專利名稱：用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種套準(zhǔn)裝置，尤其涉及一種用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置。
技術(shù)背景[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)印刷印刷品需求也越來越趨向于高檔精美，為了達(dá)到 這個(gè)目的，印刷機(jī)必須要往著多色組和色組間要保證套準(zhǔn)精度的方向發(fā)展。輪轉(zhuǎn)印刷機(jī) 作為一種印刷機(jī)類型，在第一印刷部使用共同高精度大壓胴以保證各色組套準(zhǔn)精度的基 礎(chǔ)上，要增加色組必然要引入各種類型的印刷部，本實(shí)用新型只針對(duì)塔式印刷部進(jìn)行討 論。[0003]衛(wèi)星式輪轉(zhuǎn)機(jī)引入第二印刷部(這里使用塔式印刷部)必然產(chǎn)生對(duì)第一印刷部 進(jìn)行套準(zhǔn)的問題。傳統(tǒng)的塔式印刷部作為第二印刷部的套準(zhǔn)發(fā)展經(jīng)歷了手動(dòng)到自動(dòng)的歷 程，手動(dòng)套準(zhǔn)通過改變版胴與壓胴的相對(duì)相位進(jìn)行套準(zhǔn)，此方式不改變承印物的張力， 但必須單獨(dú)調(diào)整每個(gè)色組單元，也必須在機(jī)器開啟的狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，耗時(shí)長(zhǎng)并且所產(chǎn) 生的廢品也比較多，機(jī)器紙路較長(zhǎng)和承印物的不穩(wěn)定等一系列的因素也會(huì)讓印刷品的套 準(zhǔn)不穩(wěn)定，為了達(dá)到較高品質(zhì)需要不停操作，但承印物的張力沒有破壞使各色組間的套 準(zhǔn)相對(duì)穩(wěn)定。為了提高效率和減少?gòu)U品必然使套準(zhǔn)向全自動(dòng)的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的塔式印 刷部的自動(dòng)套準(zhǔn)是通過接入差動(dòng)減速箱，通過引入外部系統(tǒng)對(duì)印刷品進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并把 計(jì)算結(jié)果輸入到差動(dòng)減速箱以改變壓胴和版胴與承印物間的相位來進(jìn)行套準(zhǔn)。因?yàn)榇颂?版胴與壓胴的動(dòng)力是剛性連接的，要完成套準(zhǔn)必須要讓承印物與壓胴間產(chǎn)生打滑，因?yàn)?這種打滑量是難以預(yù)測(cè)和不穩(wěn)定的，并且塔式印刷部一般是由3個(gè)壓胴組成，每個(gè)壓胴 的直徑等參數(shù)都不完全一樣，勢(shì)必破壞壓胴間承印物的張力；承印物張力的不穩(wěn)定也勢(shì) 必使套準(zhǔn)不穩(wěn)定。故傳統(tǒng)的塔式印刷部自動(dòng)套準(zhǔn)的結(jié)果體現(xiàn)為各色組間套準(zhǔn)有跳動(dòng)，并 跳動(dòng)不穩(wěn)定。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，解決 現(xiàn)有塔式印刷部自動(dòng)套準(zhǔn)裝置套準(zhǔn)不穩(wěn)定，各色組間套準(zhǔn)有跳動(dòng)的問題。[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種用于塔式印刷部 的套準(zhǔn)裝置，包括操作側(cè)機(jī)架，齒輪側(cè)機(jī)架，壓胴，壓胴齒輪，連接版胴齒輪，所述壓 胴通過齒輪聯(lián)接平鍵、芯軸和壓胴齒輪相連，所述連接版胴齒輪和版胴齒輪嚙合相連， 其中，所述裝置還包括差動(dòng)減速箱，所述差動(dòng)減速箱包括恒速動(dòng)力輸出軸和差動(dòng)動(dòng)力輸出 軸，所述恒速動(dòng)力輸出軸通過第二換向機(jī)構(gòu)和壓胴齒輪相連，所述差動(dòng)動(dòng)力輸出軸通過 第一換向機(jī)構(gòu)和連接版胴齒輪相連。[0006]上述的用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，其中，所述第一換向機(jī)構(gòu)和第二換向機(jī)構(gòu) 包括嚙合相連的主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪。[0007]本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，通過改變承印物與版胴間的相對(duì)相位，保證壓胴恒速轉(zhuǎn)動(dòng)，以使承印物 張力穩(wěn)定，從而克服現(xiàn)有塔式印刷部自動(dòng)套準(zhǔn)裝置套準(zhǔn)不穩(wěn)定，各色組間套準(zhǔn)有跳動(dòng)的 問題。


[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的用于塔式印刷部套準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖[0009]圖2為沿圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為壓胴局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中[0012]1操作側(cè)機(jī)架 2齒輪側(cè)機(jī)架 3壓胴[0013]4壓胴聯(lián)接平鍵 5壓蓋6第一軸承[0014]7錐套8芯軸9第二軸承[0015]10第三軸承 11軸套12第一隔環(huán)[0016]13連接版胴齒輪 14壓胴齒輪 15靠齒環(huán)[0017]16齒輪聯(lián)接平鍵 17軸端壓蓋 18第二隔環(huán)[0018]19第四軸承 20壓環(huán)21差動(dòng)減速箱[0019]22第一換向機(jī)構(gòu) 23第二換向機(jī)構(gòu) M第三換向機(jī)構(gòu)[0020]25第四換向機(jī)構(gòu) 沈版胴27版胴齒輪[0021]沘壓緊環(huán)具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0023]圖1為本實(shí)用新型提供的用于塔式印刷部套準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1 中A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為壓胴局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]請(qǐng)參見圖1、2和3，本實(shí)用新型提供的用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置包括操作側(cè) 機(jī)架1，齒輪側(cè)機(jī)架2，壓胴3，壓胴聯(lián)接平鍵4，壓蓋5，第一軸承6，錐套7，芯軸8， 第二軸承9，第三軸承10，軸套11，第一隔環(huán)12，連接版胴齒輪13，壓胴齒輪14，靠齒 環(huán)15，齒輪聯(lián)接平鍵16，軸端壓蓋17，第二隔環(huán)18，第四軸承19，壓環(huán)20，差動(dòng)減速 箱21，第一換向機(jī)構(gòu)22，第二換向機(jī)構(gòu)23，第三換向機(jī)構(gòu)M，第四換向機(jī)構(gòu)25,壓緊環(huán) 28組成。另外圖1所示包括配套的印刷單元的版胴沈，版胴齒輪27。[0025]具體連接如下操作側(cè)機(jī)架1和齒輪側(cè)機(jī)架2垂直安裝在機(jī)器底板上；把軸套 11，第四換向機(jī)構(gòu)25的羽子板，第三軸承10，第一隔環(huán)12，第二軸承9依次套到壓胴3 上，后安裝壓緊環(huán)觀，用螺絲緊固，再把此部分安放于操作側(cè)機(jī)架1和齒輪側(cè)機(jī)架2之 間，并對(duì)應(yīng)機(jī)架上的芯軸安裝孔，把芯軸8從齒輪側(cè)機(jī)架2的外側(cè)插入并穿越壓胴3貫穿 到操作側(cè)機(jī)架1 ；在操作側(cè)機(jī)架1的芯軸安裝孔外側(cè)裝入壓胴聯(lián)接平鍵4和錐套7并壓入 第一軸承6，后安裝壓蓋5并用螺絲緊固；在齒輪側(cè)機(jī)架2的芯軸安裝孔外側(cè)壓入第四軸 承19 ；把第三換向機(jī)構(gòu)M的羽子板套在壓環(huán)20上并用螺絲緊固于齒輪側(cè)機(jī)架2上；在 芯軸8的鍵槽上齒輪聯(lián)接平鍵16，并把用螺絲聯(lián)接好的壓胴齒輪14和靠齒環(huán)15 —起套于 芯軸8上，再安裝軸端壓蓋17并用螺絲緊固。按此方法安裝另外兩組壓胴。此后再分別在對(duì)應(yīng)位置安裝差動(dòng)減速箱21，第一換向機(jī)構(gòu)22和第二換向機(jī)構(gòu)23。此后再調(diào)整各 對(duì)齒輪副的齒輪間隙，整個(gè)裝置安裝完成。[0026]換向機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)齒輪為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，與之嚙合的傳動(dòng)齒輪為 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)當(dāng)再加上一個(gè)傳動(dòng)齒輪時(shí)方向又會(huì)發(fā)生改變，換向機(jī)構(gòu)就是采用此原 理使壓筒的方向發(fā)生改變。[0027]本實(shí)用新型的工作過程為差動(dòng)減速箱21有兩路輸出一路為恒速動(dòng)力通過第 二換向機(jī)構(gòu)23傳到壓胴齒輪14上，壓胴齒輪14與壓胴3通過齒輪聯(lián)接平鍵16和芯軸8 組成剛性聯(lián)接，各壓胴間通過齒輪副進(jìn)行傳遞動(dòng)力，即此時(shí)各壓胴間的動(dòng)力均為恒速動(dòng) 力；另外一路通過外部系統(tǒng)對(duì)印刷品的實(shí)時(shí)檢測(cè)并運(yùn)算把結(jié)果輸入到減速箱內(nèi)由此產(chǎn)生 的差動(dòng)動(dòng)力，此動(dòng)力通過第一換向機(jī)構(gòu)22傳到連接版胴齒輪13上，各連接版胴齒輪通過 齒輪副進(jìn)行傳遞動(dòng)力，即此時(shí)各連接版胴齒輪間的動(dòng)力均為差動(dòng)動(dòng)力。傳統(tǒng)的印刷單元 中，版胴沈與版胴齒輪27是剛性連接，在印刷時(shí)，版胴沈隔著承印物壓在壓胴3上，版 胴齒輪27與連接版胴齒輪13嚙合，故版胴上的動(dòng)力為差動(dòng)動(dòng)力。當(dāng)外部系統(tǒng)檢測(cè)到套 準(zhǔn)有偏差時(shí)，給差動(dòng)減速箱21輸入偏差信號(hào)，此時(shí)差動(dòng)減速箱21輸出差動(dòng)動(dòng)力改變版胴 與承印物間的相對(duì)相位(承印物緊緊包裹在壓胴上，即與壓胴同步)以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)套準(zhǔn)。[0028]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任 何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善， 因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，包括操作側(cè)機(jī)架(1)，齒輪側(cè)機(jī)架(2)， 壓胴(3)，壓胴齒輪(14)，連接版胴齒輪(13)，所述壓胴(3)通過齒輪聯(lián)接平 鍵(16)、芯軸(8)和壓胴齒輪(14)相連，所述連接版胴齒輪(13)和版胴齒輪(27)嚙合相連，其特征在于，所述裝置還包括差動(dòng)減速箱(21),所述差動(dòng)減速箱(21)包括恒速動(dòng)力輸出軸和差動(dòng)動(dòng)力輸出軸，所述恒速動(dòng)力輸出軸通過第二換向機(jī)構(gòu) (23)和壓胴齒輪(14)相連，所述差動(dòng)動(dòng)力輸出軸通過第一換向機(jī)構(gòu)(22)和連接版胴齒輪(13)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，其特征在于，所述第一換向機(jī)構(gòu)(22)和第二換向機(jī)構(gòu)(23)包括嚙合相連的主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，包括操作側(cè)機(jī)架，齒輪側(cè)機(jī)架，壓胴，壓胴齒輪，連接版胴齒輪，所述壓胴通過齒輪聯(lián)接平鍵、芯軸和壓胴齒輪相連，所述連接版胴齒輪和版胴齒輪嚙合相連，其中，所述裝置還包括差動(dòng)減速箱,所述差動(dòng)減速箱包括恒速動(dòng)力輸出軸和差動(dòng)動(dòng)力輸出軸，所述恒速動(dòng)力輸出軸通過第二換向機(jī)構(gòu)和壓胴齒輪相連，所述差動(dòng)動(dòng)力輸出軸通過第一換向機(jī)構(gòu)和連接版胴齒輪相連。本實(shí)用新型提供的用于塔式印刷部的套準(zhǔn)裝置，通過改變承印物與版胴間的相對(duì)相位，保證壓胴恒速轉(zhuǎn)動(dòng)，以使承印物張力穩(wěn)定，從而克服現(xiàn)有塔式印刷部自動(dòng)套準(zhǔn)裝置套準(zhǔn)不穩(wěn)定，各色組間套準(zhǔn)有跳動(dòng)的問題。
文檔編號(hào)B41F13/12GK201808270SQ20102054222
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者祁和亮 申請(qǐng)人:上海太陽(yáng)機(jī)械有限公司