專利名稱：摩托車車架號(hào)打印工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工裝夾具，特別涉及摩托車的車架號(hào)打印工裝。
背景技術(shù)：
車架號(hào)相當(dāng)于摩托車骨架的身份證，是識(shí)別摩托車的主要證明。國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定，摩托車的車架上必須要有車架號(hào)，并且車架號(hào)必須標(biāo)示在車架的尾部或右側(cè)。目前，各 摩托車生產(chǎn)廠家通常將車架號(hào)打印在車架的尾部，摩托車組裝好以后，車架號(hào)被后圍覆蓋 件完全遮掩。由于用戶購(gòu)買摩托車后必須上牌照，而車管所在上牌照的時(shí)候要拓印車架號(hào) 備案留底，這樣必須將后圍覆蓋件拆除，等拓印完車架號(hào)后再重新安裝，不僅操作繁瑣，而 且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率非常低下。同樣，交警在檢查摩托車是否為假牌車或套牌車時(shí)，需要 查看摩托車車架上的車架號(hào)，看其與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的備案是否相符，這樣也必須拆卸后圍覆 蓋件才能進(jìn)行，非常不方便。 基于上述原因，有的摩托車生產(chǎn)廠家將車架號(hào)的位置改在右主管上，該位置位于 置物箱的下方，這樣打開置物箱蓋，掀開置物箱底部的小蓋即可露出車架號(hào)。將車架號(hào)打印 在右主管上的方式雖然有利于拓印及檢查，但是增加了生產(chǎn)廠家的加工難度，這是因?yàn)檐?架是不規(guī)則的框架立體結(jié)構(gòu)，在打印車架號(hào)的時(shí)候難以定位，一方面增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng) 度，降低了批量生產(chǎn)的效率；另一方面，各車架在打印時(shí)的位置有偏差，車架號(hào)被打印在各 車架的位置也會(huì)產(chǎn)生偏差，既不滿足一致性生產(chǎn)的要求，又容易導(dǎo)致打開置物箱下蓋時(shí)車 架號(hào)不能完全顯露，仍然會(huì)給后續(xù)的拓印及檢查帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種摩托車車架號(hào)打印工裝，以便快捷、規(guī) 范地打印車架號(hào)。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車車架號(hào)打印工裝，包括底板、立柱、限位柱和 定位座，其中底板為平板結(jié)構(gòu)，在底板上開有定位孔，所述底板板面的前部垂直固定有立 柱，該立柱上部的前端面設(shè)置限位柱；在所述底板中部的左、右兩側(cè)各固定一個(gè)定位座，該 定位座的頂部開有貫通其前、后端面的通槽。 采用以上技術(shù)方案，底板通過(guò)穿過(guò)其定位孔的螺栓安裝于工作臺(tái)上，并位于車架 號(hào)打印裝置的下方。用于打印車架號(hào)時(shí)，先將車架放置在本發(fā)明上面，車架的左、右主管卡 入左、右定位座的通槽中，車架由兩個(gè)定位座支撐，并且兩個(gè)定位座的通槽限制車架左右移 動(dòng)；立柱位于車架左右主管之間連接的油箱安裝管的后側(cè)，限位柱位于油箱安裝管的上方， 以限制車架上下移動(dòng)。在定位座和限位柱的共同作用下，車架被穩(wěn)固地定位在工裝上，此時(shí) 即可通過(guò)車架號(hào)打印裝置在右主管上打印出該車架的號(hào)碼，既方便又快捷，并且各車架右 主管上的打印位置能夠保持一致，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。 上述底板為矩形，在底板上開有兩行兩列共四個(gè)定位孔，各定位孔均為長(zhǎng)條形，且 定位孔的長(zhǎng)度方向與底板的長(zhǎng)邊同向。底板選用矩形板，取材方便、成本低；底板上按矩陣分布的定位孔為條孔，有利于調(diào)整底板在工作臺(tái)上的固定位置，以適應(yīng)不同車架的定位需要。 為了增加定位的可靠性、并方便取出車架時(shí)左、右主管與定位座脫離，上述定位座 上的通槽為"V"形槽。 有益效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、成本低，它能夠方便、快捷地對(duì)車架進(jìn)行有 效定位，提高了在車架右主管上打印號(hào)碼的速度和準(zhǔn)確性，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖2的左視圖。 圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。 圖5為圖4的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖1、圖2所示，本發(fā)明由底板1、立柱2、限位柱3和定位座4構(gòu)成，其中底板1 為矩形平板結(jié)構(gòu)，底板1的前后邊短、左右邊長(zhǎng)，在底板1上開有兩行兩列共四個(gè)定位孔la， 各定位孔la均為長(zhǎng)條形，且定位孔la的長(zhǎng)度方向與底板1的長(zhǎng)邊同向。所述底板1通過(guò) 穿過(guò)其定位孔la的螺栓固定于工作臺(tái)5上，并位于車架號(hào)打印裝置6的下方，通過(guò)長(zhǎng)條形 定位孔la可以調(diào)整底板1在工作臺(tái)5上的位置，以適應(yīng)不同車架的需要。
從圖1、圖2和圖3中可知，在底板1板面的前部垂直焊接有立柱2，該立柱2為四 棱柱結(jié)構(gòu)，在立柱2上部的前端面焊接限位柱3，限位柱3為小圓柱，并與立柱2相垂直。在 所述底板1中部的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置定位座4，該定位座4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，定位座4下端的 側(cè)邊與底板1相焊接，在定位座4的頂部開有貫通其前、后端面的通槽4a，該通槽4a為"V" 形槽，在"V"形槽的槽底有一讓位槽，以便于加工。 本發(fā)明用于打印車架號(hào)時(shí)，如圖4、圖5所示，先將車架7放置在本發(fā)明上面，車架 7的左、右主管7a、7b卡入左、右定位座4的通槽中，車架7由兩個(gè)定位座4支撐，并且兩個(gè) 定位座4的通槽限制車架7左右移動(dòng)；立柱2位于車架左、右主管7a、7b之間連接的油箱安 裝管7c的后側(cè)，限位柱3位于油箱安裝管7c的上方，以限制車架7上下移動(dòng)。在定位座4 和限位柱3的共同作用下，車架7被穩(wěn)固地定位在工裝上，此時(shí)即可通過(guò)車架號(hào)打印裝置6 在右主管7b上的A處打印出該車架的號(hào)碼。
權(quán)利要求
一種摩托車車架號(hào)打印工裝，其特征在于底板(1)為平板結(jié)構(gòu)，在底板(1)上開有定位孔(1a)，所述底板(1)板面的前部垂直固定有立柱(2)，該立柱(2)上部的前端面設(shè)置限位柱(3)；在所述底板(1)中部的左、右兩側(cè)各固定一個(gè)定位座(4)，該定位座(4)的頂部開有貫通其前、后端面的通槽(4a)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架號(hào)打印工裝，其特征在于所述底板(1)為矩形， 在底板(1)上開有兩行兩列共四個(gè)定位孔(la)，各定位孔(la)均為長(zhǎng)條形，且定位孔(la) 的長(zhǎng)度方向與底板(1)的長(zhǎng)邊同向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架號(hào)打印工裝，其特征在于所述定位座(4)上的 通槽(4a)為"V"形槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車車架號(hào)打印工裝，包括底板、立柱、限位柱和定位座，其中底板為平板結(jié)構(gòu)，在底板上開有定位孔，所述底板板面的前部垂直固定有立柱，該立柱上部的前端面設(shè)置限位柱；在所述底板中部的左、右兩側(cè)各固定一個(gè)定位座，該定位座的頂部開有貫通其前、后端面的通槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、成本低，它能夠方便、快捷地對(duì)車架進(jìn)行有效定位，提高了在車架右主管上打印號(hào)碼的速度和準(zhǔn)確性，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。
文檔編號(hào)B41K3/40GK101700718SQ20091019110
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者劉潤(rùn)萍, 曾侯君, 樊彬 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司