邊印刷、噴粉配 片等工序，然后加熱到680°C 710°C進行熱彎成型，加熱溫度過高會導致吸熱玻璃成型時球面過大，玻璃裝車后雨刮器運行不順，也可能會產生玻璃光學變形造成安全隱患，而溫度過低，可能因受熱不充分造成玻璃成型不良無法裝車且影響后續(xù)工序的效果。2)將成型后的吸熱玻璃送入彎洗流程，玻璃經溫度為35°C 45°C電導率小于8 μ s/cm的去離子水進行清洗，并進行烘干，其中去離子水溫過高會導致玻璃破裂，水溫過低則影響清潔效果，此外電導率過大會導致吸熱玻璃與隔熱PVB膠片層3的粘結性下降，造成安全隱患。3)在溫度18 25°C，濕度18 30%的凈化空間內，把隔熱PVB膠片層3放置在第一吸熱玻璃I和第二吸熱玻璃2之間，溫濕度太高會造成隔熱PVB膠片層3含水率過高，導致吸熱玻璃與隔熱PVB膠片層3之間的粘結性下降，引起吸熱玻璃脫膠產生安全隱患，反之會使含水率過低，同樣影響粘結效果。4)把組合后的玻璃制品放置在溫度為18 °C 30 °C、真空度為-0.08MPa -0.1OMpa的環(huán)境中排出中間空氣，真空度太小，隔熱PVB膠片層3與吸熱玻璃之間的空氣無法抽出，真空度太大則容易使吸熱玻璃和隔熱PVB膠片層3抽裂損壞，然后加熱至85°C 115°C進行繼續(xù)排氣和預壓，溫度太低隔熱PVB膠片層3無法軟化，玻璃片無法完全粘結在一起，溫度太高會導致玻璃片被隔熱PVB膠片層3過早封邊，使空氣無法抽出。5)預壓完成后將玻璃移入高壓容器中加熱、加壓一段時間后壓制成型，然后玻璃冷卻到一定溫度下降壓而得多重隔熱車用玻璃，完成制造過程。以上說明書所述，僅為本實用新型的原理及實施例，凡是根據(jù)本實用新型的實質進行任何簡單的修改及變化，均屬于本實用新型所要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種多重隔熱車用玻璃，其特征在于，包括位于車窗外側的第一吸熱玻璃(I)以及位于車窗內側的第二吸熱玻璃(2)，所述第一吸熱玻璃(I)與第二吸熱玻璃(2)之間設置有隔熱PVB膠片層(3)，隔熱PVB膠片層(3)與第一吸熱玻璃(I )、第二吸熱玻璃(2)粘結在一起。··
專利摘要本實用新型公開了一種多重隔熱車用玻璃，屬于玻璃制造技術領域。其包括位于車窗外側的第一吸熱玻璃以及位于車窗內側的第二吸熱玻璃，所述第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃之間設置有隔熱PVB膠片層，隔熱PVB膠片層與第一吸熱玻璃、第二吸熱玻璃粘結在一起。本實用新型第一吸熱玻璃與第二吸熱玻璃加入隔熱材料，和隔熱PVB膠片層形成了具有多重隔熱層效果的車用隔熱玻璃。
文檔編號B32B7/10GK203157265SQ20132008693
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權日2013年2月26日
發(fā)明者向欣 申請人:珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司