一種環(huán)保型汽車革的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種環(huán)保型汽車革的制備方法，包括以下步驟：1)按照汽車革用途設(shè)計(jì)普通PU或水性PU的配方配制漿料，將漿料涂于離型紙上，加熱烘干，制得汽車革面層；2)將交聯(lián)劑、流平劑、阻燃劑、發(fā)泡劑及填料加入到高固樹脂中，攪拌均勻并涂于汽車革面層上，在160℃反應(yīng)發(fā)泡烘干，并與汽車革專用基布貼合；3)在140℃烘干、分離卷取。本發(fā)明方法在制造過程中不采用鄰苯二甲酸酯類塑化劑，生產(chǎn)清潔，所得產(chǎn)品低溫耐折性佳，與傳統(tǒng)PVC汽車革相比更具環(huán)保性，更符合客戶對汽車內(nèi)飾用革的需求。
【專利說明】一種環(huán)保型汽車革的制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車革的制備方法，尤其涉及一種環(huán)保型聚氨酯汽車革的制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車革已廣泛地應(yīng)用在乘用汽車、運(yùn)輸汽車的內(nèi)飾件中，隨著人們生活水平的提 高人們對汽車革的質(zhì)量要求、環(huán)保要求也越來越高。汽車革在生產(chǎn)過程中對環(huán)境的影響以 及成品在使用過程中所含的微量有害物質(zhì)對使用者健康的影響，日益得到人們的關(guān)注。隨 著歐美、日韓等世界主要汽車生產(chǎn)廠商將各自成熟的標(biāo)準(zhǔn)納入其在中國建立合資企業(yè)的質(zhì) 量管理體系之中，對國內(nèi)零部件企業(yè)所提供的配套產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，汽 車革作為汽車內(nèi)飾材料的主體之一，必須滿足合資汽車公司的所有技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前廣 泛使用的PVC汽車革雖然具有價(jià)格低廉，成型方便的優(yōu)點(diǎn)，但無法解決歐盟R0HS指令對鄰 苯二甲酸酯類使用的限制問題，對于耐低溫、霧化、揮發(fā)性氣味等指標(biāo)亦乏善可陳。
[0003] 傳統(tǒng)的PVC干法制造汽車革的工藝，已不能適應(yīng)越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求與客戶的 需要。因此，解決生產(chǎn)過程對環(huán)境的污染問題，以及使成品的有害物質(zhì)達(dá)到我國與歐盟標(biāo)準(zhǔn) 的限量以下，使汽車革耐低溫、揮發(fā)氣味小、反應(yīng)不完全的小分子逸出少的問題擺在了汽車 革生產(chǎn)者的面前。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述需求，本發(fā)明的目的是提供一種環(huán)保型汽車革的制備方法，所述方法在 制造過程中不采用鄰苯二甲酸酯類塑化劑，生產(chǎn)清潔，與傳統(tǒng)PVC汽車革相比更具環(huán)保性， 滿足客戶對汽車內(nèi)飾件用革的需求。
[0005] -種環(huán)保型汽車革的制備方法，包括以下步驟：
[0006] 1)按照汽車革用途設(shè)計(jì)PU或水性PU的配方配制漿料，將漿料涂于離型紙上，涂層 厚度需控制在0. 1?0. 2mm范圍內(nèi)，加熱烘干，制得汽車革面層；
[0007] 2)二涂：將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量份 的發(fā)泡劑、5重量份的填料加入到100重量份的高固樹脂中，攪拌均勻，將上述混合均勻的 材料涂于所述汽車革面層上，涂層厚度為0. 3mm，并于140?180°C下反應(yīng)發(fā)泡烘干，制得中 間支撐發(fā)泡層，在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用基布貼合；
[0008] 3)貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
[0009] 進(jìn)一步地，使用普通TO在步驟1)中制作汽車革面層的加熱烘干條件為：在120°C 烘箱加熱3分鐘烘干；使用水性PU在步驟1)中制作汽車革面層的加熱烘干條件為：在烘箱 中采用80?130°C階梯溫度加熱烘干，烘干時(shí)間為5分鐘，車速控制在5米/秒以下。
[0010] 進(jìn)一步地，步驟1)所述涂層厚度優(yōu)選0. 2mm，所述水性PU面料厚度優(yōu)選0. 15? 0. 18mm〇
[0011] 進(jìn)一步地，步驟1)中所述普通PU配方為100重量份的普通干法面層樹脂、50重量 份的二甲基甲酰胺、50重量份的乙酸乙酯、18重量份的色漿的混合材料；所述水性PU為水 性聚氨酯；步驟2)所述交聯(lián)劑為BY-100,所述流平劑為9565,所述阻燃劑為TH-219,所述 發(fā)泡劑為PG-10,所述填料為碳酸鈣。
[0012] 進(jìn)一步地，步驟2)所述的反應(yīng)發(fā)泡溫度優(yōu)選160°C。
[0013] 進(jìn)一步地，步驟3)所述基布為汽車革專用的機(jī)織布、彈力布。
[0014] 進(jìn)一步地，所述方法還包括在二涂中添加相溶且環(huán)保的阻燃劑。
[0015] 通過本發(fā)明的環(huán)保型汽車革的制備方法，在生產(chǎn)過程中不使用諸如鄰苯二甲酸酯 類塑化劑，對環(huán)境沒有污染。所用的原輔材料均為技術(shù)成熟的環(huán)保產(chǎn)品。可以很好地解決 傳統(tǒng)的PVC汽車革在制造過程中因使用鄰苯二甲酸酯等塑化劑而造成的環(huán)境污染，以及在 成品中遺存有害物質(zhì)的問題，滿足了客戶對汽車內(nèi)飾件用革的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的環(huán)保型汽車革的制備方法的工藝流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 為了使本發(fā)明目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本 發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用 于限定本發(fā)明。
[0018] 參照圖1，本發(fā)明提供的環(huán)保型汽車革的制備方法包含以下步驟：
[0019] 1)按照汽車革用途設(shè)計(jì)ro或水性PU的配方配制漿料，所述普通PU配方為100 重量份的普通干法面層樹脂、50重量份的二甲基甲酰胺、50重量份的乙酸乙酯、18重量份 的色漿的混合材料，所述水性PU為水性聚氨酯，將漿料涂于離型紙上，涂層厚度需控制在 0· 1?0· 2mm范圍內(nèi)，優(yōu)選0· 2mm，水性PU面料厚度優(yōu)選0· 15?0· 18mm，加熱烘干，其中，使 用普通PU為原料時(shí)加熱烘干條件為：在120°C烘箱加熱3分鐘烘干；使用水性PU為原料時(shí) 加熱烘干條件為：在烘箱中采用80?130°C階梯溫度加熱烘干，烘干時(shí)間為5分鐘，車速控 制在5米/秒以下，制得汽車革面層；
[0020] 2)二涂：將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量 份的發(fā)泡劑、5重量份的填料加入到100重量份的高固樹脂中，攪拌均勻，其中，交聯(lián)劑是 BY-100,流平劑是9565,阻燃劑是TH-219,發(fā)泡劑是PG-10,填料碳酸鈣；將上述混合均勻的 材料涂于所述汽車革面層上，涂層厚度為0. 3mm，并于140?180°C下反應(yīng)發(fā)泡烘干，發(fā)泡溫 度優(yōu)選160°C，制得中間支撐發(fā)泡層，在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用基 布貼合，基布為汽車革專用的機(jī)織布、彈力布；
[0021] 3)貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
[0022] 為了進(jìn)一步解釋和說明本發(fā)明，請參考以下具體實(shí)施例，但下述的實(shí)施例并非用 于對本發(fā)明的限制。
[0023] 實(shí)施例1
[0024] 1)按照預(yù)制造的汽車革的用途設(shè)計(jì)TO的配方，100重量份的普通干法面層樹脂、 50重量份的二甲基甲酰胺、50重量份的乙酸乙酯、18重量份的色漿的混合材料配置漿料， 將漿料涂于離型紙上，涂層厚度需控制在〇. 1_，在120°C烘箱加熱3分鐘烘干，制得汽車革 面層；
[0025] 2)將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量份的發(fā)泡 劑、5重量份的填料加入到100重量份的高固樹脂中，攪拌均勻，其中，交聯(lián)劑是BY-100,流 平劑是9565,阻燃劑是TH-219,發(fā)泡劑是PG-10,填料碳酸鈣；將上述混合均勻的材料涂于 所述汽車革面層上，涂層厚度為〇. 3mm，并于140°C下反應(yīng)發(fā)泡烘干，制得中間支撐發(fā)泡層， 在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用基布貼合，基布為汽車革專用的機(jī)織 布；
[0026] 3)貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
[0027] 所得到的環(huán)保型汽車革的性能指標(biāo)見表1。
[0028] 實(shí)施例2
[0029] 1)按照預(yù)制造的汽車革的用途設(shè)計(jì)水性TO的配方，水性聚氨酯配制漿料，將漿料 涂于離型紙上，涂層厚度需控制在0. 2mm，水性PU面料厚度為0. 15mm，加熱烘干，烘干條件 為在烘箱中采用80-130°C階梯溫度加熱烘干，烘干時(shí)間為5分鐘，車速控制在5米/秒以 下，制得汽車革面層；
[0030] 2)將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量份的發(fā)泡 劑、5重量份的填料加入到100重量份的高固樹脂中，攪拌均勻，其中，交聯(lián)劑是BY-100,流 平劑是9565,阻燃劑是TH-219,發(fā)泡劑是PG-10,填料碳酸鈣；將上述混合均勻的材料涂于 所述汽車革面層上，涂層厚度為〇. 3mm，并于180°C下反應(yīng)發(fā)泡烘干，制得中間支撐發(fā)泡層， 在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用基布貼合，基布為汽車革專用的彈力 布；
[0031] 3)貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
[0032] 所得到的環(huán)保型汽車革的性能指標(biāo)見表1。
[0033] 實(shí)施例3
[0034] 1)按照汽車革用途設(shè)計(jì)水性TO的配方，水性聚氨酯配制漿料，將漿料涂于離型紙 上，涂層厚度需控制在0. 15mm，水性PU面料厚度為0. 18mm，加熱烘干，烘干條件為在烘箱中 采用80-130°C階梯溫度加熱烘干，烘干時(shí)間為5分鐘，車速控制在5米/秒以下，制得汽車 革面層；
[0035] 2)將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量份的發(fā)泡 劑、5重量份的填料、2重量份的相溶的環(huán)保阻燃劑碳化硅加入到100重量份的高固樹脂中， 攪拌均勻，其中，交聯(lián)劑是BY-100,流平劑是9565,阻燃劑是TH-219,發(fā)泡劑是PG-10,填料 碳酸鈣；將上述混合均勻的材料涂于所述汽車革面層上，涂層厚度為〇. 3mm，并于160°C下 反應(yīng)發(fā)泡烘干，制得中間支撐發(fā)泡層，在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用 基布貼合，基布為汽車革專用的機(jī)織布；
[0036] 3)貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
[0037] 所得到的環(huán)保型汽車革的性能指標(biāo)見表1。
[0038] 表 1
[0039]

【權(quán)利要求】
1. 一種環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，包括以下步驟： 1) 按照汽車革用途設(shè)計(jì)普通PU配方或水性ro的配方配制漿料，將漿料涂于離型紙上， 涂層厚度需控制在0. 1?0. 2mm范圍內(nèi)，加熱烘干，制得汽車革面層； 2) 二涂：將10重量份的交聯(lián)劑、1重量份的流平劑、10重量份的阻燃劑、5重量份的發(fā) 泡劑、5重量份的填料加入到100重量份的高固樹脂中，攪拌均勻，將上述混合均勻的材料 涂于所述汽車革面層上，涂層厚度為〇. 3mm，并于140?180°C下反應(yīng)發(fā)泡烘干，制得中間支 撐發(fā)泡層，在濕貼條件下將上述中間支撐發(fā)泡層與汽車革專用基布貼合； 3) 貼合后，在140°C烘干，分離卷取，制得所述環(huán)保型汽車革。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，所述TO為普通PU、 水性TO。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，使用普通PU在 步驟1)中制作汽車革面層的加熱烘干條件為：在120°C烘箱加熱3分鐘烘干；使用水性PU 在步驟1)中制作汽車革面層的加熱烘干條件為：在烘箱中采用80?130°C階梯溫度加熱 烘干，烘干時(shí)間為5分鐘，車速控制在5米/秒以下。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，步驟1)所述涂 層厚度優(yōu)選〇. 2mm，所述水性PU面料厚度優(yōu)選0. 15?0. 18mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，步驟1)中所述 普通PU配方為100重量份的普通干法面層樹脂、50重量份的二甲基甲酰胺、50重量份的乙 酸乙酯、18重量份的色漿的混合材料；所述水性PU為水性聚氨酯；步驟2)所述交聯(lián)劑為 BY-100,所述流平劑為9565,所述阻燃劑為TH-219,所述發(fā)泡劑為PG-10,所述填料為碳酸 鈣。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，步驟2)所述的 反應(yīng)發(fā)泡溫度優(yōu)選160°C。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，步驟3)所述基 布為汽車革專用的機(jī)織布、彈力布。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保型汽車革的制備方法，其特征在于，所述方法還包括 在二涂中間層中添加相溶的環(huán)保阻燃劑。
【文檔編號】B32B37/15GK104060476SQ201410321566
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】高金崗, 潘紅, 范學(xué)富 申請人:華倫皮塑（蘇州）有限公司