專利名稱：色帶盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及針式打印設(shè)備使用的耗材部件，具體地說，是一種結(jié)構(gòu)改進了的
色帶盒。
背景技術(shù)：
針式打印設(shè)備主要用于銀行、稅務(wù)、酒店、醫(yī)院、公安等特定行業(yè)，其可實現(xiàn)對多聯(lián) 票據(jù)同時進行打印，色帶盒是針式打印設(shè)備使用的耗材產(chǎn)品。針式打印設(shè)備成像的基本原理基于點陣成像原理，將字符的點生成電信號，再由 電信號控制打印頭有規(guī)律地按要求出針，按規(guī)定的時序打擊色帶，將色帶上的油墨轉(zhuǎn)移到 紙上，在紙上形成所需的字符。色帶盒依結(jié)構(gòu)特點不同可分為多類，其中齒輪類色帶盒的典型結(jié)構(gòu)如圖1示，色 帶盒由底殼1、面蓋2、主動齒輪3、從動齒輪4、主動齒輪承5、從動齒輪承6、彈簧7、色帶芯 8等主要構(gòu)件組裝而成，其中，敞口的底殼1內(nèi)有一色帶腔，環(huán)狀的色帶芯8大部分折疊地收 放在腔內(nèi)，面蓋2扣接在底殼1的敞口上，將色帶芯8的大部保持在色帶腔內(nèi)，作為工作段 的一段色帶81位于色帶盒外，在主動齒輪的帶動下，色帶芯8按圖1示箭頭方向行進，從而 環(huán)狀色帶81周而復始地循環(huán)工作。主動齒輪3與從動齒輪4均是多聯(lián)齒輪，即同一齒輪軸 上沿軸向布置有至少二個參數(shù)基本相同的單齒輪，每兩個單齒輪間的間隔里用于容納齒輪 承5、6的支承部，當主動齒輪受到打印設(shè)備驅(qū)動時，相互嚙合的主動齒輪3與從動齒輪4帶 動穿過嚙合部的色帶81，驅(qū)動色帶循環(huán)。主動齒輪承5、從動齒輪承6分別對兩齒輪進行限 位，用于不讓齒輪偏心，同時對色帶起導向作用。彈簧7通過齒輪承6調(diào)節(jié)兩齒輪之間沿兩 軸徑向的嚙合力。具有典型結(jié)構(gòu)的齒輪類色帶盒的缺陷是結(jié)構(gòu)相對復雜，加工成本較高，此 外裝配難度大、勞動強度高，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種出帶力平穩(wěn)且結(jié)構(gòu)更為簡單的色帶盒。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的色帶盒包括底殼及扣合在底殼敞口上的面 蓋、安裝在底殼的色帶腔內(nèi)的環(huán)狀色帶芯，環(huán)狀色帶芯的一段位于底殼之外?？尚D(zhuǎn)地安裝 在底殼與面蓋之間的主動齒輪及從動齒輪，環(huán)狀色帶芯的一段被擠壓在主動齒輪與從動齒 輪的嚙合部。此外，還有一個主動齒輪承，其為自底殼壁上伸出的第一懸臂結(jié)構(gòu)，一個從動 齒輪承，其為自底殼另一壁上伸出的第二懸臂結(jié)構(gòu)；其中，第一懸臂結(jié)構(gòu)與第二懸臂結(jié)構(gòu)的 至少一個具有迫使主動齒輪與從動齒輪增加相互嚙合徑向力的彈性，第一懸臂結(jié)構(gòu)與第二 懸臂結(jié)構(gòu)均具有朝向所述色帶腔的導帶面。由以上方案可見，本實用新型采用了自底殼壁上伸出的第一、第二懸臂結(jié)構(gòu)作為 齒輪承，使得齒輪承可以與底殼一體成型，因此，齒輪承的結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)色帶盒的齒輪承大大 簡化，節(jié)省了零部件。一個具體的方案是第二懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的懸臂端，懸臂端的弧面吻合地抵靠在從動齒輪的軸上。更具體的方案是第一懸壁結(jié)構(gòu)具有剛性，其懸臂端抵靠在主動齒輪的軸上。更具體的方案是面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在第二懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面 相背的一面上，用于使弧狀懸臂端減小撓度的剛性支柱。另一個具體的方案是第一懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的懸臂端，懸臂端的弧面吻合地抵靠 在所述主動齒輪的軸上。更具體的方案是第二懸壁結(jié)構(gòu)具有剛性，其懸臂端抵靠在從動齒輪的軸上。更具體的方案是面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在第一懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面 相背的一面上，用于使其弧狀懸臂端減小撓度的剛性支柱。還一個具體的方案是第一懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的第一懸臂端，第一懸臂端的弧面吻 合地抵靠在主動齒輪的軸上，第二懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的第二懸臂端，第二懸臂端的弧面吻 合地抵靠在從動齒輪的軸上。更具體的方案是面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在第一懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面 相背的一面上，用于使第一懸臂端減小撓度的剛性支柱，面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在 第二懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面相背的一面上，用于使第二懸臂端減小撓度的剛性支柱。

圖1是一個現(xiàn)有色帶盒的結(jié)構(gòu)圖；圖2是第一實施例立體圖；圖3是第一實施例底殼的結(jié)構(gòu)圖；圖4是第一實施例反映主動齒輪與主動齒輪承、從動齒輪與從動齒輪承之間關(guān)系 的立體剖視圖；圖5是圖4的A局部放大圖；圖6是第一實施例面蓋朝向色帶腔一面的結(jié)構(gòu)圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合各實施例及附圖對本實用新型作詳細說明。第一實施例參見圖2，色帶盒的底殼11與面蓋12扣合，圖2中略去了色帶，主動齒輪13與從 動齒輪14均可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在底殼11與面蓋12之間，圖2中示出了它們支承在面蓋12上 的軸孔上狀態(tài)，其主動齒輪13的外伸端可接受針式打印設(shè)備的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有色帶盒 一樣，至少一個齒輪例如從動齒輪14在底殼11與面蓋12上的軸孔是允許兩個齒輪軸的軸 線相向或相背有微小位移的腰圓孔。此外，主動齒輪13與從動齒輪14相互嚙合，且均為雙 聯(lián)齒輪，環(huán)狀色帶的裝配方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，即按運行方向具有位于底殼11外的一個工 作段、一個被擠壓在主動齒輪12與從動齒輪13嚙合部之間的被驅(qū)動段、折疊地位于色帶腔 內(nèi)的儲藏段，三段為一環(huán)狀整體。參見圖3，這是一個去掉面蓋后的底殼11的俯視圖，為說明清楚起見，底殼11內(nèi)與 現(xiàn)有技術(shù)相同的構(gòu)造不再說明，僅就本實用新型的改進處詳細說明，底殼11內(nèi)形成有一個色帶腔17，底殼11的一個壁上一體成型有作為主動齒輪承的第一懸臂結(jié)構(gòu)15，另一個壁上 一體成型有作為從動齒輪承的第二懸臂結(jié)構(gòu)16。第一懸臂結(jié)構(gòu)15自底殼11壁延伸出的長度相對較短，有一個抵靠在主動齒輪雙 聯(lián)齒輪之間的軸上的懸臂端151，因此，對主動齒輪相對地具有剛性支承作用，其還有一個 光滑的側(cè)面152，側(cè)面152面對色帶腔17，側(cè)面152用于引導來自齒輪卷入的色帶進入色帶 腔17。第二懸臂結(jié)構(gòu)16自底殼11另一壁延伸出的長度相對較長，有一個抵靠在從動齒 輪雙聯(lián)齒輪之間的軸上的弧狀懸臂端161，其內(nèi)弧面與從動齒輪軸吻合，因此，對從動齒輪 相對地具有彈性支承作用，其也有一個光滑的側(cè)面162，側(cè)面162用于引導來自齒輪卷入的 色帶進入色帶腔17。懸臂端151、弧狀懸臂端161對各自所支承的軸的作用力的方向是與現(xiàn)有技術(shù)相 同的，也就是說，要考慮主動齒輪、從動齒輪工作時的受力分析后決定，例如主動齒輪所受 的針式打印設(shè)備驅(qū)動力、色帶的拉力等，設(shè)計原則是使主動齒輪與從動齒輪在綜合受力情 形下趨于具有合理的在軸徑向上的相互嚙合力，從而有效、平穩(wěn)地驅(qū)動環(huán)狀色帶進行工作。 因此，弧狀懸臂端161成型時應在從動齒輪軸的徑向朝從動齒輪軸切入，以使從動齒輪在 裝配后受到其沿軸徑向的彈性恢復力。主動齒輪13與從動齒輪14均為雙聯(lián)齒輪，參見圖4及圖5，圖4是沿底殼11在主 動齒輪13雙聯(lián)齒輪之間的軸所在位置的橫剖圖，用以更清楚地反映各齒輪承15、16分別與 各齒輪的軸131、141之間的配合位置關(guān)系，對于不同材料制成的底殼，可能會因材料本身 物理特性或第二懸臂結(jié)構(gòu)16的橫截面過小而導致第二懸臂結(jié)構(gòu)16對從動齒輪的軸141抵 壓力偏小，此時可以增加一個自面蓋內(nèi)表面向下沿伸并抵靠在第二懸臂結(jié)構(gòu)16中部與其 導帶面相背的一面上的剛性支柱121，用于使弧狀懸臂端減小撓度，即增加對從動齒輪的軸 141的支承力。參見圖6、圖7，由此反映面蓋12內(nèi)表面的平面圖及其俯視圖上可見剛性支柱121 的結(jié)構(gòu)形式。當面蓋12扣合到底殼上后，剛性支柱121恰好處于圖5中能抵靠在第二懸臂 結(jié)構(gòu)16中部的位置。第二實施例本例與第一實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，不同處是對從動齒輪的軸的齒輪承具有剛性 支承作用，而對主動齒輪的軸的齒輪承具有彈性支承作用，即將第一實施例中的第一懸臂 結(jié)構(gòu)15和第二懸臂結(jié)構(gòu)16互換布置，相應地，剛性支柱也調(diào)換位置。第三實施例本例與第一實施例的結(jié)構(gòu)也基本相同，不同處是對主動齒輪的軸和從動齒輪的軸 均采用有彈性支承作用的齒輪承，即在第一實施例的基礎(chǔ)上，將第一懸臂結(jié)構(gòu)15也設(shè)計得 相對較長，且具有弧狀懸臂端，在面蓋的內(nèi)表面上設(shè)置兩個向下延伸的剛性支柱，并分別對 兩個懸臂結(jié)構(gòu)加以支撐。
權(quán)利要求1.色帶盒，包括底殼及扣合在所述底殼敞口上的面蓋；安裝在所述底殼的色帶腔內(nèi)的環(huán)狀色帶芯，所述環(huán)狀色帶芯的一段位于所述底殼之外；可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述底殼與所述面蓋之間的主動齒輪及從動齒輪，所述環(huán)狀色帶芯的 一段被擠壓在所述主動齒輪與所述從動齒輪的嚙合部； 其特征在于主動齒輪承，其為自所述底殼壁上伸出的第一懸臂結(jié)構(gòu)； 從動齒輪承，其為自所述底殼另一壁上伸出的第二懸臂結(jié)構(gòu)； 其中，所述第一懸臂結(jié)構(gòu)與所述第二懸臂結(jié)構(gòu)的至少一個具有迫使所述主動齒輪與所 述從動齒輪增加相互嚙合徑向力的彈性，所述第一懸臂結(jié)構(gòu)與所述第二懸臂結(jié)構(gòu)均具有朝 向所述色帶腔的導帶面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的色帶盒，其特征在于所述第二懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的懸臂端，所述懸臂端的弧面吻合地抵靠在所述從動齒輪 的軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的色帶盒，其特征在于所述第一懸壁結(jié)構(gòu)具有剛性，其懸臂端抵靠在所述主動齒輪的軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的色帶盒，其特征在于所述面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在所述第二懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面相背的一面 上，用于使所述弧狀懸臂端減小撓度的剛性支柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的色帶盒，其特征在于所述第一懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的懸臂端，所述懸臂端的弧面吻合地抵靠在所述主動齒輪 的軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的色帶盒，其特征在于所述第二懸壁結(jié)構(gòu)具有剛性，其懸臂端抵靠在所述從動齒輪的軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的色帶盒，其特征在于所述面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在所述第一懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面相背的一面 上，用于使其弧狀懸臂端減小撓度的剛性支柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的色帶盒，其特征在于所述第一懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的第一懸臂端，所述第一懸臂端的弧面吻合地抵靠在所述 主動齒輪的軸上；所述第二懸臂結(jié)構(gòu)具有弧狀的第二懸臂端，所述第二懸臂端的弧面吻合地抵靠在所述 從動齒輪的軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的色帶盒，其特征在于所述面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在所述第一懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面相背的一面 上，用于使所述第一懸臂端減小撓度的剛性支柱；所述面蓋內(nèi)表面向下沿伸有一抵靠在所述第二懸臂結(jié)構(gòu)中部與其導帶面相背的一面 上，用于使所述第二懸臂端減小撓度的剛性支柱。
專利摘要色帶盒，包括底殼及扣合在底殼敞口上的面蓋、安裝在底殼的色帶腔內(nèi)的環(huán)狀色帶芯，環(huán)狀色帶芯的一段位于底殼之外?？尚D(zhuǎn)地安裝在底殼與面蓋之間的主動齒輪及從動齒輪，環(huán)狀色帶芯的一段被擠壓在主動齒輪與從動齒輪的嚙合部。此外，還有一個主動齒輪承，其為自底殼壁上伸出的第一懸臂結(jié)構(gòu)，一個從動齒輪承，其為自底殼另一壁上伸出的第二懸臂結(jié)構(gòu)；其中，第一懸臂結(jié)構(gòu)與第二懸臂結(jié)構(gòu)的至少一個具有迫使主動齒輪與從動齒輪增加相互嚙合徑向力的彈性，第一懸臂結(jié)構(gòu)與第二懸臂結(jié)構(gòu)均具有朝向所述色帶腔的導帶面。具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的優(yōu)點。
文檔編號B41J32/02GK201913897SQ201020668649
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者鄧程輝, 韋孟站 申請人:珠海天威飛馬打印耗材有限公司