專利名稱：機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及印刷機(jī)械，尤其涉及機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)組式柔版印刷機(jī)，特別是卷筒紙柔版印刷機(jī)，其傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)如圖3所示，在柔印機(jī)的傳動(dòng)側(cè)有一根傳遞動(dòng)力機(jī)械軸201，通過(guò)錐齒輪箱202對(duì)各個(gè)印刷單元傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)印刷單元的壓印輥筒3和版輥筒1。錐齒輪箱202通過(guò)支架203安裝到傳動(dòng)側(cè)墻板上。錐齒輪箱202還具有相位調(diào)整功能，相位調(diào)整電機(jī)206通過(guò)減速齒輪207和208輸入到錐齒輪箱202的相位調(diào)整軸，實(shí)現(xiàn)印刷過(guò)程中各印刷單元的套準(zhǔn)。由于動(dòng)力傳遞軸201為細(xì)長(zhǎng)軸，其剛度有限，因此不可避免地對(duì)印刷單元的套準(zhǔn)精度造成一定影響。同時(shí)由于長(zhǎng)軸201使各印刷單元連成一體，因此各印刷單元不能單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，該無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)解決了現(xiàn)有卷筒紙柔版印刷機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)存在的缺陷，具有操作靈活、調(diào)整時(shí)間短、套準(zhǔn)精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，包括減速器殼體、小齒輪軸、減速器輸出軸、小齒輪、大齒輪、聯(lián)軸器，小齒輪軸、減速器輸出軸、小齒輪、大齒輪、聯(lián)軸器置于減速器殼體內(nèi)，聯(lián)軸器一端聯(lián)接伺服電機(jī)輸出軸，聯(lián)軸器另一端聯(lián)接小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪軸另一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體上，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪套裝在減速器輸出軸上，輸出軸一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體上，輸出軸另一端穿過(guò)裝在減速器殼體上的軸承后伸出減速器殼體外與印刷單元的主動(dòng)齒輪相聯(lián)接，減速器殼體用螺釘固定在印刷單元墻板上。
上述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，所述大齒輪由上下兩片組成，上片大齒輪上均勻分布著四個(gè)螺孔，在下片大齒輪的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有弧形通槽，上下兩片大齒輪由螺釘緊固。
上述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，所述小齒輪軸與減速器輸出軸為平行安裝，在減速器殼體上開(kāi)有銷孔，銷孔內(nèi)裝有定位銷，定位銷另一端穿過(guò)印刷單元墻板；小齒輪軸經(jīng)兩個(gè)軸承安裝在減速器殼體上；減速器殼體上安裝軸的孔口均裝有密封圈；聯(lián)接伺服電機(jī)輸出軸和小齒輪軸的聯(lián)軸器為無(wú)間隙彈性聯(lián)軸器。
本實(shí)用新型是在每一個(gè)印刷單元中都有獨(dú)立的傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，包括伺服電機(jī)和減速齒輪箱。伺服電機(jī)的輸出軸用無(wú)間隙彈性聯(lián)軸器與減速箱內(nèi)的小齒輪軸連接。減速器內(nèi)的大齒輪采用雙片式結(jié)構(gòu)與小齒輪嚙合，通過(guò)雙片式結(jié)構(gòu)來(lái)消除齒輪副的傳動(dòng)間隙。大齒輪的輸出軸與印刷單元的主動(dòng)齒輪連接，驅(qū)動(dòng)印刷單元的壓印輥筒和版輥筒。
由于各印刷單元都由獨(dú)立的伺服電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此操作人員在調(diào)整其中一臺(tái)印刷單元時(shí)不再受到其它印刷單元影響，給穿紙、版輥清洗、安裝帶來(lái)便利，提高了柔印機(jī)的操作靈活性，縮短了調(diào)整時(shí)間。另一方面，印刷單元減速箱內(nèi)的小齒輪與軸做成一體，并用無(wú)間隙彈性聯(lián)軸器與伺服電機(jī)輸出軸直接聯(lián)接，而大齒輪也是采用夾緊方式與輸出軸聯(lián)接，并且可以雙片式結(jié)構(gòu)來(lái)消除齒輪傳動(dòng)間隙，因此消除從伺服電機(jī)輸出軸到印刷單元?jiǎng)恿斎胼S之間傳動(dòng)鏈上的間隙，從而提高了各印刷單元的套準(zhǔn)精度。同時(shí)由于彈性聯(lián)軸器的存在，又使該傳動(dòng)鏈又具有一定的彈性，可以有效地減小傳動(dòng)齒輪的沖擊和磨損，提高整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型可以使柔印機(jī)的印刷周向套準(zhǔn)精度達(dá)到0.05mm。
(四)
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中A-A向放大示意圖；圖3為現(xiàn)有的卷筒紙柔版印刷機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1版輥筒，2版輥筒齒輪，3壓印輥筒，4壓印輥筒齒輪，5主動(dòng)齒輪，6伺服電機(jī)，7螺釘，8聯(lián)軸器，9小齒輪軸，10軸承，11定位銷，12減速器殼體，13減速器輸出軸，14螺釘，15小齒輪，16大齒輪，161上片大齒輪，162下片大齒輪，17螺釘，18墻板，19密封圈；201動(dòng)力傳遞軸，202錐齒輪箱，203支架，206相位調(diào)整電機(jī)，207、208減速齒輪。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1，一種機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，包括減速器殼體12、小齒輪軸9、減速器輸出軸13、小齒輪15、大齒輪16、聯(lián)軸器8，小齒輪軸9、減速器輸出軸13、小齒輪15、大齒輪16、聯(lián)軸器8置于減速器殼體12內(nèi)。伺服電機(jī)6用螺釘7固定于減速器殼體12上，聯(lián)軸器8一端聯(lián)接伺服電機(jī)6輸出軸，聯(lián)軸器8另一端聯(lián)接小齒輪軸9，該聯(lián)軸器8為彈性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器8兩端均采用夾緊方式，保證小齒輪軸9與伺服電機(jī)6輸出軸之間沒(méi)有傳動(dòng)間隙。小齒輪軸9上套裝有小齒輪15，本實(shí)施例中，小齒輪軸9與小齒輪15做成一體；小齒輪軸9另一端經(jīng)兩個(gè)軸承10安裝在減速器殼體12內(nèi)，采用兩個(gè)軸承10安裝小齒輪軸9，使得小齒輪軸9運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。減速箱殼體12上安裝伺服電機(jī)6輸出軸的孔與安裝軸承10的孔有同軸度要求，裝配后能夠保證伺服電機(jī)6輸出軸與聯(lián)軸器8及小齒輪軸9同心。小齒輪15與大齒輪16嚙合，大齒輪16套裝在減速器輸出軸13上，并采用夾緊方式固定。
參見(jiàn)圖2，大齒輪16由上下兩片161、162組成，上片大齒輪161上均勻分布著四個(gè)螺孔，在下片大齒輪162的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有弧形通槽，上下兩片大齒輪161、162由螺釘14緊固，通過(guò)松開(kāi)螺釘14相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上、下大齒輪片161、162，可以消除大齒輪16與小齒輪15嚙合時(shí)的傳動(dòng)間隙，調(diào)整好以后再擰緊螺釘14。減速器輸出軸13一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體12上，輸出軸13另一端穿過(guò)裝在減速器殼體12內(nèi)的軸承后伸出減速器殼體12外與印刷單元的主動(dòng)齒輪5相聯(lián)接，主動(dòng)齒輪5與壓印輥筒齒輪4嚙合，帶動(dòng)壓印輥筒3旋轉(zhuǎn)，壓印輥筒齒輪4與版輥筒齒輪2嚙合，帶動(dòng)版輥筒1旋轉(zhuǎn)。另外在設(shè)計(jì)減速箱殼體12時(shí)，考慮了小齒輪軸9與減速器輸出軸13之間的平行度要求，小齒輪軸9與減速器輸出軸13為平行安裝。減速器殼體12用螺釘17固定在印刷單元墻板18上，并且在減速器殼體12上開(kāi)有銷孔，銷孔內(nèi)裝有定位銷11，定位銷11另一端穿過(guò)印刷單元墻板18。因此從伺服電機(jī)6輸出軸到減速器輸出軸13之間的傳動(dòng)鏈的間隙幾乎為零，使印刷單元具有很高的套準(zhǔn)精度。
減速器殼體12上安裝軸的孔口均裝有密封圈19，保證小齒輪15與大齒輪16嚙合時(shí)的潤(rùn)滑良好。
權(quán)利要求1.一種機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是包括減速器殼體、小齒輪軸、減速器輸出軸、小齒輪、大齒輪、聯(lián)軸器，小齒輪軸、減速器輸出軸、小齒輪、大齒輪、聯(lián)軸器置于減速器殼體內(nèi)，聯(lián)軸器一端聯(lián)接伺服電機(jī)輸出軸，聯(lián)軸器另一端聯(lián)接小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪軸另一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體內(nèi)，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪套裝在減速器輸出軸上，輸出軸一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體上，輸出軸另一端穿過(guò)裝在減速器殼體上的軸承后伸出減速器殼體外與印刷單元的主動(dòng)齒輪相聯(lián)接，減速器殼體用螺釘固定在印刷單元墻板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是大齒輪由上下兩片組成，上片大齒輪上均勻分布著四個(gè)螺孔，在下片大齒輪的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有弧形通槽，上下兩片大齒輪由螺釘緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是小齒輪軸與減速器輸出軸為平行安裝，在減速器殼體上開(kāi)有銷孔，銷孔內(nèi)裝有定位銷，定位銷另一端穿過(guò)印刷單元墻板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是小齒輪軸經(jīng)兩個(gè)軸承安裝在減速器殼體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是減速器殼體上安裝軸的孔口均裝有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其特征是聯(lián)接伺服電機(jī)輸出軸和小齒輪軸的聯(lián)軸器為無(wú)間隙彈性聯(lián)軸器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及印刷機(jī)械，尤其涉及機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。一種機(jī)組式柔版印刷機(jī)無(wú)軸傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，包括減速器殼體、小齒輪軸、減速器輸出軸、小齒輪、大齒輪、聯(lián)軸器，聯(lián)軸器一端聯(lián)接伺服電機(jī)輸出軸，聯(lián)軸器另一端聯(lián)接小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪軸另一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體內(nèi)，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪套裝在減速器輸出軸上，輸出軸一端經(jīng)軸承安裝在減速器殼體上，輸出軸另一端穿過(guò)裝在減速器殼體上的軸承后伸出減速器殼體外與印刷單元的主動(dòng)齒輪相聯(lián)接，減速器殼體用螺釘固定在印刷單元墻板上。本實(shí)用新型具有操作靈活、調(diào)整時(shí)間短、套準(zhǔn)精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B41F33/00GK2764615SQ20042011484
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者陳金成, 王智勇, 施建屏 申請(qǐng)人:上海紫光機(jī)械有限公司