本實(shí)用新型涉及一種常溫、低溫瓦楞紙板生產(chǎn)線，尤其涉及的是一種多層瓦楞紙板常溫加壓運(yùn)送成型裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)且延續(xù)至今的瓦楞紙板生產(chǎn)設(shè)備是用普通淀粉配置的生膠，需要在高溫環(huán)境下完成淀粉的糊化粘合工藝過(guò)程，采用的是高溫高壓蒸汽鍋爐提供熱能的加熱方式，發(fā)展至今，這種生產(chǎn)方式存在以下嚴(yán)重不足：

1、需要燒鍋爐，消耗能源，且污染環(huán)境；

2、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，涉及熱板等壓力容器，安全系數(shù)低；

3、生產(chǎn)因素復(fù)雜，多變的生產(chǎn)條件難以控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，廢品率高；

4、生產(chǎn)高溫環(huán)境，工人難以忍受，尤其是炎熱的夏天。

由于存在以上問(wèn)題，傳統(tǒng)的用生膠高溫高壓生產(chǎn)瓦楞紙板的方法，已不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、循環(huán)再生、清潔無(wú)污染和舒適健康生產(chǎn)環(huán)境的需求。

雖然目前市場(chǎng)上有使用一種瞬粘速干類膠粘劑，在生產(chǎn)多層瓦楞紙板加壓運(yùn)送成型過(guò)程中有一定溫度還是有利于瓦楞紙板之間的粘合程度，有利于瓦楞紙板烘干定型，但是瓦楞紙板在輸送過(guò)程中底層面紙避免不了與熱板的直接接觸摩擦，與上輸送帶力的作用方向是相反的，從而造成未粘牢的單瓦紙與面紙錯(cuò)位，甚至單瓦紙直接粘在熱板上無(wú)法順暢輸送，堵塞在輸送帶與熱板之間，難清理，無(wú)法滿足正常生產(chǎn)，造成不必要的浪費(fèi)，因此市場(chǎng)上急需一種多層瓦楞紙板加壓輸送成型裝置來(lái)滿足適應(yīng)新的膠粘劑。

如圖1所示，傳統(tǒng)的瓦楞紙板粘合采用普通淀粉生膠，在高溫高壓環(huán)境下糊化粘結(jié)，能在短時(shí)間內(nèi)將多層原紙之間粘接牢固。傳統(tǒng)粘合烘干機(jī)運(yùn)送方式結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在機(jī)架托梁6’上的上輸送帶2’、壓輥4’、上托架5’、熱板3’，通過(guò)蒸汽管道系統(tǒng)7’對(duì)整個(gè)烘干機(jī)進(jìn)行加熱，多層瓦楞紙板1’在上輸送帶2’與熱板3’之間夾持運(yùn)送，輸送靠上輸送帶2’與多層瓦楞紙板1’上層面紙之間的摩擦力輸送，同時(shí)，熱板3’與多層瓦楞紙板1’底層面紙之間也存在與之相反的摩擦阻力。因傳統(tǒng)高溫粘接速度快，所以多層原紙之間的粘合力能克服多層瓦楞紙板1’底層面紙與熱板3’之間的摩擦阻力向前輸送。但也存在不足之處：多層瓦楞紙板1’內(nèi)部為封閉環(huán)境，上輸送帶2’與熱板3’之間也為封閉環(huán)境，原紙自帶水分、膠水干結(jié)揮發(fā)水分，在高溫環(huán)境下均以蒸汽狀態(tài)存在于多層瓦楞紙板1’內(nèi)部，高溫蒸汽無(wú)法及時(shí)排出，過(guò)量的蒸汽水分容易軟化紙板，在多層瓦楞紙板1’運(yùn)送過(guò)層中很容易造成倒楞、塌楞、上層面紙皺褶的現(xiàn)象。

常溫、低溫瓦楞紙板生產(chǎn)線因膠粘劑相對(duì)干結(jié)速度較慢，在未進(jìn)入成型機(jī)構(gòu)之前，多層原紙間膠粘劑還未形成有效的粘著力，因上輸送帶2’與多層瓦楞紙板1’上層面紙之間的輸送摩擦力和熱板3’與多層瓦楞紙板1’底層面紙之間的摩擦阻力作用力方向是相反的，在膠粘劑還未形成有效的粘著力前，多層瓦楞紙板1’涂膠層容易移動(dòng)錯(cuò)位，多層瓦楞紙板1’底層面紙會(huì)因與熱板3’之間摩擦力而停止，多層瓦楞紙板1’涂膠面就會(huì)與熱板1’直接接觸粘結(jié)，造成堵紙現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多層瓦楞紙板常溫加壓運(yùn)送成型裝置，降低瓦楞紙板的廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括依次設(shè)置的紙板粘合輸送前段、紙板風(fēng)干輸送中段和紙板成型輸送后段，所述紙板粘合輸送前段包括上下設(shè)置上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)，所述上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)同步傳動(dòng)，所述紙板風(fēng)干輸送中段上設(shè)有用于干燥紙板的風(fēng)干設(shè)備，所述紙板成型輸送后段傳輸速度與紙板粘合輸送前段的傳輸速度一致。

所述紙板粘合輸送前段包括前段機(jī)架、分別設(shè)置在前段機(jī)架上的上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)、第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述上輸送機(jī)構(gòu)包括多個(gè)第一上壓輥、第一上輸送帶、第一上動(dòng)力輥和第一上被動(dòng)輥，所述第一上壓輥依次排布在前段機(jī)架上，所述第一上輸送帶套設(shè)在第一上動(dòng)力輥和第一上被動(dòng)輥上形成閉合回路，所述第一上壓輥壓持在所述第一上輸送帶上；所述下輸送機(jī)構(gòu)包括多個(gè)第一下托輥、第一下輸送帶、第一下動(dòng)力輥和第一下被動(dòng)輥，所述第一下托輥依次排布在前段機(jī)架上，所述第一下輸送帶套設(shè)在第一下動(dòng)力輥和第一下被動(dòng)輥上形成閉合回路，所述第一下托輥托持在所述第一下輸送帶之下；所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一上動(dòng)力輥和第一下動(dòng)力輥同步反向傳動(dòng)，所述第一上輸送帶和第一下輸送帶之間形成用于夾持紙板的通道。

所述前段機(jī)架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一上輸送帶松弛度的上帶張緊機(jī)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)第一下輸送帶松弛度的下帶張緊機(jī)構(gòu)?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的張緊調(diào)節(jié)。

所述前段機(jī)架上設(shè)有用于檢測(cè)和糾正第一上輸送帶傳送路徑的上帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)和上帶糾偏機(jī)構(gòu)，所述前段機(jī)架上設(shè)有用于檢測(cè)和糾正第一下輸送帶傳送路徑的下帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)和下帶糾偏機(jī)構(gòu)。

所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括主電機(jī)和齒輪傳動(dòng)件，所述主電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)件，所述齒輪傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一上動(dòng)力輥和第一下動(dòng)力輥同步反向運(yùn)動(dòng)。第一上動(dòng)力輥和第一下動(dòng)力輥齒輪嚙合，齒輪傳動(dòng)件先帶動(dòng)第一下動(dòng)力輥，第一下動(dòng)力輥再帶動(dòng)第一上動(dòng)力輥轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述紙板風(fēng)干輸送中段包括中段機(jī)架、摩擦輸送帶、多個(gè)帶張緊輪、多個(gè)輸送托輥、風(fēng)干設(shè)備和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述摩擦輸送帶套接在多個(gè)帶張緊輪上形成閉合回路，所述多個(gè)輸送托輥依次設(shè)置在中段機(jī)架上，所述輸送托輥位于摩擦輸送帶之上，所述第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦輸送帶，所述摩擦輸送帶通過(guò)帶摩擦驅(qū)動(dòng)輸送托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，所述風(fēng)干設(shè)備有多個(gè)，分別設(shè)置于中段機(jī)架的上、下。

所述第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)有多個(gè)，分別包括減速電機(jī)和主驅(qū)動(dòng)輪，所述減速電機(jī)通過(guò)主驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)摩擦輸送帶傳動(dòng)。

所述紙板風(fēng)干輸送中段還包括多個(gè)壓紙輪，所述壓紙輪的一端固定在中段機(jī)架上，另一端浮動(dòng)于輸送托輥之上。

所述風(fēng)干設(shè)備包括多個(gè)風(fēng)扇和固定支架，所述風(fēng)扇固定在固定支架，所述固定支架固定在中段機(jī)架上。使用風(fēng)扇成本低，能夠快速風(fēng)干紙板。

所述紙板成型輸送后段包括后段機(jī)架、第二上壓輥、第二上輸送帶、第二上動(dòng)力輥、第二上被動(dòng)輥、第二下托輥、第二下輸送帶、第二下動(dòng)力輥、第二下被動(dòng)輥和伺服馬達(dá)，所述第二上壓輥依次排布在后段機(jī)架上，所述第二上輸送帶套設(shè)在第二上動(dòng)力輥和第二上被動(dòng)輥上形成閉合回路，所述第二上壓輥壓持在所述第二上輸送帶上；所述第二下托輥依次排布在后段機(jī)架上，所述第二下輸送帶套設(shè)在第二下動(dòng)力輥和第二下被動(dòng)輥上形成閉合回路，所述第二下托輥托持在所述第二下輸送帶之下；所述伺服馬達(dá)通過(guò)齒輪箱驅(qū)動(dòng)第二上動(dòng)力輥和第二下動(dòng)力輥同步反向傳動(dòng)，所述第二上輸送帶和第二下輸送帶之間形成用于夾持紙板的通道。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型中紙板粘合輸送前段的第一下輸送帶與第一上輸送帶因動(dòng)力輥傳遞動(dòng)力、輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、摩擦力等因素條件相當(dāng)，上下帶可嚴(yán)格同步，多層瓦楞紙板在夾持運(yùn)送過(guò)程中不存在因上下帶速度不同步、摩擦力等因素導(dǎo)致紙板粘合面脫離錯(cuò)位現(xiàn)象，保證多層瓦楞紙板粘合定型質(zhì)量。

本實(shí)用新型中紙板風(fēng)干輸送中段，風(fēng)扇的間隔使用，可有效保證多層瓦楞紙板的水分及時(shí)排出，干燥均衡，紙板輸出更平整。避免傳統(tǒng)熱板+輸送帶的封閉運(yùn)送結(jié)構(gòu)形式，因紙板內(nèi)蒸汽水分無(wú)法及時(shí)排出，造成輸出后紙板因濕度不均出現(xiàn)的倒楞、塌楞、板面皺折、翹曲不平的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型中紙板風(fēng)干輸送中段，采用柔性壓紙輪施壓的方式，能保證多層瓦楞紙板運(yùn)送穩(wěn)定性的同時(shí)，板面平整度和紙板抗壓強(qiáng)度不受損傷。

本實(shí)用新型中紙板成型輸送后段，能讓多層瓦楞紙板進(jìn)一步加固定型輸出，同時(shí)穩(wěn)定瓦楞紙板生產(chǎn)線干段輸送速度。

附圖說(shuō)明

圖1是傳統(tǒng)的粘合烘干機(jī)運(yùn)送方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的紙板粘合輸送前段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是紙板風(fēng)干輸送中段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是紙板成型輸送后段的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖2～5所示，本實(shí)施例包括依次設(shè)置的紙板粘合輸送前段1、紙板風(fēng)干輸送中段2和紙板成型輸送后段3，所述紙板粘合輸送前段1包括上下設(shè)置上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)，所述上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)同步傳動(dòng)，所述紙板風(fēng)干輸送中段2上設(shè)有用于干燥紙板的風(fēng)干設(shè)備，所述紙板成型輸送后段3傳輸速度與紙板粘合輸送前段1的傳輸速度一致。

所述紙板粘合輸送前段1包括前段機(jī)架4、分別設(shè)置在前段機(jī)架4上的上輸送機(jī)構(gòu)和下輸送機(jī)構(gòu)、第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述上輸送機(jī)構(gòu)包括多個(gè)第一上壓輥14、第一上輸送帶13、第一上動(dòng)力輥12和第一上被動(dòng)輥15，所述第一上壓輥14依次排布在前段機(jī)架4上，所述第一上輸送帶13套設(shè)在第一上動(dòng)力輥12和第一上被動(dòng)輥15上形成閉合回路，所述第一上壓輥14壓持在所述第一上輸送帶13上；所述下輸送機(jī)構(gòu)包括多個(gè)第一下托輥7、第一下輸送帶6、第一下動(dòng)力輥5和第一下被動(dòng)輥8，所述第一下托輥7依次排布在前段機(jī)架4上，所述第一下輸送帶6套設(shè)在第一下動(dòng)力輥5和第一下被動(dòng)輥8上形成閉合回路，所述第一下托輥7托持在所述第一下輸送帶6之下；所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一上動(dòng)力輥12和第一下動(dòng)力輥5同步反向傳動(dòng)，所述第一上輸送帶13和第一下輸送帶6之間形成用于夾持紙板的通道。

所述前段機(jī)架4上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一上輸送帶13松弛度的上帶張緊機(jī)構(gòu)16和用于調(diào)節(jié)第一下輸送帶6松弛度的下帶張緊機(jī)構(gòu)9?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的張緊調(diào)節(jié)。

所述前段機(jī)架4上設(shè)有用于檢測(cè)和糾正第一上輸送帶13傳送路徑的上帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)18和上帶糾偏機(jī)構(gòu)17，所述前段機(jī)架4上設(shè)有用于檢測(cè)和糾正第一下輸送帶6傳送路徑的下帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)11和下帶糾偏機(jī)構(gòu)10。

所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括主電機(jī)20和齒輪傳動(dòng)件19，所述主電機(jī)20驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)件19，所述齒輪傳動(dòng)件19驅(qū)動(dòng)第一上動(dòng)力輥12和第一下動(dòng)力輥5同步反向運(yùn)動(dòng)。

第一下托輥7密集排布于前段機(jī)架4上，形成第一下輸送帶6穩(wěn)定的輸送平面，第一下輸送帶6通過(guò)下帶張緊機(jī)構(gòu)9張緊，下動(dòng)力輥傳動(dòng)，下帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)11檢測(cè)輸送帶跑偏并反饋信號(hào)，由下帶糾偏機(jī)構(gòu)10自動(dòng)糾正第一下輸送帶6；第一上壓輥14密集排布于前段機(jī)架4上，通過(guò)自重施壓第一上輸送帶13，第一上輸送帶13通過(guò)上帶張緊機(jī)構(gòu)16張緊，第一上動(dòng)力輥12傳動(dòng)，上帶糾偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)18檢測(cè)輸送帶跑偏并反饋信號(hào)，由上帶糾偏機(jī)構(gòu)17自動(dòng)糾正第一上輸送帶13。齒輪傳動(dòng)件19由主電機(jī)20提供動(dòng)力，傳動(dòng)至第一下動(dòng)力輥5和第一上動(dòng)力輥12，并驅(qū)動(dòng)第一下輸送帶6和第一上輸送帶13夾持多層瓦楞紙板21向前輸送，實(shí)現(xiàn)紙板粘合定型過(guò)程。

所述紙板風(fēng)干輸送中段2包括中段機(jī)架22、摩擦輸送帶24、多個(gè)帶張緊輪25、多個(gè)輸送托輥23、風(fēng)干設(shè)備和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述摩擦輸送帶24套接在多個(gè)帶張緊輪25上形成閉合回路，所述多個(gè)輸送托輥23依次設(shè)置在中段機(jī)架22上，所述輸送托輥23位于摩擦輸送帶24之上，所述第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦輸送帶24，所述摩擦輸送帶24通過(guò)帶摩擦驅(qū)動(dòng)輸送托輥23轉(zhuǎn)動(dòng)，所述風(fēng)干設(shè)備有多個(gè)，分別設(shè)置于中段機(jī)架22的上、下。

所述第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)有多個(gè)，分別包括減速電機(jī)27和主驅(qū)動(dòng)輪26，所述減速電機(jī)27通過(guò)主驅(qū)動(dòng)輪26帶動(dòng)摩擦輸送帶24傳動(dòng)。

所述紙板風(fēng)干輸送中段2還包括多個(gè)壓紙輪28，所述壓紙輪28的一端固定在中段機(jī)架22上，另一端浮動(dòng)于輸送托輥23之上。

所述風(fēng)干設(shè)備包括多個(gè)風(fēng)扇29和固定支架30，所述風(fēng)扇29固定在固定支架30，所述固定支架30固定在中段機(jī)架22上。使用風(fēng)扇29成本低，能夠快速風(fēng)干紙板。

輸送段分成兩級(jí)動(dòng)力輸送，減速電機(jī)27驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪26傳動(dòng)摩擦輸送帶24，通過(guò)帶摩擦傳動(dòng)輸送托輥23運(yùn)送多層瓦楞紙板21，上下風(fēng)扇29風(fēng)干多層瓦楞紙板21。在運(yùn)送過(guò)程中為撫平瓦楞紙板，防止因風(fēng)力不平衡引起的紙板抖動(dòng)等不穩(wěn)定因素，紙板上層輔以柔性壓紙輪28壓力運(yùn)送，完成紙板風(fēng)干過(guò)程。

所述紙板成型輸送后段3包括后段機(jī)架31、第二上壓輥38、第二上輸送帶37、第二上動(dòng)力輥36、第二上被動(dòng)輥39、第二下托輥34、第二下輸送帶33、第二下動(dòng)力輥32、第二下被動(dòng)輥35和伺服馬達(dá)41，所述第二上壓輥38依次排布在后段機(jī)架31上，所述第二上輸送帶37套設(shè)在第二上動(dòng)力輥36和第二上被動(dòng)輥39上形成閉合回路，所述第二上壓輥38壓持在所述第二上輸送帶37上；所述第二下托輥34依次排布在后段機(jī)架31上，所述第二下輸送帶33套設(shè)在第二下動(dòng)力輥32和第二下被動(dòng)輥35上形成閉合回路，所述第二下托輥34托持在所述第二下輸送帶33之下；所述伺服馬達(dá)41通過(guò)齒輪箱40驅(qū)動(dòng)第二上動(dòng)力輥36和第二下動(dòng)力輥32同步反向傳動(dòng)，所述第二上輸送帶37和第二下輸送帶33之間形成用于夾持紙板的通道。

第二下托輥34密集排布于后段機(jī)架31上，形成第二下輸送帶33穩(wěn)定的輸送平面，第二下輸送帶33通過(guò)第二下動(dòng)力輥32傳動(dòng)，與第二上輸送帶37夾持多層瓦楞紙板21向前輸送，實(shí)現(xiàn)紙板末端鞏固粘合定型過(guò)程，并夾持控制瓦楞紙板生產(chǎn)線尾端紙板速度。伺服馬達(dá)41動(dòng)力速度嚴(yán)格與紙板粘合輸送前段1同步。

本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)瓦楞紙板粘合烘干機(jī)無(wú)法拖動(dòng)運(yùn)送紙板造成堵紙、倒楞、塌楞的現(xiàn)象，紙板粘合輸送前段與紙板風(fēng)干輸送中段2和紙板成型輸送后段3結(jié)合在一起，完成多層瓦楞紙板21的粘合定型、干燥、加固定型、尾段控速的生產(chǎn)工藝流程。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。