本技術(shù)涉及造紙生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

1、網(wǎng)毯校正器在紙機(jī)上是很重要的關(guān)鍵設(shè)備。在紙機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以通過校正器調(diào)節(jié)氣胎壓縮空氣的壓力來推動(dòng)校正輥擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)毯在固定的位置穩(wěn)定運(yùn)行。

2、現(xiàn)有校正器在功能上能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)毯穩(wěn)定運(yùn)行，但是有一個(gè)很大的缺陷。當(dāng)氣路出現(xiàn)故障，恒定壓力氣胎或者控制壓力氣胎失去壓力，校正輥會(huì)快速的向失去壓力一側(cè)動(dòng)作，導(dǎo)致校正器失去調(diào)節(jié)網(wǎng)毯位置的功能，使網(wǎng)毯快速跑偏。而網(wǎng)毯跑偏會(huì)導(dǎo)致紙機(jī)較長時(shí)間異常停機(jī)、網(wǎng)毯報(bào)廢及相關(guān)設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，帶來比較大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置。

2、一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其包括氣胎安裝座、恒定壓力氣胎、控制壓力氣胎、兩組自動(dòng)鎖緊器、恒定壓力氣源及控制壓力氣源。所述恒定壓力氣胎及控制壓力氣胎分別裝設(shè)于氣胎安裝座的左右兩端，兩組所述自動(dòng)鎖緊器分別設(shè)于氣胎安裝座的前后兩側(cè)，所述恒定壓力氣源分別與恒定壓力氣胎及其中一自動(dòng)鎖緊器氣路連接，所述控制壓力氣源分別與控制壓力氣胎及另一自動(dòng)鎖緊器氣路連接。兩組所述自動(dòng)鎖緊器均包括限位齒條、單作用氣缸及鎖針，所述限位齒條固定裝設(shè)于氣胎安裝座上，所述單作用氣缸與限位齒條相對設(shè)置，所述鎖針的一端裝設(shè)于單作用氣缸上且可受單作用氣缸驅(qū)動(dòng)伸縮，該鎖針的另一端可與限位齒條互相卡合限位。

3、進(jìn)一步地，所述單作用氣缸包括缸體、活塞及彈簧。所述缸體呈中空結(jié)構(gòu)，所述活塞卡合裝設(shè)于缸體內(nèi)將其內(nèi)部空間分為有桿腔體及無桿腔體，所述鎖針自缸體的一外側(cè)端穿設(shè)于有桿腔體內(nèi)且與活塞連接，所述彈簧位于無桿腔體內(nèi)且其兩端分別與缸體的內(nèi)側(cè)及活塞的一側(cè)抵頂。所述恒定壓力氣源及控制壓力氣源分別與兩組單作用氣缸的有桿腔體氣路連接。

4、進(jìn)一步地，所述恒定壓力氣源包括第一氣源、第一手閥及恒定壓力減壓閥。所述第一氣源、第一手閥及恒定壓力減壓閥依次氣路連接，且恒定壓力減壓閥還分別與恒定壓力氣胎及一自動(dòng)鎖緊器氣路連接。

5、進(jìn)一步地，所述控制壓力氣源包括第二氣源、第二手閥、控制壓力減壓閥及節(jié)流閥。所述第二氣源、第二手閥、控制壓力減壓閥及節(jié)流閥依次氣路連接，且節(jié)流閥還分別與控制壓力氣胎及另一自動(dòng)鎖緊器氣路連接。

6、進(jìn)一步地，所述控制壓力氣源還包括一校正器排氣閥，所述校正器排氣閥氣路連接于控制壓力氣源、控制壓力氣胎及自動(dòng)鎖緊器之間。

7、綜上所述，本實(shí)用新型一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置的有益效果在于：通過在網(wǎng)毯校正器上增設(shè)自動(dòng)鎖緊裝置，使網(wǎng)毯既能在正常工作時(shí)具備可靠的校正功能，又可以在氣胎失壓的情況下能自動(dòng)鎖定校正輥，防止校正輥突然大幅動(dòng)作而導(dǎo)致網(wǎng)毯快速跑偏的問題出現(xiàn)；進(jìn)而令工作人員能有足夠的時(shí)間判斷是否在線維修或者停機(jī)維修，最大程度地避免因?yàn)樾Ｕ鳉馓ナ阂鸬木W(wǎng)毯損壞及相關(guān)設(shè)備的損壞，減少異常停機(jī)的時(shí)間，節(jié)約了大量的人力、物力和經(jīng)濟(jì)的損失；本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣意義。

技術(shù)特征：

1.一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于：包括氣胎安裝座、恒定壓力氣胎、控制壓力氣胎、兩組自動(dòng)鎖緊器、恒定壓力氣源及控制壓力氣源；所述恒定壓力氣胎及控制壓力氣胎分別裝設(shè)于氣胎安裝座的左右兩端，兩組所述自動(dòng)鎖緊器分別設(shè)于氣胎安裝座的前后兩側(cè)，所述恒定壓力氣源分別與恒定壓力氣胎及其中一自動(dòng)鎖緊器氣路連接，所述控制壓力氣源分別與控制壓力氣胎及另一自動(dòng)鎖緊器氣路連接；兩組所述自動(dòng)鎖緊器均包括限位齒條、單作用氣缸及鎖針，所述限位齒條固定裝設(shè)于氣胎安裝座上，所述單作用氣缸與限位齒條相對設(shè)置，所述鎖針的一端裝設(shè)于單作用氣缸上且可受單作用氣缸驅(qū)動(dòng)伸縮，該鎖針的另一端可與限位齒條互相卡合限位。

2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于：所述單作用氣缸包括缸體、活塞及彈簧；所述缸體呈中空結(jié)構(gòu)，所述活塞卡合裝設(shè)于缸體內(nèi)將其內(nèi)部空間分為有桿腔體及無桿腔體，所述鎖針自缸體的一外側(cè)端穿設(shè)于有桿腔體內(nèi)且與活塞連接，所述彈簧位于無桿腔體內(nèi)且其兩端分別與缸體的內(nèi)側(cè)及活塞的一側(cè)抵頂；所述恒定壓力氣源及控制壓力氣源分別與兩組單作用氣缸的有桿腔體氣路連接。

3.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于：所述恒定壓力氣源包括第一氣源、第一手閥及恒定壓力減壓閥；所述第一氣源、第一手閥及恒定壓力減壓閥依次氣路連接，且恒定壓力減壓閥還分別與恒定壓力氣胎及一自動(dòng)鎖緊器氣路連接。

4.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于：所述控制壓力氣源包括第二氣源、第二手閥、控制壓力減壓閥及節(jié)流閥；所述第二氣源、第二手閥、控制壓力減壓閥及節(jié)流閥依次氣路連接，且節(jié)流閥還分別與控制壓力氣胎及另一自動(dòng)鎖緊器氣路連接。

5.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于：所述控制壓力氣源還包括一校正器排氣閥，所述校正器排氣閥氣路連接于控制壓力氣源、控制壓力氣胎及自動(dòng)鎖緊器之間。

技術(shù)總結(jié)
一種網(wǎng)毯校正器自動(dòng)鎖緊裝置，其包括氣胎安裝座、恒定壓力氣胎、控制壓力氣胎、兩組自動(dòng)鎖緊器、恒定壓力氣源及控制壓力氣源；所述恒定壓力氣胎及控制壓力氣胎分別裝設(shè)于氣胎安裝座的左右兩端，兩組所述自動(dòng)鎖緊器分別設(shè)于氣胎安裝座的前后兩側(cè)，所述恒定壓力氣源分別與恒定壓力氣胎及其中一自動(dòng)鎖緊器氣路連接，所述控制壓力氣源分別與控制壓力氣胎及另一自動(dòng)鎖緊器氣路連接；兩組所述自動(dòng)鎖緊器均包括包括限位齒條、單作用氣缸及鎖針。本技術(shù)通過在網(wǎng)毯校正器上增設(shè)自動(dòng)鎖緊裝置，使網(wǎng)毯既具備可靠的校正功能，又可以在氣胎失壓的情況下能自動(dòng)鎖定校正輥，防止網(wǎng)毯快速跑偏的問題出現(xiàn)；本技術(shù)實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣意義。

技術(shù)研發(fā)人員：黎桂華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞建暉紙業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2025/1/9