本發(fā)明是一種節(jié)能的電動(dòng)撐絲機(jī)，屬于紡織
技術(shù)領(lǐng)域：
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背景技術(shù)：
：紡織機(jī)械就是把天然纖維或化學(xué)纖維加工成為紡織品所需要的各種機(jī)械設(shè)備。生產(chǎn)化學(xué)纖維的機(jī)械雖然包括多種化工機(jī)械，現(xiàn)被認(rèn)為是紡織機(jī)械的延伸，屬廣義的紡織機(jī)械。把棉、麻、絲、毛等不同的纖維加工成紡織品所需要的工序不盡相同，有的完全不同，所以需要的機(jī)器也各式各樣，種類繁多。紡織機(jī)械通常按生產(chǎn)過程分類，計(jì)有：紡紗設(shè)備、織造設(shè)備、印染設(shè)備、整理設(shè)備、化學(xué)纖維抽絲設(shè)備、繅絲設(shè)備和無紡織布設(shè)備。紡紗設(shè)備又分為加工短纖維和加工長(zhǎng)纖維兩類。棉和棉型化纖屬短纖維類，毛、麻、絹及其混紡化纖屬長(zhǎng)纖維類。兩類纖維的加工工序不同，設(shè)備也不能通用，只不過某些機(jī)器的設(shè)計(jì)原理相近。即使同一類設(shè)備，機(jī)器的結(jié)構(gòu)也相類似，但由于原料的性質(zhì)和對(duì)織物的最終要求不同，一般也不能通用?，F(xiàn)有技術(shù)公開申請(qǐng)?zhí)枮閏n200720112986.7的一種電動(dòng)撐絲機(jī)，包括電機(jī)(1)、機(jī)架(4)和撐絲桿(10)，電機(jī)(1)設(shè)置在機(jī)架(4)內(nèi)，并連接有變速箱(2)，其特征在于：變速箱(2)輸出主軸的上方設(shè)有主動(dòng)齒輪(5)，主動(dòng)齒輪(5)周向嚙合設(shè)有至少3個(gè)從動(dòng)齒輪(6)，所述的從動(dòng)齒輪(6)上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，轉(zhuǎn)軸(7)上方設(shè)有徑向設(shè)置的轉(zhuǎn)臂(8)，所述的撐絲桿(9)豎直設(shè)置在轉(zhuǎn)臂(8)的另一端。本發(fā)明可以迅速、有效的將絲(紗)卷撐開，極大地提高了生產(chǎn)效率。但是，現(xiàn)有技術(shù)由于無法在撐絲的過程中，進(jìn)行方便快捷的控速操作，可能導(dǎo)致使用者無法把握設(shè)備工作的進(jìn)度，甚至造成電能的浪費(fèi)，實(shí)用性能不足。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種節(jié)能的電動(dòng)撐絲機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)由于無法在撐絲的過程中，進(jìn)行方便快捷的控速操作，可能導(dǎo)致使用者無法把握設(shè)備工作的進(jìn)度，甚至造成電能的浪費(fèi)，實(shí)用性能不足的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種節(jié)能的電動(dòng)撐絲機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、變速箱、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、撐絲桿、支撐架、腳踏控制盒，所述變速箱垂直焊接于機(jī)架的上表面，所述電機(jī)固定連接于變速箱的右端表面，所述電機(jī)的下表面活動(dòng)連接有連接管，所述主動(dòng)齒輪活動(dòng)連接于變速箱的左端表面，所述主動(dòng)齒輪的上表面通過螺絲固定有遮擋板，從動(dòng)齒輪均勻分布于主動(dòng)齒輪的左端表面，所述從動(dòng)齒輪的左端表面連接有徑向設(shè)置的撐絲桿，所述變速箱的左端表面下部垂直焊接有支撐架，所述支撐架的下表面通過螺絲活動(dòng)連接有滑動(dòng)輪，所述支撐架的上端表面垂直放置有腳踏控制盒，所述腳踏控制盒由感應(yīng)控制盒、防滑表層、連接線組成，所述防滑表層采用面與面貼合的方式連接于感應(yīng)控制盒的上表面，所述感應(yīng)控制盒的后端表面活動(dòng)連接有連接線，所述腳踏控制盒通過連接線與變速箱相連接。進(jìn)一步的，所述機(jī)架的前端表面通過合頁活動(dòng)連接有箱門，所述機(jī)架的左端表面通過電連接有指示燈。進(jìn)一步的，所述指示燈是數(shù)量為2個(gè)的圓形結(jié)構(gòu)，其依上至下依次排列，它們之間的距離為30mm。進(jìn)一步的，所述箱門是長(zhǎng)度為300mm的矩形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述撐絲桿的數(shù)量為4-6個(gè)，它們兩兩之間的距離相等。進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪的形狀為圓形，其半徑為50-55mm。進(jìn)一步的，所述機(jī)架與支撐架的材質(zhì)皆為不銹鋼。本發(fā)明的有益效果：通過設(shè)有腳踏控制盒，使用者可以用腳控制設(shè)備撐絲工作的速度，從而更加方便地把握撐絲的進(jìn)度，提高了設(shè)備工作的效率，避免了電能的浪費(fèi)，有效提高設(shè)備的實(shí)用性能。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：圖1為本發(fā)明一種節(jié)能的電動(dòng)撐絲機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明腳踏控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：機(jī)架-1、變速箱-2、電機(jī)-3、主動(dòng)齒輪-4、從動(dòng)齒輪-5、撐絲桿-6、支撐架-7、腳踏控制盒-8、連接管-30、遮擋板-40、滑動(dòng)輪-70、感應(yīng)控制盒-80、防滑表層-81、連接線-82、箱門-10、指示燈-11。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。請(qǐng)參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種節(jié)能的電動(dòng)撐絲機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架1、變速箱2、電機(jī)3、主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5、撐絲桿6、支撐架7、腳踏控制盒8，所述變速箱2垂直焊接于機(jī)架1的上表面，所述電機(jī)3固定連接于變速箱2的右端表面，所述電機(jī)3的下表面活動(dòng)連接有連接管30，所述主動(dòng)齒輪4活動(dòng)連接于變速箱2的左端表面，所述主動(dòng)齒輪4的上表面通過螺絲固定有遮擋板40，從動(dòng)齒輪5均勻分布于主動(dòng)齒輪4的左端表面，所述從動(dòng)齒輪5的左端表面連接有徑向設(shè)置的撐絲桿6，所述變速箱2的左端表面下部垂直焊接有支撐架7，所述支撐架7的下表面通過螺絲活動(dòng)連接有滑動(dòng)輪70，所述支撐架7的上端表面垂直放置有腳踏控制盒8，所述腳踏控制盒8由感應(yīng)控制盒80、防滑表層81、連接線82組成，所述防滑表層81采用面與面貼合的方式連接于感應(yīng)控制盒80的上表面，所述感應(yīng)控制盒80的后端表面活動(dòng)連接有連接線82，所述腳踏控制盒8通過連接線82與變速箱2相連接，所述機(jī)架1的前端表面通過合頁活動(dòng)連接有箱門10，所述機(jī)架1的左端表面通過電連接有指示燈11，所述指示燈11是數(shù)量為2個(gè)的圓形結(jié)構(gòu)，其依上至下依次排列，它們之間的距離為30mm，所述箱門10是長(zhǎng)度為300mm的矩形結(jié)構(gòu)，所述撐絲桿6的數(shù)量為4-6個(gè)，它們兩兩之間的距離相等，所述主動(dòng)齒輪4的形狀為圓形，其半徑為50-55mm，所述機(jī)架1與支撐架7的材質(zhì)皆為不銹鋼。本專利所說的腳踏控制盒采用先氧化后噴漆工藝，雙重保護(hù)閥體，適應(yīng)更惡劣環(huán)境工作，整體槽隙滑閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使操作更輕巧，高精度光整工藝加工閥孔，使用壽命更長(zhǎng)。使用時(shí)，首先檢查各部分是否穩(wěn)固連接，確認(rèn)設(shè)備完好之后，將設(shè)備放置在合適的位置，將待處理絲物置于撐絲桿上，將設(shè)備的連接線接入電源，開啟設(shè)備的電機(jī)，之后該設(shè)備即可開始正常工作。本發(fā)明的機(jī)架-1、變速箱-2、電機(jī)-3、主動(dòng)齒輪-4、從動(dòng)齒輪-5、撐絲桿-6、支撐架-7、腳踏控制盒-8、連接管-30、遮擋板-40、滑動(dòng)輪-70、感應(yīng)控制盒-80、防滑表層-81、連接線-82、箱門-10、指示燈-11，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)由于無法在撐絲的過程中，進(jìn)行方便快捷的控速操作，可能導(dǎo)致使用者無法把握設(shè)備工作的進(jìn)度，甚至造成電能的浪費(fèi)，實(shí)用性能不足，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，通過設(shè)有腳踏控制盒，使用者可以用腳控制設(shè)備撐絲工作的速度，從而更加方便地把握撐絲的進(jìn)度，提高了設(shè)備工作的效率，避免了電能的浪費(fèi)，有效提高設(shè)備的實(shí)用性能，具體如下所述：所述支撐架7的上端表面垂直放置有腳踏控制盒8，所述腳踏控制盒8由感應(yīng)控制盒80、防滑表層81、連接線82組成，所述防滑表層81采用面與面貼合的方式連接于感應(yīng)控制盒80的上表面，所述感應(yīng)控制盒80的后端表面活動(dòng)連接有連接線82，所述腳踏控制盒8通過連接線82與變速箱2相連接。本發(fā)明的實(shí)施例1中，所述撐絲桿的數(shù)量為4個(gè)，所述主動(dòng)齒輪的半徑為50mm；本發(fā)明的實(shí)施例2中，所述撐絲桿的數(shù)量為6個(gè)，所述主動(dòng)齒輪的半徑為55mm。實(shí)施例1實(shí)施例2斷線率0.5％0.2％撐絲效率高很高綜上所述，當(dāng)本發(fā)明的撐絲桿的數(shù)量采用6個(gè)，主動(dòng)齒輪的半徑采用55mm時(shí)，本發(fā)明的斷線率較低，撐絲效率達(dá)到最佳狀態(tài)。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。當(dāng)前第1頁12