本實(shí)用新型涉及一種造紙?jiān)O(shè)備，特別涉及一種造紙毛毯校正裝置。

背景技術(shù)：

造紙?jiān)O(shè)備中需要借用毛毯對紙張實(shí)施輔助脫水及傳遞紙張。毛毯通過調(diào)節(jié)輥軸架設(shè)于設(shè)備的機(jī)體中，在使用過程中毛毯處于調(diào)節(jié)輥軸上易發(fā)生偏移，市場上出現(xiàn)了一些針對毛毯偏移而發(fā)明的校正裝置。此類校正裝置主要由安裝座、架設(shè)于安裝座上的軸承座及與軸承座連接的軸承蓋，軸承座的兩側(cè)分別設(shè)有支撐座及氣囊。

傳統(tǒng)的氣囊的軸向一端通過端板與軸承座連接，另一端與支撐座連接。氣囊經(jīng)過長時(shí)間的使用后易老化，而且傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)為在氣囊與端板及支撐座之間設(shè)置壓板，壓板與氣囊的連接處易發(fā)生泄露，而且安裝過程較為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種安裝方便、氣密性好、結(jié)構(gòu)簡單的造紙毛毯校正裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種造紙毛毯校正裝置，包括有安裝座、架設(shè)于安裝座上的軸承座及與軸承座連接的軸承蓋，軸承座的兩側(cè)分別設(shè)有支撐座及氣囊組件，氣囊組件的軸向一端與軸承座連接，另一端與支撐座連接，其特征在于：所述的氣囊組件包括有氣囊本體及一端與氣囊本體可拆卸連接，另一端可分別與軸承座及支撐座拆卸連接的連接件，該連接件包括有可分別與軸承座及支撐座螺紋連接的安裝環(huán)，安裝環(huán)朝向氣囊本體一端的端面上開設(shè)有供氣囊本體插接的插接槽，氣囊本體上設(shè)有延伸至該插接槽的插接條，安裝環(huán)位于插接條的橫向兩側(cè)分別設(shè)有可與安裝環(huán)固定且可對插接條的橫向兩側(cè)實(shí)施夾持的夾持塊。

采用上述技術(shù)方案，通過將連接件設(shè)置為安裝環(huán)以及固設(shè)于安裝環(huán)上的夾持塊，在裝配過程中，可首先將氣囊本體與連接件實(shí)施安裝，然后將連接件與支撐座及軸承座實(shí)施螺紋連接，安裝方便，氣囊本體緊需與安裝環(huán)在安裝過程中保持氣密性即可，由于氣囊本體與安裝環(huán)在裝配過程中其安裝位置容易控制，且沒有受到其它部件的影響，其裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，氣密性更好，而且裝配過程更為方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：夾持塊與安裝環(huán)貼合一端的端面與安裝環(huán)之間通過導(dǎo)軌導(dǎo)槽配合，且夾持塊與安裝塊通過緊固件固定連接，安裝環(huán)上設(shè)有燕尾槽，夾持塊上設(shè)有與該燕尾槽適配的燕尾塊，所述的支撐座及軸承座上分別設(shè)有延伸凸起，安裝環(huán)的內(nèi)壁與該延伸凸起之間分別設(shè)有相適配的螺紋。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使夾持塊與安裝環(huán)之間的裝配更為方便，采用導(dǎo)軌導(dǎo)槽配合使夾持塊與安裝環(huán)連接時(shí)更為快捷及緊密。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：夾持塊與氣囊本體的插接條貼合的端面上均布有若干定位齒。

采用上述技術(shù)方案，定位齒的設(shè)置使夾持塊對氣囊本體的插接條的夾持更為緊密，防止插接條由夾持塊處松脫，為氣囊本體的氣密性進(jìn)一步的提供了保障。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：氣囊本體內(nèi)設(shè)有沿其軸向設(shè)置的壓縮彈簧。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使氣囊的受力強(qiáng)度更大，不易破裂。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種造紙毛毯校正裝置，包括有安裝座1、架設(shè)于安裝座1上的軸承座2及與軸承座2連接的軸承蓋3，軸承座2的兩側(cè)分別設(shè)有支撐座4及氣囊組件5，氣囊組件5的軸向一端與軸承座2連接，另一端與支撐座4連接，氣囊組件5包括有氣囊本體51及一端與氣囊本體51可拆卸連接，另一端可分別與軸承座2及支撐座4拆卸連接的連接件6，該連接件6包括有可分別與軸承座2及支撐座4螺紋連接的安裝環(huán)61，安裝環(huán)61朝向氣囊本體51一端的端面上開設(shè)有供氣囊本體51插接的插接槽611，氣囊本體51上設(shè)有延伸至該插接槽611的插接條511，安裝環(huán)61位于插接條511的橫向兩側(cè)分別設(shè)有可與安裝環(huán)61固定且可對插接條511的橫向兩側(cè)實(shí)施夾持的夾持塊62。上述方案中，通過將連接件6設(shè)置為安裝環(huán)61以及固設(shè)于安裝環(huán)61上的夾持塊62，在裝配過程中，可首先將氣囊本體51與連接件6實(shí)施安裝，然后將連接件6與支撐座4及軸承座2實(shí)施螺紋連接，安裝方便，氣囊本體51僅需與安裝環(huán)61在安裝過程中保持氣密性即可，由于氣囊本體51與安裝環(huán)61在裝配過程中其安裝位置容易控制，且沒有受到其它部件的影響，其裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，氣密性更好，而且裝配過程更為方便。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，夾持塊62與安裝環(huán)61貼合一端的端面與安裝環(huán)61之間通過導(dǎo)軌導(dǎo)槽配合，且夾持塊62與安裝塊61通過緊固件7固定連接，安裝環(huán)61上設(shè)有燕尾槽，夾持塊62上設(shè)有與該燕尾槽適配的燕尾塊，支撐座4及軸承座2上分別設(shè)有延伸凸起8，安裝環(huán)61的內(nèi)壁與該延伸凸起8之間分別設(shè)有相適配的螺紋。上述設(shè)置使夾持塊62與安裝環(huán)61之間的裝配更為方便，采用導(dǎo)軌導(dǎo)槽配合使夾持塊62與安裝環(huán)61連接時(shí)更為快捷及緊密。當(dāng)然，需要說明的是，也可將燕尾槽設(shè)于夾持塊62上，而將燕尾塊設(shè)于安裝環(huán)61上，也是可行的。

為了防止插接條511由夾持塊62處松脫，夾持塊62與氣囊本體51的插接條511貼合的端面上均布有若干定位齒621。定位齒621也可為定位凸起或定位壓紋，也是可行的。為了更進(jìn)一步的加強(qiáng)氣囊本體51的受力強(qiáng)度，防止氣囊本體51在使用過程中出現(xiàn)泄露或破裂，氣囊本體51內(nèi)設(shè)有沿其軸向設(shè)置的壓縮彈簧9。