一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車內(nèi)飾紡織品材料制造領(lǐng)域，具體設(shè)及一種可織造耐磨阻燃汽車面 料的加搶長絲的制備方法。
【背景技術(shù)】：
[0002] 涂絕長絲加搶過程賦予紗線一定的搶度，搶度越大，耐磨越好，但搶度越大，紗線 搶縮率就越大，從而使紗線中卷曲空隙增大，紗線中的含氧量增加，面料阻燃性能降低。面 料阻燃性能依據(jù)《GB/T5454-1997紡織品燃燒性能試驗(yàn)氧指數(shù)法》測試及評定，面料耐磨用 《馬下代爾法ISO12947-1-1999》測試及評定。
[0003] 現(xiàn)有的普通長絲要么因?yàn)榧喚€結(jié)構(gòu)散，導(dǎo)致不耐磨；要么因其本身無阻燃性能，阻 燃不達(dá)標(biāo)，需經(jīng)面料后整理加入阻燃劑，但只是非永久性的阻燃效果，而加入阻燃劑后測 試馬下代爾耐磨時，指標(biāo)下降。
[0004] 目前的汽車工業(yè)進(jìn)入后增長時代，充足的市場保有量帶來用戶對汽車內(nèi)飾面料的 要求日益提高。尤其是設(shè)及安全的阻燃性，設(shè)及耐用的耐磨性。
[0005] 本發(fā)明在于添加一種特殊阻燃母粒，經(jīng)加彈網(wǎng)絡(luò)及加搶加工，得到兼顧耐磨及阻 燃的汽車面料用涂絕加搶長絲。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006] 為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方 法，通過=道工序的變化，制作兼顧耐磨及阻燃作用的加搶長絲，首先，選用阻燃型特殊母 粒紡絲，然后對半成品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)處理，W增加紗線結(jié)構(gòu)的緊密度，最后，通過合股倍搶，制得 兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用涂絕加搶長絲。
[0007] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用W下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0008] 一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方法，其特征在于W下步驟：
[0009] 1)通過高速紡?fù)拷^紡絲裝置，母粒注入部分則使用帶阻燃功能的母粒，紡絲溫度 可根據(jù)噴絲口絲條飄動形狀調(diào)整從250°C-290°c，組件起始壓力可選130-2(K)bar，通過側(cè) 風(fēng)冷卻，油嘴上油，卷取機(jī)構(gòu)卷裝成型，得到預(yù)取向絲P0Y。
[0010] 所述預(yù)取向絲POY由W下重量份的配方配比組成：基本樹脂90-95%、阻燃母粒 5-10%。
[0011] 所述基本樹脂為聚醋類，所述阻燃母粒為憐系環(huán)保不含面的聚合物。
[0012] 2)將步驟1)所得預(yù)取向絲POY經(jīng)己馬格FK6-1000型加彈機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加彈，加彈 機(jī)第一熱箱溫度設(shè)定160-220°C，第二熱箱溫度設(shè)定130-190°C，網(wǎng)絡(luò)氣壓2-4bar，制得到 低彈網(wǎng)絡(luò)絲。
[0013] 3)將步驟2)所得低彈網(wǎng)絡(luò)絲經(jīng)蘇拉VTS09型倍搶機(jī)進(jìn)行單根或多根合股加搶，搶 向?yàn)镾搶或者Z搶，搶度為120-220搶/米，最終得到兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用涂絕加 搶長絲。
[0014] 本發(fā)明的有益效果為，利用原有設(shè)備，不作大的改造，成本低；通過阻燃與加搶關(guān) 鍵材料和關(guān)鍵工藝的合并，一舉解決汽車面料使用普通涂絕材料一直不能克服的耐磨差與 阻燃氧指數(shù)低的問題，最關(guān)鍵的是，用此方法制得的加搶長絲織造所得的面料馬下代爾耐 磨由2-3級提升到3-4級，氧指數(shù)由21提升到27-29,且阻燃性能具有永久性。
【具體實(shí)施方式】：
[0015] 為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0016] 實(shí)施例一
[0017] -種可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方法，其特征在于W下步驟：
[0018] 1)通過高速紡?fù)拷^紡絲裝置，母粒注入部分則使用帶阻燃功能的母粒，紡絲溫度 可根據(jù)噴絲口絲條飄動形狀調(diào)整從250°C，組件起始壓力可選13化ar，通過側(cè)風(fēng)冷卻，油嘴 上油，卷取機(jī)構(gòu)卷裝成型，得到預(yù)取向絲POY;
[0019] 所述預(yù)取向絲POY由W下重量份的配方配比組成：基本樹脂90-95%、阻燃母粒 5-10% ；
[0020] 所述基本樹脂為聚醋類，所述阻燃母粒為憐系環(huán)保不含面的聚合物；
[0021] 2)將步驟1)所得預(yù)取向絲POY經(jīng)己馬格FK6-1000型加彈機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加彈，加彈 機(jī)第一熱箱溫度設(shè)定160°C，第二熱箱溫度設(shè)定130°C，網(wǎng)絡(luò)氣壓化ar，制得到低彈網(wǎng)絡(luò)絲；
[0022] 3)將步驟2)所得低彈網(wǎng)絡(luò)絲經(jīng)蘇拉VTS09型倍搶機(jī)進(jìn)行單根或多根合股加搶，搶 向?yàn)镾搶或者Z搶，搶度為120搶/米，最終得到兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用涂絕加搶長 絲。 W23] 實(shí)施例二
[0024] 一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方法，其特征在于W下步驟：
[00巧]1)通過高速紡?fù)拷^紡絲裝置，母粒注入部分則使用帶阻燃功能的母粒，紡絲溫度 可根據(jù)噴絲口絲條飄動形狀調(diào)整從270°C，組件起始壓力可選16化ar，通過側(cè)風(fēng)冷卻，油嘴 上油，卷取機(jī)構(gòu)卷裝成型，得到預(yù)取向絲POY;
[00%] 所述預(yù)取向絲POY由W下重量份的配方配比組成：基本樹脂90-95%、阻燃母粒 5-10%；
[0027] 所述基本樹脂為聚醋類，所述阻燃母粒為憐系環(huán)保不含面的聚合物； 陽02引 2)將步驟1)所得預(yù)取向絲POY經(jīng)己馬格FK6-1000型加彈機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加彈，加彈 機(jī)第一熱箱溫度設(shè)定180°C，第二熱箱溫度設(shè)定160°C，網(wǎng)絡(luò)氣壓3bar，制得到低彈網(wǎng)絡(luò)絲；[0029] 3)將步驟2)所得低彈網(wǎng)絡(luò)絲經(jīng)蘇拉VTS09型倍搶機(jī)進(jìn)行單根或多根合股加搶，搶 向?yàn)镾搶或者Z搶，搶度為170搶/米，最終得到兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用涂絕加搶長 絲。 W30] 實(shí)施例S
[0031] 一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方法，其特征在于W下步驟：
[0032]1)通過高速紡?fù)拷^紡絲裝置，母粒注入部分則使用帶阻燃功能的母粒，紡絲溫度 可根據(jù)噴絲口絲條飄動形狀調(diào)整從290°C，組件起始壓力可選2(K)bar，通過側(cè)風(fēng)冷卻，油嘴 上油，卷取機(jī)構(gòu)卷裝成型，得到預(yù)取向絲POY;
[0033] 所述預(yù)取向絲POY由W下重量份的配方配比組成：基本樹脂90-95%、阻燃母粒 5-10% ；
[0034] 所述基本樹脂為聚醋類，所述阻燃母粒為憐系環(huán)保不含面的聚合物； 陽03引 2)將步驟1)所得預(yù)取向絲POY經(jīng)己馬格FK6-1000型加彈機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加彈，加彈 機(jī)第一熱箱溫度設(shè)定220°C，第二熱箱溫度設(shè)定190°C，網(wǎng)絡(luò)氣壓4bar，制得到低彈網(wǎng)絡(luò)絲；
[0036] 3)將步驟2)所得低彈網(wǎng)絡(luò)絲經(jīng)蘇拉VTS09型倍搶機(jī)進(jìn)行單根或多根合股加搶，搶 向?yàn)镾搶或者Z搶，搶度為220搶/米，最終得到兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用涂絕加搶長 絲。
[0037] 預(yù)取向絲POY由W下重量份的配方配比組成的具體實(shí)施例見下表：
[0039] 如上表所示，通過本發(fā)明提供的可織造耐磨阻燃汽車面料的加搶長絲的制備方 法，制得的加搶長絲織造所得的面料馬下代爾耐磨由2-3級提升到3-4級，氧指數(shù)由21提 升到27-29,且阻燃性能具有永久性。 W40] W上描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng) 該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的 原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，運(yùn)些變化和改 進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物 界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法，其特征在于以下步驟： 1) 通過高速紡滌綸紡絲裝置，母粒注入部分則使用帶阻燃功能的母粒，紡絲溫度可根 據(jù)噴絲口絲條飄動形狀調(diào)整從250°C-290°C，組件起始壓力可選130-200bar，通過側(cè)風(fēng)冷 卻，油嘴上油，卷取機(jī)構(gòu)卷裝成型，得到預(yù)取向絲POY; 2) 將步驟1)所得預(yù)取向絲POY經(jīng)巴馬格FK6-1000型加彈機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)加彈，加彈機(jī)第 一熱箱溫度設(shè)定160-220°C，第二熱箱溫度設(shè)定130-190°C，網(wǎng)絡(luò)氣壓2-4bar，制得到低彈 網(wǎng)絡(luò)絲； 3) 將步驟2)所得低彈網(wǎng)絡(luò)絲經(jīng)蘇拉VTS09型倍捻機(jī)進(jìn)行單根或多根合股加捻，捻向?yàn)?S捻或者Z捻，捻度為120-220捻/米，最終得到兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用滌綸加捻長 絲。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法，其 特征在于，所述預(yù)取向絲POY由以下重量份的配方配比組成：基本樹脂90-95%、阻燃母粒 5-10%〇3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法，其特 征在于，所述基本樹脂為聚酯類。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法，其特 征在于，所述阻燃母粒為磷系環(huán)保不含鹵的聚合物。
【專利摘要】一種可織造耐磨阻燃汽車面料的加捻長絲的制備方法，涉及汽車內(nèi)飾紡織品材料制造領(lǐng)域，本發(fā)明通過三道工序的變化，制作兼顧耐磨及阻燃作用的加捻長絲，首先，選用阻燃型特殊母粒紡絲，然后對半成品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)處理，以增加紗線結(jié)構(gòu)的緊密度，最后，通過合股倍捻，制得兼顧耐磨及阻燃的汽車面料用滌綸加捻長絲。本發(fā)明利用原有設(shè)備，不作大的改造，成本低；通過阻燃與加捻關(guān)鍵材料和關(guān)鍵工藝的合并，一舉解決汽車面料使用普通滌綸材料一直不能克服的耐磨差與阻燃氧指數(shù)低的問題，用此方法制得的加捻長絲織造所得的面料馬丁代爾耐磨由2-3級提升到3-4級，氧指數(shù)由21提升到27-29，且阻燃性能具有永久性。
【IPC分類】D01D5/08, D02G1/02, D01F1/07, D02J13/00, D02G3/02
【公開號】CN105386177
【申請?zhí)枴緾N201510705267
【發(fā)明人】徐曉峰
【申請人】安徽泛博紡織科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月26日