本實用新型涉及制作人造長絲、線、纖維的機械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)吹風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

在化纖生產(chǎn)過程中，紡絲是一個重要的環(huán)節(jié)。紡絲需要冷卻，長期以來化纖長絲生產(chǎn)都采用側(cè)吹風(fēng)作為冷卻方式，能源消耗占到長絲生產(chǎn)成本的很大部分，進入 21 世紀(jì)，隨著人們對化學(xué)纖維性能和品質(zhì)要求日益提高，細纖度滌綸、錦綸、丙綸長絲，復(fù)合超細海島長絲等產(chǎn)品的需求量越來越大，化纖長絲新產(chǎn)品的開發(fā)向高附加值的差別化纖維方向發(fā)展，從而開發(fā)了環(huán)吹風(fēng)裝置。

參考圖1，現(xiàn)有的環(huán)吹風(fēng)裝置包括機架1A、設(shè)于機架1A上的車輪1B，機架1A上設(shè)有環(huán)吹頭1C、落絲桶，環(huán)吹頭1C上設(shè)有導(dǎo)桿1F，機架1A上設(shè)有導(dǎo)向套1D，環(huán)吹頭1C通過導(dǎo)桿1F于導(dǎo)向套1D內(nèi)軸向滑移，機架1A上具有氣缸1E，提供環(huán)吹頭1C升降動力。環(huán)吹頭1C的一端連接有進風(fēng)彎管1 H和升降風(fēng)管1G，升降風(fēng)管1G需要升降，因此進風(fēng)彎管1 H和升降風(fēng)管1G之前通過軟管1J連接，在機架1A上還設(shè)有用于壓緊升降風(fēng)管1G的壓桿機構(gòu)，壓桿機構(gòu)需要通過手柄1L轉(zhuǎn)動，這種壓桿機構(gòu)的手柄1L轉(zhuǎn)動動作是機械執(zhí)行動作，需要手動操作，壓緊效果差、自動化程度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種環(huán)吹風(fēng)裝置，其具有升降風(fēng)管自動下壓且自動抬升的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種環(huán)吹風(fēng)裝置，包括機架、位于機架上的環(huán)吹頭，所述環(huán)吹頭其中一端軟接升降風(fēng)管，所述機架上設(shè)有用于升降所述升降風(fēng)管的下壓裝置，所述下壓裝置包括杠桿機構(gòu)，杠桿機構(gòu)包塊設(shè)于機架的鉸接柱、鉸接至鉸接柱上的轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿一端連接驅(qū)動轉(zhuǎn)動桿繞鉸接柱轉(zhuǎn)動的第二線性驅(qū)動裝置，另一端與升降風(fēng)管聯(lián)動連接。

如此設(shè)置，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動于鉸接柱上，一端與升降風(fēng)管連接，另一端則連接第二線性驅(qū)動裝置，第二線性裝置線性在線性推出或收回運動時，推動轉(zhuǎn)動桿順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)，由第二線性驅(qū)動裝置下壓或抬升升降風(fēng)管，自動化程度高，壓緊效果更好。

進一步設(shè)置：所述轉(zhuǎn)動桿靠近升降風(fēng)管一側(cè)的端部設(shè)有貼于升降風(fēng)管外圈的卡環(huán)，升降風(fēng)管的外側(cè)設(shè)有徑向的固定軸，卡環(huán)上設(shè)有供固定軸穿設(shè)的橫向滑槽；所述機架上還設(shè)有位于升降風(fēng)管兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板上設(shè)有供固定軸穿設(shè)用于引導(dǎo)升降風(fēng)管升降的豎向滑槽。

如此設(shè)置，卡環(huán)固定至轉(zhuǎn)動桿上，卡環(huán)上具有與固定軸套設(shè)連接的橫向滑槽，保證轉(zhuǎn)動桿與升降風(fēng)管聯(lián)動，在聯(lián)動的同時，側(cè)板上的豎向滑槽對固定軸做引導(dǎo)作用，豎向轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動聯(lián)動升降風(fēng)管做升降運動。

進一步設(shè)置：所述機架上設(shè)有第三支撐座，第二線性驅(qū)動裝置鉸接至第三支撐座上。

如此設(shè)置，使第二線性驅(qū)動裝置在輸出運動的過程中，具有一個徑向位移補償，避免直線輸出過于剛硬，則避免第二線性驅(qū)動裝置的輸出部件崩斷。

進一步設(shè)置：所述第二線性驅(qū)動裝置為氣缸，氣缸的輸出軸上設(shè)有絲桿，轉(zhuǎn)動桿靠近氣缸一側(cè)鉸接有螺紋套設(shè)至絲桿上的連桿。

如此設(shè)置，連桿和絲桿螺紋配合，可以調(diào)節(jié)氣缸輸出軸連接至轉(zhuǎn)動桿上的長度，根據(jù)杠桿原理，可以調(diào)節(jié)所需推出的力的大小。

進一步設(shè)置：所述卡環(huán)呈“U”型設(shè)置，橫向滑槽分別位于卡環(huán)的開放端的側(cè)壁上，且固定軸與橫向滑槽位置對應(yīng)。

如此設(shè)置，卡環(huán)呈“U”型，具有一個開放端，方便升降風(fēng)管在升降轉(zhuǎn)動，給升降風(fēng)管轉(zhuǎn)動留有空間。

進一步設(shè)置：所述卡環(huán)的開放端的端頭可拆卸連接有插板，卡環(huán)上的橫向滑槽延伸至插板上。

如此設(shè)置，插板可以拆除，便于固定軸套設(shè)至卡環(huán)的橫向滑槽上，再進行封閉橫向滑槽。

進一步設(shè)置：所述固定軸包括與橫向滑槽抵觸的內(nèi)段、與豎向滑槽抵觸的外段，內(nèi)段的直徑大于或小于外段的直徑，橫向滑槽的槽寬與內(nèi)段相適配、豎向滑槽的槽寬與外段相適配。

如此設(shè)置，固定軸在軸向方向上分兩直徑不相等的兩段，避免在運動過程中，側(cè)板與卡環(huán)相互干涉影響。

進一步設(shè)置：所述轉(zhuǎn)動桿連接至卡環(huán)的對稱線上。

如此設(shè)置，使轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動提升或下壓升降風(fēng)管時，力均作用在升降風(fēng)管的中心，下壓效果更佳。

進一步設(shè)置：所述轉(zhuǎn)動桿沿鉸接柱往線性驅(qū)動裝置一側(cè)的臂長與轉(zhuǎn)動桿沿鉸接柱往升級風(fēng)管一側(cè)的臂長的長度比為1：3。

如此設(shè)置，根據(jù)杠桿原理，上述的臂長的長度比，在第二線性驅(qū)動裝置在下降聯(lián)動升降風(fēng)管提升的時候，會較為費力，但是，在推出聯(lián)動升降風(fēng)管下降的時候則會輕松許多，升降風(fēng)管的下壓效果達到最佳。

本實用新型的另一目的是提供一種纖維制備生產(chǎn)線，其具有自動化程度高、工作效率高的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種纖維制備生產(chǎn)線，帶有上述的環(huán)吹風(fēng)裝置。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：使用上述環(huán)吹風(fēng)裝置的纖維制備生產(chǎn)線，使用方便，節(jié)省了生產(chǎn)成本，有利于提高紡絲速度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)示意圖；

圖2是實施例1整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是升降裝置的導(dǎo)桿、導(dǎo)向套示意圖；

圖4是升降裝置的驅(qū)動裝置示意圖；

圖5是升降裝置的導(dǎo)桿、導(dǎo)向套、驅(qū)動裝置的分布圖；

圖6是下壓裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是滾輪分布示意圖；

圖8是滾輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是擋塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1A、機架；1B、車輪；1C、環(huán)吹頭；1D、導(dǎo)向套；1E、氣缸；1F、導(dǎo)桿；1 H、進風(fēng)彎管；1G、升降風(fēng)管；1J、軟管；1L、手柄；1、機架；2、環(huán)吹頭；3、落絲筒；4、進風(fēng)彎管；5、升降裝置；6、第一支撐座；7、導(dǎo)桿；8、導(dǎo)向套；9、第二支撐座；10、第一線性驅(qū)動裝置；11、下壓裝置；12、地面接口；13、側(cè)板；14、豎向滑槽；15、固定軸；16、第三支撐座；17、第二線性驅(qū)動裝置；18、連桿；19、支撐板；20、鉸接柱；21、轉(zhuǎn)動桿；22、卡環(huán)；23、橫向滑槽；24、插板；25、滾輪；26、擋塊；261、固定部；262、阻擋部；27、底座；28、升降風(fēng)管；29、軟管。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種環(huán)吹風(fēng)裝置，如圖2所示，包括機架1，機架1上設(shè)有環(huán)吹頭2，環(huán)吹頭2橫置于機架1的上端，且軸線保持水平，環(huán)吹頭2上設(shè)有沿機架1下側(cè)延伸的落絲筒3，落絲筒3軸線呈豎直設(shè)置且與環(huán)吹頭2連通。

環(huán)吹頭2具有進風(fēng)口和出風(fēng)口，在進風(fēng)口一側(cè)套設(shè)有進風(fēng)彎管4，進風(fēng)彎管4經(jīng)過彎折段之后，另一端接口與進風(fēng)口形成90°夾角，因此，進風(fēng)彎管4具有呈豎直的接口，該接口連接升降風(fēng)管28，升降風(fēng)管28呈分段設(shè)置，兩段通過軟管29連接。

因為環(huán)吹頭2需要升降，機架1上設(shè)有驅(qū)動環(huán)吹頭2升降的升降裝置5，如圖3所示，升降裝置5包括設(shè)置在機架1側(cè)邊的第一支撐座6，第一支撐座6上固定連接有呈豎直的導(dǎo)桿7，在環(huán)吹頭2的底部設(shè)有嵌設(shè)至導(dǎo)桿7外圈的導(dǎo)向套8，導(dǎo)向套8套設(shè)在導(dǎo)桿7外軸向滑移。

如圖4所示，在機架1的側(cè)邊還設(shè)有第二支撐座9，第二支撐座9上設(shè)有驅(qū)動環(huán)吹頭2升降的第一線性驅(qū)動裝置10，該線性驅(qū)動裝置優(yōu)選為氣缸，氣缸的輸出軸連接至環(huán)吹頭2的底部，氣缸在頂出或收回時，環(huán)吹頭2隨氣缸的輸出軸一并運動，從而升降，在升降過程中，環(huán)吹頭2通過導(dǎo)向套8于導(dǎo)桿7上往復(fù)，保證升降平穩(wěn)性。

氣缸的底部鉸接至第二支撐座9上，通過鉸接設(shè)置，使氣缸的輸出軸在運動的過程中，具有一個徑向位移補償，避免直線輸出過于剛硬，導(dǎo)致輸出軸崩斷。

如圖5所示，在升降裝置5中，導(dǎo)桿7和導(dǎo)向套8至少設(shè)有兩組，當(dāng)為兩組時，分別位于機架1的兩側(cè)，第一線性驅(qū)動裝置10的數(shù)量為一個，設(shè)于兩導(dǎo)桿7的中線位置處，進一步增加升降平穩(wěn)性與位置精度。

如圖6所示，環(huán)吹風(fēng)裝置的升降風(fēng)管28，需要下壓地面接口12，在機架1上設(shè)有自動供給升降風(fēng)管28下壓動作的下壓裝置11，下壓裝置11的具體結(jié)構(gòu)請參考圖6，下壓裝置11包括安裝至機架1上呈豎直的側(cè)板13，側(cè)板13設(shè)有塊且呈對稱設(shè)置，側(cè)板13上設(shè)有豎向滑槽14，升降風(fēng)管28的側(cè)邊設(shè)有水平的固定軸15，固定軸15嵌設(shè)至豎向滑槽14內(nèi)豎向滑移，因此升降風(fēng)管28隨固定軸15的豎向滑移而升降。

升降風(fēng)管28升降需要提供驅(qū)動力，因此，在機架1上還設(shè)有第三支撐座16，第三支撐座16上鉸接連接有第二線性驅(qū)動裝置17，第二線性驅(qū)動裝置17優(yōu)選為氣缸，氣缸的輸出軸螺紋連接一連桿18，連桿18的高度與固定軸15的高度齊平，在第二線性驅(qū)動裝置17與固定軸15之間的機架1上設(shè)有支撐板19，支撐板19上設(shè)有鉸接柱20，鉸接柱20的高度與連桿18的高度齊平，鉸接柱20上鉸接有轉(zhuǎn)動桿21，轉(zhuǎn)動桿21的軸線指向氣缸和固定軸15兩側(cè)，轉(zhuǎn)動桿21一端鉸接至連桿18上，另一端設(shè)置有卡環(huán)22，卡環(huán)22呈“U”型設(shè)置，轉(zhuǎn)動桿21連接至卡環(huán)22的圓周的中點上，卡環(huán)22的兩個開放側(cè)壁上設(shè)有橫向滑槽23，橫向滑槽23套設(shè)至固定軸15上水平滑移。

轉(zhuǎn)動桿21沿鉸接柱20往線性驅(qū)動裝置一側(cè)的臂長與轉(zhuǎn)動桿21沿鉸接柱20往升級風(fēng)管一側(cè)的臂長的長度比為1：3,根據(jù)杠桿原理，上述的臂長的長度比，在第二線性驅(qū)動裝置17在下降聯(lián)動升降風(fēng)管28提升的時候，會較為費力，但是，在推出聯(lián)動升降風(fēng)管28下降的時候則會輕松許多，升降風(fēng)管28的下壓效果達到最佳。

卡環(huán)22的開放端的端頭可拆卸連接有插板24，卡環(huán)22上的橫向滑槽23延伸至插板24上,插板24可以拆除，便于固定軸15套設(shè)至卡環(huán)22的橫向滑槽23上，再進行封閉橫向滑槽23。

固定軸15包括與橫向滑槽23抵觸的內(nèi)段、與豎向滑槽14抵觸的外段，內(nèi)段的直徑大于或小于外段的直徑，橫向滑槽23的槽寬與內(nèi)段相適配、豎向滑槽14的槽寬與外段相適配，固定軸15在軸向方向上分兩直徑不相等的兩段，避免在運動過程中，側(cè)板13與卡環(huán)22相互干涉影響。

根據(jù)上述下壓裝置11的結(jié)構(gòu)，氣缸的輸出軸推出，將連桿18頂升，因鉸接柱20的位置固定不動，轉(zhuǎn)動桿21根據(jù)鉸接柱20轉(zhuǎn)動，在連桿18上升的過程中，轉(zhuǎn)動桿21另一端的卡環(huán)22下降，因為固定軸15嵌設(shè)至橫向滑槽23當(dāng)中，在卡環(huán)22下降的時候，聯(lián)動升降風(fēng)管28下壓，從而下壓至地面接頭上，反之，氣缸縮回則聯(lián)動升降風(fēng)管28抬升。

如圖4所示，機架1上轉(zhuǎn)動連接有滾輪25，地面上設(shè)置有與滾輪25配合的導(dǎo)軌，參考圖5，導(dǎo)軌上設(shè)置有限制滾輪25運動的擋塊26，參考圖7，導(dǎo)軌位于機架1底側(cè)分布有兩條，擋塊26于每條導(dǎo)軌上線性分布有若干個，且每條導(dǎo)軌上的擋塊26位置一一對應(yīng)，設(shè)置多個擋塊26便于在每個位置上進行限制滾輪25的轉(zhuǎn)動，使機架1能停在各個位置，為了使擋塊26不影響滾輪25的行進，對擋板的結(jié)構(gòu)做改進。

如圖8和圖9所示，擋板底部設(shè)有底座27，底座27安裝至導(dǎo)軌的側(cè)壁上，擋塊26呈“L”型設(shè)置，分為固定部261和阻擋部262，固定部261鉸接至底座27上，阻擋部262根據(jù)固定部261的旋轉(zhuǎn)置于導(dǎo)軌的上側(cè)，剛好位于滾輪25行進方向的前側(cè)。在需要調(diào)整機架1的整體位置時，可以先將擋塊26的阻擋部262旋轉(zhuǎn)脫離導(dǎo)軌的上側(cè)，將阻擋部262旋轉(zhuǎn)至導(dǎo)軌的左側(cè)或右側(cè)，方便機架1大距離調(diào)整。

實施例2：一種纖維制備生產(chǎn)線, 包括實施例1。

上述的實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。