一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，包括碳纖維層、填充材料層，所述碳纖維層內(nèi)設(shè)有填充材料層。所述填充材料層內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料，而輕質(zhì)的材料。所述填充材料層內(nèi)填充的為金屬材料，而金屬材料層比碳纖維層薄，保證其碳纖維車(chē)架的輕便同時(shí)加強(qiáng)其抗沖擊性。所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。所述輕質(zhì)的材料為PU發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。所述金屬材料為鎂合金或鋁。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，在碳纖維車(chē)架受到?jīng)_擊或撞擊時(shí)，內(nèi)部的填充材料層會(huì)卸掉一部分對(duì)碳纖維層的沖擊力，從而增強(qiáng)了碳纖維車(chē)架的抗沖擊性，使用更加方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于碳纖維自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，碳纖維自行車(chē)慢慢開(kāi)始廣泛應(yīng)用，而其碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好，但其耐沖擊性較差，容易損傷。因此，碳纖維自行車(chē)存在不耐沖擊，容易損傷等技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，尤其適合各種自行車(chē)結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，包括碳纖維層、填充材料層，所述碳纖維層內(nèi)設(shè)有填充材料層。
[0005]進(jìn)一步，所述填充材料層內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料,而輕質(zhì)的材料。
[0006]進(jìn)一步，所述填充材料層內(nèi)填充的為金屬材料，而金屬材料層比碳纖維層薄，保證其碳纖維車(chē)架的輕便同時(shí)加強(qiáng)其抗沖擊性。
[0007]進(jìn)一步，所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。
[0008]進(jìn)一步，所述輕質(zhì)的材料為發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。
[0009]進(jìn)一步，所述金屬材料為鎂合金或鋁。
[0010]進(jìn)一步，所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為圓柱形。
[0011]進(jìn)一步，所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為環(huán)形圓柱。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，在碳纖維車(chē)架受到?jīng)_擊或撞擊時(shí)，內(nèi)部的填充材料層會(huì)卸掉一部分對(duì)碳纖維層的沖擊力，從而增強(qiáng)了碳纖維車(chē)架的抗沖擊性，使用更加方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是填充輕質(zhì)材料為圓柱形時(shí)的剖視圖；
[0015]圖3是填充輕質(zhì)材料為環(huán)形圓柱時(shí)的剖視圖；
[0016]圖4是填充金屬材料時(shí)的剖視圖。
[0017]圖中:
[0018]1、碳纖維車(chē)架 2、碳纖維層 3、填充材料層【具體實(shí)施方式】[0019]如圖1、2、3和4所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，包括碳纖維層2、填充材料層3，所述碳纖維層2內(nèi)設(shè)有填充材料層3。所述填充材料層3內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料,而輕質(zhì)的材料。所述填充材料層3內(nèi)填充的為金屬材料，而金屬材料層比碳纖維層2薄，保證其碳纖維車(chē)架I的輕便同時(shí)加強(qiáng)其抗沖擊性。所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。所述輕質(zhì)的材料為PU發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。所述金屬材料為鎂合金或鋁。所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層3為圓柱形。所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層3為環(huán)形圓柱。
[0020]本實(shí)例的工作過(guò)程:碳纖維車(chē)架I的碳纖維層2內(nèi)部設(shè)有填充材料層3，在碳纖維車(chē)架I受到?jīng)_擊或撞擊時(shí)，內(nèi)部的填充材料層3會(huì)卸掉一部分對(duì)碳纖維層2的沖擊力，從而增強(qiáng)了碳纖維車(chē)架I的抗沖擊性。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:包括碳纖維層、填充材料層，所述碳纖維層內(nèi)設(shè)有填充材料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述填充材料層內(nèi)填充的材料為輕質(zhì)的材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述填充材料層內(nèi)填充的為金屬材料，而金屬材料層比碳纖維層薄。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述輕質(zhì)的材料為硬質(zhì)發(fā)泡材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述輕質(zhì)的材料為PU發(fā)泡材料、環(huán)氧發(fā)泡材料或壓克力發(fā)泡材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述金屬材料為鎂合金或鋁。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5任一項(xiàng)所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為圓柱形。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5任一項(xiàng)所述的一種內(nèi)部具有填充材料的碳纖維車(chē)架，其特征在于:所述內(nèi)填充輕質(zhì)的材料的填充材料層為環(huán)形圓柱。
【文檔編號(hào)】B32B15/14GK203766987SQ201320609172
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】高永健 申請(qǐng)人:天津嘉豪自行車(chē)有限公司, 林俊忠