矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂由矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板制成，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板包括第一玻璃鋼層、粘接于所述第一玻璃鋼層上的夾芯層、粘接于所述夾芯層上的第二玻璃鋼層、粘接于所述第二玻璃鋼層上的膠衣層。本實(shí)用新型減輕整個(gè)車廂的重量，提高裝載重量。
【專利說(shuō)明】矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車廂復(fù)合板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總體質(zhì)量較大，影響了整車的裝載重量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種減輕整個(gè)車廂的重量，提高裝載重量的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂。所述技術(shù)方案如下:
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂由矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板制成，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板包括第一玻璃鋼層、粘接于所述第一玻璃鋼層上的夾芯層、粘接于所述夾芯層上的第二玻璃鋼層、粘接于所述第二玻璃鋼層上的膠衣層；
[0005]所述第一玻璃鋼層與所述第二玻璃鋼層結(jié)構(gòu)相同，均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料面板制成；
[0006]所述夾芯層包括硬質(zhì)聚氨酯泡沫板、設(shè)置在所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板中間的矩管骨架；所述夾芯層為硬質(zhì)聚氨酯泡沫板和矩管骨架組焊而成網(wǎng)格骨架后通過(guò)加壓粘接加工而成。
[0007]所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括玻璃鋼層、粘接于所述玻璃鋼層上的夾芯層、粘接于所述夾芯層上的膠衣層。
[0008]所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括夾芯層、粘接于所述夾芯層上的玻璃鋼層、粘接于所述玻璃鋼層上的膠衣層。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0010]減輕整個(gè)車廂的重量，提高裝載重量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂的分解圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂的分解圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0017]實(shí)施例一
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供了一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，參見(jiàn)圖1、圖2，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂由矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板制成，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板包括第一玻璃鋼層1、粘接于第一玻璃鋼層I上的夾芯層2、粘接于夾芯層2上的第二玻璃鋼層3、粘接于第二玻璃鋼層3上的膠衣層4 ；
[0019]第一玻璃鋼層I與第二玻璃鋼層3結(jié)構(gòu)相同，均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料面板制成；
[0020]夾芯層2包括硬質(zhì)聚氨酯泡沫板21、設(shè)置在硬質(zhì)聚氨酯泡沫板21中間的矩管骨架22 ;夾芯層2為硬質(zhì)聚氨酯泡沫板21和矩管骨架22組焊而成網(wǎng)格骨架后通過(guò)加壓粘接加工而成。
[0021]實(shí)施例二
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供了一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，參見(jiàn)圖3，與實(shí)施例一不同的是，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括玻璃鋼層5、粘接于玻璃鋼層5上的夾芯層2、粘接于夾芯層2上的膠衣層4。
[0023]實(shí)施例三
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例三提供了一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，參見(jiàn)圖4，與實(shí)施例一不同的是，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括夾芯層2、粘接于夾芯層2上的玻璃鋼層5、粘接于玻璃鋼層5上的膠衣層4。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0026]減輕整個(gè)車廂的重量，提高裝載重量。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，其特征在于， 所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂由矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板制成，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板包括第一玻璃鋼層、粘接于所述第一玻璃鋼層上的夾芯層、粘接于所述夾芯層上的第二玻璃鋼層、粘接于所述第二玻璃鋼層上的膠衣層； 所述第一玻璃鋼層與所述第二玻璃鋼層結(jié)構(gòu)相同，均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料面板制成； 所述夾芯層包括硬質(zhì)聚氨酯泡沫板、設(shè)置在所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板中間的矩管骨架；所述夾芯層為硬質(zhì)聚氨酯泡沫板和矩管骨架組焊而成網(wǎng)格骨架后通過(guò)加壓粘接加工而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，其特征在于，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括玻璃鋼層、粘接于所述玻璃鋼層上的夾芯層、粘接于所述夾芯層上的月父衣層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂，其特征在于，所述矩管夾層玻璃鋼復(fù)合板車廂包括夾芯層、粘接于所述夾芯層上的玻璃鋼層、粘接于所述玻璃鋼層上的月父衣層。
【文檔編號(hào)】B32B3/12GK204197070SQ201420570556
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】魏小華, 巫少龍, 金鑫君, 羅方贊 申請(qǐng)人:衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院