公交座椅阻燃靠墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交座椅阻燃靠墊，順次包括：與人接觸層，由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份耐磨阻燃纖維，70-90份阻燃防火纖維；隔熱層：由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：0-30份中空三維卷曲滌綸短纖維，70-100份下述纖維之一：阻燃維尼綸、預(yù)氧化纖維；迎火層，由阻燃滌綸、阻燃尼龍、阻燃黏膠、腈氯綸、聚芳噁二唑纖維、芳砜綸、芳綸1313、芳綸1414和預(yù)氧化纖維一種或多種纖維織造而成；鋁箔層。其阻燃性、舒適性、耐磨性均極佳。
【專利說明】公交座椅阻燃靠墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種公交座椅阻燃靠墊。

【背景技術(shù)】
[0002] 在各種災(zāi)害中，火災(zāi)是最經(jīng)常、最普遍地威脅公眾安全和社會發(fā)展的主要災(zāi)害之 一。人類能夠?qū)疬M(jìn)行利用和控制，是文明進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。在廠房、倉庫、居民樓、辦 公樓、商場、候車廳等諸多建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)都會給人們的生命安全帶來巨大的威脅和傷 害,給公私財(cái)產(chǎn)帶來損失。
[0003] 而公交車則是易被忽視的火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)，公交車發(fā)生火災(zāi)不容易逃生，救援困難，而 且常因人員擁擠阻塞通道，造成互相踐踏的慘劇。因此，公交車防范火災(zāi)于未然是最有效的 減免火災(zāi)帶來損失的方法，保障人們生命安全的途徑。
[0004] 而現(xiàn)在常用的織物阻燃劑，通常為鹵系阻燃劑，這類阻燃劑雖然效果較好，但是火 災(zāi)發(fā)生時(shí)，含鹵阻燃材料會產(chǎn)生大量的煙霧和有毒的腐蝕性鹵化氫氣體，造成成二次危害。 比如滌綸常用的十溴聯(lián)苯醚、三磷酸酯（2、3_二溴丙基）（TDBPP)均具有一定的毒性、甚至 致癌性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一是提供一種公交座 椅阻燃靠墊，其順次包括：
[0006] 與人接觸層，由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份耐磨 阻燃纖維，70-90份阻燃防火纖維；
[0007] 隔熱層：由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：0-30份中空三維卷 曲滌綸短纖維，70-100份下述纖維之一：阻燃維尼綸、預(yù)氧化纖維；
[0008] 迎火層，由阻燃滌綸、阻燃尼龍、阻燃黏膠、腈氯綸、聚芳噁二唑纖維、芳砜綸、芳綸 1313、芳綸1414和預(yù)氧化纖維一種或多種纖維織造而成；
[0009] 鋁箔層。
[0010] 優(yōu)選的，所述公交座椅阻燃靠墊，順次包括：
[0011] 與人接觸層，由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份耐磨 阻燃纖維，70-90份阻燃防火纖維；
[0012] 隔熱層：由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份中空三維 卷曲滌綸短纖維，70-90份下述纖維之一：阻燃維尼綸、預(yù)氧化纖維；
[0013] 迎火層，由阻燃滌綸、阻燃尼龍、阻燃黏膠、腈氯綸、聚芳噁二唑纖維、芳砜綸、芳綸 1313、芳綸1414和預(yù)氧化纖維一種或多種纖維紡成的紗線織造而成；優(yōu)選為阻燃黏膠；
[0014] 鋁箔層。
[0015] 優(yōu)選的，
[0016] 所述耐磨阻燃纖維選自阻燃滌綸、阻燃尼龍或二者的混合物；
[0017] 所述阻燃防火纖維選自芳砜綸、芳綸1313和芳綸1414中的一種或多種；
[0018] 所述中空三維卷曲滌綸短纖維的纖度為2-10D ;
[0019] 進(jìn)一步優(yōu)選的，所述與人接觸層由10-20重量份阻燃滌綸、10-20重量份阻燃尼龍 和60-80重量份芳綸1414共混織造而成；
[0020] 所述與人接觸層的克重為150-300g/m2,可以為平紋、斜紋、緞紋、方平等結(jié)構(gòu)；
[0021] 所述隔熱層的克重為70_300g/m2,可以為通過水刺、針刺、噴膠棉等工藝制成的絮 片等結(jié)構(gòu)；
[0022] 所述迎火層的克重為200_300g/m2,可以為平紋、斜紋、緞紋、方平等結(jié)構(gòu)；所述紗 線的支數(shù)為5-40支；
[0023] 所述鋁箔層的厚度為0.05-0. 5mm。
[0024] 優(yōu)選的，迎火層中，所述阻燃粘膠、阻燃滌綸、阻燃尼龍分別是在熔融紡絲前向熔 體內(nèi)加入阻燃劑混合后，按照常規(guī)濕法紡絲噴絲工藝成型得到；
[0025] 所述阻燃劑占所述熔體的質(zhì)量百分比為3-10% ;
[0026] 所述阻燃劑，選自N-羥甲基-3-(二甲氧基膦酰基）丙酰胺、雙（4-羧基苯基）苯 基氧化膦中的一種或多種的混合物。
[0027] 優(yōu)選的，所述阻燃劑由下述組分按質(zhì)量份組成：N-羥甲基-3-(二甲氧基膦酰基） 丙酰胺20-40份，雙（4-羧基苯基）苯基氧化膦30-50份。
[0028] 本發(fā)明中的公交座椅阻燃靠墊折疊后通過綁帶、粘貼等方式固定在公交座椅的靠 背上，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，乘客可以直接取下覆于周身，以避免或減輕火災(zāi)帶來的燒傷灼傷等。
[0029] 具體的，在本發(fā)明中：
[0030] 所述芳砜綸纖維，又稱聚砜酰胺纖維，簡稱PSA纖維，商品名為特安綸（TANLON)。 芳砜綸是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的芳香族聚酰胺纖維，學(xué)名為聚苯砜對苯二甲酰胺纖維，該纖 維由4, 4' -二氨基二苯砜，3, 3' -二氨基二苯砜及對苯二甲酰氯的縮聚物制成。芳砜綸纖維 在生產(chǎn)時(shí)引入了對苯結(jié)構(gòu)和砜基，使酰胺基和砜基相互連接對位苯基和間位苯基構(gòu)成線型 大分子。由于大分子主鏈上存在強(qiáng)吸電子的砜基基團(tuán)-(S02)-，通過苯環(huán)的雙鍵共扼作用， 通過苯環(huán)的共扼體系，使酰胺基上氮原子的電子云密度顯著降低，所以具有突出的耐熱、耐 燃性能，其長期使用溫度為250°C。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，芳砜綸纖維的耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、耐 化學(xué)性、吸濕性及染色性能均較為良好。芳砜綸纖維材料多應(yīng)用于防護(hù)制品、高溫過濾材 料、摩擦密封材料、電絕緣材料等領(lǐng)域。
[0031] 所述芳纟侖1313纖維，又稱：聚間苯二甲酰間苯二胺纖維；polyisophthaloyl metaphenylene diamine fibre ;Fanglun 1313,由間苯二胺與間苯二甲酰氯縮聚后經(jīng)溶液 紡絲而成，其特點(diǎn)透氣性、透濕性好，耐高溫性、阻燃性，耐大多數(shù)的腐蝕。
[0032] 所述芳給1414纖維，又稱：聚對苯二甲酰對苯二胺；poly-p-phenylene terephthamide ;Fanglunl414,由對苯二胺與對苯二甲酰氯縮合聚合而成的全對位聚芳酰 胺。
[0033] 所述的聚芳噁二唑纖維，簡稱P0D，英文名稱：Poly-I, 3, 4-oxadiazole，是一種具 備良好熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性等的耐高溫芳雜環(huán)高分子材料。具有低火焰收縮 性，能夠?yàn)槎汤w紗提供額外的熱穩(wěn)定性，聚芳噁二唑纖維是指由包含噁二唑單元的聚合物 構(gòu)成的纖維。制備聚芳噁二唑纖維的方法可以參見美國授權(quán)專利4202962,商品名為寶德 綸。
[0034] 所述預(yù)氧化纖維，是聚丙烯腈預(yù)氧化纖維的簡稱，是以聚丙烯腈纖維為原料經(jīng)高 溫?zé)岱€(wěn)定化處理得到的，其具有高阻燃性，極限氧指數(shù)大于45%，纖度為I. 5-10D，日本東 麗株式會社等均有生產(chǎn)。
[0035] 所述腈氯綸，一種改性腈綸纖維，是丙烯腈單體與含阻燃元素的乙烯基化合物 共聚而成，具有類似羊毛般的手感和高阻燃性，而且具有耐酸及耐化學(xué)藥劑性，細(xì)度為 I. 5-20DTEX，長度為28-120mm。撫順市石化公司腈綸化工廠等均有生產(chǎn)。
[0036] 所述中空三維卷曲滌綸短纖維，《合成技術(shù)及應(yīng)用》第11卷第3期沈明華論文中公 開了一種中空三維卷曲滌綸短纖維的制備方法。
[0037] 所述阻燃維尼綸，是在熔融紡絲前向維綸熔體中加入阻燃劑混合，按照常規(guī)濕法 紡絲噴絲工藝成型得到。也可以直接購買得到，四川維尼綸廠等均有生產(chǎn)。維尼綸，即聚乙 烯醇縮甲醛纖維，聚乙烯醇縮甲醛是由聚乙烯醇與甲醛在酸性催化劑存在下縮醛化而得， 或者是將聚醋酸乙烯酯溶于醋酸或醇中，在酸性催化劑作用下與甲醛進(jìn)行水解和縮醛化反 應(yīng)制得。維尼綸是聚乙烯醇縮甲醛纖維的商品名。
[0038] 所述阻燃滌綸，是在熔融紡絲前向滌綸熔體中加入阻燃劑混合，按照常規(guī)濕法紡 絲噴絲工藝成型得到。也可以直接購買得到，上海德福倫化纖有限公司等均有生產(chǎn)。滌綸 是我國聚酯纖維的商品名稱，它是以精對苯二甲酸（PTA)或?qū)Ρ蕉姿岫柞ィ―MT)和乙 二醇（EG)為原料經(jīng)酯化或酯交換和縮聚反應(yīng)而制得的成纖高聚物--聚對苯二甲酸乙二 醇酯（PET)，經(jīng)紡絲和后處理制成的纖維。
[0039] 所述阻燃尼龍，是在熔融紡絲前向尼龍熔體中加入阻燃劑混合，按照常規(guī)濕法紡 絲噴絲工藝成型得到。也可以直接購買得到，EMS瑞士化學(xué)（中國）有限公司等均有生產(chǎn)。 聚酰胺纖維俗稱尼龍（Nylon)，英文名稱Polyamide，簡稱PA。
[0040] 所述的阻燃粘膠纖維，具有良好阻燃效果，同時(shí)具有類似于天然棉纖維的特點(diǎn)，該 材料出了具有增強(qiáng)服飾舒適性能外，還具有良好的天然抗靜電效果。阻燃粘膠纖維在熔融 紡絲前向粘膠熔體中加入阻燃劑混合，按照常規(guī)濕法紡絲噴絲工藝成型得到。也可以直接 購買得到，目前奧地利蘭精公司和中國吉林化纖、唐山三友化工、山東海龍等都有該纖維生 產(chǎn)。
[0041] N-羥甲基-3-(二甲氧基膦?；┍０?，結(jié)構(gòu)式為：
[0042]

【權(quán)利要求】
1. 一種公交座椅阻燃靠墊，其特征在于，順次包括： 與人接觸層，由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份耐磨阻燃 纖維，70-90份阻燃防火纖維； 隔熱層：由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：0-30份中空三維卷曲滌 綸短纖維，70-100份下述纖維之一：阻燃維尼綸、預(yù)氧化纖維； 迎火層，由阻燃滌綸、阻燃尼龍、阻燃黏膠、腈氯綸、聚芳噁二唑纖維、芳砜綸、芳綸 1313、芳綸1414和預(yù)氧化纖維一種或多種纖維織造而成； 鋁箔層。
2. -種公交座椅阻燃靠墊，其特征在于，順次包括： 與人接觸層，由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份耐磨阻燃 纖維，70-90份阻燃防火纖維； 隔熱層：由下述重量份的組分共混后采用常規(guī)方法織造而成：10-30份中空三維卷曲 滌綸短纖維，70-90份下述纖維之一：阻燃維尼綸、預(yù)氧化纖維； 迎火層，由阻燃滌綸、阻燃尼龍、阻燃黏膠、腈氯綸、聚芳噁二唑纖維、芳砜綸、芳綸 1313、芳綸1414和預(yù)氧化纖維一種或多種纖維織造而成； 鋁箔層。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述耐磨阻燃纖維選自 阻燃滌綸、阻燃尼龍或二者的混合物。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述阻燃防火纖維選自 芳砜綸、芳綸1313和芳綸1414中的一種或多種。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述與人接觸層由10-20 重量份阻燃滌綸、10-20重量份阻燃尼龍和60-80重量份芳綸1414共混織造而成。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述迎火層由阻燃黏膠 織造而成。
7. 如權(quán)利要求6所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述阻燃黏膠是在熔融紡絲 前向黏膠熔體內(nèi)加入阻燃劑混合后，按照常規(guī)濕法紡絲噴絲工藝成型得到。
8. 如權(quán)利要求7所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述阻燃劑，選自N-羥甲 基-3-(二甲氧基膦酰基）丙酰胺、雙（4-羧基苯基）苯基氧化膦中的一種或多種的混合物。
9. 如權(quán)利要求8所述的公交座椅阻燃靠墊，其特征在于：所述阻燃劑由下述組分按質(zhì) 量份組成：N-羥甲基-3-(二甲氧基膦?；┍０?0-40份，雙（4-羧基苯基）苯基氧化 膦30-50份。
【文檔編號】B32B27/32GK104228273SQ201410483647
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】汪曉峰, 吳佳 申請人:上海特安綸纖維有限公司