本實用新型涉及滌綸生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種上油裝置。

背景技術(shù)：

滌綸作為合成纖維中的三大主力纖維之一，因其優(yōu)良的物理和化學(xué)特性被廣泛應(yīng)用于服裝面料以及其它非服裝領(lǐng)域。滌淪產(chǎn)品自問世以來，也曾以其懸垂性好、強(qiáng)度高、挺括、不易起趨而被下游用戶當(dāng)作主要紡織原料來織造各類紡織品。

公開號為CN101736424A的中國專利公開了一種能夠使例如往卷繞機(jī)上放置絲條等在一層進(jìn)行的作業(yè)容易的技術(shù)。紡絲卷繞機(jī)具有配置在二層、紡出絲條的紡絲單元，從上述紡絲單元牽引由上述紡絲單元紡出的上述絲條的牽引單元，以及配置在一層、卷繞由上述牽引單元牽引來的上述絲條的卷繞單元。將上述牽引單元配置在與紡絲單元相同的上述二層。

通過在紡絲單元中添加染料可使紡絲單元中紡出的絲條呈現(xiàn)不同的顏色，但在為絲條上油的過程中，因絲條在高速傳動過程中會產(chǎn)生一定振動，一部分附著于絲條上的染料粉塵在絲條振動過程中與絲條分離，漂浮于空氣中，當(dāng)其與周圍不同顏色的絲條接觸時，容易吸附于絲條上，影響最終絲條的著色效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種上油裝置，可減少上油過程中相鄰不同顏色的絲條振動產(chǎn)生的染料粉塵對絲條的影響。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種上油裝置，包括機(jī)架、若干設(shè)置于機(jī)架上的噴油嘴以及用于為噴油嘴供油的供油裝置，所述噴油嘴之間設(shè)有用于分隔噴油嘴的隔板，所述噴油嘴上方設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)位于隔板之間。

通過采用上述技術(shù)方案，隔板可起阻擋作用，將不同顏色的絲條相互分離，減少不同顏色的染料粉塵對絲條的影響；抽風(fēng)機(jī)位于隔板之間，可將因絲條振動而產(chǎn)生的染料粉末吸收，減少染料粉末向外擴(kuò)散。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述噴油嘴上設(shè)有橫板。

通過采用上述技術(shù)方案，首先，橫板可起阻擋作用，避免染料粉塵向下擴(kuò)散；其次，抽風(fēng)機(jī)對橫板與隔板圍成的區(qū)域抽吸空氣，可提高抽風(fēng)機(jī)的抽吸效率；噴油嘴對絲條上油，使絲條表面形成油膜，可減少染料粉末在振動過程中與絲條分離。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述隔板之間設(shè)有擋灰板，所述擋灰板位于橫板下方。

通過采用上述技術(shù)方案，因紡絲卷繞機(jī)為2層結(jié)構(gòu)，且擋灰板位置靠近2層地面，擋灰板可減少地面上的灰塵等進(jìn)入機(jī)架、橫板和擋灰板圍成的區(qū)域。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)絲鉤，所述導(dǎo)絲鉤位于所述噴油嘴下方且位于噴油嘴的內(nèi)側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)絲鉤限制了絲條的位置，使絲條在傳導(dǎo)過程中需先經(jīng)過噴油嘴，可使絲條與噴油嘴更好的接觸；導(dǎo)絲鉤可起引導(dǎo)作用，使絲條進(jìn)入機(jī)架、橫板和擋灰板所圍成的區(qū)域。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋灰板與機(jī)架滑動連接且通過穿設(shè)于擋灰板和機(jī)架之間的限位件固定。

通過采用上述技術(shù)方案，通過沿機(jī)架滑動擋灰板便可觀察絲條的狀態(tài)。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上設(shè)有滑槽，所述擋灰板上設(shè)有限位塊，所述限位塊與所述滑軌滑動連接，所述限位塊與所述擋灰板轉(zhuǎn)動連接且軸向限位。

通過采用上述技術(shù)方案，因擋灰板的底端與二層地面相齊平，當(dāng)擋灰板下滑時，擋灰板沿地面向外滑，可避免地面上的灰塵進(jìn)入機(jī)架、橫板和擋灰板所圍成的區(qū)域。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位塊與所述滑軌的接觸端呈“T”型設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，可限制限位塊的自由度，使限位塊僅能沿滑軌滑動；可增大限位塊與滑軌的接觸面積，使限位塊滑動更穩(wěn)定。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋灰板的下側(cè)設(shè)有擋塊，所述擋塊與所述機(jī)架抵觸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，擋塊可避免擋灰板在滑動過程中向內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)擋灰板向內(nèi)轉(zhuǎn)動時會與絲條相接觸，影響絲條傳輸。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上設(shè)有用于放置擋灰板的放置板，所述放置板與擋灰板的接觸面呈傾斜狀設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，擋灰板會沿放置板下滑，放置板可起一定緩沖作用，可減少擋灰板在下滑過程中的加速度以及受到的沖擊力。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述噴油嘴下方設(shè)有用于收集油劑的集油槽。

通過采用上述技術(shù)方案，噴油嘴中流出的油劑受重力落至集油槽中，便于對油劑的收集處理，可提高油劑的利用率。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一，通過設(shè)置隔板、橫板和抽風(fēng)機(jī)，將不同顏色的染料粉末相互隔離的同時用抽風(fēng)機(jī)對染料粉末行吸收，減少不同顏色的染料粉末對絲條的影響；

其二，通過設(shè)置擋灰板，可減少漂浮的染料粉末以及灰塵等進(jìn)入橫板、機(jī)架和擋灰板所形成的區(qū)域，減少染料粉末以及灰塵與絲條相接觸。

附圖說明

圖1為上油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上油裝置的側(cè)視圖；

圖3為取出橫板后上油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A部放大圖；

圖5為圖1中B部放大圖；

圖6為噴油嘴剖視圖；

圖7為上油裝置的主視圖；

圖8為圖3中C部放大圖；

圖9為圖7中D部放大圖。

圖中：1、機(jī)架；2、噴油嘴；21、凹槽；22、出油槽；3、供油裝置；31、油箱；32、抽吸泵；33、供油管；4、連接件；41、通孔；42、集油槽；5、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；51、調(diào)節(jié)桿；511、滑塊；512、滑槽；52、鎖緊件；521、鎖緊螺栓；53、調(diào)節(jié)螺栓；54、調(diào)節(jié)螺母；6、隔板；61、滑軌；62、滑道；7、抽風(fēng)機(jī)；8、橫板；81、凹槽一；9、刻度尺；10、擋灰板；101、凹環(huán)；102、擋塊；11、限位塊；111、凸環(huán)；12、限位件；13、放置板；14、導(dǎo)絲鉤；15、絲條。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖2至4所示，一種上油裝置，包括機(jī)架1、噴油嘴2以及用于為噴油嘴2供油的供油裝置3，噴油嘴2之間設(shè)有用于將噴油嘴2相互連接的連接件4，噴油嘴2與供油裝置3接觸的端部套設(shè)于連接件4中且與連接件4固定連接，連接件4與機(jī)架1之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)噴油嘴2與機(jī)架1位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5。

如圖2所示，供油裝置3包括依次連接的油箱31、抽吸泵32和供油管33，供油管33的另一端與噴油嘴2的出油槽22連接。為避免油劑腐敗，可在油箱31中適當(dāng)添加殺菌劑，通過交叉使用兩種以上不同類型的殺菌劑可達(dá)到更好的效果。

也可直接將油箱31設(shè)置于噴油嘴2上方，此時通過在油箱31與供油管33之間設(shè)置限流閥可限制噴油嘴2的出油速度，當(dāng)油箱31設(shè)置于噴油嘴2上方時，因空氣的密度小于油劑的密度，空氣會集結(jié)于油管的上方，可減少油箱31中的空氣從噴油嘴2排出。

如圖3所示，機(jī)架1上設(shè)有若干豎直設(shè)置的隔板6，通過隔板6可將噴油嘴2分為若干單元組，不同單元組內(nèi)的噴油嘴2可為不同顏色的絲條15上油，隔板6可避免不同顏色的絲條15之間串色。

如圖1所示，噴油嘴2的上方設(shè)有抽風(fēng)機(jī)7，抽風(fēng)機(jī)7的抽風(fēng)口位于隔板6之間。噴油嘴2上方放置有橫板8，橫板8與機(jī)架1之間圍成抽風(fēng)機(jī)抽取空氣的范圍，達(dá)到更好的抽氣效果。如圖5所示，因噴嘴2會相對水平滑移，而橫板8的水平位置無需調(diào)整，因此可在橫板8上設(shè)置凹槽一81，連接件4與凹槽一81之間穿設(shè)有螺栓，螺栓與連接件4螺紋連接，通過將螺栓與凹槽一81抵觸可固定連接件4和橫板8的位置。

如圖4和6所示，噴油嘴2上設(shè)有呈“U”型設(shè)置的凹槽21，絲條15嵌于凹槽21中，噴油嘴2上設(shè)有若干出油槽22，出油槽22環(huán)繞凹槽21設(shè)置，且出油槽22的一端與供油管33連接，另一端與凹槽21相連通，且出油槽22沿背離供油管33的方向傾斜向上設(shè)置。噴油嘴2與絲條15的接觸端呈弧狀設(shè)置，此時，噴油嘴2與絲條15接觸處位于出油槽22下方。

如圖4所示，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括調(diào)節(jié)桿51，調(diào)節(jié)桿51呈“L”型設(shè)置，隔板6上設(shè)有滑軌61，調(diào)節(jié)桿51上設(shè)有沿滑軌61滑動的滑塊511，滑塊511呈“T”型設(shè)置，通過鎖緊件52將調(diào)節(jié)桿51固定于隔板6上，鎖緊件52可設(shè)置為穿設(shè)于調(diào)節(jié)桿51上與調(diào)節(jié)桿51螺紋連接的鎖緊螺栓521，通過將鎖緊螺栓521的端部與隔板6抵觸，抵觸產(chǎn)生的摩擦力將鎖緊螺栓521以及連接件4固定于隔板6上。隔板6上設(shè)有用于測量連接件4滑動距離的刻度尺9。

如圖4和7所示，調(diào)節(jié)桿51上設(shè)有滑槽512，連接件4的兩端均設(shè)有通孔41，通過將調(diào)節(jié)螺栓53穿設(shè)于滑槽512和通孔41中，并將調(diào)節(jié)螺栓53上的調(diào)節(jié)螺母54與連接件4抵觸連接，可將調(diào)節(jié)螺栓53、連接件4和調(diào)節(jié)桿51的位置進(jìn)行固定。

如圖6和7所示，連接件4上設(shè)有用于收集油劑的集油槽42，集油槽42位于噴油嘴2的正下方。將集油槽42傾斜設(shè)置，使油劑沿傾斜面下滑，且可在集油槽42的下端出口處設(shè)置用于收集油劑的收集桶。集油槽42與絲條15接觸的端部呈弧形設(shè)置。

如圖8所示，因時間的推移，機(jī)架1的輕微振動以及廢絲對絲條15的拉扯力，使絲條15發(fā)生一定偏移，此時容易導(dǎo)致絲條15脫離噴油嘴2，為保證上油效果，噴油嘴2下方設(shè)有導(dǎo)絲鉤14，導(dǎo)絲鉤14固定于機(jī)架1上?？稍O(shè)置導(dǎo)絲鉤14與噴油嘴2所在平面與豎直平面夾角為5°左右。因噴油嘴2的位置會根據(jù)絲條種類等進(jìn)行調(diào)整，因此設(shè)置導(dǎo)絲鉤14也可沿隔板6滑移。通過在隔板6上固定設(shè)置滑道62，滑道62和導(dǎo)絲鉤14之間穿設(shè)有螺栓和螺母，通過將螺母與導(dǎo)絲鉤14抵觸可固定導(dǎo)絲鉤14在滑道62上的位置。

如圖7和9所示，為達(dá)到更好的隔絕效果，隔板6之間還設(shè)有擋灰板10，擋灰板10位于連接件4的下方。擋灰板10的兩端設(shè)有與擋灰板10轉(zhuǎn)動連接的限位塊11，限位塊11上設(shè)有凸環(huán)111，擋灰板10上設(shè)有凹環(huán)101，凸環(huán)111嵌于凹環(huán)101中使限位塊11與擋灰板10轉(zhuǎn)動連接且軸向限位，限位塊11與滑軌61的接觸端呈“T”字型設(shè)置，且限位塊11位于擋灰板10的上側(cè)，限位塊11和滑軌61上分別設(shè)有相對應(yīng)的限位孔，通過將限位件12依次穿過限位孔可將擋灰板10固定于機(jī)架1上，并起到遮擋效果，當(dāng)需要觀察絲條15情況時，可拔出限位件12，使限位件12脫離擋灰板10，此時，擋灰板10會受重力沿滑軌61下滑至滑軌61的底端。擋灰板10的兩端設(shè)有擋塊102，擋塊102位于擋灰板10的下側(cè)，擋塊102可避免擋灰板10在滑動過程中向內(nèi)轉(zhuǎn)動（向內(nèi)轉(zhuǎn)動容易造成擋灰板10與絲條15接觸）。

機(jī)架1的下端設(shè)有傾斜設(shè)置的放置板13，當(dāng)擋灰板10沿滑軌61下滑時，擋灰板10的下側(cè)沿放置板13向下滑動。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。